Este año corresponde a la Cámara de Diputados presidir la Comisión Bicameral de Presupuesto del Congreso Nacional y la presidenta de la Comisión de Presupuesto, Cristina Villalba adelantó que Salud Pública será prioridad en el estudio del Presupuesto General de Gastos de la Nación (PGN 2027).

“Nuestra realidad es que necesitamos más medicamentos en los hospitales, así como equipamientos médicos. También son prioridad los recursos humanos y el ajuste salarial, de acuerdo a la disponibilidad presupuestaria con que se cuente”, señaló.

La congresista colorada explicó que la problemática planteada por los médicos será abordada de manera primordial en el marco de la Comisión Bicameral de Presupuesto, una vez que el Poder Ejecutivo, a través del Ministerio de Economía y Finanzas, presente formalmente el proyecto de ley del PGN 2027 ante el Congreso Nacional, hecho previsto para el próximo 1 de setiembre.

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“Entendemos que el reclamo de los médicos es justo, es una realidad que no podemos desconocer. Pero en este momento estamos ante el inicio del estudio del Presupuesto General de la Nación, y es ahí donde debemos concentrar el trabajo para dar una respuesta responsable a esta y a otras necesidades del sector salud”, remarcó.

La parlamentaria aseguró que ese mismo día de la presentación del proyecto está prevista una jornada de trabajo entre los integrantes de la Comisión Bicameral de Presupuesto y representantes del Ministerio de Economía, con el objetivo puntual de abordar el presupuesto asignado al área de salud pública para el próximo ejercicio fiscal.

Villalba fue clara al señalar que, dado lo avanzado del año, cualquier modificación presupuestaria para el sector salud deberá darse dentro del propio PGN 2027, y no como una medida aislada o urgente fuera de ese proceso.

“Queremos abocarnos a un estudio responsable del presupuesto para un área tan sensible como salud pública, considerando que restan menos de cuatro meses para terminar el año. Debemos conocer las realidades, con qué recursos contamos y cómo vamos a proyectarnos dentro del PGN 2027”, aseveró.

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Itapúa recibe su segundo Rally Mundial, evento que motivó el primer viaje a Encarnación del Cañonero Paraguay (C-1), en sus 96 años de historia, y del Patrullero Capitán Cabral, con 119 años: dos de los buques de guerra más emblemáticos e históricos de la Armada Paraguaya. Tras navegar por el río Paraná, atravesando las esclusas de Yacyretá y atracaron por la mañana del sábado 22 de agosto en la Costanera de Encarnación.

Ese día, la experiencia de conocer estos barcos nacionales se convirtió en furor, permitiendo abordarlos en zona de la playa San José (frente al Museo Memoria Viva), con 2.800 visitantes en la jornada inicial y más de 8.500 personas durante el domingo 23. Los buques acompañan el operativo del Rally del Paraguay (27 al 30 de agosto) y siguen abiertos al público esta semana, en horario de 8:00 a 17:00, con acceso libre y gratuito.

Con sus 71 metros de eslora (largo), 10,5 metros de manga (ancho) y un calado o altura de 3,20 metros, superando por el doble a las dimensiones del Patrullero Capitán Cabral; el Cañonero Paraguay es por leve margen el favorito de los visitantes encarnacenos, hoy convertido en buque escuela. Además, su capacidad de alojamiento es para 1.600 personas, tiene una velocidad máxima de 17 nudos, que equivale a unos 25,9 kilómetros por hora, y un desplazamiento de hasta 865 toneladas a plena carga.

Diseñado a finales de la década de 1920 por el marino e ingeniero naval paraguayo José Bozzano, fue encargado por el gobierno de Eligio Ayala (1924-1928) ante el inminente conflicto por el Chaco; y sus planos se materializaron en Italia, construido por el astillero Cantieri navali Odero, junto con su buque gemelo, el Humaitá (C-2). En 1930 fue botado en Génova y llegó al puerto de Asunción el 5 de mayo de 1931.

Poco más de un año después se inició la guerra con Bolivia, situación en que ambos cañoneros fueron clave en la logística de defensa nacional. Según las estadísticas militares, el Cañonero Paraguay realizó 81 viajes hacia los puertos del norte (como Puerto Casado) y transportó a más de 51.000 soldados hacia el frente de batalla, además de contribuir como defensa antiaérea, patrullaje, escolta de convoyes, transporte de suministros, prisioneros y armamento.

Desde 1942 viajaba a Buenos Aires para reparaciones y mantenimiento en sus talleres navales, menciona una crónica de Infobae. Durante la guerra civil paraguaya de 1947, la “Revolución del 47”, se encontraba para esos trabajos en el Puerto Nuevo de capital argentina, se sublevó allí y retornó al país para luchar contra el gobierno de Higinio Morínigo, pero, ante la derrota rebelde, se entregó en Ituzaingó, Corrientes.

En septiembre de 1955, el Cañonero Paraguay tuvo un curioso episodio histórico mientras se encontraba en reparaciones en Buenos Aires, cuando ocurrió el golpe cívico-militar autodenominado “Revolución Libertadora” que derrocó al presidente argentino Juan Domingo Perón. El general buscó refugio diplomático en la Embajada del Paraguay en Buenos Aires y fue trasladado hasta el buque paraguayo, que se mantuvo en el astillero porteño, hasta que un hidroavión enviado por el Gobierno paraguayo rescató a Perón, el 2 de octubre, y lo trajo a Asunción. Un mes más tarde voló a Panamá en un exilio que se prolongaría durante casi 18 años.

Por su parte, el buque iba a afrontar su tragedia: el 19 de abril de 1968, una grave explosión en una de sus calderas en la sala de máquinas causó la muerte de siete marinos y dejó al buque sin propulsión. Esto obligó a que permaneciera amarrado como unidad flotante e inactiva durante 55 años. Desde 1983, los cañoneros gemelos dejaron de ser operables. En setiembre del 2000, anclado en la bahía de Asunción, el Humaitá se convirtió en el primer museo naval del Paraguay, por contar con la mayor parte de su equipamiento original.

Sin embargo, al Cañonero Paraguay le esperaba una segunda oportunidad. A partir de 2019, la Armada Paraguaya inició un ambicioso proceso de recuperación, sustituyendo sus antiguas calderas de vapor por motores diésel modernos y en junio de 2023 volvió a navegar de forma autónoma, marcando un episodio histórico y emotivo. Ahora su historia es palpada por los itapuenses, mientras rugen los motores internacionales en su tierra roja.

El patrullero fluvial P-01 “Capitán Cabral” es probablemente el buque de guerra más antiguo de Sudamérica y el mundo en servicio, decía el capitán Guillermo Román, anterior comandante de la embarcación, en un audiovisual de la Armada Paraguaya. Utilizado en la actualidad para patrullajes militares y asistencia humanitaria, fue construido en 1907 en los históricos astilleros Werf- Conrad, en Haarlem (Holanda), como un remolcador a vapor civil llamado “Triunfo”, e incorporado al servicio de Paraguay en 1908, participando en la construcción del puerto de la bahía de Asunción.

El 15 de febrero de 1915 pasó a la Marina de Guerra, fue artillado con un cañón Vickers de 37 milímetros y se convirtió en “Aviso de guerra” (A1), armado. Su primera intervención bélica se dio en la revolución de 1922, desde mayo de ese año hasta julio de 1923, defendiendo al gobierno de Eusebio Ayala y evitando que la rebelión del coronel Adolfo Chirife se apoderara de la capital.

El 30 de julio de 1930, el A1 “Triunfo” pasó a llamarse “Capitán Cabral” en honor del héroe de la Guerra contra la Triple Alianza, el capitán Remigio del Rosario Cabral (1829-1902), quien lideró la flotilla paraguaya con ocho barcos a partir de la batalla de Riachuelo del 11 de junio de 1865, antes de caer prisionero en Humaitá en 1868.

En setiembre de 1932 estalló la Guerra del Chaco con Bolivia, que convocó al renombrado patrullero a navegar junto a los buques gemelos, el cañonero Paraguay (C-1) y el cañonero Humaitá (C-2), para dar soporte fluvial al ejército paraguayo hasta el final del conflicto en 1935. Una década después, la Revolución del 47, entre marzo y agosto de 1947, encontró a los cañoneros en reparación en Buenos Aires (Argentina) y declararon su apoyo a los rebeldes militares que se alzaron en Concepción, por lo que el “Capitán Cabral” pasó a ser el buque insignia del dictador Higinio Morínigo.

En 1980, el Arsenal de Marina le quitó el sistema original de vapor y le instaló un motor diésel Caterpillar 3408 de 360 caballos de fuerza. El buque remotorizado volvió a entrar en acción durante el golpe militar del 3 de febrero de 1989 contra el dictador Alfredo Stroessner, en apoyó a las tropas rebeldes del general Andrés Rodríguez. Desplegado en la bahía de Asunción, disparó con su cañón cerca del Palacio de López como fuego de disuasión.

El patrullero fluvial “Capitán Cabral” (P01) mide aproximadamente 32,67 metros de eslora (longitud), 7,16 metros de manga (ancho) y 1,7 metros de calado (profundidad sumergida). Tiene una velocidad máxima de 9 nudos (16,67 kilómetros por hora), para una tripulación de hasta 30 personas y un desplazamiento a plena carga de 206 toneladas.

El presidente de la Comisión de Presupuesto de la Cámara de Senadores, Silvio “Beto” Ovelar, consideró inviable la propuesta de suba salarial de los médicos ante la falta de recursos económicos. Agregó que el Estado sigue manteniendo grandes deudas que imposibilitan incluso subsanar otros reclamos provenientes del sector, como una mayor demanda de insumos y medicamentos.

“Debemos ser conscientes de que hoy no tenemos los recursos, es más tenemos prioridades que todavía no se han cubierto relacionadas al área de la salud, como por ejemplo la compra de medicamentos. Hay un famoso refrán que dice muchas buenas ideas mueren en la cabeza de alguien sin recursos”, indicó a los medios de comunicación.

El parlamentario acotó: “El Congreso Nacional siempre ha tenido una mirada muy respetuosa hacia los médicos, ellos anteriormente tenían 24 horas semanales por vínculo para sus labores y se les redujo a 12 horas, es decir, hubo una reducción del 50 %. Nuestro problema hoy es cómo vamos a recaudar más de USD 150 millones”.

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El punto conflicto se centra en la exigencia de un aumento directo de G. 3 millones por vínculo, solicitando pasar de los G .5.000.000 actuales a G. un total de 8.000.000 por cada contrato de 12 horas semanales. Los gremios argumentan que desde 2012 su poder adquisitivo cayó de 2,8 a 1,7 salarios mínimos.

“Yo no estoy diciendo que es incorrecta la demanda de los médicos, todos sabemos de su importancia, pero no se puede dar lo que no se tiene. Hoy el mundo, no solo Paraguay está endeudado, estamos en una situación complicada”, puntualizó.

Ovelar acotó: “En el presupuesto 2027 tendremos que hacer recortes, vamos a tener que apretar los cinturones, primero para pagar las deudas ya pendientes. Debemos cifras importantes en medicamentos, también tenemos deudas con las empresas viales”.

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Los médicos en huelga se concentrarán este martes, desde las 7:30, en los alrededores de la Confederación Sudamericana de Fútbol (Conmebol), donde se prevé una reunión del presidente de la República, Santiago Peña, con empresarios.

“Es para dar visibilidad de la molestia que tenemos”, expresó la Dra. Marlin Riveros, secretaria del Sindicato Nacional de Médicos (Sinamed) del Ministerio de Salud Pública, en el programa “Así son las cosas” de canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.

Posteriormente, partirán al Panteón de los Héroes, donde harán un homenaje a los héroes y de ahí partirán al Parlamento. “Algunos diputados nos llamaron de manera personal, pero estamos esperando ser convocados para la reunión oficial para el día miércoles”, precisó la gremialista.

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En caso de que no sean escuchados, los manifestantes se trasladarán el jueves hasta la zona de Itapúa, donde se dará inicio al Campeonato Mundial de Rally. “Independientemente a lo que nos digan hoy, nosotros vamos a Itapúa el jueves. Estaremos entre Encarnación y Cambyretá haciendo una colecta para una determinada asociación de pacientes”, informó.

Por otro lado, se encuentra pendiente la respuesta del Ministerio de Economía y Finanzas. “Ayer quedó pendiente que el ministro se reuniría con el gabinete del presidente y con la ministra Barán para darnos una respuesta el miércoles a las 14:00 en el Ministerio de Economía”, mencionó la vocera del grupo.

Asimismo se refirió al planteamiento de que la ministra de Salud, María Teresa Barán, presente su renuncia. “Es un malestar general que se generó ayer después de que la ministra no bajó a hablar con los médicos cuando su gremio le pidió”, argumentó.

En cuando a la reducción de la carga horaria de 24 a 12 horas semanales manteniendo el mismo salario, respondió que supuestamente la ministra trata de desviar la atención.

“La ministra quiere hacer creer que la disminución de la carga horaria es como equiparar un salario, pero eso es mentira porque desde el 2012 ya había colegas que hacían 12 horas por ese mismo salario”, refutó la representante sindical.

Añadió que los beneficiados eran un sector reducido de profesionales asignados en hospitales especializados. “Lo que hizo ella fue darnos lo que había en el 2012 que es la disminución de la carga horaria para todos”, explicó.

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