El cuerpo sin vida de una persona encontrada en aguas del río Paraná es el de un hombre, pero hasta el momento no fue posible identificarlo en vista del avanzado estado de descomposición que tiene. Así informó el médico forense, Martín Alfaro.
El citado médico indicó que la inspección se realizó en la morgue de una funeraria de Presidente Franco, donde el trabajo resultó sumamente dificultoso. Según con los datos preliminares, el cuerpo tendría alrededor de 60 días de muerto, sin huellas dactilares ni piezas dentales, lo que impidió obtener datos de identidad.
En el examen forense, se pudo constatar que el cuerpo presentaba un orificio de proyectil en la zona de la mandíbula, además de tatuajes de colores en ambos brazos, que podrían servir como elementos de reconocimiento. El fallecido sería un hombre de aproximadamente 1,80 metros de estatura, aunque por el estado del cuerpo no fue posible determinar la edad.
El Ministerio Público sigue investigando el hecho y en las próximas horas se podría tener mayor novedad con relación al presente caso en el que igualmente se busca descartar que el cuerpo encontrado sea de uno de los presuntos autores del sicariato del agente militar, Guillermo Moral, hecho registrado frente a la Facultad de Derecho de la Universidad Nacional de Asunción.
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Anuncian nuevos requisitos para el paso por el Puente de la Integración
Durante la reunión de la Comisión Mixta Paraguayo-Brasileña, realizada el pasado 20 de octubre, en la sede de la Receita Federal de Brasil, en Foz de Iguazú, fueron acordadas diversas modificaciones en el régimen de circulación del Puente de la Integración, ubicado sobre el río Paraná, a la altura de Presidente Franco, en Alto Paraná. Los cambios incumben cuestiones documentales vecinales de ambos países.
Según las determinaciones, desde el próximo 3 de noviembre entrarán en vigencia nuevos requisitos documentales para el cruce de ciudadanos paraguayos y brasileños residentes en las localidades fronterizas. La actualización establece requisitos diferenciados de acuerdo a la nacionalidad y el lugar de residencia de los usuarios que utilizan vehículos.
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Los documentos solicitados para el cruce en vehículos particulares serán los siguientes:
- Ciudadanos paraguayos que habitan en Presidente Franco, Ciudad del Este y Hernandarias: documento de viaje válido (pasaporte o documento de identidad) y Documento de Tránsito Vecinal Fronterizo (DTVF), que debe ser tramitado ante la Policía Federal del Brasil.
- Ciudadanos paraguayos que habitan en Foz de Iguazú: documento de viaje válido y documento que acredite su residencia en Brasil, sin necesidad de presentar un DTVF adicional.
- Ciudadanos brasileños que habitan en Presidente Franco, Ciudad del Este y Hernandarias: documento de viaje válido y documento migratorio de residencia expedido en Paraguay, sin necesidad de presentar un DTVF adicional.
- Ciudadanos brasileños que habitan en Foz de Iguazú: documento de viaje válido y DTVF, que debe ser tramitado ante la Dirección Nacional de Migraciones de Paraguay.
Para menores de edad
Además, la disposición establece que todos los ocupantes de los vehículos deberán contar con la documentación correspondiente, incluida aquella requerida para el traslado de menores de 18 años.
Trámites
La Dirección Nacional de Migraciones informó que los ciudadanos brasileños residentes en Foz de Iguazú podrán gestionar el DTVF de manera presencial en la Oficina de Admisión de Ciudad del Este, dependiente de la Dirección General de Extranjeros, ubicada sobre la avenida Rogelio Benítez casi 4 de Mayo. El arancel para la tramitación será de G. 74.929, mientras que la expedición se realizará dentro de las 72 horas hábiles posteriores a la solicitud.
Por su parte, los paraguayos residentes en Presidente Franco, Ciudad del Este y Hernandarias que quieran utilizar esta modalidad deberán tramitar el documento ante la Policía Federal de Brasil, en Foz de Iguazú.
La modalidad para vehículos livianos estará habilitada de lunes a domingo, de 7:00 a 13:00 y será exclusiva para ciudadanos paraguayos y brasileños residentes en las localidades fronterizas de Ciudad del Este, Presidente Franco, Hernandarias y Foz de Iguazú.
La publicación de Medios del Estado aclara que el cruce bajo esta modalidad no contempla motocicletas ni el despacho de mercaderías, salvo aquellas consideradas de subsistencia conforme al Acuerdo sobre Localidades Fronterizas Vinculadas del Mercosur. Tampoco se aplicará el régimen de equipaje.
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Minga ambiental retiró 21 toneladas de basura tras severa crecida del río Paraná en CDE
Un operativo masivo de minga ambiental logró recolectar un total de 21 toneladas de residuos en el barrio San Rafael de Ciudad del Este. Los desechos, acumulados en calles y viviendas tras la severa crecida del río Paraná, fueron trasladados, pesados y registrados oficialmente en el vertedero municipal.
Las tareas de limpieza se concentraron inicialmente en puntos críticos como la calle Francisco Martínez, el sector conocido como Lentero y las inmediaciones de la Subcomisaría de San Rafael. El despliegue de las cuadrillas continuará sobre el barrio San Agustín con el objetivo de sanear los sectores anegados.
La intervención interinstitucional fue ejecutada por dependencias de la Municipalidad de Ciudad del Este, con el respaldo de efectivos del Área Naval del Este, la Reserva Naval Activa, el Centro de Reserva N.º 10 y la 3.ª División de Infantería.
Salubridad y emergencia hídrica
La acumulación de basura y el estancamiento de agua representan un severo peligro para la salud pública al favorecer la proliferación de vectores de dengue y leptospirosis. Los reportes oficiales confirman un impacto de 1.230 familias afectadas en diversos barrios de la capital de Alto Paraná, sumadas a unas 40 familias damnificadas en el barrio San Juan de Presidente Franco.
El escenario hídrico regional se vio fuertemente presionado por el río Yguazú, cuyo caudal en las Cataratas del Yguazú alcanzó un pico extraordinario de 16.500 metros cúbicos por segundo, cifra equivalente a 11 veces su promedio habitual.
Frente a esta coyuntura, Itaipú Binacional procedió al cierre de las compuertas de su vertedero tras 26 días de operación continua. La medida técnica busca frenar aportes hídricos adicionales y evitar un nuevo repunte en el nivel del río Paraná que agrave la situación de las comunidades ribereñas.
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Inundaciones graves en Argentina
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Itaipú: una obra que transformó la energía y la economía paraguaya
El desvío del río Paraná, realizado en octubre de 1978, marcó un hito en la construcción de la central hidroeléctrica. Hoy, Itaipú es estratégica para el abastecimiento eléctrico de Paraguay y un símbolo de desarrollo binacional.
Una proeza que cambió el rumbo. El 20 de octubre de 1978, el río Paraná cambió su curso para dar paso a una de las mayores obras de ingeniería de la región. La apertura del canal de desvío, de dos kilómetros de extensión, 150 metros de ancho y 90 metros de profundidad, permitió secar un tramo del lecho original y avanzar con la construcción de la presa principal de hormigón de la Central Hidroeléctrica Itaipú.
El acontecimiento representó un punto de inflexión en la historia de la entidad binacional y en la cooperación entre Paraguay y Brasil. La monumental operación hizo posible continuar las obras de la represa y sentó las bases de una infraestructura que transformaría la matriz energética de ambos países.
Energía para impulsar el desarrollo. Con una capacidad instalada de 14.000 megavatios (MW) y 20 turbinas, Itaipú produce electricidad a partir del caudal del Paraná y constituye un activo estratégico para la economía paraguaya.
La central suministra aproximadamente entre el 78 % y el 88 % de la energía consumida en Paraguay, mientras que en Brasil cubre alrededor del 7 % al 10 % de la demanda eléctrica. Esta participación evidencia su relevancia para garantizar el abastecimiento energético y sostener las actividades productivas.
La disponibilidad de energía constituye un factor crucial para el crecimiento industrial, la inversión y la competitividad, además de ofrecer condiciones para impulsar nuevos proyectos económicos en el país.
Una obra con impacto duradero. La construcción del canal de desvío requirió una planificación de gran escala. El contrato para su excavación y para las presas de enrocado, de tierra y las ataguías principales fue adjudicado el 6 de octubre de 1975. Posteriormente, el 17 de mayo de 1977, se firmó el contrato para otras obras civiles, incluidas las estructuras de hormigón.
A más de cuatro décadas de aquella proeza, Itaipú mantiene su relevancia como referente mundial en generación de energía limpia y renovable, con acciones socioambientales que complementan su aporte energético.