El cuerpo sin vida de una persona encontrada en aguas del río Paraná es el de un hombre, pero hasta el momento no fue posible identificarlo en vista del avanzado estado de descomposición que tiene. Así informó el médico forense, Martín Alfaro.
El citado médico indicó que la inspección se realizó en la morgue de una funeraria de Presidente Franco, donde el trabajo resultó sumamente dificultoso. Según con los datos preliminares, el cuerpo tendría alrededor de 60 días de muerto, sin huellas dactilares ni piezas dentales, lo que impidió obtener datos de identidad.
En el examen forense, se pudo constatar que el cuerpo presentaba un orificio de proyectil en la zona de la mandíbula, además de tatuajes de colores en ambos brazos, que podrían servir como elementos de reconocimiento. El fallecido sería un hombre de aproximadamente 1,80 metros de estatura, aunque por el estado del cuerpo no fue posible determinar la edad.
El Ministerio Público sigue investigando el hecho y en las próximas horas se podría tener mayor novedad con relación al presente caso en el que igualmente se busca descartar que el cuerpo encontrado sea de uno de los presuntos autores del sicariato del agente militar, Guillermo Moral, hecho registrado frente a la Facultad de Derecho de la Universidad Nacional de Asunción.
Podes leer: Detienen a dos personas que estarían involucradas en robo de vehículos en Luque
Dejanos tu comentario
En confuso episodio mataron a joven pasero en el río Paraná, cerca de la costa argentina
Ciudad del Este. Agencia Regional.
Agentes policiales de la Comisaría 10 del barrio Tres Fronteras, de Presidente Franco, reportaron que hallaron a un joven baleado en el río Paraná, fue auxiliado por marinos de la Armada Paraguaya pero posterior a ello falleció en un sanatorio privado. La víctima fue identificada como Carlos Daniel Arrúa Adorno (23), quien vivía en el citado barrio.
El hecho ocurrió a las 16:00 de hoy martes en el lado argentino del río Paraná, a unos 150 metros de la orilla, en el lugar denominado Puerto Karumbe, según el reporte. Una prima del fallecido contó al personal policial que Carlos Daniel, acompañado de su hermano, Diego Armando y una tercera persona pasaron al lado argentino por el río Paraná, a bordo de una lancha, para el traslado de mercaderías.
Puede interesarle: Imputan a cinco accionistas de empresa dueña de Shopping de CDE
Al llegar al sitio mencionado fueron supuestamente emboscados por varias personas desconocidas, con arma de fuego, que en forma inmediata efectuaron disparos contra los que estaban en la embarcación y resultó herido el joven pasero, quien fue auxiliado por quienes lo acompañaban en la lancha hasta la Armada Paraguaya.
Desde la citada base marina el herido fue trasladado hasta el sanatorio San Camilo de Presidente Franco, donde ya llegó sin signos de vida, de acuerdo a los datos recabados por el personal policial interviniente. El caso fue comunicado a la Fiscalía de turno.
Dejanos tu comentario
Buques de la Armada cautivaron a más de 42.600 visitantes durante el Rally del Paraguay
El Cañonero Paraguay y el P01 Buque Escuela Capitán Cabral se convirtieron en uno de los principales atractivos fuera de los caminos de competencia del WRC ueno Rally del Paraguay 2026. Miles de familias, estudiantes y turistas recorrieron las emblemáticas embarcaciones durante su permanencia en aguas del río Paraná.
En las aguas del río Paraná, estos dos símbolos de la historia naval paraguaya también se llevaron buena parte de las miradas. El Cañonero Paraguay y el P01 Buque Escuela Capitán Cabral recibieron a más de 42.600 visitantes durante los días que permanecieron anclados frente a Encarnación, como parte de las actividades complementarias al gran evento deportivo internacional.
Leé más: Mercadito Gourmet de la Agricultura Familiar: la nueva propuesta en las ferias del MAG
Familias, estudiantes, turistas y aficionados que llegaron a Itapúa aprovecharon la oportunidad para subir a bordo, recorrer las naves y conocer parte de su historia, en una experiencia que rápidamente se convirtió en uno de los atractivos paralelos del Rally del Paraguay.
Las extensas filas registradas durante las jornadas de visita evidenciaron el interés generado por ambas embarcaciones. Para numerosos itapuenses, además, la llegada de los buques representó la oportunidad de conocer por primera vez dos unidades que forman parte del patrimonio histórico y naval del país.
Leé más: Mercadito Gourmet de la Agricultura Familiar: la nueva propuesta en las ferias del MAG
Travesía por el Paraguay y Paraná
La presencia de los buques en Itapúa tuvo además un componente especial: el viaje hasta el sur del país se realizó por vía fluvial desde Asunción, navegando por los ríos Paraguay y Paraná.
En el recorrido, ambas embarcaciones atravesaron la esclusa de la Entidad Binacional Yacyretá, una maniobra que despertó el interés de quienes siguieron su desplazamiento y que puso nuevamente en escena la importancia de los ríos en la historia y la identidad paraguaya.
Historia naval
La participación del Cañonero Paraguay y del Buque Escuela Capitán Cabral amplió la propuesta ofrecida a los miles de visitantes que llegaron a Itapúa para acompañar la edición del Rally del Paraguay como fecha del Campeonato Mundial de Rally.
Más allá de la competencia y de los espectáculos vinculados al WRC, la presencia de las embarcaciones permitió sumar un componente cultural, educativo y turístico, acercando a la ciudadanía parte del patrimonio naval paraguayo.
Concluidas las actividades, ambas naves emprendieron nuevamente la navegación hacia Asunción, dejando Encarnación después de una semana marcada por la intensa presencia de visitantes.
El Rally del Paraguay dejó así postales que fueron mucho más allá de los caminos de tierra roja de Itapúa. Mientras los autos de competición llevaron la adrenalina a las rutas, sobre el Paraná estos dos históricos buques de la Armada recibieron a decenas de miles de personas y convirtieron la historia naval paraguaya en otro de los protagonistas de esta fiesta internacional.
Dejanos tu comentario
Hospital de Ñemby: harán autopsia a bebé de tres meses que llegó sin signos vitales
Investigan la muerte de un bebé de tres meses que llegó anoche sin signos vitales al hospital de Ñemby. La Fiscalía ordenó la autopsia de la criatura para esta tarde.
El doctor Nilton Torres, director del centro asistencial público, mencionó que el lactante llegó al servicio alrededor de las 21:00 del domingo, “ya sin signos de vida”. Fue recibido por los pediatras de guardia de urgencias.
“Inmediatamente comenzaron las maniobras de reanimación casi durante una hora sin éxito por lo que se declaró el óbito del paciente”, informó en el programa “Arriba hoy” de canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.
Aparentemente, llevaba cierto tiempo sin vida. “Llegó ya con una palidez marcada y cierta rigidez en miembros inferiores, según la ficha escrita por la pediatra de guardia”, apuntó el médico.
El caso fue notificado al Ministerio Público, que dispuso la realización de una autopsia este lunes en horas de la tarde. “Esperamos el resultado de la autopsia para saber la causa de muerte”, señaló.
Asimismo, la Fiscalía trabaja en el entorno familiar, atendiendo que la madre no realizó declaraciones ante los profesionales médicos. “Una sospecha es que pudo haber broncoaspirado, pero es una suposición, ya que la criatura llegó con cierto tiempo después del suceso, entonces, cuesta definir un diagnóstico de la causa de muerte”, aclaró.
No se hallaron otro tipo de lesiones o señales de violencia. “No se encontró nada, pero es muy importante la autopsia para determinar la causa”, indicó.
Se trata de un niño, paciente conocido del servicio, tanto la madre como la criatura. “Desconocemos la causa, por lo que el trabajo de la Fiscalía es importante para analizar el entorno familiar”, expresó.
En ese sentido, trascendió que la madre y el padrastro habrían dejado abandonado al bebé en el hospital, tras conocerse su deceso.
Por otro lado, según denuncias de una vecina, habrían tardado en llevar a la criatura al centro asistencial a raíz de amenazas de un hombre de 62 años, quien supuestamente impidió que la joven madre y su pareja salgan de la vivienda, por razones desconocidas.
El caso se encuentra a cargo del Ministerio Público.
Dejanos tu comentario
Concesión de la hidrovía: gremios usuarios alertan sobre impacto negativo de la concesión argentina
Gremios usuarios de la hidrovía emitieron un comunicado en el cual advierten sobre impacto negativo en el comercio exterior paraguayo de continuar con la tarifa de peaje de USD 1,30 por tonelada de registro neto. Reclaman transparencia y servicios de calidad que garanticen la navegación segura.
No se puede dejar de mencionar que Argentina adjudicó a la empresa Jan De Nul el mantenimiento de la hidrovía de río Paraná. Para Paraguay es de vital importancia el tramo comprendido entre Confluencia y Santa Fe, donde se pretende cobrar el importe mencionado anteriormente, cuestión que es rechazada por las organizaciones locales.
“En relación con la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal, recientemente adjudicada por la República Argentina, en el tramo del territorio argentino del río Paraná, preocupa que se pretenda mantener, por un plazo de 25 años, la tarifa de USD 1,30 por tonelada de registro neto. Este valor nunca fue considerado razonable por el sector en función de los servicios recibidos y fue aceptado únicamente con carácter transitorio, mientras avanzaba el proceso para una nueva concesión”, indica parte del texto.
En la parte más sustanciosa, quizás, hace referencia a los beneficios que recibirán los usuarios, por el pago. “En el esquema conocido hasta el momento, tampoco resulta suficientemente clara la relación entre la tarifa pretendida, las inversiones previstas, las mejoras que recibirán los usuarios y los beneficios esperados en términos de eficiencia y competitividad regional”, precisa al respeto.
Leé más: Cappro plantea ecuación equilibrada entre tarifa y servicio en la Hidrovía
También se cuestiona el mecanismo de cobro, a través del tonelaje de las cargas, haciendo referencia a un posible impacto negativo. “La economía del transporte fluvial tampoco se encuentra adecuadamente reflejada en una metodología basada exclusivamente en el tonelaje de registro neto. Esta forma de cálculo puede generar un impacto desproporcionado sobre los convoyes de barcazas y, por extensión, sobre los productos paraguayos como la soja, la harina, el aceite y las importaciones de combustibles e insumos, cuya competitividad depende de manera decisiva de la eficiencia de la navegación”, sostiene el texto.
Proceso local
En el extenso documento también se menciona que se está llevando un proceso similar a nivel local, para el mantenimiento del río Paraguay, por lo que piden transparencia en la toma de decisiones. “Solicitamos que toda decisión vinculada con las vías navegables comerciales sea sometida a procesos transparentes, con información técnica y económica suficiente, participación efectiva de los usuarios y mecanismos claros de rendición de cuentas”, cita el documento.
Las organizaciones que firmaron el documento son las siguientes: Cámara de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), Centro de Importadores del Paraguay (CIP), Cámara Nacional de Comercio y Servicios del Paraguay (CNCSP), Cámara Paraguaya de Exportadores (Capex), Asociación de Agentes Marítimos del Paraguay (Asamar), Cámara Paraguaya de Terminales y Puertos Privados (Caterppa), Cámara Paraguaya de Procesadores de Oleaginosas y Cereales (Cappro), Cámara Paraguaya de Exportadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco) y la Federación de Cooperativas de Producción Ltda. (Fecoprod).