Seis casillas comerciales fueron consumidas por el fuego en el circuito comercial de la ciudad.

Un incendio de grandes pro­porciones se registró ayer en la zona comercial del Alberdi, departamento de Ñeembucú, donde seis casi­llas fueron consumidas por las llamas que se habrían originado por un cortocir­cuito. No se reportaron per­sonas afectadas o heridas durante el siniestro, pero sí cuantiosos daños mate­riales.

Según el reporte policial, el hecho se registró cerca de las 6:00 de ayer, en el centro comercial ubicado en el puerto del barrio Yto­roró sobre la calle Soldado Paraguayo. Los bombe­ros voluntarios de Alberdi lograron controlar y extin­guir las llamas, pese a que en el sitio no había bocas hidrantes.

“Fueron afectadas seis casi­llas, de las cuales cuatro fue­ron totalmente consumidas por las llamas y dos de forma parcial. Son casillas que ofrecían productos varios. El siniestro ya fue contro­lado y se trabaja en el enfria­miento del sitio”, detalló el comisario Mario Zacarías, en entrevista con NPY.

Explicó que los dueños de estos comercios abren un poco más tarde por lo que llegaron al sitio luego de que les avisaron que el incendio había comenzado, por esta razón ninguna per­sona se vio afectada. “Gra­cias a Dios no se reportan lesionados o personas afec­tadas por el humo, pero sí cuantiosos daños materia­les”, apuntó.

Este jueves, un incendio de grandes proporciones se registró en la zona comercial del Alberdi, departamento de Ñeembucú, donde seis casillas fueron consumidas por las llamas que se habrían originado por un cortocircuito. No se reportaron personas afectadas o heridas durante el siniestro, pero sí cuantiosos daños materiales.

Según el reporte policial, el hecho se registró cerca de las 6:00 de hoy, en el centro comercial ubicado en el puerto del barrio Ytororó sobre la calle Soldado Paraguayo. Los Bomberos Voluntarios de Alberdi lograron controlar y extinguir las llamas, pese a que en el sitio no había bocas hidrantes.

“Fueron afectadas seis casillas, de las cuales cuatro fueron totalmente consumidas por las llamas y dos de forma parcial. Son casillas que ofrecían productos varios. El siniestro ya fue controlado y se trabaja en el enfriamiento del sitio”, detalló el comisario Mario Zacarías, en entrevista con NPY.

Lea también: Doctora Cultura dará recomendaciones personalizadas este sábado en Asunción

Explicó que los dueños de estos comercios abren un poco más tarde por lo que llegaron al sitio luego de que les avisaron que el incendio había comenzado, por esta razón ninguna persona se vio afectada. “Gracias a Dios no se reportan lesionados o personas afectadas por el humo, pero sí cuantiosos daños materiales”, apuntó.

Agregó que actualmente se inició una investigación en el caso, pero que se presume que el fuego se habría originado por un cortocircuito en unas de las casillas. Afirmó que los bomberos trabajaron arduamente y controlaron el incendio pese a que en la zona no se cuenta con bocas hidrantes.

Te puede interesar: Dinatran aplicará más de G. 585.000 de multa por permitir alcohol en los colectivos

Itapúa recibe su segundo Rally Mundial, evento que motivó el primer viaje a Encarnación del Cañonero Paraguay (C-1), en sus 96 años de historia, y del Patrullero Capitán Cabral, con 119 años: dos de los buques de guerra más emblemáticos e históricos de la Armada Paraguaya. Tras navegar por el río Paraná, atravesando las esclusas de Yacyretá y atracaron por la mañana del sábado 22 de agosto en la Costanera de Encarnación.

Ese día, la experiencia de conocer estos barcos nacionales se convirtió en furor, permitiendo abordarlos en zona de la playa San José (frente al Museo Memoria Viva), con 2.800 visitantes en la jornada inicial y más de 8.500 personas durante el domingo 23. Los buques acompañan el operativo del Rally del Paraguay (27 al 30 de agosto) y siguen abiertos al público esta semana, en horario de 8:00 a 17:00, con acceso libre y gratuito.

Con sus 71 metros de eslora (largo), 10,5 metros de manga (ancho) y un calado o altura de 3,20 metros, superando por el doble a las dimensiones del Patrullero Capitán Cabral; el Cañonero Paraguay es por leve margen el favorito de los visitantes encarnacenos, hoy convertido en buque escuela. Además, su capacidad de alojamiento es para 1.600 personas, tiene una velocidad máxima de 17 nudos, que equivale a unos 25,9 kilómetros por hora, y un desplazamiento de hasta 865 toneladas a plena carga.

Diseñado a finales de la década de 1920 por el marino e ingeniero naval paraguayo José Bozzano, fue encargado por el gobierno de Eligio Ayala (1924-1928) ante el inminente conflicto por el Chaco; y sus planos se materializaron en Italia, construido por el astillero Cantieri navali Odero, junto con su buque gemelo, el Humaitá (C-2). En 1930 fue botado en Génova y llegó al puerto de Asunción el 5 de mayo de 1931.

Poco más de un año después se inició la guerra con Bolivia, situación en que ambos cañoneros fueron clave en la logística de defensa nacional. Según las estadísticas militares, el Cañonero Paraguay realizó 81 viajes hacia los puertos del norte (como Puerto Casado) y transportó a más de 51.000 soldados hacia el frente de batalla, además de contribuir como defensa antiaérea, patrullaje, escolta de convoyes, transporte de suministros, prisioneros y armamento.

Desde 1942 viajaba a Buenos Aires para reparaciones y mantenimiento en sus talleres navales, menciona una crónica de Infobae. Durante la guerra civil paraguaya de 1947, la “Revolución del 47”, se encontraba para esos trabajos en el Puerto Nuevo de capital argentina, se sublevó allí y retornó al país para luchar contra el gobierno de Higinio Morínigo, pero, ante la derrota rebelde, se entregó en Ituzaingó, Corrientes.

En septiembre de 1955, el Cañonero Paraguay tuvo un curioso episodio histórico mientras se encontraba en reparaciones en Buenos Aires, cuando ocurrió el golpe cívico-militar autodenominado “Revolución Libertadora” que derrocó al presidente argentino Juan Domingo Perón. El general buscó refugio diplomático en la Embajada del Paraguay en Buenos Aires y fue trasladado hasta el buque paraguayo, que se mantuvo en el astillero porteño, hasta que un hidroavión enviado por el Gobierno paraguayo rescató a Perón, el 2 de octubre, y lo trajo a Asunción. Un mes más tarde voló a Panamá en un exilio que se prolongaría durante casi 18 años.

Por su parte, el buque iba a afrontar su tragedia: el 19 de abril de 1968, una grave explosión en una de sus calderas en la sala de máquinas causó la muerte de siete marinos y dejó al buque sin propulsión. Esto obligó a que permaneciera amarrado como unidad flotante e inactiva durante 55 años. Desde 1983, los cañoneros gemelos dejaron de ser operables. En setiembre del 2000, anclado en la bahía de Asunción, el Humaitá se convirtió en el primer museo naval del Paraguay, por contar con la mayor parte de su equipamiento original.

Sin embargo, al Cañonero Paraguay le esperaba una segunda oportunidad. A partir de 2019, la Armada Paraguaya inició un ambicioso proceso de recuperación, sustituyendo sus antiguas calderas de vapor por motores diésel modernos y en junio de 2023 volvió a navegar de forma autónoma, marcando un episodio histórico y emotivo. Ahora su historia es palpada por los itapuenses, mientras rugen los motores internacionales en su tierra roja.

El patrullero fluvial P-01 “Capitán Cabral” es probablemente el buque de guerra más antiguo de Sudamérica y el mundo en servicio, decía el capitán Guillermo Román, anterior comandante de la embarcación, en un audiovisual de la Armada Paraguaya. Utilizado en la actualidad para patrullajes militares y asistencia humanitaria, fue construido en 1907 en los históricos astilleros Werf- Conrad, en Haarlem (Holanda), como un remolcador a vapor civil llamado “Triunfo”, e incorporado al servicio de Paraguay en 1908, participando en la construcción del puerto de la bahía de Asunción.

El 15 de febrero de 1915 pasó a la Marina de Guerra, fue artillado con un cañón Vickers de 37 milímetros y se convirtió en “Aviso de guerra” (A1), armado. Su primera intervención bélica se dio en la revolución de 1922, desde mayo de ese año hasta julio de 1923, defendiendo al gobierno de Eusebio Ayala y evitando que la rebelión del coronel Adolfo Chirife se apoderara de la capital.

El 30 de julio de 1930, el A1 “Triunfo” pasó a llamarse “Capitán Cabral” en honor del héroe de la Guerra contra la Triple Alianza, el capitán Remigio del Rosario Cabral (1829-1902), quien lideró la flotilla paraguaya con ocho barcos a partir de la batalla de Riachuelo del 11 de junio de 1865, antes de caer prisionero en Humaitá en 1868.

En setiembre de 1932 estalló la Guerra del Chaco con Bolivia, que convocó al renombrado patrullero a navegar junto a los buques gemelos, el cañonero Paraguay (C-1) y el cañonero Humaitá (C-2), para dar soporte fluvial al ejército paraguayo hasta el final del conflicto en 1935. Una década después, la Revolución del 47, entre marzo y agosto de 1947, encontró a los cañoneros en reparación en Buenos Aires (Argentina) y declararon su apoyo a los rebeldes militares que se alzaron en Concepción, por lo que el “Capitán Cabral” pasó a ser el buque insignia del dictador Higinio Morínigo.

En 1980, el Arsenal de Marina le quitó el sistema original de vapor y le instaló un motor diésel Caterpillar 3408 de 360 caballos de fuerza. El buque remotorizado volvió a entrar en acción durante el golpe militar del 3 de febrero de 1989 contra el dictador Alfredo Stroessner, en apoyó a las tropas rebeldes del general Andrés Rodríguez. Desplegado en la bahía de Asunción, disparó con su cañón cerca del Palacio de López como fuego de disuasión.

El patrullero fluvial “Capitán Cabral” (P01) mide aproximadamente 32,67 metros de eslora (longitud), 7,16 metros de manga (ancho) y 1,7 metros de calado (profundidad sumergida). Tiene una velocidad máxima de 9 nudos (16,67 kilómetros por hora), para una tripulación de hasta 30 personas y un desplazamiento a plena carga de 206 toneladas.