Una tumba de más de mil años de antigüedad con restos humanos y piezas de oro y cerámica fue descubierta en una región de Panamá donde arqueólogos desarrollan excavaciones desde hace dos décadas, informó ayer viernes a la AFP la investigadora a cargo del proyecto.

El hallazgo tuvo lugar en El Caño, en el distrito de Natá, a unos 200 kilómetros al suroeste de Ciudad de Panamá, donde científicos y arqueólogos ya han descubierto otros vestigios de culturas prehispánicas.

Los restos óseos están rodeados de objetos de oro y vasijas de cerámica decoradas con imágenes tradicionales, lo que indica que correspondería a personas de “alto estatus”, dijo a la AFP la arqueóloga Julia Mayo, quien detalló que la tumba fue construida “entre los años 800 y 1000 después de Cristo”.

Podés leer: Comenzó la encuesta para definir a la candidata para la Intendencia de Asunción

“La persona con el oro es la persona de mayor estatus del grupo”, añadió. El cuerpo del ocupante principal “fue vestido con dos brazaletes, dos pectorales y dos orejeras, los pectorales tienen representaciones de murciélagos y cocodrilos”, detalló Mayo.

El sitio arqueológico de El Caño está relacionado con las sociedades que habitaron las provincias centrales de Panamá entre los siglos VIII y XI. Mayo señaló que en el lugar ya se han excavado otras nueve tumbas “similares” a la anunciada este viernes.

“Han estado enterrando ahí a su gente durante 200 años”, indicó la investigadora. La tumba constituye un descubrimiento de “gran relevancia para la arqueología panameña y el estudio de las sociedades prehispánicas del istmo centroamericano”, destacó el Ministerio de Cultura en un comunicado.

Te puede interesar: India y Brasil sellan acuerdo “pionero” sobre minerales críticos y tierras raras

Según los expertos, esta excavación demuestra que para estas culturas la muerte no representaba un final, sino una transición hacia otra fase donde el estatus social continuaba teniendo relevancia. El descubrimiento aportará nueva información sobre la organización social, el poder político, las redes de intercambio y las prácticas rituales, entre otros aspectos, apuntó el Ministerio.

Fuente: AFP

La Agencia Nacional de Evaluación y Acreditación de la Educación Superior (Aneaes), a través de la Resolución n.° 52/2026 abrió la convocatoria 2026, del 12 de febrero hasta el 30 de abril, para que las instituciones de educación superior se inscriban a los procesos de evaluación diagnóstica, y evaluación con fines de acreditación en primera y segunda fase, en el marco del Modelo Nacional de Evaluación y Acreditación.

La inscripción está dirigida a instituciones de educación superior que ofrezcan carreras de grado, programas de posgrado incluyendo a los institutos técnicos profesionales, con modalidades individuales, por clúster e institucional combinada, de las diferentes sedes y filiales.

La convocatoria abarca todas las ofertas académicas existentes, independientemente de que cuenten o no con criterios específicos de calidad, con excepción de las especialidades médicas. Los procesos de evaluación constituyen una herramienta fundamental para el fortalecimiento institucional y la mejora continua de la calidad académica, permitiendo analizar de manera integral las funciones de docencia, investigación, extensión, gestión y el uso de los recursos disponibles.

Las instituciones interesadas podrán postularse a la evaluación diagnóstica, orientada a identificar fortalezas y áreas de mejora, así como a los procesos de Primera y Segunda Fase, que contempla la evaluación externa con fines de acreditación. Las evaluaciones se desarrollarán bajo distintas modalidades, que incluyen la evaluación individual, por clúster y la modalidad institucional combinada, esta última aplicable a la evaluación conjunta de sedes, filiales o campus con todas las ofertas académicas que allí se imparten.

Para participar, las instituciones deberán contar con habilitación legal vigente y asegurar que las ofertas académicas evaluadas se correspondan con las efectivamente implementadas. Asimismo, deberán cumplir con requisitos relacionados con la formación pedagógica del plantel docente y, en el caso de los procesos con fines de acreditación, contar con egresados. Las carreras y programas del área de la salud, así como los institutos de formación docente y los institutos técnicos profesionales, deberán atender requisitos específicos acordes a sus características y normativas particulares.

Una vez finalizado el período de inscripción, las solicitudes serán analizadas y aprobadas conforme al cronograma establecido. La entrega de los informes de autoevaluación está prevista para noviembre de 2026, mientras que las visitas de evaluación externa se realizarán a partir de marzo de 2027.

La Aneaes invita a las IES a participar de este proceso, que representa una oportunidad estratégica para fortalecer la calidad educativa, consolidar la gestión institucional y reafirmar el compromiso con una educación superior de excelencia al servicio del desarrollo del país.

Para más información pueden consultar a través de info@aneaes.gov.py. Toda la información sobre la convocatoria, requisitos, cronograma y más, están disponibles en: https://www.aneaes.gov.py/convocatoria-a-procesos-de-evaluacion-en-primera-y-segunda-fase-2026.

La compañía danesa Maersk asumirá temporalmente dos puertos clave que opera en las entradas del canal de Panamá la firma hongkonesa CK Hutchison, cuya concesión fue anulada por la justicia, anunció ayer viernes la autoridad marítima panameña. En una decisión rechazada por China y la empresa, y aplaudida por Estados Unidos, la Corte Suprema de Justicia invalidó el jueves los contratos tras reiteradas amenazas del presidente Donald Trump de que recuperaría la vía interoceánica por considerar que está controlada por Pekín.

El gobierno de Panamá “contará, en su momento, con el apoyo especializado de APM Terminals (subsidiaria de Maersk) como administrador temporal" de los puertos de Balboa y Cristóbal, informó la Autoridad Marítima de Panamá (AMP). El presidente panameño, José Raúl Mulino, había informado horas antes de las conversaciones con una subsidiaria de Maersk y explicado que hasta que el fallo se ejecute hay “un período de continuidad del actual operador” y luego una etapa de “transición” que concluirá con una nueva concesión.

Los puertos panameños “seguirán operando sin alteración”, sostuvo el mandatario, quien considera “leoninos” los contratos con Hutchison. Estados Unidos, que inauguró el canal en 1914, y China, son los principales usuarios de esta ruta por la que transita cerca del 5 % del comercio marítimo mundial.

La Corte declaró “inconstitucionales” las leyes mediante las cuales Panama Ports Company (PPC), filial de CK Hutchison Holdings, controlaba desde 1997 los puertos de Balboa y Cristóbal en virtud de una concesión renovada en 2021 por 25 años.

Según el fallo, al que tuvo acceso la AFP, la concesión tenía “una inclinación desproporcionada a favor de la empresa” sin “justificación alguna” y en “perjuicio de las arcas del Estado”.

Además, la renovación del contrato se realizó de manera automática sin “refrendo” de la Contraloría y sin la “renegociación” de las condiciones pese al crecimiento del sector portuario, agrega el fallo, de 69 páginas.

“Estados Unidos se siente alentado” por la decisión judicial, indicó el secretario de Estado, Marco Rubio.

En la otra orilla, el portavoz de la cancillería china, Guo Jiakun, advirtió que Pekín “tomará todas las medidas necesarias para proteger de manera decidida los derechos legítimos y los intereses” de sus empresas.

Las autoridades de Hong Kong rechazaron que un “gobierno extranjero use medios coercitivos, represivos u otros métodos” para interferir en las relaciones comerciales.

Para PPC, el fallo “carece de base jurídica y pone en peligro (...) el bienestar y la estabilidad de miles de familias panameñas”.

La anulación del contrato fue solicitada en dos demandas judiciales presentadas el año pasado por la Contraloría al asegurar que la concesión era “inconstitucional” y Hutchison supuestamente no había pagado al Estado panameño 1.200 millones de dólares por sus operaciones.

PPC defiende ser “el único operador portuario del país en el que el Estado es accionista” y asegura que pagó al gobierno 59 millones de dólares en los últimos tres años.

CK Hutchison Holdings, creada por Li Ka-shing, el hombre más rico de Hong Kong, es uno de los mayores conglomerados de ese centro financiero semiautónomo chino, que abarca finanzas, comercio minorista, infraestructura, telecomunicaciones y logística.

Tras el anuncio de Panamá, sus acciones perdieron un 4,6 % el viernes en la bolsa hongkonesa.

El fallo llegó en medio de un demorado proceso de venta de los puertos que Hutchison anunció en marzo de 2025 para ceder su participación en las terminales panameñas a un grupo de empresas liderado por la estadounidense BlackRock. Todo ello, como parte de un paquete valorado en 22.800 millones de dólares.

La operación fue vista entonces con buenos ojos por Estados Unidos, pero se ralentizó luego de que China advirtiera que el acuerdo podría perjudicar sus intereses globales.

Pekín llamó a las partes a actuar con “cautela” so pena de consecuencias legales si procedían sin su autorización.

Estados Unidos construyó el canal y lo entregó a Panamá el 31 de diciembre de 1999 en virtud de tratados bilaterales.

Pero desde que volvió a la Casa Blanca, Trump ha amenazado con “recuperar” la vía porque según él China la controla, pese a que está administrada por una institución pública panameña autónoma del gobierno.

“Es muy difícil imaginar que (el fallo) no haya estado influenciado por la persistente presión estadounidense sobre la propiedad del canal”, aseguró Kelvin Lam, economista especializado en China de la consultora Pantheon Macroeconomics.

El experto estimó que en el futuro los inversores extranjeros serán más cautelosos en poner su capital “en proyectos de infraestructura estratégicos en el patio trasero de Estados Unidos”. El canal gestiona un 40 % del tráfico de los contenedores de Estados Unidos.

Fuente: AFP.

La Corte Suprema panameña anuló el jueves la concesión por la que la compañía hongkonesa CK Hutchison operaba dos puertos en el canal de Panamá, una decisión rechazada por la firma y por el gobierno chino, que prometió “proteger” los intereses de sus empresas. Este fallo se produce en medio de las reiteradas amenazas del presidente Donald Trump de recuperar esa vía que Estados Unidos construyó y cedió a Panamá, al asegurar que está controlada por Pekín. Ambas potencias son los principales usuarios de esta ruta por la que transita cerca del 5% del comercio marítimo mundial.

El pleno del alto tribunal panameño declaró “inconstitucionales” las leyes mediante las cuales Panama Ports Company (PPC), filial de CK Hutchison Holdings, controlaba desde 1997 los puertos de Balboa y Cristóbal, situados en sendas entradas del canal, según un comunicado oficial. La nulidad del contrato había sido solicitada por la Contraloría panameña, que el año pasado presentó dos demandas al considerar que la concesión era “inconstitucional” y se habían generado irregularidades.

El presidente de Panamá, José Raúl Mulino, había considerado también en varias ocasiones que la concesión era fruto de un contrato “leonino” y “contrario a los intereses nacionales”. En 2021 se había renovado por otros 25 años. PPC declaró a primera hora del viernes que el fallo “carece de base jurídica y pone en peligro” no solo su contrato, “sino también el bienestar y la estabilidad de miles de familias panameñas” que dependen de su actividad.

El portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores chino, Guo Jiakun, advirtió en su rueda de prensa diaria que Pekín “tomará todas las medidas necesarias para proteger de manera decidida los derechos legítimos y los intereses de las empresas chinas” y se hizo eco de los argumentos de PPC.

CK Hutchison Holdings, creada por Li Ka-shing, el hombre más rico de Hong Kong, es uno de los mayores conglomerados de ese centro financiero semiautónomo chino, que abarca los sectores de las finanzas, el comercio minorista, las infraestructuras, las telecomunicaciones y la logística.

Venta en el limbo

En las operaciones de la mañana del viernes en la bolsa hongkonesa, las acciones de la firma cayeron más de un 4% tras la decisión de la justicia panameña. Este fallo en su contra llegó en medio de un demorado proceso de venta de los puertos que Hutchison anunció en marzo de 2025, con la intención de ceder su participación en esas terminales panameñas a un conglomerado liderado por la estadounidense BlackRock. Todo ello, como parte de un paquete valorado en 22.800 millones de dólares.

La operación fue vista entonces con buenos ojos por Estados Unidos, pero se ralentizó luego de que China advirtiera que el acuerdo podría perjudicar a sus intereses globales. Pekín llamó a las partes a actuar con “cautela” so pena de consecuencias legales si procedían sin su autorización.

En abril, la Contraloría panameña denunció a Hutchison por supuestamente no haber pagado al Estado panameño 1.200 millones de dólares por sus operaciones, según una auditoría realizada por esa institución encargada de fiscalizar el gasto público. PPC ha dicho que es “el único operador portuario del país en el que el Estado es accionista” y que pagó al gobierno panameño 59 millones de dólares en los últimos tres años.

Desde que regresó a la Casa Blanca, Trump sostiene que China controla el canal de Panamá, pese a que la vía marítima es administrada por una institución pública panameña autónoma del gobierno. “Hemos sido muy maltratados con este tonto regalo que nunca debió ser otorgado. La promesa que nos hizo Panamá no se ha cumplido (...) China opera el Canal de Panamá, y no se lo dimos a China, se lo dimos a Panamá. Y lo vamos a recuperar”, dijo el magnate republicano durante su toma de posesión hace un año.

Estados Unidos inauguró la vía en 1914, pero la entregó a Panamá el 31 de diciembre de 1999 en virtud de unos tratados bilaterales que establecen que todos los barcos, independientemente del país que sean, pagarán los peajes con base en la capacidad del buque y su carga.

Panamá ha rechazado la afirmación de que Pekín controle de facto del canal, que gestiona el 40% del tráfico de contenedores de Estados Unidos, y tomó diversas medidas para apaciguar a Trump.

El canal prevé invertir más de 8.500 millones de dólares en la próxima década para ampliar y diversificar su negocio. Entre los proyectos, figura la construcción para 2029 de otros dos puertos por 2.600 millones de dólares, y en los que varias empresas chinas han mostrado interés, además de un gasoducto y un nuevo embalse.

Fuente: AFP.