La operativa en el puerto de Montevideo, Uruguay, atraviesa dificultades que afectan la previsibilidad del comercio exterior paraguayo y generan sobrecostos para el transporte fluvial. A los inconvenientes portuarios se suman restricciones en la hidrovía y el peaje aplicado por Argentina en un tramo del río Paraná.

El presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym), Bernd Gunther, señaló que Montevideo continúa siendo una de las principales alternativas para la salida de las exportaciones paraguayas al mar, principalmente por sus menores tiempos de operación y niveles de congestión frente a otros puertos de la región.

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No obstante, una serie de paros registrados en los últimos meses generó preocupación entre los operadores. Según Gunther, las interrupciones pueden traducirse en importantes costos adicionales, que generalmente son absorbidos por los armadores. “Estar con cuatro o cinco días de paro provoca un costo gigantesco que cuesta mucho recuperar”, afirmó.

Otro factor que condiciona la logística paraguaya es la disputa comercial entre Terminal Cuenca del Plata y Mediterranean Shipping Company (MSC), que llevó a la naviera a operar determinados tránsitos desde Buenos Aires. Esto obliga a los armadores a direccionar las barcazas hacia el puerto elegido por cada compañía.

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Desde Cafym consideran que, desde el punto de vista logístico, Montevideo sigue siendo conveniente por su menor congestión y la posibilidad de agilizar la rotación de las embarcaciones. “La gran barrera actual no es logística, es netamente comercial”, sostuvo Gunther.

A esto se agregan las restricciones para el tamaño de los convoyes que navegan por la hidrovía. En determinados tramos, las formaciones deben reducir su manga, obligando a desarmar convoyes y dejar barcazas amarradas para continuar el trayecto con menor carga, lo que incrementa los costos operativos.

El sector también cuestiona el peaje argentino de US$ 1,30 por tonelada de registro neto entre Santa Fe y la confluencia con el río Paraguay, que se cobra tanto de ida como de vuelta.

Paraguay, además, espera contar con una nueva alternativa para los trasbordos mediante una zona de fondeo y amarradero de barcazas en Punta del Arenal Sur. La recepción de ofertas está prevista hasta el 17 de septiembre.

Para los armadores, ampliar las opciones y garantizar mayor previsibilidad será clave para acompañar el crecimiento de la carga paraguaya que se moviliza por la hidrovía.

El presidente de la República, Santiago Peña, encabezó este martes en la localidad de Luque la apertura del encuentro denominado “Paraguay, un ecosistema de oportunidades”, que aglutina a representantes del sector industrial, la logística y el comercio exterior.

Durante la ocasión, el economista planteó una nueva etapa en la estrategia de desarrollo del país, orientada a convertir su ubicación en el corazón de Sudamérica en una ventaja competitiva y posicionar a Paraguay como protagonista de la logística regional.

“Paraguay está dando un paso definitivo para convertirse en el gran protagonista de la logística en Sudamérica. Nuestra ubicación en el corazón del continente ya no es una limitación, sino nuestra mayor ventaja competitiva”, sostuvo.

Peña acotó que como país, no solamente tenemos que tener una buena logística, “sino que hay que tener la mejor logística del mundo”. “Todo lo que estamos construyendo tiene como objetivo multiplicar nuestro tráfico y potenciar las exportaciones a gran escala”, aseguró.

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La visión del mandatario integra la Hidrovía Paraguay-Paraná, el Corredor Bioceánico, la conectividad aérea mediante inversiones y planes para los aeropuertos de Encarnación, Ciudad del Este y Silvio Pettirossi y la modernización institucional como piezas de una misma estrategia para potenciar el crecimiento económico del Paraguay.

Indicó que esto se puede lograr a través de inversiones para hacer más previsible y eficiente estas iniciativas. “Estamos construyendo el centro de conexión más competitivo para la producción y las inversiones de la región. Estamos seguros de que el Corredor Bioceánico va a ser una de las vías de conectividad y logística más importantes, no solamente del Paraguay, sino para América Latina”, indicó resaltando su potencial para integrar al Chaco con Brasil, Argentina y los puertos de Chile, y proyectar nuevas oportunidades productivas, industriales y comerciales.

Con relación a la Hidrovía Paraguay-Paraná, donde circula alrededor del 80 % del comercio exterior de nuestro país, y sobre la cual opera una de las mayores flotas de barcazas del mundo, Peña comentó que el cambio de enfoque supone dejar de esperar las variaciones del río y avanzar hacia una gestión que permita anticiparse a ellas.

Peña detalló que se concretaron por ejemplo inversiones en dragado e intervenciones en puntos críticos para mejorar la seguridad y previsibilidad de la navegación.

Desde la presidencia informaron que actualmente, Paraguay moviliza cerca de 25 millones de toneladas de carga mediante la hidrovía y que la finalidad del gobierno es duplicar ese volumen y avanzar hacia una escala mucho mayor en las próximas décadas, acompañando el potencial productivo de Paraguay y de países vecinos como Brasil, Bolivia, Argentina y Uruguay.

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Empresarios, referentes y decisores de la logística, el transporte, los puertos, la industria y el comercio exterior se reunirán el 25 y 26 de agosto en el Centro de Convenciones de la Conmebol, para analizar tendencias, generar negocios y conectar a los principales actores de una actividad cada vez más estratégica para la competitividad del país.

Paraguay se prepara para recibir a empresarios y referentes regionales vinculados a una actividad que dejó de ser un eslabón operativo para convertirse en un factor determinante para la competitividad: la logística.

El Encuentro de Protagonistas 2026, organizado por TodoLogística, se realizará el 25 y 26 de agosto en el Centro de Convenciones de la Conmebol, con la participación de representantes de los sectores de logística, puertos, transporte y comercio exterior.

La organización prevé la presencia de más de 600 asistentes, representantes de 12 países y más de 300 empresas.

La propuesta combina actualización, networking y generación de oportunidades comerciales, con una agenda orientada a conectar a directores, gerentes y referentes de la cadena logística regional.

El objetivo es que el encuentro trascienda las conferencias y se convierta en un espacio para generar contactos y concretar negocios.

La realización del encuentro llega en un momento en que Paraguay busca fortalecer su posición como plataforma productiva y logística dentro de la región. El crecimiento del comercio exterior está elevando las exigencias sobre la infraestructura y los servicios que permiten movilizar la producción.

A mayo de 2026, las exportaciones totales alcanzaron USD 7.910,6 millones, 16,4% por encima del mismo periodo del año anterior, mientras que las importaciones llegaron a USD 7.718,9 millones, con un crecimiento de 9,7%. Ese mayor movimiento de mercancías impacta directamente en puertos, transporte terrestre y fluvial, depósitos, centros de distribución y operadores logísticos.

Para Paraguay, además, la logística tiene una relevancia particular por su condición de país mediterráneo. El propio Ministerio de Industria y Comercio identifica la reducción de los costos de transporte y la mejora de la conectividad como condiciones necesarias para sostener la competitividad industrial y comercial.

Dentro de esa estrategia, la Hidrovía Paraguay-Paraná ocupa un lugar central. El MIC señala que por esta vía circula más del 80% del comercio exterior paraguayo, mientras que el país busca avanzar en medidas para fortalecer su navegabilidad y mejorar las condiciones de transporte.

El desafío para el sector ya no pasa solamente por trasladar una carga de un punto a otro. La discusión incorpora almacenamiento, trazabilidad, digitalización, gestión de datos, eficiencia de procesos y capacidad de responder a cadenas de suministro cada vez más complejas.

En ese contexto, el Encuentro de Protagonistas llega como una oportunidad para poner en una misma mesa a quienes participan de las distintas etapas de la cadena.

Los parques industriales se presentan como una alternativa para atraer inversiones, generar empleo y ampliar la capacidad productiva del país. En esta nueva entrega de Hacedores LN, Bruno Vaccotti, presidente de la Asociación Paraguaya de Parques Industriales (APPI), analizó y explicó a La Nación/Nación Media el escenario del sector, el creciente interés de inversores extranjeros y las oportunidades que se abren para Paraguay, especialmente ante los cambios en el contexto industrial de Brasil, y la creciente llegada de inversionistas del país vecino.

Los parques industriales han sido, durante décadas, una materia pendiente en nuestro país. Era un tema que se conversaba, se postergaba y volvía a conversarse. Hoy, gracias a que el Ministerio de Industria y Comercio lo puso firmemente en agenda, los avances son alentadores. Estamos pasando de la intención a la acción. El sector está despertando, hay más conversaciones con inversores reales, más proyectos sobre la mesa y, sobre todo, una articulación público-privada que antes no existía con esta intensidad.

La coyuntura política con Brasil es la gran oportunidad de la década. Paraguay es un aliado evidente para las industrias brasileñas, gracias a la energía disponible, un marco regulatorio atractivo, población joven, un país seguro y diversas oportunidades de crecimiento. Además, el régimen de maquila ha capturado la fascinación de muchas industrias del exterior. Si logramos fortalecer los parques industriales en este semestre, el efecto será multiplicador. No solo en empleo, sino en la cadena de valor que se genera alrededor.

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El principal desafío es pasar de la normativa a la operación fluida. Durante años tuvimos una ley que generaba más fricciones que soluciones. Eso se está corrigiendo, pero todavía hay trámites que se pueden agilizar, infraestructura que debe acompañar y una necesidad de mostrarle al inversor que Paraguay es predecible. Otro desafío es el funcionamiento de más parques industriales, más socios activos y más ejemplos de éxito que contagien a otros.

Todas las semanas nos visitan empresarios desde Argentina, Bolivia, Brasil y otros países. Uno de los proyectos más destacados y transformadores que está sobre la mesa es el gasoducto que busca conectar Argentina con Brasil, que en su paso tendría una planta de 1 gigavatio en el Chaco paraguayo. Son proyectos que cambian la matriz productiva de una región. Lo positivo es que ya no estamos hablando de posibilidades lejanas, ya que estamos hablando de obras que están en negociación avanzada y que, de concretarse, reconfiguran el mapa industrial del país.

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El impacto es directo y de largo alcance. Un parque industrial bien conectado genera empleo de calidad, dinamiza la economía local, atrae proveedores, servicios logísticos, capacitación técnica y tecnología. Pero más allá de los números, lo que generan es confianza. Cuando un inversor extranjero ve que en Paraguay hay parques industriales funcionando, con empresas serias y gobierno acompañando, el efecto es contagioso.

Hay una combinación de factores que se alinearon. Por un lado está la energía, Paraguay tiene una de las matrices energéticas más seguras de la región, y eso es oro para industrias electrointensivas. Por otro, el régimen de maquila, que simplifica y reduce costos. Sumado el marco regulatorio que se está modernizando, una población joven y una estabilidad política y social. Ahora también tenemos a Brasil, con sus empresas mirando a Paraguay como una plataforma de exportación y reinstalación, y todo eso converge ahora.

Hay cosas que ocurren de facto y otras veces debemos mostrar un camino para articular de mejor manera. La demanda está creciendo, eso es un hecho. Pero no siempre la demanda encuentra la oferta organizada. Nuestro trabajo en la APPI es justamente ordenar la oferta, darle visibilidad a los parques existentes, acompañar a los que están en desarrollo y facilitar el encuentro entre el inversor y el territorio. La demanda está, el interés está, ahora necesitamos que la respuesta paraguaya sea cada vez más rápida y profesional.

Mayoritariamente maquilas, empresas logísticas e industrias electrointensivas. Son actores que vienen buscando eficiencia energética, condiciones competitivas y una plataforma para exportar. Pero también estamos viendo un perfil más diversificado, con empresas de tecnología, de servicios asociados a la industria, de alimentos. El inversor está entendiendo que Paraguay no es solo un lugar para producir barato, sino un hub estratégico para abastecer a la región.

Hace más de una década tengo como objetivo personal posicionar a Paraguay en el mundo. No como un eslogan, sino como una tarea concreta, y que el país sea visto como lo que es, una nación con recursos, gente trabajadora y oportunidades reales. Estoy satisfecho con la mirada que se tiene hoy del país, pero sé que eso ha sido gracias al esfuerzo magnánimo de cientos de miles de personas que todos los días apuestan por el Paraguay que queremos. Liderar la APPI es una forma de canalizar ese esfuerzo colectivo. Es un espacio desde donde se puede articular, influir en políticas públicas y abrir puertas. Eso me motiva todos los días.

Nació de mi experiencia primero como gremialista. Siempre tuve claro que mi objetivo era posicionar a nuestro país y generar oportunidades para más familias paraguayas. Luego me tocó trabajar e invertir en el rubro industrial electrointensivo. Cuando quisimos conformar un parque industrial, nos dimos cuenta de que había puntos dentro de la ley vigente en ese momento que generaban fricciones para que realmente ocurra. Fue ahí cuando empezamos a conversar con la UIP, con el MIC y con otros actores. Incluso visitamos en varias ocasiones Argentina y firmamos un convenio con APIA, la Asociación de Parques Industriales de Argentina, que cuenta con más de 400 instalaciones en su territorio nacional.

Ese recorrido me enseñó que no se puede liderar desde el escritorio, pues hay que estar en la cancha, negociar, escuchar y construir consensos. Como ese eslogan que escuchamos “Paraguay es el granero del mundo”, hoy podemos apuntar a construir la frase “Paraguay, corazón industrial y logístico de Sudamérica”.

Como asociación, este es el año donde queremos construir nuestra masa crítica de socios y seguir trabajando con el Gobierno y el sector empresarial para que ese Paraguay que es una promesa se vuelva realidad. Ese es el norte.

• Bruno Vaccotti es emprendedor e inversionista en los sectores energético, financiero y tecnológico
• Llevó a cabo la implementación del primer data center de 100 MW Minería de Bitcoin de América Latina
• Se desempeña como director de la Cámara Paraguaya de Fintech y socio fundador de la Cámara Paraguaya de Minería de Activos Digitales

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