El Lote 1 actualmente concentra la mayor extensión ininterrumpida de pavimento dentro de su trazado, el cual abarca un total de 53,8 kilómetros.

El tercer tramo del corre­dor vial Bioceánico avanza en su consolidación con la ejecución de los primeros 10 kilómetros de base asfáltica continua. Según informó el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), este avance se registra en el Lote 1, que actualmente con­centra la mayor extensión ininterrumpida de pavi­mento dentro de su trazado, el cual abarca un total de 53,8 kilómetros.

Como parte del proceso de conformación de la calzada continúan activos dos fren­tes de trabajo destinados a la ejecución de la base granu­lar cementada. Además, se desarrollan tareas de terra­plén en tres sectores estraté­gicos de la traza, ubicadas en los kilómetros 102, 130 y 137 con el objetivo de garantizar la estabilidad del suelo para las siguientes etapas cons­tructivas.

En el casco urbano de Maris­cal Estigarribia, las interven­ciones se concentran en la construcción de pavimento rígido y la instalación de sis­temas de alcantarillado. En la zona de acceso a la ciu­dad avanza la colocación de alcantarillas celulares, una infraestructura clave para asegurar un drenaje eficiente y sostenible.

La institución informó que el proyecto incorpora además un componente social rele­vante en la comunidad indí­gena Santa Teresita, perte­neciente al pueblo Guaraní Ñandeva. En ese lugar se eje­cuta la construcción de aulas educativas y el mejoramiento del camino de acceso, lo cual facilita la conexión de la comunidad con la traza prin­cipal y mejora la movilidad de sus habitantes.

Bajo la supervisión del MOPC los trabajos están a cargo del Consorcio del Pací­fico, con una inversión de G. 485.505 millones financiada por Fonplata, y estas accio­nes impulsan la economía local mediante la contrata­ción de mano de obra de la zona, integrando a poblado­res como parte de los equi­pos de apoyo en las obras de infraestructura.

La obra beneficiará a la inte­gración regional con la cons­trucción de 224 kilómetros de la ruta PY15, desde Maris­cal Estigarribia hasta Pozo Hondo, entre cuatro lotes, buscando optimizar la logística en el Chaco y forta­lecer mediante la conexión entre los océanos Atlántico y Pacífico al comercio inter­nacional.

La ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, realizó una jornada de inspección técnica en el departamento de Itapúa para verificar los avances en la rehabilitación del corredor vial Graneros del Sur. El proyecto, que abarca aproximadamente 58,4 kilómetros, es considerada una arteria vital para el sector productivo y beneficiará de manera directa a más de 35.000 habitantes de la región.

El corredor conecta puntos estratégicos para la agricultura del sur del país, integrando las localidades de Carmen del Paraná, Fram, La Paz y Capitán Miranda. La intervención se divide en dos frentes de trabajo:

• el Lote 1, que comprende 35,4 km
• y el Lote 2, con 23 km, abarcando las rutas departamentales D04 y D05.

Durante el recorrido, la ministra Centurión destacó que el ritmo actual de los trabajos responde a una gestión financiera ordenada por parte del Gobierno del Paraguay. “Estamos invirtiendo y saldando las deudas con el sector entre abril y mayo, lo que permite que las obras tengan el dinamismo que nos gusta ver”, afirmó la titular del MOPC.

La inversión total supera los USD 15 millones, recursos provenientes de un préstamo del Banco Mundial. Según la ministra, el objetivo de agilizar los pagos a las contratistas es garantizar que la infraestructura sea habilitada para la ciudadanía en el menor tiempo posible, evitando retrasos que afecten la logística de los productores.

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Desde el MOPC reportaron que los trabajos actuales se centran en la rehabilitación profunda de la calzada para soportar el tránsito pesado de granos, característico de esta zona del departamento. La modernización del corredor Graneros del Sur no solo mejorará la seguridad vial de las familias itapuenses, sino que también reducirá los costos operativos del transporte de carga, fortaleciendo la competitividad de las exportaciones agrícolas del sur de Paraguay.

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El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) publicó un análisis titulado “El largo camino de las reformas en Paraguay: una historia que vale la pena contar”, en el que desglosa la trayectoria económica del país desde 1989. Según los analistas Arturo Galindo y Gisele Teixeira, el ascenso de Paraguay a la categoría de grado de inversión por parte de Moody’s, Fitch y S&P es la culminación de reformas graduales y consistentes que transformaron un Estado con debilidades.

El informe resalta las cifras del crecimiento económico del 6,6 % en el último año, el desempleo situado en un 3,6 % y una reducción histórica de la pobreza, que pasó del 29 % al 16 % en apenas una década.

El análisis identifica el año 2003 como el momento crítico de la historia económica reciente. En medio de una crisis financiera, la firma de un acuerdo con el FMI impulsó reformas fundamentales como la creación del Fondo de Garantía de Depósitos y la reestructuración del Banco Nacional de Fomento.

Entre 2010 y 2020, el país consolidó su estabilidad con tres aspectos primordiales:

• uno es la adopción del régimen de metas de inflación en el año 2011
• dos años después se sumó la Aprobación de la Ley de Responsabilidad Fiscal
• y por último la Reforma tributaria que elevó la presión fiscal por encima del 11 % del PIB, corrigiendo una debilidad histórica.

Para el BID, la etapa más ambiciosa del proceso de modernización se da en los últimos tres años bajo el actual Gobierno. La unificación de funciones en el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) en 2023 y la creación de la DNIT (que integró Tributación y Aduanas) son citadas como reformas que eliminaron duplicidades y mejoraron la eficiencia recaudatoria.

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Destacan la Ley del Servicio Civil (2025), que estableció el mérito como rector de la carrera administrativa, atacando el clientelismo histórico. Por otro lado, la Superintendencia de Jubilaciones (2026), que permitió por primera vez, a Paraguay contar con una supervisión integral de los fondos previsionales.

Finalmente resaltaron la creación del Registro Unificado Nacional (RUN), que reconocen como una reforma importante para la seguridad jurídica de la propiedad y la reducción de costos transaccionales.

A pesar de los logros, el BID advierte que aún persisten brechas. En este contexto, resalta la aprobación en 2025 de una nueva Ley de APP, diseñada para atraer inversión extranjera con mayor certeza jurídica, y la actualización del régimen de maquila, que ha permitido diversificar la producción y el empleo formal.

El organismo concluye que la experiencia paraguaya es valiosa no por un “big bang” de reformas, sino por su paciencia y consistencia. Para preservar la credibilidad alcanzada y evitar retrocesos, Paraguay debe seguir fortaleciendo su capacidad de implementar políticas públicas y mejorar su recaudación en un escenario internacional cada vez más volátil.

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El tercer tramo del corredor vial Bioceánico avanza en su consolidación con la ejecución de los primeros 10 kilómetros de base asfáltica continua. Según informó el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), este avance se registra en el Lote 1, que actualmente concentra la mayor extensión ininterrumpida de pavimento dentro de su trazado, el cual abarca un total de 53,8 kilómetros.

Como parte del proceso de conformación de la calzada continúan activos dos frentes de trabajo destinados a la ejecución de la base granular cementada. Además, se desarrollan tareas de terraplén en tres sectores estratégicos de la traza, ubicadas en los kilómetros 102, 130 y 137 con el objetivo de garantizar la estabilidad del suelo para las siguientes etapas constructivas.

En el casco urbano de Mariscal Estigarribia, las intervenciones se concentran en la construcción de pavimento rígido y la instalación de sistemas de alcantarillado. En la zona de acceso a la ciudad avanza la colocación de alcantarillas celulares, una infraestructura clave para asegurar un drenaje eficiente y sostenible.

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La institución informó que el proyecto incorpora además un componente social relevante en la comunidad indígena Santa Teresita, perteneciente al pueblo Guaraní Ñandeva. En ese lugar se ejecuta la construcción de aulas educativas y el mejoramiento del camino de acceso, lo cual facilita la conexión de la comunidad con la traza principal y mejora la movilidad de sus habitantes.

Bajo la supervisión del MOPC los trabajos están a cargo del Consorcio del Pacífico, con una inversión de G. 485.505 millones financiada por Fonplata, y estas acciones impulsan la economía local mediante la contratación de mano de obra de la zona, integrando a pobladores como parte de los equipos de apoyo en las obras de infraestructura.

La obra beneficiará a la integración regional con la construcción de 224 kilómetros de la ruta PY15, desde Mariscal Estigarribia hasta Pozo Hondo, entre cuatro lotes, buscando optimizar la logística en el Chaco y fortalecer mediante la conexión entre los océanos Atlántico y Pacífico al comercio internacional.

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