En un silo ubicado en la colonia Procopio de Mbaracayu se produjo el accidente laboral de un trabajador, al caer dentro de un tubo de granos, resultado en una lesión importante en la pierna. El hombre se encuentra en el hospital de Fundación Tesãi. FOTO: Ilustrativa
Siguen accidentes en silos: un trabajador se lesionó al caer a tubo de granos
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Ciudad del Este. Agencia Regional.
Volvió a registrarse un accidente laboral en un silo de Alto Paraná. Esta vez fue en el interior de una empresa ubicada en la colonia Procopio, de Mbaracayu. Fue víctima Oscar Flores González (28), residente en la misma colonia. Cayó dentro del tubo cilíndrico de granos quedando trancada su pierna izquierda por la máquina, causándole una lesión importante. Es lo que informó el personal policial de la subcomisaria 49ª. de Puerto Indio.
Ocurrió en la madrugada del 22 de mayo a las 3:00 aproximadamente y los agentes policiales tuvieron conocimiento del hecho recién ayer 23 de mayo, a las 10:00, a raíz de una denuncia realizada por Marcos Renato Guillén Pagliarin (35), residente en San Alberto, quien se presentó en nombre de la empresa citada. Relató lo ocurrido supuestamente y que resultó en el accidente de uno de los trabajadores.
Explicó que Celso Garcete González (43) y el accidentado Oscar Flores González 28), funcionarios de turno de la empresa, se encontraban realizando tareas de limpieza en el silo, específicamente dentro del tubo cilíndrico del depósito de granos. En ese momento, de acuerdo a lo manifestado por Celso, su compañero de trabajo Oscar se resbaló y cayó de pies dentro de la estructura de la rosca barredora.
Asimismo, contó que el hombre quedó trancado por su pierna lado izquierdo, dentro de la máquina, sufriendo una aparente herida importante. Contó que, con la ayuda de otros trabajadores de la empresa, que viven y pernoctan dentro del predio, procedieron a sacarle del tubo y con vehículo de la firma en mención, lo auxiliaron hasta un sanatorio del Cruce San Gabriel, de San Alberto.
El accidentado fue derivado luego al Hospital Área 2 de la Fundación Tesãi donde sigue internado, según reportó el representante de la empresa. La denuncia fue comunicada al Ministerio Público. Otros accidentes en silos ocurrieron en Yguazú y Santa Fe del Paraná en abril y a inicios de mayo, con resultados fatales.
Mbaracayú ya cuenta con su asfalto: ruta a Puerto Indio concluiría en agosto
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Ciudad del Este. Agencia regional
El distrito de Mbaracayú ya cuenta con su asfalto desde la Ruta PY07 y su empalme a Puerto Indio. Las obras del Lote 1 de la Ruta PY21, avanzan hacia su etapa final con trabajos de señalización, iluminación e infraestructura complementaria.
La culminación de la obra está prevista para agosto próximo, según informaron desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
La nueva circulación vial fortalecerá el desarrollo logístico, económico y social de Alto Paraná, teniendo en cuenta que el tramo con nuevo pavimento sirve para el cruce de miles de camiones entre Puerto Indio, de Paraguay con Santa Elena de Brasil.
Actualmente, los frentes de trabajo son para mejorar la seguridad, la visibilidad y las condiciones de circulación. Entre las principales tareas se encuentra la ejecución de la señalización horizontal a lo largo del tramo pavimentado.
También prosigue la instalación de sistemas de iluminación en dos puntos estratégicos: la intersección con la ruta PY07 y la zona urbana del distrito de Mbaracayú.
Estas mejoras contribuirán a reforzar la seguridad vial, especialmente durante la circulación nocturna, tanto para los pobladores de las comunidades cercanas como para quienes utilizarán este corredor que ahora está pavimentado.
Infraestructura complementaria
Además de los trabajos para la terminación de la calzada, el proyecto contempla la construcción de obras complementarias.
En ese contexto, avanza la edificación del futuro puesto de peaje, ubicado en el km 19,7, que actualmente registra una ejecución física del 35 %.
Esta instalación formará parte de la infraestructura necesaria para la futura operación y conservación de la ruta, según el MOPC.
La pavimentación de la ruta PY21 abarca 60,3 kilómetros, distribuidos en dos lotes.
Los trabajos son supervisados por el MOPC y cuentan con financiamiento del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF).
Con los trabajos finales en marcha, la obra se acerca a su habilitación definitiva, consolidándose como una inversión clave para fortalecer la logística, facilitar el transporte de cargas y generar nuevas oportunidades para las comunidades del departamento de Alto Paraná. Foto: MOPC
Ruta PY21 entra en su etapa final y fortalece la conexión logística del este del país
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Las obras de la ruta PY21, que conecta Puerto Indio con la ruta PY07, avanzan hacia su culminación con la ejecución de los últimos trabajos de señalización e iluminación.
El proyecto beneficiará directamente a más de 150.000 habitantes y consolidará una de las principales conexiones viales del este del país, con impacto en el transporte de cargas, el comercio y la actividad productiva de la región.
Con la calzada ya pavimentada, las tareas actuales se concentran en la instalación de sistemas de iluminación, señalización horizontal y vertical, además de obras complementarias orientadas a reforzar la seguridad vial antes de la recepción definitiva por parte del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
Uno de los puntos prioritarios es la intersección entre las rutas PY21 y PY07, considerada estratégica por el importante movimiento de camiones y vehículos vinculados a la actividad económica de la zona. También se realizan intervenciones en el área urbana de Mbaracayú para mejorar las condiciones de circulación y el acceso de la población local.
La nueva infraestructura permitirá optimizar la conectividad entre Puerto Indio y los principales corredores logísticos del país, facilitando el traslado de mercaderías y reduciendo tiempos de viaje para productores, comerciantes y transportistas.
Además de mejorar la movilidad, la obra fortalece las condiciones para el desarrollo económico regional. La pavimentación de la ruta genera mayores oportunidades para actividades vinculadas al comercio fronterizo, la producción agropecuaria y los servicios, sectores que dependen de una infraestructura vial eficiente para aumentar su competitividad.
El proyecto también contribuye a elevar los estándares de seguridad vial mediante la incorporación de iluminación en puntos críticos, pintura termoplástica y cartelería, elementos que buscan reducir riesgos para conductores y peatones, especialmente durante la noche.
La culminación de la PY21 forma parte de la estrategia de integración territorial impulsada por el gobierno para mejorar la conectividad de zonas productivas y potenciar el desarrollo económico en áreas con alto potencial de crecimiento.
Mbaracayú: un hombre de 76 años pierde la vida en accidente, al ser chocado por una camioneta
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Ciudad del Este. Agencia regional
Un accidente de tránsito con resultad fatal ocurrió esta tarde, a las 15:50, en el distrito de Mbaracayú, sobre la ruta que une a este municipio con el distrito de Santa Fe del Paraná.
Resultóvíctima Roque Antonio Schuster, de 76 años, de nacionalidad brasileña, domiciliado en la colonia Gleba 4 de Mbaracayú, según reportó la Comisaría 14ª.
La víctima conducía un automóvil de la marca Toyota, modelo Runx, color rojo, chapa CCS663 Py, mientras que un menor de 17 años, de nacionalidad paraguaya, conducía el otro vehículo protagonista, una camioneta marca Toyota, modelo Hilux, color plata, CEF583 Py. El joven reside en Santa Fe del Paraná.
El personal policial informó que al llegar al sitio del accidente vieron la camioneta al costado de la ruta y a unos 30 metros del lugar se encontraba el otro vehículo, con el conductor dentro, ya sin signos de vida.
El fiscal de Minga Pora, Fidel Godoy, refirió a La Nación/Nación Media que tras el resultado negativo de la prueba de alcotest practicada al conductor menor de edad, dispuso que el joven quede con sus padres, quienes se presentaron en el sitio del accidente.
Explicó que, de acuerdo a los datos preliminares, el conductor Schuster disminuyó la velocidad para ingresar a su domicilio y en ese momento fue embestido por la camioneta conducida por el joven, produciéndose un impacto muy fuerte.
Agregó que, la zona donde ocurrió el percance tenía una pendiente muy pronunciada y, la camioneta habría estado circulando a mucha velocidad que, cuando apareció el otro vehículo, ya no pudo desviar, según los datos iniciales recabados.
Igualmente mencionó que, la víctima fatal, pudo no haber visto a la camioneta, precisamente por las características del lugar.
Informó que el médico forense interviniente es el doctor Derlis Viera y, tras las pericias de Criminalística y otros datos a ser recabados, podrá avanzar en la investigación del hecho de aparente homicidio culposo.
A 60 años del Acta de Foz: la batalla técnica por Mbaracayú
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El Círculo de Ingenieros Colorados rescata a dos militares e ingenieros paraguayos que, entre 1950 y 1960, sustentaron técnicamente la postura en la disputa por la Cordillera del Mbaracayú.
Al cumplirse el sexagésimo aniversario del Acta de Foz de Iguazú –firmada el 22 de junio de 1966 entre Paraguay y Brasil–, el Círculo de Ingenieros Colorados recuperó la memoria de dos figuras técnicas decisivas, según la entidad, para sostener la posición paraguaya en la disputa por la Cordillera del Mbaracayú y los Saltos del Guairá, en la actual Canindeyú.
El documento, elaborado por el organismo auxiliar de la Junta de Gobierno de la ANR, pone el foco en el contralmirante Raúl A. Gutiérrez Yegros y en el coronel e ingeniero civil y militar Emilio Meza Guerrero, dos profesionales que, en distintos momentos –el primero en la década de 1950 y el segundo en la de 1960–, actuaron como representantes técnicos de Paraguay ante la Comisión Mixta de Límites con Brasil.
PRECISIÓN COMO HERRAMIENTA
Según el texto, en 1955, durante las conferencias de la Comisión Mixta, Gutiérrez Yegros –entonces Primer Comisario paraguayo– advirtió que la discusión sobre la continuidad de la frontera requería pruebas técnicas más sólidas que las disponibles hasta entonces.
Por instrucción de la Cancillería, propuso suspender temporalmente la demarcación y realizar antes un levantamiento aero-fotogramétrico de la zona de los Saltos del Guairá y la sierra del Mbaracayú, con el objetivo de identificar con exactitud la “cumbre” mencionada en el tratado limítrofe.
Contralmirante Raúl A. Gutiérrez Yegros
La decisión no era menor: Brasil contaba en ese momento con mayor acceso a tecnología aerofotogramétrica que Paraguay. Aun así, el documento destaca que Gutiérrez Yegros priorizó el rigor técnico por sobre la disponibilidad tecnológica, un criterio que –sostiene el documento– resultaría clave años más tarde: estudios posteriores confirmaron que la sierra del Mbaracayú se bifurca en dos ramales, y que las cumbres más altas corresponden al ramal norte, un dato que reforzó la interpretación paraguaya del límite.
Entre 1962 y 1963, la Comisión Mixta retomó los trabajos topográficos en el tramo comprendido entre el hito 341/IV y los Saltos del Guairá.
La segunda figura destacada por el Círculo de Ingenieros Colorados es Emilio Meza Guerrero, a quien se identifica como el principal responsable técnico paraguayo de los trabajos de demarcación durante la década de 1960, en uno de los tramos más tensos de la negociación. Le correspondió demostrar, instrumento en mano, que las mediciones topográficas no respaldaban las pretensiones brasileñas sobre el territorio.
Se atribuye a Meza Guerrero una frase pronunciada en 1965, en el momento de mayor tensión del conflicto, en el marco del clima diplomático que antecedió a la ocupación militar brasileña de Puerto Renato: “Un soldado paraguayo no se rinde ni entrega su arma”.
ANTECEDENTE DE ITAIPÚ
El informe recuerda que la firma del Acta de Foz de Yguazú –antecedente directo del posterior Tratado de Itaipú– se constituyó en la piedra angular de la política hidroenergética regional entre ambos países. Junto a Gutiérrez Yegros y Meza Guerrero, el documento menciona también la labor del subsecretario Pedro Godinot de Vilaire, integrante de la Comisión Asesora de Límites.
El Círculo de Ingenieros Colorados subraya que, a diferencia de los aspectos diplomáticos del conflicto –ampliamente documentados por historiadores paraguayos y brasileños–, el rol de los técnicos topógrafos cuenta con escasa bibliografía, y plantea este material como un primer aporte para visibilizar esa parte de la historia.
Cada una de las acciones brevemente citadas, tanto del Gobierno paraguayo como del brasilero, se han analizado y discutido en profundidad por historiadores y diplomáticos de ambas partes. Aún con lo estudiado, existen más aspectos que requieran mayor atención sin embargo respecto a los técnicos no existe demasiada bibliografía por lo que se pretende que este espacio sirva para llamar la atención sobre estos protagonistas.
Fuente: Documento “Protagonistas de la defensa territorial”, elaborado por la Comisión Directiva del Círculo de Ingenieros Colorados (2023-2029), organismo auxiliar de la Junta de Gobierno. El texto cita como referencias bibliográficas “Apuntes para la Historia política de Itaipú” de Enzo Debernardi; “La Última Invasión. El conflicto por los Saltos del Guairá: La Génesis de Itaipú” de Juan Marcelo Cuenca Torres; “Che rekove – Mis Memorias” de Conrado Pappalardo Zaldívar; y “Tratado de Topografía” de Raymond E. Davis y Francis S. Foote.