El precandidato a intendente de Asunción, por el movimiento Honor Colorado, Camilo Pérez, reconoció que la Capital del país necesita mucha intervención en infraestructura, y señaló que es necesario comenzar a acostumbrarse a trabajar de noche para llevar adelante las obras viales. Señaló que se deberá pagar un poco más, pero que las obras deben desarrollarse de noche, para evitar en lo posible el caos del tráfico.

El actual presidente del Comité Olímpico Paraguayo señaló durante una entrevista en radio 1020 Am que las grandes obras que se llevaron a cabo en el campus olímpico, como la construcción de los estadios, y el moderno Centro Acuático de Sudamérica, justamente se desarrollaron en cortos plazos, porque se desarrollaron jornadas diurnas y nocturnas. Con tal de que se terminen en tiempo y forma las obras. Remarcó que lo importante es que se respeten los plazos de las obras.

El precandidato habló también sobre la forma en que irá trabajando a partir de esta semana que inicia, anunciando que intensificarán los recorridos y visitas personales a cada barrio de Asunción, para llegar a cada rincón de la ciudad.

No obstante, reconoció lo difícil que se hace al llegar en ciertos barrios, como Santa Ana, San Pablo y otros donde los vecinos constantemente se están quejando por el lento avance de las obras municipales. Señaló que, si bien es bastante desagradable recorrer esos barrios y ver el mal estado de las calles, las obras que están paradas, esto obviamente está generando mucho enojo en los vecinos.

“La gente está enojada y molesta, creo que cuando se empieza algo, se tiene que terminar y lo más rápido posible. Debemos empezar a acostumbrarnos, tal vez, a pagar un poco más, pero que se trabaje de noche. Porque la tranquilidad de la gente y la mejor calidad de vida de la gente no tienen precio. Hay que acostumbrarse a hacer las reparaciones de las calles y pintura en la noche, porque si no el tráfico será un caos”, comentó.

Remarcó que en el COP están acostumbrados a llevar los trabajos de esa forma, mencionó que cuando tomaron la decisión de construir el mayor centro acuático y más moderno de Sudamérica, se inició y terminó en 10 meses y 9 días, y para ello se trabajó de mañana, tarde y noche.

“La cuestión está en establecer plazos, hay que respetar los plazos, y hay que penalizar el incumplimiento de dichos plazos. Pero para eso, también se debe mantener el flujo de pagos de las obras. Es cuestión de organizarse bien, antes de lanzar el inicio de obras tan grandes y tan caras”, explicó.

Remarcó que su equipo ya está trabajando en los futuros proyectos para Asunción, de tal modo que estén bien planificados a la hora de su presentación. “Pero es necesaria e imperiosa la Ley de Capitalidad, para poder llevar adelante grandes obras, de lo contrario resultará bastante difícil e imposible que se lleve adelante”, acotó.

En otro momento, señaló que lo que más le preocupa del municipio de Asunción, es la falta de sentimiento social hacia la gente. Indicó que todos los bañados de la Capital están en una carencia urgente de inversión.

“Los bañadenses están viviendo con demasiada insalubridad y la verdad es que hay que ponerles mucha fuerza y ganas para que la gente. Hay familias que están a 10 minutos del Palacio de López que están viviendo sin el suficiente acceso al agua”, precisó.

Adelantó que ya está comenzando a conversar y trabajar en planes de trabajo con la Essap, con el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones y las diferentes entidades del Estado.

“Hay que hacer un trabajo supercoordinado; si bien ya hay que trabajar mucho, para que zonas de alto crecimiento, como Santa Teresa y demás, cuenten con desagüe pluvial y cloacal para que no esté a flor de tierra, con los turistas paseando. Necesitamos invertir mucho en los bañados”, remarcó.

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El presidente de la República, Santiago Peña, defendió la gestión de su gobierno, las obras y también se refirió a las deudas que actualmente tiene el Estado. El mandatario aseguró que se está trabajando para solucionar los problemas y que las deudas hoy representan más obras para el país.

“Los problemas nosotros estamos enfrentando, no son problemas nuevos, si hoy hay atrasos es porque estamos haciendo muchas obras, se están haciendo muchas más obras de lo que se estaban haciendo, y eso pone una presión a las cuentas fiscales, y es tratar de encontrar un equilibrio entre realizar las obras, comprar los medicamentos”, expuso en conversación con los medios de prensa.

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Peña sostuvo que también se debe tener una responsabilidad fiscal “que es un compromiso que es lo que le ha permitido a Paraguay consolidar también la estabilidad macroeconómica, esto no es un trabajo para cualquiera, es un trabajo que requiere de mucha dedicación, mucho compromiso, es un trabajo de muchísima presión porque son diferentes sectores”.

Por otra parte, el jefe de Estado se refirió a la reforma del transporte público que está avanzando en su reglamentación, afirmando que la reforma ya no tiene retroceso. “Esto ya no tiene retroceso, vamos a licitar los tramos, vamos a ordenar esto y vamos a cambiar el transporte público que viene arrastrando este modelo que nadie está contento, no están contentos los usuarios, no está contento el Gobierno, no están contentos obviamente los empresarios, por eso van a huelga, entonces nosotros estamos decididos a cambiar”, aseveró.

Acerca de la presión de transportistas a través de paros del servicio, aclaró que el subsidio es para el usuario, “para que el usuario tenga un costo del transporte público más bajo y nosotros seguiremos desarrollando cuál es la mejor metodología para que ese beneficio le llegue al usuario”.

Mientras tanto, lamentó que esa presión afecte de manera directa a los usuarios. “Hoy estamos viendo que no está llegando porque los buses no están en buenas condiciones, existen reguladas y cada uno trata de ejercer presión con su herramienta y nosotros lamentamos que finalmente sea el pueblo el que pague las consecuencias, por eso queremos cambiar este sistema”, puntualizó.

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La ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, transmitió tranquilidad a las empresas constructoras asegurando que los proyectos viales no pararán, pese a las deudas pendientes.

“El primer mensaje importante es que las obras continúan. Están todas en pleno proceso de ejecución, ni una obra paró. Tuvimos dos pedidos de suspensión en más de 200 contratos abiertos y afortunadamente los pagos lograron reactivar y retroceder esos pedidos de suspensión”, dijo a La Tribu 650AM.

Manifestó que se ha pagado entre enero y marzo más de 100 millones de dólares que amortiza la deuda, pero también es parte de pago de la deuda que se está ejecutando en este primer trimestre.

Así también explicó que durante el primer trimestre se mantuvo un flujo importante de pagos y que se trabaja en una herramienta financiera tipo factoring para saldar compromisos del año 2025, por un monto de 150 millones de dólares.

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Actualmente el MOPC, el Ministerio de Economía y los gremios se encuentran revisando los documentos finales para formalizar el acuerdo y asegurar la sostenibilidad del sector.

“El ministro de Economía presentó una propuesta el viernes de la semana anterior, el gremio ya presentó sus observaciones. Se ha socializado este documento, entonces ellos presentaron formalmente sus comentarios al instrumento. El MOPC hizo lo propio también al Ministerio de Economía para acercar un documento que esté plenamente acordado”, subrayó.

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El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), informó que el Lote 1 del Corredor Vial Bioceánico registra avances, con la implementación de pavimento rígido de hormigón en el tramo urbano de Mariscal Estigarribia, consolidando una de las principales infraestructuras logísticas del país.

De acuerdo con la cartera, el hormigonado abarca 3,2 kilómetros de la doble avenida Héroes del Chaco, que ahora cuenta con calzadas de 7 metros por sentido, pavimento de 20 centímetros de espesor y cordón cuneta integrado. Este avance se suma a los trabajos en el acceso principal a la ciudad, específicamente entre los kilómetros 105 y 100, donde se ejecuta la carpeta asfáltica a lo largo de 5 kilómetros.

La iniciativa, que se desarrolla en cuatro lotes bajo supervisión del MOPC, implica una inversión total de G. 485.505 millones, con financiamiento del Banco de Desarrollo Fonplata. En paralelo, se realizan intervenciones en el ingreso a Mariscal Estigarribia, incluyendo la colocación de base granular.

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En cuanto a obras de terraplén y movimiento de suelo, los trabajos se concentran en la intersección de la ruta PY15 con la ruta PY09, entre los kilómetros 102 y 104. A estos se suman otros frentes activos entre los km 125 y 130, así como entre los km 133 y 135.

El MOPC recordó que el Tramo 3 del Corredor Vial Bioceánico abarca 224 kilómetros de la ruta PY15, entre Mariscal Estigarribia y Pozo Hondo, de los cuales 220 kilómetros corresponden al corredor principal y el resto a accesos, colectoras y travesías urbanas, con impacto directo en la conectividad regional y el comercio internacional.

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