Las obras de infraestructura urbana del Nuevo Barrio Bañado Tacumbú registran actualmente un 42 % de avance certificado al mes de febrero, considerando el volumen total del proyecto. Entre las tareas en ejecución se encuentran la conformación de calles, veredas, bicisendas y movimiento de suelo, además de la instalación de redes eléctricas, alumbrado público y sistemas sanitarios y pluviales.

Atendiendo este avance, la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones (Mopc), Claudia Centurión, llegó este sábado hasta la zona de trabajo para realizar la verificación de las obras, destacando el impacto social del proyecto y el progreso sostenido de los trabajos que permitirán brindar viviendas dignas a familias del Bañado Sur.

“Esta obra es realmente emocionante en su fase de ejecución. Aquí se están construyendo más de 1.500 viviendas que serán los hogares de muchas familias. Ya vemos calles, veredas, empastado, electricidad, agua potable y alcantarillado. Será el barrio más moderno de Asunción para la gente maravillosa del Bañado Sur”, indicó Centurión.

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Subrayó que la iniciativa también genera oportunidades laborales para los propios pobladores, recordando que el objetivo principal de este proyecto, además de brindarles viviendas dignas a los pobladores de la zona, es también elevar su calidad de vida, brindándoles oportunidades de crecimiento.

“Durante la construcción se genera trabajo digno. Muchas mujeres y hombres del barrio están edificando con sus propias manos sus futuras viviendas y parte de la ciudad”, comentó la titular del MOPC, valorando a su vez el rol de las mujeres en el desarrollo del proyecto.

El emprendimiento se desarrolla en dos áreas principales: una plataforma menor denominada Hito 5, donde las tareas presentan un nivel de progreso superior al promedio, y una plataforma mayor de aproximadamente 60 hectáreas, que concentra gran parte de las intervenciones.

También se desarrollan componentes esenciales del sistema sanitario, como alcantarillados, cañerías, registros y estaciones de bombeo, elementos fundamentales para la posterior construcción de las viviendas y la infraestructura pública.

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La ministra de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Claudia Centurión, anunció que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) autorizó el desembolso de G. 200 mil millones para que la cartera del Estado pague a las vialeras este marzo parte de la deuda acumulada.

La ministra reconoció a la 1020 AM que parte de las deudas del 2025 serán asumidas en el Presupuesto General de la Nación (PGN) 2026. También expuso que de los 200 contratos que maneja la cartera del MOPC todos están en proceso de ejecución.

De acuerdo a un análisis hecho por el sector vial el rubro acumula USD 250 millones en certificados de obra. Los intereses no reconocidos por el gobierno anterior rondan los USD 120 millones y los intereses generados en 2023-2028, pendientes de facturación, serían de USD 40 millones.

La ministra indicó que en enero se pagaron unos G. 285.000 millones, en febrero G. 275.000 millones y en marzo ya se autorizó un primer desembolso de G. 200.000 millones, con la expectativa de completar otros G. 80.000 millones en las próximas semanas. Aunque estos montos se acercan al objetivo mensual planteado, todavía no alcanzan plenamente la meta inicial.

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Mencionó además que esta situación genera preocupación sobre la capacidad del Estado para financiar las nuevas obras previstas en el presupuesto 2026, ya que primero se deben cubrir los compromisos pendientes del año anterior.

En ese sentido, el gobierno analiza junto con el MEF distintos mecanismos financieros que permitan atender la deuda heredada sin afectar el financiamiento de los proyectos que deben ejecutarse este año. Entre las alternativas en estudio se encuentra la implementación de mecanismos excepcionales de financiamiento, que están siendo discutidos con apoyo del Congreso, particularmente en la Comisión de Obras del Senado.

El objetivo es liberar presión sobre el presupuesto vigente para asegurar la continuidad del plan de infraestructura. De acuerdo con la ministra, para mantener un ritmo adecuado de ejecución de obras el MOPC necesitaría disponer de al menos USD 50 millones mensuales, idealmente cerca de USD 60 millones.

Finalmente admitió que varias obras están experimentando ralentización en sus cronogramas, debido a la incertidumbre que enfrentan las empresas constructoras respecto al flujo de recursos.

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El juez Humberto Otazú admitió la imputación presentada contra el exministro de Obras Públicas, y actual precandidato presidencial por Colorado Añeteté, Arnoldo Wiens, por el presunto delito de lesión de confianza. Asimismo, fijó para el próximo 12 de marzo a las 8:45 la audiencia para llevar adelante la imposición de medidas.

De acuerdo al documento firmado por el magristrado, la admisión es solo respecto al hecho de lesión de confianza, no así en relación al de daños a obras o medios técnicos de trabajo.

En tanto, el Ministerio Público pidió medidas alternativas a la prisión preventiva, es decir, libertad ambulatoria mientras dure el proceso judicial.

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El juez de Delitos Económicos admitió parcialmente la imputación que fue ratificada por los fiscales Giovanni Grissetti, Natalia Silva y Yeimi Adle, quienes ratificaron la imputación, argumentando que el acta es válida y cumple con todos los requisitos necesarios para el inicio de una investigación formal.

El exministro Wiens es investigado por un presunto perjuicio patrimonial de más de G. 14.955 millones. Según la imputación, este no cumplió con lo recomendado por la Procuraduría General de la República, que indicó que se debía realizar un informe técnico previo a la demolición de las obras, que costaron al Estado G. 6.924.624.006.

Esta construcción consistía en estaciones del tramo 3 del corredor central del Bus de Tránsito Rápido (BTR) sobre la ruta PY02 Mariscal Estigarribia, entre San Lorenzo y Fernando de la Mora. Las estructuras fueron demolidas durante su administración.

Se menciona además que pagó G. 8.030.693.029 para la rehabilitación del tránsito en la zona afectada, gasto que no estaba previsto.

Esta imputación había sido rechazada por el juez Osmar Legal, que había reemplazado a Otazú de forma interina, alegando que los fiscales no especificaron los incisos de los tipos penales señalados. Sin embargo, la devolución se da ahora de la misma manera.

Por otro lado, la Fiscalía solicitó el sobreseimiento definitivo para el exministro Ramón Jiménez Gaona y la exviceministra Marta Benítez. En este caso, la audiencia para el análisis de esta solicitud quedó marcada para el 16 de marzo.

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El tramo más impo­nente del puente de la Bioceánica está cada vez más cerca de com­pletarse. Según el último informe de obras, faltan ape­nas 86 metros para que los extremos paraguayo y bra­sileño se encuentren sobre el río Paraguay, marcando un momento histórico en esta obra binacional.

El cierre del tramo central será uno de los hitos más importantes del proyecto, tanto por su valor simbó­lico como por su significado para la integración regio­nal. El Ministerio de Obras Públicas y Comunicacio­nes (MOPC) informó que en febrero los trabajos se con­centraron en seguir exten­diendo el tablero del puente desde ambos lados.

En el sector paraguayo se completó el ajuste total de los cables que sostienen los segmentos ya construidos, un paso clave para garanti­zar estabilidad antes de con­tinuar con los siguientes tra­mos. También se finalizaron tareas internas de refuerzo de los cables, consolidando esa etapa de la estructura.

El puente de la Bioceánica ten­drá 1.294 metros de longitud, incluyendo un tramo central elevado que permitirá la nave­gación segura del río Paraguay. Contará con dos carriles de circulación y accesos viales que lo conectarán directa­mente con la ruta PY15 y la red del corredor Bioceánico.

Cuando esté concluido, el puente permitirá un trán­sito más ágil de personas y mercancías entre Paraguay y Brasil, reducirá los tiempos de transporte y facilitará el comercio regional. Además, será un motor de desarro­llo para el Chaco paraguayo, generando empleo, dinami­zando el comercio y fortale­ciendo la integración entre ambos países.

Los trabajos son ejecutados por el Consorcio Binacional PYBRA, con financiamiento de la margen paraguaya de Itaipú Binacional, y bajo fis­calización del MOPC.

El puente de la Bioceánica, que unirá Carmelo Peralta (Paraguay) y Puerto Mur­tinho (Brasil), es una obra clave en la integración de América del Sur, permi­tiendo una conexión directa entre los océanos Atlántico y Pacífico a través de Paraguay, Brasil, Argentina y Chile.

Esta infraestructura trans­forma la dinámica de trans­porte, generando oportuni­dades de crecimiento para el sector industrial y de exportaciones.