El canciller paraguayo, Rubén Ramírez Lezcano, reafirmó este jueves la posición histórica de Paraguay respecto a la posibilidad de avanzar en negociaciones comerciales con China continental: el país está dispuesto a dialogar y establecer vínculos económicos, siempre que ello no implique condicionamientos sobre las relaciones diplomáticas que mantiene con Taiwán.

Las declaraciones fueron realizadas durante el balance de la presidencia pro tempore paraguaya del Mercosur, en el marco de la cumbre del bloque regional, donde el jefe de la diplomacia paraguaya volvió a poner sobre la mesa uno de los temas más sensibles de la política exterior nacional.

“China continental es un país miembro de la Organización Mundial del Comercio, de manera que acepta en materia comercial los términos y condiciones de las negociaciones. Paraguay no se niega a establecer relaciones comerciales con China, siempre y cuando no haya condicionamiento respecto de la relación diplomática que Paraguay sostiene y mantiene con Taiwán”, sostuvo el ministro.

Ramírez Lezcano recordó que las conversaciones sobre un eventual acercamiento comercial con China forman parte de un debate que el Mercosur viene manteniendo desde hace varios años y aseguró que Paraguay continuará abierto al diálogo. “Vamos a seguir el diálogo, vamos a negociar si esas son las condiciones; no tenemos ninguna restricción”, expresó.

Te puede interesar: Paraguay concluye cumbre del Mercosur: “Seguiremos trabajando codo a codo”, afirma Peña

La posición expuesta por el canciller ratifica la postura que el Gobierno paraguayo ha sostenido en distintos foros internacionales: la apertura comercial con China continental no puede estar supeditada a una ruptura de las relaciones diplomáticas con Taiwán, aliado histórico de Paraguay y único socio diplomático de la isla en Sudamérica.

El planteamiento cobra relevancia en momentos en que sectores productivos y empresariales insisten en la necesidad de ampliar el acceso al mercado chino, mientras el Gobierno de Santiago Peña mantiene su respaldo político y diplomático a Taiwán.

Durante su exposición, el canciller también destacó el inicio formal de negociaciones entre el Mercosur y Japón para un acuerdo de asociación económica, un proceso que calificó como uno de los principales avances del primer semestre.

Recordó que las conversaciones tomaron impulso tras la visita del presidente Peña a Japón, en el marco de la Exposición Universal de Osaka y reuniones mantenidas en Tokio. “Se ha podido evolucionar hacia una declaración que permite expresar las voluntades políticas del Mercosur y de Japón para hacer el lanzamiento de este acuerdo”, explicó.

Lea también: Peña y Kast celebran acuerdos en el marco tributario y contra la trata de personas

Ramírez Lezcano señaló además que el Mercosur implementó nuevos beneficios para operadores económicos autorizados, orientados a agilizar el tránsito comercial en zonas fronterizas mediante procedimientos simplificados.

Asimismo, destacó el avance en el proceso de incorporación plena del Estado Plurinacional de Bolivia al bloque regional. Según indicó, se acordó extender hasta el año 2028 el plazo para que Bolivia adapte su legislación interna al acervo normativo del Mercosur.

“Hemos hecho avances sustantivos en la plena incorporación del Estado Plurinacional de Bolivia al Mercosur”, afirmó el canciller, al subrayar el trabajo coordinado entre los países miembros para consolidar la expansión del bloque regional.

La Presidencia de Taiwán abrió la convocatoria para el Hackathon Presidencial Internacional 2026, un concurso global que busca proyectos innovadores basados en inteligencia artificial y datos abiertos para fortalecer los servicios públicos, mejorar la calidad de vida y contribuir a la reducción de la brecha digital.

La competencia, organizada por el Ministerio de Asuntos Digitales de Taiwán, se desarrolla este año bajo el lema “Digital Inclusion in the AI Era” (Inclusión Digital en la Era de la IA). La iniciativa está dirigida a equipos de todo el mundo interesados en desarrollar soluciones tecnológicas que respondan a desafíos sociales mediante el uso de herramientas digitales.

Las postulaciones permanecerán abiertas hasta el 31 de julio de 2026, a las 17:00, hora de Taiwán, equivalente a las 05:00 de Paraguay. Los proyectos deberán presentarse íntegramente en inglés y la inscripción debe realizarse a través del sitio habilitado para el efecto.

Lea también: Paraguay exige distribución equitativa de cuotas de exportación en acuerdo con la UE

Los participantes deberán proponer soluciones innovadoras apoyadas en tecnología digital e inteligencia artificial que permitan optimizar los servicios públicos, elevar la calidad de vida de la población y promover una mayor inclusión digital.

Como reconocimiento, los equipos seleccionados recibirán pasajes de ida y vuelta a Taiwán y alojamiento para un máximo de dos integrantes. Asimismo, aquellos que obtengan la calificación de excelencia tendrán la oportunidad de exponer sus proyectos en la Oficina del Presidente de Taiwán, donde recibirán personalmente los certificados y trofeos de manos del presidente, además de participar en actividades de intercambio con representantes de los sectores público y privado del país.

El Hackathon Presidencial Internacional, impulsado por el Gobierno de Taiwán desde 2019, tiene como propósito fomentar la colaboración entre propietarios de datos, científicos de datos, especialistas y desarrolladores para generar soluciones a problemáticas comunes mediante la innovación tecnológica. La iniciativa también promueve la cooperación transfronteriza, interdisciplinaria y entre los sectores público y privado, con el objetivo de impulsar propuestas que contribuyan al desarrollo sostenible de distintos países.

El presidente de la República, Santiago Peña, encabezó este domingo el acto de presentación de 90 nuevas unidades incorporadas al sistema de transporte público metropolitano de pasajeros, en el marco de la reforma impulsada por el Gobierno del Paraguay.

La actividad se desarrolló en el Comando de la Fuerza Aérea Paraguaya, en la ciudad de Luque, con la participación de la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión; el viceministro de Transporte, Emiliano Fernández; el embajador de la República de China (Taiwán), José Chih-Cheng Han; representantes del sector empresarial, autoridades nacionales e invitados especiales.

La renovación de la flota comprende 90 nuevas unidades, de las cuales 70 son buses eléctricos —30 pertenecientes al Estado paraguayo, donados por la República de China (Taiwán), y 40 incorporados mediante inversión privada por la empresa Ñandutí S.A.—, además de 20 buses 0 km incorporados por Ximex S.A. La inversión privada supera los USD 11 millones y forma parte del proceso de modernización del sistema de transporte público impulsado por el Gobierno.

Le puede interesar: Peña proyecta convertir a Paraguay en un gran hub logístico de Sudamérica

Las unidades cuentan con aire acondicionado, cámaras de seguridad, GPS, puertos USB, rampas para personas con discapacidad y estándares de accesibilidad y confort orientados a mejorar la experiencia de viaje de los pasajeros. Los nuevos buses prestan servicio en las líneas E1, E2 y E3, 27, 165 y 44, conectando Asunción con San Lorenzo, Luque, Fernando de la Mora, Capiatá, Itauguá, Mariano Roque Alonso, Limpio, Villa Hayes y Areguá.

En su intervención, el presidente Peña anunció que en julio se lanzará la primera licitación bajo el nuevo marco legal del transporte público, con el objetivo de ordenar el sistema, generar mayor transparencia y seguir incentivando la inversión privada. Añadió que el Gobierno proyecta incorporar cerca de 1.000 buses nuevos para el año 2028 y avanzar hacia un sistema de movilidad cada vez más moderno, integrado y sostenible.

Por su parte, la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, destacó que la transformación del transporte público ya comienza a reflejarse en beneficios concretos para los pasajeros.

Señaló que las líneas eléctricas E1, E2 y E3 ya superan las 400.000 validaciones, mientras que el sistema de transbordo gratuito registra más de 600.000 transbordos, generando un ahorro cercano a G. 1.900 millones para los usuarios, equivalente a aproximadamente G. 200.000 mensuales por pasajero que utiliza este beneficio.

Resaltó además que la incorporación de las nuevas unidades no implicó un aumento en la tarifa, que se mantiene en G. 3.400, y mencionó la consolidación del servicio nocturno Búho, que ya registra 27.000 validaciones, conecta Asunción con San Lorenzo, Luque y Limpio y opera con presencia policial a bordo para brindar mayor seguridad a los pasajeros.

La ministra subrayó igualmente que la modernización del transporte avanza de manera paralela a importantes obras de infraestructura vial, entre ellas el Gran Tridente Urbano, la triplicación de la ruta D025, la renovación de la avenida Mariscal López, la intervención sobre la ruta PY01 con carriles exclusivos para buses y más de 300 kilómetros de calles urbanas del Plan Central.

A su turno, el embajador de la República de China (Taiwán), José Chih-Cheng Han, destacó que los 30 buses eléctricos donados por su país ya culminaron exitosamente su etapa de operación experimental y se incorporan plenamente al servicio junto con toda su infraestructura de carga y sistemas inteligentes.

Asimismo, expresó que este proyecto abre una nueva etapa de cooperación entre Paraguay y Taiwán en materia de electromovilidad y manifestó su expectativa de que, en el futuro, el Paraguay pueda desarrollar una industria nacional de buses eléctricos que genere empleo y permita abastecer también a otros mercados de la región.

Siga informado con: Concepción vive una transformación histórica con grandes inversiones, afirma el diputado Urbieta

• Juan Carlos Dos Santos G.
• Columnista internacional
• Fotos: Gentileza

El tamaño geográfico o la falta de litoral oceánico no sentencian de forma inevitable la sumisión de una patria. Frente a la erosión global del derecho internacional y las asimetrías evidentes del vecindario, la doctrina de las democracias de Asia Oriental demuestra que la mejor defensa de un país de menor peso relativo no es igualar la masa del gigante, sino encarecer drásticamente el costo de su arbitrariedad.

En los manuales de estrategia militar contemporánea, un concepto zoológico ha ganado un protagonismo indiscutible: la doctrina del puercoespín. Desarrollada originalmente para Taiwán y hoy adoptada con pragmatismo por naciones del Pacífico Occidental como Filipinas o Singapur frente a la presión de China, esta filosofía parte de una premisa realista.

Un puercoespín jamás podrá destruir a un depredador en combate abierto, pero posee la capacidad de volverse un bocado tan doloroso e indigerible que el atacante prefiere desistir.

En los últimos debates de centros de pensamiento como el Center for a New American Security (CNAS) y el CSIS, la estrategia ha evolucionado hacia esquemas de saturación tecnológica autónoma.

Taiwán, por ejemplo, ha comenzado a congelar sus presupuestos en lo que llama “armas de vanidad” –grandes buques convencionales o costosos cazas que la aviación china aniquilaría en las primeras horas– para sembrar sus costas con miles de drones de bajo costo, misiles antibuque móviles montados sobre camiones civiles y minas submarinas inteligentes.

La disuasión ya no se mide en toneladas de acero, sino en redes descentralizadas y ágiles que multiplican exponencialmente el costo político y económico de cualquier intento de coacción.

Ejemplos del uso práctico de estas nuevas armas defensivas lo vemos en acción en la guerra entre Ucrania y Rusia, y también el uso de drones de Irán contra objetivos militares y civiles en los reinos del Golfo Pérsico y en Israel.

Este manual de asimetría inteligente guarda una aplicación civil y estratégica perfecta para el Paraguay mediterráneo. ¿Cómo puede nuestro país aplicar la mentalidad del puercoespín en la hidrovía Paraguay-Paraná sin poseer el peso geopolítico de Brasil o la escala de Argentina? La respuesta no radica en una carrera armamentística fluvial, sino en la construcción de “espinas” institucionales, soberanas y tecnológicas en el río.

La primera espina paraguaya debe ser el monitoreo tecnológico propio. Paraguay ostenta la tercera flota de barcazas más grande del planeta. Dejar que la digitalización, el rastreo satelital y los sensores de tráfico de nuestra principal vía comercial queden en manos de tecnologías opacas provistas por terceros es un error estratégico fundamental.

El control del flujo de datos sobre qué cargamos y hacia dónde navegamos debe ser un software estrictamente paraguayo. Quien posee la visibilidad del río posee la soberanía de la ruta.

La segunda espina es de carácter diplomático. Las alianzas que hoy articulan los países del Sudeste Asiático enseñan que la defensa de los nodos estratégicos debe superar los compadrazgos ideológicos. Manila o Hanói cooperan con Tokio no por afinidades partidarias, sino por una cruda convergencia de intereses de Estado.

Paraguay debe estructurar una política fluvial que sea absolutamente ciega al color del gobierno de turno en Buenos Aires o Brasilia. Las afinidades ideológicas actuales o futuras con nuestros vecinos son un bálsamo temporal, pero la historia sudamericana es esencialmente pendular.

El blindaje de la hidrovía exige un anclaje multilateral estricto, elevando cualquier fricción técnica o peaje arbitrario hacia tribunales internacionales y mecanismos de arbitraje irrestrictos. Forzar a los gigantes de la región a pagar un costo reputacional global si violan los tratados vigentes es nuestra mejor defensa asimétrica.

Confiar la supervivencia económica a la simple buena voluntad del vecindario es una ingenuidad que se paga con soberanía. Una muestra de esto fue la crisis por el ingreso de Venezuela al Mercosur entre 2012 y 2013.

Adoptar la mentalidad del puercoespín en nuestros ríos –fortaleciendo el derecho internacional, liderando la tecnología de control y ejerciendo un pragmatismo indomable– es la única garantía de que nuestra principal vena comercial siga respondiendo a las decisiones tomadas en Asunción.

Si nos volvemos un actor predecible y dócil, seremos un bocado fácil; si afilamos nuestras espinas legales y tecnológicas, garantizaremos la libertad de nuestro futuro mediterráneo.

Conocida formalmente en los manuales de defensa como Porcupine Strategy, fue acuñada en el año 2008 por el profesor William S. Murray, un estratega del U.S. Naval War College (la Escuela de Guerra Naval de los Estados Unidos).

Murray escribió un documento fundamental en el que analizaba que Taiwán estaba cometiendo un error crítico al gastar su presupuesto en armas caras y convencionales (como grandes fragatas o cazas F-16) porque China popular las destruiría en los primeros minutos de una invasión mediante una lluvia de misiles balísticos. Su tesis fue clara: “Taiwán debe convertirse en un puercoespín: un animal pequeño que no ataca a nadie, pero cuyas espinas hacen que cualquier depredador que intente tragárselo sufra un dolor insoportable”.