Los móviles estaban en una comisaría y hasta ayer se desconocía el origen del siniestro.

Este fin de semana, dos colec­tivos que fueron incautados en el operativo A Ultranza Py y que estaban bajo custo­dia de la Secretaría Nacional de Administración de Bie­nes Incautados y Comisa­dos (Senabico), fueron con­sumidos por completo por las llamas en el patio de una comisaría de Curuguaty, departamento de Canindeyú.

Según el reporte policial, el incendio se registró durante la tarde de ayer sábado en el patio de la comisaría quinta de la ciudad de Curuguaty y de inmediato se dio aviso al Cuerpo de Bomberos Volunta­rios de la zona. Estos lograron controlar las llamas, pero los buses quedaron inservibles.

“Ambos ómnibus ya fue­ron entregados bajo acta a la Secretaría Nacional de Admi­nistración de Bienes Incau­tados (Senabico), pero per­manecieron en el predio de la dependencia policial por tener problemas mecánicos y encontrarse en condicio­nes de desuso”, expresaron los intervinientes.

Además de los bomberos, quienes sofocaron el fuego y están analizando el posible origen del incendio, se dio participación a personal téc­nico de Criminalística para realizar las pericias corres­pondientes sobre el chasis y la zona del siniestro para deter­minar si el fuego fue por una falla o provocado.

Este fin de semana, dos colectivos que fueron incautados en el operativo A Ultranza Py y que estaban bajo custodia de la Secretaría Nacional de Administración de Bienes Incautados y Comisados (Senabico), fueron consumidos por completo por las llamas en el patio de una comisaría de Curuguaty, departamento de Canindeyú.

Según el reporte policial, el incendio se registró durante la tarde de ayer sábado en el patio de la comisaría quinta de la ciudad de Curuguaty y de inmediato se dio aviso al Cuerpo de Bomberos Voluntarios de la zona. Estos lograron controlar las llamas, pero los buses quedaron inservibles.

• Ómnibus de la marca Mercedes Benz, modelo genérico, tricolor, chasis N.º 34106811089477, con matrícula n.º AFF909.
• Ómnibus de la marca Mercedes Benz, modelo OHL-1316, bicolor, chasis N.º 39000411105211, con matrícula n.º APB420. Ambos vehículos incautados en el operativo A Ultranza.

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“Ambos ómnibus ya fueron entregados bajo acta a la Secretaría Nacional de Administración de Bienes Incautados (Senabico), pero permanecieron en el predio de la dependencia policial por tener problemas mecánicos y encontrarse en condiciones de desuso”, expresaron los intervinientes.

Además de los bomberos, quienes sofocaron el fuego y están analizando el posible origen del incendio, se dio participación a personal técnico de Criminalística para realizar las pericias correspondientes sobre el chasis y la zona del siniestro para determinar si el fuego fue por una falla o provocado.

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• Jimmi Peralta
• Fotos: Gentileza

Audaz, virtuoso y reconocido internacionalmente por sus proezas acrobáticas, Silvio Pettirossi inscribió su nombre entre los pioneros de la aviación mundial. A 110 años de su muerte, ocurrida el 17 de octubre de 1916, su legado permanece ligado a los primeros pasos de la aeronáutica paraguaya y a una hazaña que llevó la bandera nacional a lo más alto.

Nacido en Asunción en 1887 de la unión del italiano Antimo Pettirossi y la paraguaya Rufina Pereira, estudió de niño en el liceo premilitar de Italia. Al regresar al Paraguay a los 15 años, se sumó al Ejército y poco después viajó a Argentina, donde se despertaría su gran pasión por volar. En 1912 fue becado a Francia para seguir formándose en la escuela de la fábrica de aviones Deperdussin.

A su retorno, recibió el grado de teniente primero en comisión del Ejército paraguayo por decreto del Poder Ejecutivo como premio y reconocimiento tras obtener su título de piloto aviador en la Escuela de Vuelo Deperdussin de Reims, Francia.

“El legado aeronáutico de Pettirossi fue sin duda alguna su gran esfuerzo por posicionar al Paraguay ante los ojos del mundo y a la vez dar sus primeros pasos para el desarrollo de nuestra aviación”, comenta Alejandro Dávalos Sotomayor, investigador e historiador aeronáutico paraguayo.

Tras deslumbrar a Europa con su destreza técnica y realizar impresionantes acrobacias de París a Burdeos, Pettirossi regresó a Sudamérica y en noviembre de 1914 terminaría de marcar definitivamente su nombre en la historia nacional, cuando se elevó sobre el cielo de Asunción, marcando el primer vuelo oficial registrado en el país.

Era un hecho sin precedentes que causó el asombro de los ciudadanos, que veían a aquella frágil máquina de madera y lona hacer lo imposible. El sueño de siglos se dibujaba sobre el celeste techo capitalino. En adelante Pettirossi ya se convertiría en un héroe nacional vivo.

“Fue una figura indiscutible para la historia aeronáutica del Paraguay, precursor y pionero de la aviación civil”, comenta Dávalos.

El desarrollo de la aeronáutica se da de la mano de la pericia técnica y del avance tecnológico que se fue desarrollando rápidamente hasta ser desde hace varias décadas algo cotidiano y seguro.


Silvio Pettirossi usaba el modelo T francés Deperdussin. “Era una aeronave moderna de tipo monoplano fabricada en 1912, de ala alta y tensores de acero, fuselaje y alas construidas de madera como el cedro, y revestimiento de tela, motor rotativo Gnome de 80 HP, velocidad máxima de unos 110 kph con autonomía de alrededor de tres horas y un techo operativo de unos 1.500 metros de altitud”, explica Dávalos.

Silvio Pettirossi rompió los récords mundiales de acrobacia de su época al lograr ejecutar 37 giros consecutivos (looping the loop). Hasta ese momento, ningún aviador en el mundo había logrado superar los seis giros.

Durante su periodo de formación y pruebas en Francia, realizó un impresionante vuelo de largo aliento uniendo París con Burdeos (aproximadamente 500 kilómetros), demostrando la autonomía de su motor Gnome y su enorme resistencia física como piloto.

“Las grandes hazañas con acrobacias aéreas tenían como objetivo principal mostrar y demostrar al público en general los avances de la aviación para la época, su seguridad y fiabilidad, así como la pericia, destreza y profesionalismo de los pilotos al mando, aclamados incluso como verdaderos héroes por la multitud incrédula”, explica.

Durante un vuelo de prueba para verificar las reparaciones que se le habían hecho a su Deperdussin en Punta Lara, Buenos Aires, al Rey del Aire le cupo ejecutar la peligrosa maniobra de looping invertido, una pirueta que él mismo inventó y por la cual era conocido.

El ala izquierda de la aeronave cedió ante la inmensa presión aerodinámica y se quebró. Pettirossi se precipitó violentamente a tierra y el accidente le costó la vida cuando tenía apenas 29 años.

“Pettirossi perfeccionó aquellas acrobacias extremas con variantes de vuelo invertido. Este consistía en describir una trayectoria circular perfecta en un plano vertical quedando la cabina del piloto hacia el exterior del círculo. Requiere mucha destreza y para aquella época representaba una auténtica hazaña, audacia y pericia al mismo tiempo, algo fuera de lo común”, comenta Dávalos.

Su muerte desencadenó una de las manifestaciones de duelo popular más multitudinarias de la historia temprana de Paraguay, además de una gran conmoción en Argentina, donde había cultivado una gran popularidad.

Los restos de Pettirossi llegaron a Asunción días después por vía fluvial. Una multitud se congregó en el puerto y en las calles adyacentes para recibir al héroe de los cielos. El Paraguay había perdido a la figura que había inscrito el nombre del país en la primera fila de este proceso tecnológico entonces aún incipiente.

Su influencia directa impulsó la formación de los primeros pilotos militares paraguayos que posteriormente fueron voluntarios en la Primera Guerra Mundial y forjaron la aviación nacional.

“Fueron la audacia, el coraje y la pericia los valores que fundamentaron la base principal para el surgimiento de la aviación civil y militar en el Paraguay”, sostiene el historiador.

Las contribuciones del primer piloto paraguayo trascendieron ampliamente las fronteras nacionales, dejando una marca indeleble entre los pioneros de la aviación mundial.

El histórico Ayuntamiento de Limoges, un edificio que forma parte de la historia y la identidad de una ciudad quedó reducido a una estructura devastada por las llamas. La estructura sufrió un incendio de grandes proporciones durante los disturbios que sacuden al país y terminó con el derrumbe de buena parte de su construcción, en una escena que evidencia la dimensión de los daños.

El inmueble, construido en 1876, tiene un importante valor arquitectónico y simbólico para Limoges. Durante casi 150 años, sus muros fueron testigos de la evolución de la ciudad y de numerosas actividades vinculadas con la administración municipal y la vida pública. Su deterioro representa, por tanto, mucho más que la destrucción de una edificación: supone un golpe al patrimonio histórico y a la memoria colectiva de sus habitantes.

Las imágenes del siniestro muestran a los bomberos desplegando esfuerzos para contener las llamas, mientras el fuego avanzaba por distintos sectores del edificio. Pese a las tareas de emergencia, la intensidad del incendio terminó debilitando la estructura, que horas después comenzó a ceder.

Uno de los momentos más impactantes fue el desplome del campanario, seguido por el colapso de otras partes de la construcción. Las escenas reflejan la fuerza destructiva del fuego y la dificultad de preservar un inmueble histórico cuando las llamas comprometen sus principales elementos estructurales.

El incendio se produjo en medio de los disturbios protagonizados por manifestantes en Francia. La destrucción del ayuntamiento dejó una imagen devastadora y abrió interrogantes sobre las consecuencias de la violencia en espacios que pertenecen al conjunto de la ciudadanía.

Aunque la magnitud definitiva de los daños deberá establecerse mediante evaluaciones técnicas, la pérdida de gran parte de un edificio de estas características plantea un enorme desafío para la conservación del patrimonio. Reconstruir sus muros podría ser posible, pero recuperar íntegramente su autenticidad histórica y los testimonios materiales acumulados durante generaciones sería una tarea mucho más compleja.

El primer ministro, Sébastien Lecornu, informó que las fuerzas de seguridad francesas detuvieron este sábado a 1.200 personas durante las protestas masivas contra el encarecimiento de la vida en todo el país, que terminaron con disturbios y dejaron 150 policías y gendarmes heridos.