En las últimas semanas la ciudadanía comenzó a denunciar las famosas reguladas por parte de los transportistas, lo que provoca que una gran cantidad de personas se aglomere en las paradas de buses y lleguen tarde a su lugar de trabajo. Es así que desde el Viceministerio de Transporte recomiendan dar curso al horario escalonado a fin de optimizar el tránsito y descomprimir el uso del transporte público en horarios críticos.
El viceministro de Transporte, Víctor Sánchez, niega rotundamente las reguladas del transporte público y asegura que el problema radica en una sobredemanda de pasajeros desde el inicio de las clases presenciales. “El horario escalonado es la solución más inmediata, también estamos trabajando en incluir más líneas al sistema. Me gustaría que el horario escalonado se implemente ya desde la otra semana”, manifestó ayer.
Atendiendo a este pedido de implementar el horario escalonado que afectará a los trabajadores, desde La Nación decidimos lanzar la siguiente encuesta mediante la plataforma Votá, para conocer el punto de vista de nuestros lectores: “Buscan implementar el horario escalonado ante reguladas de buses, ¿qué opina?”
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El 52% de nuestros lectores indicó que mientras no se apliquen sanciones severas a las empresas de transportes, la práctica de las reguladas seguirá, sin importar que el horario sea escalonado o no. Apuntaron que detrás de las reguladas los empresarios buscan aumentar el subsidio con el cuentan o elevar el precio del pasaje.
En tanto que el 25% de los votos fue para la respuestas: “Es un alternativa” y que dentro de todo puede ayudar a descomprimir el tránsito en horas pico. Teniendo en cuenta que esta falta de buses se da desde el inicio de las clases presenciales, por lo que repartiendo las horas se tendría un tráfico más fluido de vehículos especialmente en Área Metropolitana.
Por su parte, el 23% de nuestros seguidores manifestó que la alternativa sería ceder los itinerarios a empresas que tengan la capacidad y estén interesados en cubrir estos trayectos. Resaltando que unos pocos empresarios son los que toman los caminos más importantes, pero ya están sobrecargados y no pueden ofrecer un buen servicio.
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Artista paraguayo juntó su pasión por el fútbol y la música pintando remeras para sus ídolos
Por Karina Ríos
Ignacio Adolfo Villalba Denis es un joven villarriqueño que se dedica a dibujar y pintar desde que tiene 10 años. Siempre dibujó en papel y por un año estudió, pero la mayor parte de sus conocimiento los adquirió siendo autodidacta para mejorar sus técnicas. Hoy, con 20 años está cumpliendo su sueño de reunir su pasión por el fútbol y la música para llegar a sus ídolos.
Ignacio, hijo de Rafael Villalba y Lucía Denis, oriundo de la comunidad Félix Pérez Cardozo de la ciudad de Villarrica, departamento de Guairá, está cumpliendo su sueño de conocer a reconocidos jugadores y cantantes nacionales. Anhela con llegar a nivel internacional con su arte.
“Soy muy fanático del fútbol y la música, llevo muchos años haciendo esto, siempre dibujé en hojas. Un día quise hacer algo diferente y una camiseta representa muchas cosas, por lo que pensé en plasmar mis dibujos en una casaca y se valora mucho más”, confirmó Villalba, en entrevista con La Nación/Nación Media.
Hace 10 años comenzó a pintar y la única vez que tuvo una preparación profesional fue a los 14 años, cuando su madre lo inscribió a una clase de dibujo y fue por un año, cuando aprendió algunas técnicas. “Prácticamente todo lo que hago lo aprendí solo”, detalló.
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Su primera camiseta
El artista indicó que la primera camiseta que hizo la preparó para Diego Gómez, a quien admira muchísimo y fue una experiencia muy gratificante cuando el jugador aceptó encontrarse con él para recibir el presente.
“Mi primera entrega fue con Diego y cuando llegó el día estaba muy nervioso, me atrevo a decir que fue el único día que lloré porque me superó. Era algo que no esperaba y desde ese día dije que puedo hacer más y llegar a más personalidades con mi arte”, confirmó en LN.
También entregó las casacas a Enzo González, Tacuara Cardozo, Roque Santacruz, Gustavo Velázquez y Rodrigo Villalba.
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Promocionar su trabajo
Ignacio indicó que todos los trabajos que llegaron a grandes jugadores nacionales los hizo como un regalo y que eso le ayudó muchísimo para promocionar su trabajo y llegar a más personas. “Gracias a esos trabajos me conocieron y mi mayor premio fue conocer a jugadores tan importantes”, expresó.
Afirmó que uno de sus últimos trabajos fue para los Kachiporros, para los que preparó camisetas para los miembros de la banda que quedaron bastante maravillados con su trabajo y lo compartieron en sus redes sociales.
“La remera para los Kachiporros fue para toda la banda, fue algo muy especial porque cuenta la historia de este grupo tan importante del país desde el 2006 hasta lo que son ahora. Ahora pude ver que compartieron un vídeo con mi trabajo y me siento muy orgulloso”, indicó.
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Familia orgullosa
El joven indicó que su familia está muy feliz por todo lo que ha logrado hasta ahora y se ha convertido en el ejemplo de sus hermanas Luz, de 17 años, y Librada Raquel. de 7 años, que ya tienen planes de seguir los pasos de su hermano.
“Mis padres están muy felices con todo esto. En especial mi mamá, que es bastante sentimental como yo y está muy contenta con todo lo bueno que me sucede. Mis hermanas también ya quieren seguir mis pasos”, expresó en nuestro medio.
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Mensaje
Ignacio recomendó a los jóvenes a que peleen por sus sueños y que no se rindan a la primera, que todo esfuerzo y sacrificio tiene sus recompensas, tarde o temprano. Afirmó que él luchó mucho para que su trabajo sea visto y valorado como lo es ahora, que espera perpetuar eso.
“Hay que pelear por los sueños, no tenemos que sentarnos a esperar que las oportunidades lleguen. Soy alguien muy joven para esto, pero quiero animarlos a que siempre lo intenten porque esto parece fácil, pero me costó bastante, nunca hay que darse por vencido”, puntualizó en La Nación.
Agregó que es difícil contactar con los famosos o figuras locales porque manejan una agenda y tienen muchos compromisos, pero hay que andar detrás para lograr cumplir con los sueños. ”Siempre hay que buscar la manera de hacer las cosas bien, proyectar lo mejor de uno. Cuando uno hace con cariño las cosas, al final logra lo que quiere”, concluyó.
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Datos clave
- Ignacio Adolfo es estudiante de Licenciatura en Ciencias de la Educación y está cursando el tercer año, busca ser docentes e impartir sus conocimientos en su comunidad.
- Con la venta de sus cuadros, dibujos y remeras personalizadas está cubriendo gastos de su universidad y también ayuda a sus padres.
- Ignacio se encuentra en redes sociales como: ignaciovillalba23 en Instagram e igna__villa en Tik Tok.
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El proyecto del tren de cercanías se presentará la próxima semana
El proyecto del tren de cercanías será presentado oficialmente la próxima semana, con un modelo de negocio que aún no contempla una tarifa fija, aunque los estudios preliminares estiman un precio base cercano a los G. 5.000 y una demanda inicial potencial de unos 40.000 pasajeros diarios. Así lo adelantó Facundo Salinas, presidente de Ferrocarriles del Paraguay S.A. (Fepasa), en comunicación con Gen y Universo 970 AM/Nación Media.
Según explicó, el cálculo parte de un “mercado cautivo” compuesto principalmente por usuarios actuales del transporte público en buses, aunque el esquema prevé distintos escenarios de crecimiento, optimistas, moderados, que serán evaluados en coordinación con el Viceministerio de Transporte.
Ajustes graduales y expansión de capacidad
Salinas indicó que el modelo operativo será prudente en su etapa inicial, evitando sobredimensionar costos mientras se consolida la demanda. No obstante, aseguró que el sistema tendrá capacidad de expansión mediante la incorporación de vagones, aumento de frecuencias y mejoras operativas conforme crezca el número de usuarios.
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Impacto urbano y ambiental
El titular de Fepasa subrayó que el tren de cercanías aportará beneficios en términos de movilidad urbana, reducción del tráfico vehicular y menor impacto ambiental, lo que posiciona al proyecto como una alternativa sostenible frente al crecimiento del parque automotor.
El plan contempla un tramo aproximado de 20 kilómetros, diseñado para conectar zonas estratégicas del área metropolitana y ofrecer una opción de transporte masivo más eficiente.
Subsidios y sostenibilidad fiscal
Salinas reconoció que el desarrollo del tren implicará un esfuerzo fiscal, aunque aclaró que el objetivo es que este sea “lo menor posible” mediante un esquema financiero eficiente.
En ese sentido, se analiza una política de subsidios acompañada de un fideicomiso que permita equilibrar costos, incentivar la demanda y mejorar la rentabilidad del sistema. “El desafío es generar la mayor eficiencia posible y asegurar la sostenibilidad económica del proyecto”, enfatizó.
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Cuba encara la crisis de combustible con triciclos eléctricos y bicitaxis
La crisis de combustible que se agudiza en Cuba no le dejó a Eduardo Romano otra “alternativa” que vender su viejo automóvil de los años 1950 para comprarse un triciclo eléctrico y seguir trabajando de taxista. “Debido al tema de la gasolina y el petróleo hemos tenido que coger esta alternativa, buscar un triciclo”, dice a la AFP este padre de dos niñas mientras aguarda por clientes en un parque del municipio de Centro Habana, uno de los más populosos de la capital.
Cuba enfrenta una gravísima crisis energética tras el fin del suministro de petróleo por parte de Venezuela luego de la caída de Nicolás Maduro y ante las amenazas de Washington de imponer aranceles a los países que le vendan petróleo a la isla. Frente a esta coyuntura, el gobierno comunista aplica desde el lunes un paquete de medidas de emergencia que restringe la venta de combustible (racionalizó la de gasolina y detuvo la de petróleo) y redujo el transporte público, una actividad que ya estaba muy deprimida por el impacto de la crisis económica.
Con el paso de los días, también se ha reducido el número de taxis privados que circulan en la capital y se ha triplicado el costo del servicio, debido al alza del precio de la gasolina, que ahora se cotiza a cinco dólares por litro en el mercado negro. “Es una situación difícil para la gente”, comenta Romano, que cobra 200 pesos (0,40 centavos de dólar) por el mismo tramo que un taxi privado reclamaría el triple del valor.
Sin otras alternativas para la movilidad, los triciclos eléctricos, con capacidad para entre seis y ocho pasajeros, se han convertido en un salvavidas para la mayoría de los cubanos. En la isla el salario medio es de 6.680 pesos (13,6 dólares). “Ahora mismo los triciclos son los reyes de la carretera”, dice jocosamente Romano. Sin embargo, aunque ya no depende del combustible, sí debe sortear los frecuentes y prolongados apagones para cargar su nuevo medio de trabajo. “Vivo en una zona que tumban la corriente” y “hay que jugar con eso”, explica.
Demanda “atómica”
“Hay personas que han tenido que dejar hasta el trabajo porque no les da la cuenta” para transportarse, comenta Ignacio Charón, de 48 años, empleado de un taller donde se reparan neumáticos. Justo al lado del taller hay un parqueo de bicitaxis, otro de los medios de transporte que se han vuelto muy populares en las calles de La Habana y otras ciudades del país.
Incluso algunos de sus propietarios se han apresurado a instalarles motores eléctricos a sus “coches”, como suelen llamarlos. “Todos (los taxis) que sean de combustible van ahora mismo al piso” y “los bicitaxis y los triciclos eléctricos son los transportes que va a haber en Cuba”, predice Charón, todo tiznado por el trabajo con los neumáticos.
El hombre explica además que muchas personas han acudido al taller durante las últimas semanas para alistar las bicicletas que tuvieron guardadas por años en sus casas. Orlando Palomino, dueño de un bicitaxi lo confirma. “Hay trabajo de lunes a lunes”, dice el hombre de 44 años, que cada día pedalea hasta 70 kilómetros transportando a personas entre municipios colindantes.
Los bicitaxis, de fabricación artesanal, se venden hasta en 200.000 pesos (400 dólares) en la actualidad, según propietarios de estos vehículos. La situación del transporte “es pésima”, se queja Roselia López, una estomatóloga de 54 años que esperaba por un triciclo eléctrico para llevar a su madre a una consulta cardiológica.
“Nosotros damos una alternativa”, pero “sabemos que no es mucho”, asegura Ariel Estrada, chófer de estos vehículos que apoyan el transporte en La Habana. Estrada asegura que durante la última semana la demanda ha sido “atómica” y que los triciclos eléctricos que ofrecen el servicio no dan abasto.
Fuente: AFP.
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Duplicación de la Ruta D025 promete descongestionar el tránsito en hora pico
La ingeniera Martha Insaurralde, responsable de la obra de duplicación de la Ruta D025, aseguró que el proyecto representará un cambio significativo en el sistema de transporte del área metropolitana. En declaraciones a la 920 AM, explicó que la intervención apunta a resolver los graves problemas de congestión que actualmente afectan a la vía.
“La obra traerá un cambio muy grande al sistema de transporte”, afirmó la profesional, al referirse al impacto que tendrá la ampliación en la circulación diaria. Según detalló, en la actualidad la Ruta D025 se encuentra colapsada, especialmente en horarios pico, cuando los conductores pueden tardar hasta 40 minutos para recorrer apenas seis kilómetros.
Insaurralde señaló que los trabajos se encuentran actualmente en la etapa de terraplén y drenaje, una fase clave para garantizar la estabilidad de la estructura vial y la correcta canalización de las aguas. En ese sentido, destacó que el proyecto contempla un sistema integral que permitirá dar salida a las aguas de lluvia que se acumulan en el sector, mitigando problemas históricos de inundación.
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La obra no solo apunta a mejorar la fluidez del tránsito, sino también a fortalecer la conectividad estratégica. Se trata de un corredor que enlaza la Ruta PY03 con el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, constituyéndose en una conexión directa entre las ciudades de Mariano Roque Alonso y Luque.
La responsable del proyecto remarcó que se trata de una intervención integral, diseñada para responder tanto a la creciente demanda vehicular como a las necesidades de infraestructura hidráulica de la zona. Una vez concluida, se espera que la duplicación de la Ruta D025 contribuya a optimizar los tiempos de desplazamiento y a mejorar la seguridad vial en uno de los tramos más transitados del área metropolitana.
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