El puente de la Bioceánica, una de las obras estratégicas para el desarrollo del Corredor Bioceánico, avanza hacia su etapa decisiva. Durante una visita técnica encabezada por el presidente Santiago Peña, la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, y expertos del proyecto, se verificó el estado de los trabajos, que actualmente se concentran en la finalización del tablero principal.

El cierre del vano central está previsto para la primera quincena de julio, según explicó el ingeniero José Luis Pando, residente de la fiscalización de la obra, en conversación con La Nación/Nación Media.

“Ahora mismo estamos en la fase de finalización del tablero del puente. En la primera quincena de julio está previsto el cierre del vano central. Con eso ya tendremos hormigonados ambos lados del puente y se podrá pasar caminando de un lado al otro”, señaló.

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Una vez concluido el cierre del puente, los trabajos continuarán con las obras complementarias necesarias para su puesta en funcionamiento. Según detalló Pando, las siguientes etapas contemplan la construcción de las barreras vehiculares y peatonales, la pavimentación, la instalación del sistema de iluminación y la señalización. Respecto a la inauguración, indicó que la fecha dependerá del avance de los accesos del lado brasileño.

Además del avance constructivo, la obra incorporará una innovación tecnológica para la infraestructura vial paraguaya. La ingeniera Juliana Duarte, integrante del consorcio fiscalizador, explicó a La Nación/Nación Media que el puente contará con un sistema de monitoreo permanente que permitirá realizar un seguimiento continuo del comportamiento estructural y optimizar las tareas de mantenimiento una vez que entre en operación.

“Estamos implementando una tecnología de monitoreo que no existe actualmente en ninguna infraestructura del país. Será un sistema de monitorización permanente que ayudará a optimizar el mantenimiento de la estructura cuando esté habilitada”, explicó.

Duarte recordó que el proyecto comprende desde los estudios de factibilidad, el diseño y la fiscalización de la obra. El puente tendrá una longitud total de 1.995 metros y un tramo central atirantado de 632 metros, con una luz libre de 350 metros sobre el río Paraguay.

Según explicó, profesionales paraguayos trabajan diariamente junto a especialistas europeos responsables del proyecto ejecutivo y de la fiscalización, permitiendo que ingenieros y técnicos nacionales incorporen experiencia en una infraestructura de alta complejidad.

“Valoramos toda la experiencia que quedará a nivel local. Desde los técnicos de campo hasta los ingenieros adquirieron conocimientos que serán muy importantes para futuros proyectos”, concluyó.

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La construcción del puente internacional de la Bioceánica generó un fuerte impacto en el empleo local, con la contratación de más de 500 trabajadores, beneficiando tanto a comunidades indígenas como a la población local y contribuyendo a la formación de mano de obra especializada.

El intendente de Carmelo Peralta, Silverio Adorno, destacó a La Nación/Nación Media que el proyecto mejoró la calidad de vida de numerosas familias del distrito gracias a las oportunidades laborales generadas durante la ejecución de la obra.

“Lo más importante es la experiencia que deja esta construcción y la mano de obra local calificada. Nuestra gente pudo ocupar lugares estratégicos dentro del proyecto y muchos lugareños tuvieron acceso a capacitaciones”, expresó. Adorno valoró además el respaldo del Gobierno Nacional y de las empresas constructoras por priorizar la contratación de trabajadores de la zona.

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El asesor técnico de la Dirección de Coordinación de Itaipú, ingeniero Pánfilo Benítez, explicó a La Nación/Nación Media que durante la etapa de mayor actividad la construcción llegó a emplear a más de 500 personas entre ingenieros, técnicos y obreros especializados.

Actualmente permanecen alrededor de 250 trabajadores, debido a que la obra se encuentra en su etapa de terminaciones, que demanda personal altamente especializado. “Se decidió hacer una obra paraguaya de hormigón porque el país tiene la experiencia adquirida en Itaipú y Yacyretá. El paraguayo tiene el conocimiento para este tipo de construcciones”, sostuvo.

Además de la generación de empleo, el proyecto permitió incorporar nuevas tecnologías y fortalecer las capacidades técnicas de profesionales paraguayos. Según explicó Benítez, durante la construcción se realizaron capacitaciones permanentes y ensayos técnicos para garantizar la calidad del hormigón de alta resistencia utilizado en la estructura.

Entre las innovaciones implementadas mencionó la utilización de sensores de temperatura que permiten monitorear el proceso de fraguado del hormigón y determinar el momento adecuado para el desencofrado, una tecnología aplicada para optimizar la ejecución de la obra.

De acuerdo con Benítez, el puente registra un avance de entre el 90 % y el 98 %, según los distintos criterios técnicos de evaluación. Indicó que la estructura podría estar concluida hacia septiembre, aunque su habilitación dependerá del avance de las obras complementarias del lado brasileño, donde aún restan los trabajos de acceso al puente.

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Durante la visita del presidente Santiago Peña a las obras del puente de la Bioceánica, La Nación/Nación Media consultó a la titular del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Claudia Centurión, sobre el estado del pago de las deudas con las empresas constructoras. Centurión informó que, con la ejecución presupuestaria correspondiente a abril y mayo, el MOPC ya abonó más del 70 % de las deudas acumuladas durante el 2025.

“Con la ejecución en abril y mayo hemos pagado más del 70 % de las deudas del 2025. Estamos ejecutando nuestro presupuesto y al término del quinto mes del año, tenemos más del 40 % ya ejecutado presupuestariamente”, afirmó.

La ministra indicó que el ministerio continúa recibiendo certificados de obras, lo que refleja el avance de los proyectos en ejecución. Agregó que el manejo del presupuesto se realiza de manera coordinada con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), para cumplir con los compromisos asumidos con las empresas.

“Tenemos igualmente muchos certificados entrando al ministerio, que es lo deseable porque son el resultado de la ejecución de las obras. Estamos manejando nuestro presupuesto de manera muy coordinada con el MEF para poder honrar cada uno de estos pagos, por el gran trabajo que realizan las empresas consultoras y constructoras”, expresó.

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En relación con el pago de intereses por las deudas pendientes, Centurión explicó que actualmente existe un proyecto de ley que se encuentra en la Cámara de Diputados. “El pago de intereses es un proyecto de ley que hoy está para ser tratado en Diputados. Esperamos que la próxima semana se pueda tratar ese proyecto de ley, pueda tener sanción y así ir avanzando también con esos pagos”, concluyó.

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La construcción del Corredor Bioceánico avanza hacia una etapa decisiva y comienza a consolidarse como uno de los proyectos de integración logística más importantes de América del Sur. Durante una visita a las obras del puente internacional que unirá Carmelo Peralta con Porto Murtinho, el presidente Santiago Peña sostuvo que la infraestructura tendrá un impacto directo en la producción, el comercio y la competitividad regional.

“Para nosotros será un cambio enorme en todo el desarrollo productivo de Sudamérica”, afirmó el mandatario al referirse a la magnitud de una iniciativa que conectará el Océano Atlántico con el Pacífico a través de Paraguay, Brasil, Argentina y Chile.

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Peña destacó que Paraguay ya completó importantes avances para hacer realidad este corredor logístico. Recordó que el país diseñó, licitó y financió las obras vinculadas al proyecto, incluyendo la construcción del puente sobre el río Paraguay, los tramos viales que conectan Carmelo Peralta con Pozo Hondo, en la frontera con Argentina, y el futuro puente sobre el río Pilcomayo.

Según el jefe de Estado, la infraestructura permitirá reducir tiempos y costos de transporte para las exportaciones sudamericanas, generando nuevas oportunidades para sectores productivos vinculados al comercio exterior. El presidente señaló que la conexión tendrá especial relevancia para el estado brasileño de Mato Grosso do Sul, una de las principales regiones productoras del vecino país, que contará con una nueva alternativa logística para acceder a mercados internacionales.

La expectativa es que el corredor complemente otros sistemas de transporte ya utilizados por la región, como la Hidrovía Paraguay-Paraná, ampliando las opciones para el movimiento de mercaderías y fortaleciendo la integración económica entre los países participantes.

Las autoridades consideran que la nueva ruta impulsará inversiones en logística, servicios, comercio, industria y producción agropecuaria a lo largo de toda su área de influencia. Además, permitirá una mayor conectividad para zonas que históricamente estuvieron alejadas de los principales centros económicos.

Durante la verificación de las obras en Carmelo Peralta, Peña calificó la jornada como “histórica” tanto para Paraguay como para Brasil, al considerar que la infraestructura marcará un antes y un después en la manera en que se movilizan bienes y servicios en el continente.

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