Las organizaciones integrantes de la Mesa Memoria Histórica emitieron un comunicado este sábado, repudiando enérgicamente la exhibición de un cuadro del exdictador Alfredo Stroessner en una muestra artística que se lleva a cabo en el Centro Municipal de Arte de Encarnación. La misma es una organización de víctimas de la dictadura, luchadores y luchadoras, familiares de desaparecidos y defensores de los Derechos Humanos (DDHH).
“Exhibir la figura de un criminal de lesa humanidad, condenado por las instancias nacionales e internacionales es un delito”, expresa parte del comunicado. Mencionaron que el informe final de la Comisión de Verdad y Justicia, órgano creado por ley de la Nación, es contundente con respecto a la responsabilidad del exdictador en la instalación de un régimen de terrorismo de Estado que se caracterizó por la permanente violación de los derechos humanos, incluidos apresamientos ilegales, represiones, torturas, secuestros de ciudadanos y asesinatos de opositores.
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“El exdictador además instauró un pacto criminal como lo fue el Plan Cóndor junto a genocidas como Augusto Pinochet, de Chile; Jorge Rafael Videla, de Argentina; Ernesto Geisel, de Brasil, para la persecución sistemática de opositores en la región”, señala el texto.
Aseguran que la exhibición de una figura como la del exdictador en una sala de exposiciones no se compadece con el proceso democrático que vive el país y es una afrenta a las más de 20 mil víctimas directas de la represión, a las más de 100 mil personas que fueron víctimas indirectas y a los familiares de más de 500 desaparecidos por razones políticas.
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“Hacemos responsable al intendente interino de Encarnación de este hecho aberrante y exigimos el retiro de dicho cuadro, tal como lo establece la Ley 5.858/17, considerando que siendo una exposición en un sitio público, esta obra fue realizada con los impuestos pagados por el pueblo paraguayo. Y está prohibido el homenaje a violadores de los DDHH de la dictadura”, remarcaron.
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Rally del Paraguay: miles de fanáticos copan la Fan Zone en su primer día
El Fan Zone del WRC Rally del Paraguay quedó habilitado desde este miércoles y su atracción es intensa para quienes gustan del deporte motor, que tendrá su fiesta máxima a nivel local, desde la tarde del jueves, con la largada simbólica.
Desde su apertura, registrada a las 8:00, la gente no se hizo esperar en el sitio, reportó Rocío Gómez, corresponsal del canal GEN y Universo 970/Nación Media en el informe brindado en el programa “Dos en la ciudad”. El ingreso al sitio, donde se encuentran las máquinas de competencia, cuesta G. 30.000.
La atracción principal para los fanáticos del deporte motor se dará este miércoles desde las 18:00, donde los asistentes podrán relacionarse con los pilotos del WRC Rally del Paraguay.
Un punto importante a tener en cuenta consiste en que las playas de la ciudad de Encarnación, San José y Mbói Ka’e, no están habilitadas para el baño.
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Impacto y actividades
Para el WRC Rally del Paraguay se esperan 400.000 visitantes en el departamento de Itapúa, generando un impacto económico estimado de alrededor de USD 200 millones, en términos de alojamiento, alimentación, movilización, entre otros servicios.
La competencia tendrá su inicio este jueves con la largada simbólica, fijada en el Sambódromo de Encarnación, con apertura de portones desde las 16:00. Se aguarda un aforo de 15.000 espectadores en el sitio.
El viernes, sábado y domingo serán de pura competencia en la tierra colorada del séptimo departamento. La ceremonia de premiación se realizará en la última jornada, a las 15:20.
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Rally del Paraguay acelera el turismo con ocupación hotelera alrededor del 100 %
Encarnación registra una ocupación hotelera del 95 %, mientras que en el resto de Itapúa llega al 70 %. El evento prevé movilizar a unas 400.000 personas durante cuatro días de competencia.
Crecen las expectativas. Encarnación, base del Rally del Paraguay 2026, registra una ocupación hotelera del 95 %, mientras que en el resto del departamento alcanza el 70 %, con tendencia al aumento.
Según las proyecciones del CEO Adjunto del Rally del Paraguay, Ricardo Deggeller, el evento movilizará a unas 400.000 personas durante los cuatro días de competencia y generará un impacto económico cercano a USD 200 millones.
Demanda hotelera y fuentes de trabajo. Andy Sbardella, presidente de la Asociación de Hoteleros de Itapúa, informó que Encarnación cuenta con aproximadamente 54 hoteles registrados, mientras que el departamento dispone de 75 establecimientos habilitados, que en conjunto ofrecen unas 7.000 camas. De estas, alrededor de 6.000 se encuentran en la capital departamental.
“Un evento como el Rally consideramos una temporada alta con un impacto muy positivo para la sostenibilidad del hospedaje y proporciona indudablemente mucha fuente de trabajo”, sostuvo Sbardella.
La demanda también alcanza al sector extrahotelero. Verónica Stefani, secretaria de Turismo de la Gobernación de Itapúa, señaló que las opciones tradicionales están prácticamente agotadas y que numerosos visitantes recurren a departamentos, viviendas particulares y otras modalidades de alojamiento temporal. A esto se suman campamentos, posadas rurales y establecimientos turísticos distribuidos por el departamento.
El impacto supera a la edición pasada. De acuerdo con Deggeller, la edición anterior generó un impacto económico estimado en USD 133 millones, entre efectos directos e indirectos. Para este año, la organización proyecta elevar esa cifra hasta USD 200 millones, impulsada por una mayor afluencia de espectadores nacionales e internacionales.
Deporte con sello sostenible. El Rally del Paraguay también busca consolidar el posicionamiento del país en materia de deporte motor sostenible. El director de Sostenibilidad del Rally del Paraguay, Ing. Ramón Mallén, explicó que el evento incorpora planes de manejo de residuos, protección de recursos naturales, medición de huella ambiental, educación ambiental y trabajo con las comunidades locales.
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Cañonero Paraguay y Capitán Cabral: un siglo de revoluciones, Perón y gloria naval
Itapúa recibe su segundo Rally Mundial, evento que motivó el primer viaje a Encarnación del Cañonero Paraguay (C-1), en sus 96 años de historia, y del Patrullero Capitán Cabral, con 119 años: dos de los buques de guerra más emblemáticos e históricos de la Armada Paraguaya. Tras navegar por el río Paraná, atravesando las esclusas de Yacyretá y atracaron por la mañana del sábado 22 de agosto en la Costanera de Encarnación.
Ese día, la experiencia de conocer estos barcos nacionales se convirtió en furor, permitiendo abordarlos en zona de la playa San José (frente al Museo Memoria Viva), con 2.800 visitantes en la jornada inicial y más de 8.500 personas durante el domingo 23. Los buques acompañan el operativo del Rally del Paraguay (27 al 30 de agosto) y siguen abiertos al público esta semana, en horario de 8:00 a 17:00, con acceso libre y gratuito.
Con sus 71 metros de eslora (largo), 10,5 metros de manga (ancho) y un calado o altura de 3,20 metros, superando por el doble a las dimensiones del Patrullero Capitán Cabral; el Cañonero Paraguay es por leve margen el favorito de los visitantes encarnacenos, hoy convertido en buque escuela. Además, su capacidad de alojamiento es para 1.600 personas, tiene una velocidad máxima de 17 nudos, que equivale a unos 25,9 kilómetros por hora, y un desplazamiento de hasta 865 toneladas a plena carga.
Guerra del Chaco
Diseñado a finales de la década de 1920 por el marino e ingeniero naval paraguayo José Bozzano, fue encargado por el gobierno de Eligio Ayala (1924-1928) ante el inminente conflicto por el Chaco; y sus planos se materializaron en Italia, construido por el astillero Cantieri navali Odero, junto con su buque gemelo, el Humaitá (C-2). En 1930 fue botado en Génova y llegó al puerto de Asunción el 5 de mayo de 1931.
Poco más de un año después se inició la guerra con Bolivia, situación en que ambos cañoneros fueron clave en la logística de defensa nacional. Según las estadísticas militares, el Cañonero Paraguay realizó 81 viajes hacia los puertos del norte (como Puerto Casado) y transportó a más de 51.000 soldados hacia el frente de batalla, además de contribuir como defensa antiaérea, patrullaje, escolta de convoyes, transporte de suministros, prisioneros y armamento.
Asilo y tragedia
Desde 1942 viajaba a Buenos Aires para reparaciones y mantenimiento en sus talleres navales, menciona una crónica de Infobae. Durante la guerra civil paraguaya de 1947, la “Revolución del 47”, se encontraba para esos trabajos en el Puerto Nuevo de capital argentina, se sublevó allí y retornó al país para luchar contra el gobierno de Higinio Morínigo, pero, ante la derrota rebelde, se entregó en Ituzaingó, Corrientes.
En septiembre de 1955, el Cañonero Paraguay tuvo un curioso episodio histórico mientras se encontraba en reparaciones en Buenos Aires, cuando ocurrió el golpe cívico-militar autodenominado “Revolución Libertadora” que derrocó al presidente argentino Juan Domingo Perón. El general buscó refugio diplomático en la Embajada del Paraguay en Buenos Aires y fue trasladado hasta el buque paraguayo, que se mantuvo en el astillero porteño, hasta que un hidroavión enviado por el Gobierno paraguayo rescató a Perón, el 2 de octubre, y lo trajo a Asunción. Un mes más tarde voló a Panamá en un exilio que se prolongaría durante casi 18 años.
Por su parte, el buque iba a afrontar su tragedia: el 19 de abril de 1968, una grave explosión en una de sus calderas en la sala de máquinas causó la muerte de siete marinos y dejó al buque sin propulsión. Esto obligó a que permaneciera amarrado como unidad flotante e inactiva durante 55 años. Desde 1983, los cañoneros gemelos dejaron de ser operables. En setiembre del 2000, anclado en la bahía de Asunción, el Humaitá se convirtió en el primer museo naval del Paraguay, por contar con la mayor parte de su equipamiento original.
Sin embargo, al Cañonero Paraguay le esperaba una segunda oportunidad. A partir de 2019, la Armada Paraguaya inició un ambicioso proceso de recuperación, sustituyendo sus antiguas calderas de vapor por motores diésel modernos y en junio de 2023 volvió a navegar de forma autónoma, marcando un episodio histórico y emotivo. Ahora su historia es palpada por los itapuenses, mientras rugen los motores internacionales en su tierra roja.
El más antiguo en servicio
El patrullero fluvial P-01 “Capitán Cabral” es probablemente el buque de guerra más antiguo de Sudamérica y el mundo en servicio, decía el capitán Guillermo Román, anterior comandante de la embarcación, en un audiovisual de la Armada Paraguaya. Utilizado en la actualidad para patrullajes militares y asistencia humanitaria, fue construido en 1907 en los históricos astilleros Werf- Conrad, en Haarlem (Holanda), como un remolcador a vapor civil llamado “Triunfo”, e incorporado al servicio de Paraguay en 1908, participando en la construcción del puerto de la bahía de Asunción.
El 15 de febrero de 1915 pasó a la Marina de Guerra, fue artillado con un cañón Vickers de 37 milímetros y se convirtió en “Aviso de guerra” (A1), armado. Su primera intervención bélica se dio en la revolución de 1922, desde mayo de ese año hasta julio de 1923, defendiendo al gobierno de Eusebio Ayala y evitando que la rebelión del coronel Adolfo Chirife se apoderara de la capital.
El 30 de julio de 1930, el A1 “Triunfo” pasó a llamarse “Capitán Cabral” en honor del héroe de la Guerra contra la Triple Alianza, el capitán Remigio del Rosario Cabral (1829-1902), quien lideró la flotilla paraguaya con ocho barcos a partir de la batalla de Riachuelo del 11 de junio de 1865, antes de caer prisionero en Humaitá en 1868.
Del 47 al golpe democrático
En setiembre de 1932 estalló la Guerra del Chaco con Bolivia, que convocó al renombrado patrullero a navegar junto a los buques gemelos, el cañonero Paraguay (C-1) y el cañonero Humaitá (C-2), para dar soporte fluvial al ejército paraguayo hasta el final del conflicto en 1935. Una década después, la Revolución del 47, entre marzo y agosto de 1947, encontró a los cañoneros en reparación en Buenos Aires (Argentina) y declararon su apoyo a los rebeldes militares que se alzaron en Concepción, por lo que el “Capitán Cabral” pasó a ser el buque insignia del dictador Higinio Morínigo.
En 1980, el Arsenal de Marina le quitó el sistema original de vapor y le instaló un motor diésel Caterpillar 3408 de 360 caballos de fuerza. El buque remotorizado volvió a entrar en acción durante el golpe militar del 3 de febrero de 1989 contra el dictador Alfredo Stroessner, en apoyó a las tropas rebeldes del general Andrés Rodríguez. Desplegado en la bahía de Asunción, disparó con su cañón cerca del Palacio de López como fuego de disuasión.
El patrullero fluvial “Capitán Cabral” (P01) mide aproximadamente 32,67 metros de eslora (longitud), 7,16 metros de manga (ancho) y 1,7 metros de calado (profundidad sumergida). Tiene una velocidad máxima de 9 nudos (16,67 kilómetros por hora), para una tripulación de hasta 30 personas y un desplazamiento a plena carga de 206 toneladas.
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Habilitan Tienda Antena “tesoros de Itapúa”
En la mañana de este lunes habilitaron un espacio denominado “Tesoros de Itapúa”, una tienda que brindará oportunidades a productores, artesanos, emprendedores y comunidades. El espacio está ubicado en el ingreso del puente Internacional San Roque González.
Además, el espacio funcionará como punto de información turística que estará orientando a visitantes, dando a conocer informaciones sobre atractivos, experiencias, gastronomía, eventos y alternativas para recorrer el departamento de Itapúa.
Desde hoy está en funcionamiento una herramienta que dará una importante oportunidad a las personas trabajadoras y emprendedoras de la zona, pues mediante ello realizarán las ventas de sus productos.
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El local se encuentra ubicado en el acceso a la frontera de Encarnación, a escasos metros del puente Internacional San Roque González de Santa Cruz. El horario de atención es de lunes a viernes de 07:00 a 17:00, según informaron.
De la habilitación del espacio participaron autoridades locales, departamentales y nacionales, quienes procedieron a mostrar todo lo que ya se tiene en las góndolas, especialmente dispuestas para exhibir los trabajos.
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