Meat Summit Paraguay 2026 reunirá a empresarios, productores, frigoríficos, exportadores, bancos, chefs y referentes internacionales para analizar el futuro de una de las cadenas estratégicas del país. Banco Basa acompaña esta primera edición, que combinará conocimiento, networking y experiencia en campo.

La carne paraguaya mira hacia nuevos mercados y enfrenta el desafío de competir con más innovación, genética y tecnología, pero también de entender los cambios en el consumo y conectar mejor a todos los actores de la cadena.

Con esa mirada nace Meat Summit Paraguay 2026, que tendrá su primera edición los días 14 y 15 de septiembre. El encuentro propone reunir en un mismo espacio a los principales actores del ecosistema cárnico para hablar de tendencias, oportunidades y nuevos modelos de negocio.

Nicolás “Colaso” Bo, uno de los organizadores, explicó que el diferencial está precisamente en esa mirada integral. “El Meat Summit 2026 se plantea como el primer Congreso Cárnico de carácter estratégico del país, integrando en una misma experiencia conocimiento, negocios y territorio”, sostuvo

La propuesta se desarrollará en dos escenarios. El 14 de septiembre, en el Hotel Sheraton Asunción, habrá conferencias y networking. Al día siguiente, la agenda se trasladará a El Rodeo, en Mariano Roque Alonso, para conectar las conversaciones con el lugar donde comienza la cadena: el campo.

El programa pondrá sobre la mesa algunos de los temas que definirán la competitividad del sector: tendencias globales, oportunidades de exportación, genética, producción y calidad, nutrición, consumo, innovación y nuevos modelos de negocio.

Pero la apuesta no termina en las conferencias. El encuentro busca generar contactos capaces de convertirse en negocios concretos. “Porque hoy el crecimiento de un sector no depende solamente de producir más, sino también de generar conocimiento, conectar actores y encontrar nuevas formas de hacer negocios”, acotó.

La convocatoria va dirigida a empresarios, productores ganaderos, frigoríficos, exportadores e importadores, supermercados y retail, chefs, restaurantes, proveedores, profesionales de la salud, empresas tecnológicas, universidades, inversionistas, bancos y aseguradoras.

En ese ecosistema, Banco Basa acompaña activamente el Meat Summit, aportando a un espacio pensado para acercar al sector productivo con empresas e instituciones capaces de impulsar nuevas oportunidades.

“Para un evento que busca promover conocimiento, networking y negocios, contar con aliados estratégicos, como lo es BASA, fortalece justamente esa conexión entre los distintos actores de la cadena”, afirmó el organizador.

Dos días para mirar lo que viene. La primera edición del Meat Summit llega con la premisa de que el desafío de la industria cárnica no es solamente producir más, sino competir mejor. “Reunir en un mismo lugar a quienes forman parte de toda la cadena, generar conversaciones de valor y acercar al sector a nuevas tendencias y oportunidades forma parte de la misión”, puntualizó.

El objetivo final es que las conversaciones no queden en el escenario. Que se conviertan en contactos, alianzas, inversiones y nuevos negocios.

El presidente de Petróleos Paraguayos (Petropar), William Wilka, afirmó que la firma ingresó al mercado del combustible de aviación para ganar mayor rentabilidad. Explicó que, en el modelo de negocios planteado, se trabajará a través de un operador, el cual le rendirá beneficios.

De acuerdo a lo manifestado por el titular de la estatal en conversación con el programa “Así son las cosas” del canal GEN y Universo 970/AM, serán comercializados los combustibles JET A1 y AVGAS en los aeropuertos Silvio Pettirossi, Guaraní de Ciudad del Este, Encarnación, Mariscal Estigarribia y Concepción. La primera estación de repostaje fue habilitada en el sur del país, con presencia del presidente de la República, Santiago Peña.

Sobre la decisión de ingresar a ese mercado de los carburantes, Wilka explicó que forma parte de un plan para ganar mayor rentabilidad. “En Petropar tenemos un plan estratégico de tener presencia en la mayor cantidad de líneas de negocios, de manera a generar rentabilidad en todas de ellas, y una de las líneas de negocios era esta, que hace rato se viene trabajando en ver la posibilidad de estar en este segmento de mercado”, destacó.

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Posteriormente, habló del modelo de negocios que se plantea en el sector aeronáutico. En ese sentido, indicó que la firma estatal recibirá una retribución por el usufructo de la marca, a través de un operador.

“Esto se da como resultado de un concurso, en el cual tenemos una alianza público-privada con un operador de mucha trayectoria en el rubro, en el cual tampoco Petropar hace ninguna inversión, es más, el operador pone toda la inversión, apuesta a la marca nacional, que es Petropar; nosotros, en contrapartida, le damos nuestra marca, cobramos un fee (cuota) por el movimiento de volumen y por las ventas generadas”, precisó.

Finalmente, destacó también la presencia de Petropar en el WRC Rally del Paraguay, que arranca este jueves en el departamento de Itapúa. En ese sentido, dijo que la estatal es uno de los principales sponsors de la competencia, lo que le permite contar con mayor visibilidad y acceder a mayores ventas.

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El sector transporte de Paraguay atrae la atención de inversionistas de cara a la reforma y modernización de su flota. En este marco, el viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, recibió a la encargada de Negocios de la Embajada de Suecia, Victoria Rhodin Sandström, para conversar acerca del escenario actual del rubro y la visita de una delegación de inversionistas suecos prevista para septiembre.

Desde la institución informaron que la reforma del transporte público fue uno de los principales temas abordados en el encuentro entre las autoridades. En la ocasión, el viceministro presentó los avances impulsados por la institución para la modernización del sistema, con énfasis en la incorporación de nuevas tecnologías, la renovación de la flota y el avance hacia una movilidad más sostenible.

La misión empresarial tiene como objetivo que los inversionistas puedan conocer de primera mano las condiciones que ofrece el mercado paraguayo y explorar nuevas posibilidades de inversión en el ámbito del transporte, precisaron desde la entidad dependiente del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

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De la reunión participaron representantes de la Dirección de Vialidad y de la Dirección Nacional de Transporte (Dinatran), quienes aportaron información desde sus respectivos ámbitos de competencia, contribuyendo a brindar a la representación sueca una visión integral del marco regulatorio y de los procesos de transformación del transporte en Paraguay.

El Gobierno actualmente impulsa la reforma del sistema de transporte público para responder a las necesidades de los usuarios mediante una renovación progresiva de la flota y una mejora en la calidad del servicio para los usuarios.

En ese contexto, el Viceministerio de Transporte lleva adelante encuentros y búsqueda de alianzas que contribuyan a concretar las inversiones que son necesarias para la modernización del sistema.

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• Por Luis Noguera

El rubro del biodiésel está tomando mayor impulso con la nueva normativa al respecto, en la incorporación del carburante de origen vegetal en el gasoil tipo lll (común). Desde el sector industrial ven como una oportunidad de crecimiento, de reactivación del rubro, aunque los principales consumidores se muestran todavía cautelosos.

El Ministerio de Industria y Comercio (MIC) resolvió adecuar temporalmente el porcentaje de mezcla obligatoria de biodiésel al 7 % hasta el 31 de diciembre de 2026, con el objetivo de brindar más tiempo para que toda la cadena continúe adaptando sus procesos e infraestructura. La resolución establece el retorno al 8 % a partir del 1 de enero de 2027.

“El aumento de la mezcla de biodiésel no solo fortalece nuestra seguridad energética, sino que impulsa la transformación de nuestra producción agrícola en riqueza para los paraguayos”, había manifestado recientemente el ministro de Industria y Comercio, Marco Riquelme, sobre lo que su gestión está llevando adelante.

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Massimiliano Corsi, presidente de la Cámara Paraguaya de Biocombustibles y Energías Renovables (Biocap), conversó con La Nación/Nación Media sobre el nuevo impulso en el sector, considerando la normativa emanada de la cartera de Industria.

“Paraguay cuenta con una capacidad instalada de producción de biodiésel cercana a los 293 millones de litros por año. Esa capacidad permitiría abastecer ampliamente una mezcla nacional del 15 % (B15). Actualmente, el sector opera muy por debajo de su capacidad instalada, por lo que existe un importante potencial de crecimiento para acompañar un aumento gradual de la mezcla obligatoria y atender nuevos mercados”, expresó.

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“El incremento gradual del porcentaje de mezcla podrá mejorar el aprovechamiento de la capacidad instalada generando economías de escala, una mayor eficiencia operativa y una reducción de los costos unitarios de producción del biodiésel, fortaleciendo la competitividad de la industria nacional frente al diésel de origen fósil”, destacó.

Actualmente, son cuatro plantas las que se encuentran operando y produciendo el carburante de origen vegetal, mientras que otras seis aguardan un mercado mayor para una posible reactivación, según dijo el titular del gremio. Esas industrias que están operando activamente significan 500 empleos directos, precisó Corsi.

Con el nuevo régimen se podrá tener mayor previsibilidad, adquirir los insumos en mayor cantidad y de esa manera ganar en competitividad, considerando que actualmente el sector está estancado.

Hoy en día, el principal insumo para la generación de biodiésel es la soja, en ese sentido, Corsi explicó que el proceso deja 80 % de harina, que sirve para alimentar animales, y el restante 20 % corresponde a aceite, este último producto es el que sirve para el carburante. Precisó que actualmente una empresa de origen brasileño es la que procesa integralmente el grano, es decir industrializa la producción en estado natural, hasta llegar al combustible.

Por su parte, Gilberto Maldonado, dirigente del sector transportista, dijo que ellos “apoyan la 100 % la industria nacional”; sin embargo, dejó en claro que desean que la inserción del carburante de origen vegetal se efectúe con los cuidados debidos.

“La mezcla está bien, porque en los laboratorios dan bien los resultados, pero donde no está cerrando es en la cadena de distribución. Los emblemas cuidan los detalles del cuidado especial que tiene el biodiésel, hasta los camiones cisterna. Los camiones cisterna van y bajan en las estaciones de servicios y yo creo que ahí se suelta la cadena de cuidado, porque no están capacitados”, sostuvo.

Explicó que el biodiésel no puede mezclarse con el agua, lo que puede desencadenar problemas en los vehículos, en los picos inyectores y las bombas inyectoras, lo que a la vez genera un sobrecosto para el transportista. “La capacitación es primordial”, dijo, sobre todo para quienes operan las bocas de expendio y los mecánicos.

De acuerdo con los datos consignados en el reporte de Comercio Exterior del Banco Central del Paraguay (BCP), en el primer semestre del año se presentó un incremento de más del 184 % de manera interanual en la exportación del carburante, llegando a los USD 17,6 millones. En todo el 2025, los envíos del derivado alcanzaron USD 34,4 millones.

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