Las obras del Lote 3 del tercer tramo del Corredor Bioceánico, sobre la ruta PY15, alcanzaron un 40 % de avance, marcando un nuevo hito para uno de los proyectos de infraestructura más importantes que ejecuta el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

Con este progreso, la iniciativa se encamina hacia una nueva etapa con el inicio de los trabajos de asfaltado, fundamentales para consolidar la conectividad del Chaco y fortalecer el comercio regional.

Actualmente, las tareas avanzan conforme al cronograma previsto e incluyen la construcción de terraplenes, subrasantes, el mejoramiento del suelo mediante cal para incrementar su capacidad portante, la ejecución de subbases con cemento, bases granulares estabilizadas y la instalación de alcantarillas que permitirán un adecuado sistema de drenaje.

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En paralelo, el equipo de fiscalización ya inició la planificación de la pista de prueba para la pavimentación, mientras la empresa contratista moviliza la maquinaria especializada que permitirá habilitar en los próximos días el frente de asfaltado.

El Lote 3 está a cargo de CDD Construcciones S.A., empresa que no solo ejecutará la obra, sino que también asumirá el mantenimiento integral de la infraestructura durante ocho años, con el objetivo de preservar las condiciones de transitabilidad y prolongar la vida útil del corredor.

Este tramo forma parte de los 224 kilómetros comprendidos entre Mariscal Estigarribia y Pozo Hondo, distribuidos en cuatro lotes actualmente en construcción. Una vez finalizado, el corredor permitirá una conexión terrestre más eficiente entre los océanos Atlántico y Pacífico, facilitando el tránsito internacional de mercancías y reduciendo tiempos y costos logísticos para el comercio regional.

Además del impacto sobre el transporte de cargas, la obra apunta a dinamizar la economía del Chaco mediante una mejor conectividad para productores, transportistas y comunidades de la zona.

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La inteligencia artificial (IA) dejó de ser una promesa de futuro para convertirse en una herramienta que ya transforma distintas áreas de la ingeniería en Paraguay. Sus aplicaciones abarcan desde la optimización de procesos logísticos y la protección de infraestructuras críticas hasta el diseño de viviendas de interés social, la mejora de la eficiencia energética y el desarrollo de pequeños satélites, abriendo nuevas posibilidades para el sector tecnológico nacional.

Durante el Foro Internacional de Ingeniería (FIING) 2026, organizado por el Centro Paraguayo de Ingenieros, el presidente del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt), Benjamín Barán Cegla, afirmó que el uso de estas tecnologías está modificando la forma en que se conciben y ejecutan los proyectos de ingeniería. No obstante, remarcó que sus resultados siempre deben ser evaluados por profesionales, ya que los sistemas de IA aún presentan limitaciones importantes.

En la conferencia titulada “IA y la Ingeniería, presente y futuro”, Barán explicó que estas herramientas permiten anticipar fallas en equipos industriales, analizar miles de alternativas de diseño en poco tiempo, optimizar cadenas logísticas, generar código informático e incluso recrear virtualmente el comportamiento de grandes estructuras mediante gemelos digitales, facilitando la toma de decisiones antes de construirlas.

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El titular del Conacyt proyectó que, en los próximos años, los ingenieros trabajarán junto a asistentes inteligentes capaces de colaborar en el diseño de viviendas, puentes, circuitos electrónicos, procesos industriales y otras soluciones complejas. A su criterio, la IA evolucionará hasta convertirse en un aliado permanente dentro del ejercicio profesional.

Sin embargo, advirtió que estas plataformas pueden generar información incorrecta, reproducir sesgos presentes en los datos con los que fueron entrenadas y ofrecer respuestas cuyo proceso de elaboración no siempre puede explicarse. Por ese motivo, insistió en que ninguna decisión técnica debería adoptarse únicamente a partir de recomendaciones generadas por inteligencia artificial sin una revisión especializada.

Barán también llamó la atención sobre otros desafíos asociados a esta tecnología, como la exposición de datos confidenciales en servidores externos, el posible desplazamiento de ciertos empleos administrativos y la pérdida de capacidades analíticas si los profesionales delegan excesivamente sus funciones en sistemas automatizados. En ese contexto, sostuvo que la actualización permanente, los marcos regulatorios y los principios éticos serán determinantes para aprovechar el potencial de la IA de manera responsable.

El presidente del Conacyt destacó que Paraguay ya desarrolla investigaciones que aplican inteligencia artificial a problemas concretos de ingeniería. Uno de los casos corresponde a un sistema de optimización logística basado en algoritmos inspirados en el comportamiento de colonias de hormigas, capaz de determinar la cantidad ideal de vehículos y las rutas más eficientes para distribuir mercaderías en la Región Oriental.

Otra iniciativa se centra en la ciberseguridad industrial mediante un sistema inteligente que detecta comportamientos anómalos en redes utilizadas para controlar maquinarias y procesos productivos. La herramienta busca identificar posibles ataques informáticos antes de que afecten instalaciones estratégicas, como sistemas eléctricos u otras infraestructuras críticas.

Entre los desarrollos nacionales también sobresalen investigaciones vinculadas a CubeSat, pequeños satélites destinados a experimentación científica y tecnológica, así como proyectos orientados al diseño de viviendas sociales. En este último caso, la inteligencia artificial permite comparar múltiples propuestas arquitectónicas para identificar aquellas que ofrecen el mejor equilibrio entre costo, eficiencia energética, funcionalidad y condiciones de habitabilidad.

Estos avances reflejan que la IA ya comenzó a integrarse en la ingeniería paraguaya y que su potencial seguirá creciendo en los próximos años. Sin embargo, el consenso entre los especialistas es claro: el éxito de esta transformación dependerá de combinar el poder de la tecnología con el conocimiento, la experiencia y el juicio crítico de los profesionales.

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Paraguay podría captar más de USD 2.000 millones en inversiones mineras durante los próximos seis a ocho años, entre proyectos de exploración y explotación, según estimó Víctor Fernández, de la Cámara Paraguaya de Minería (Capami). El representante explicó a La Nación/Nación Media que este monto podría incluso duplicarse o triplicarse si el país logra establecer una ley minera ejemplar, abierta a la inversión privada y con estabilidad legislativa y garantías jurídicas.

Fernández señaló que la principal prioridad es explorar el subsuelo de todo el territorio nacional y generar las condiciones para aprovechar el flujo de inversiones. Planteó la necesidad de impulsar un servicio geológico que inicialmente recopile y registre la información existente, que realice el mapeo geológico de todo el territorio nacional, al menos a escala 1:100.000, y que genere información técnica que apoye la atracción de inversiones mineras.

Actualmente, existen proyectos a la espera de resoluciones del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) que permitan iniciar las fases de prospección y exploración. Según Fernández, las principales inversiones corresponden a capitales estadounidenses y canadienses, mientras que también existen inversiones de origen chileno, argentino y ecuatoriano, además de pequeñas empresas paraguayas. La región Oriental concentra las oportunidades más atractivas, especialmente en Caazapá, Caaguazú y Alto Paraná, donde se encuentran los proyectos más avanzados.

El representante de Capami destacó la oportunidad que representa la transición energética y la creciente demanda mundial de minerales críticos. En ese escenario, mencionó el potencial paraguayo en titanio, uranio y vanadio. Mientras tanto, en el Chaco se realizan exploraciones en busca de litio, cuyos resultados permitirán determinar el potencial minero de la región Occidental.

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Fernández consideró prioritario contar con una nueva ley minera acorde con la realidad mundial del sector, la geología nacional y las capacidades de la autoridad de aplicación. Para Capami, el marco debe ser realista, práctico y consensuado, además de brindar estabilidad legislativa y garantías jurídicas para atraer inversiones. También planteó la necesidad de una mesa permanente de minería que permita coordinar acciones entre los diferentes actores del sector.

En cuanto a la Política Nacional de Minería, cuestionó que el sector privado no haya participado de su elaboración y señaló que Capami desconoce el texto de la propuesta mencionada por el Viceministerio de Minas y Energía. Sostuvo que primero debió establecerse una mesa de diálogo entre los actores y que tanto el Código Minero como la política nacional deberían surgir de ese proceso de consenso.

Capami realizará el II Foro de Minería en Paraguay el próximo 30 de setiembre, en la sede de la Unión Industrial Paraguaya (UIP), en Asunción. El encuentro tendrá como ejes los minerales críticos, el impacto económico y el desarrollo social del sector. Bajo el lema “El momento es ahora”, Fernández sostuvo que Paraguay debe acelerar la exploración y aprovechar la coyuntura internacional para avanzar hacia la producción minera.

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Las obras del Corredor Vial Las Residentas avanzan actualmente con trabajos simultáneos en distintos sectores del proyecto, según explicaron desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) a La Nación/Nación Media. Los frentes activos incluyen movimiento de suelos, drenaje, construcción del viaducto, estructura de pavimento y obras complementarias, con un importante progreso en las estructuras y la infraestructura del corredor.

El proyecto contempla una inversión total de aproximadamente G. 133.574 millones, financiada con recursos de la Itaipú Binacional. La ejecución comprende distintas intervenciones destinadas a dotar al corredor de una infraestructura vial moderna y mejorar las condiciones de circulación en la zona.

Actualmente se desarrollan trabajos de movimiento de suelos, drenaje, construcción del Viaducto Las Residentas, canal de hormigón, estructura de pavimento y controles de calidad. En los próximos meses continuarán las tareas relacionadas con la pavimentación y la ejecución de las obras complementarias necesarias para la puesta en servicio del corredor. La habilitación integral se realizará una vez concluidas las etapas de recepción provisoria y definitiva, conforme al cronograma contractual.

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De acuerdo con el MOPC, si las condiciones climáticas no interfieren con la ejecución de los trabajos, la culminación de las obras y la habilitación integral del corredor se estiman para el primer trimestre de 2027. El cronograma contempla la conclusión de los distintos componentes de infraestructura antes de su puesta en servicio.

La obra apunta a mejorar la conectividad y la circulación vehicular, además de optimizar las condiciones para el transporte de cargas. El corredor también busca fortalecer la seguridad vial mediante una infraestructura más moderna y eficiente.

Desde el MOPC señalan que el Corredor Vial Las Residentas contribuirá al desarrollo económico de la región a través de una infraestructura que permita una circulación más eficiente. La mejora de la conectividad y del transporte de cargas forma parte de los principales impactos esperados una vez que el corredor entre en funcionamiento.

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