Denuncian que pasajeros viajan parados en colectivos
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El transporte público continúa con la medida de trasladar pasajeros únicamente sentados durante la fase 1 del plan de cuarentena inteligente. Sin embargo, usuarios denuncian que choferes suben a una mayor cantidad de personas que viajan paradas en los colectivos incumpliendo las disposiciones del Ministerio de Salud.
El viceministro de Transporte, Pedro Britos, y el vocero del Centro de Empresarios del Transporte Público de Pasajeros del Área Metropolitana (Cetrapam), César Ruiz Díaz, prometieron que al menos un 50% de los colectivos circularían. Sin embargo, desde tempranas horas se registran aglomeraciones de personas en paradas de buses.
“De 4:00 a 6:00 de la mañana no tuvimos problemas, pero sí de 6:00 a 8:00 de la mañana encontramos varios buses que iban llenos. Procedimos a la multa por la inconciencia del chofer. El chofer no puede alzar más de la cantidad permitida, lo que se convierte en una situación compleja. Eso vamos a tratar de ajustar”, expresó Britos, en contacto con 650 AM.
Policías en las calles deben verificar cantidad de pasajeros en buses. Foto: Nadia Monges
Los pasajeros critican la reducción de la flota de vehículos como medida de chantaje al Gobierno para que empresarios del transporte puedan acceder a subsidios o la disminución del costo de combustible. Britos pidió a los empresarios que entiendan la situación y señaló que no están en posición de presionar reduciendo la flota de transporte.
“Hoy el sector de transporte tiene problemas como todas las empresas. La proyección que se hizo fue de 700 mil personas que saldrían a nivel nacional. Hoy lo que buscamos es una estabilización en la frecuencia, porque hoy lastimosamente fue sobrepasada”, dijo Britos.
Indicó que los controles se realizan en importantes accesos como la avenida Autopista y la Ruta Transchaco, lo que retrasa la circulación de vehículos y colectivos y reconoció que las pocas unidades que circulan causan aglomeración en las paradas.
“Efectivamente tenemos que sacar una mayor cantidad de buses. Hay un sector que hace 50 días no sale a trabajar y necesitamos dar ese servicio. Hoy es el primer día de la cuarentena inteligente y tenemos muchos problemas. Estamos tratando de ajustar”, reconoció Britos.
Intenso tráfico se observa en calles de Asunción. Foto: Nadia Monges
No obstante, Britos aclara que buscan negociar los precios de los combustibles con el Gobierno. “Desde el día uno aclaramos que no iba ver subsidio, no hay dinero. Lo que buscamos son acciones que puedan ayudar como el combustible”, manifestó.
Policías y militares incluso suben a empresas de transporte público donde controlan a conductor y pasajeros. La persona que no cuente con certificado laboral o tapabocas es obligada a bajar.
En su fase 1, la cuarentena inteligente liberará a trabajadores de industrias, de fábricas, de talleres mecánicos, de obras públicas, de obras civiles. Además a prestadores de servicios en el domicilio del cliente, masajistas, peluqueros, manicuras, pedicuras, servicio doméstico, jardinería, deliverys, cobradores y también la actividad física individual.
Transportistas confirman que desde este sábado no sacarán colectivos por falta de combustible
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César Ruiz Díaz, presidente de CETRAPAM, afirmó este viernes que el servicio del transporte público podría suspenderse desde mañana debido a la falta de pago del subsidio correspondiente a febrero.
Argumentó que solo cuentan con combustible hasta hoy. Si no se realiza la transferencia pendiente, no podrán seguir operando, expresó en entrevista con el programa “Así son las cosas” de canal GEN y radio Universo 970 AM/Nación Media.
“Nuestro combustible se acaba hoy, el stock que tenemos en los tanques se acaba hoy”, aseveró.
El transportista mencionó que el Gobierno ofreció pagar 3,6 millones de dólares como compensación, pero que esta cifra no corresponde y fue rechazada previamente tanto por el Consejo Asesor de Tarifas como por el Ministerio de Economía.
“No vamos a aceptar un pago que no fue aprobado; la salida es pagar el subsidio de febrero, que ya tiene un proceso aprobado”, precisó.
El monto total del subsidio pendiente oscila entre 3,9 y 4 millones de dólares. Además, cuestionó la demora en el pago. “La ministra dijo que los subsidios se pagarán en abril; si eso no es atraso, ya no sé qué lo es”, acotó.
Sobre la compensación que propone el Gobierno, dijo que debe aplicarse sobre el análisis completo de las tarifas de todo 2025, y que limitarlo de enero a octubre constituye una irregularidad.
No obstante, están abiertos al diálogo, aclaró. En ese sentido, anunció que cualquier discusión sobre compensaciones se retomará después de Semana Santa, cuando se reúnan para establecer criterios claros de pago.
Por otro lado, manifestó que la medida de no operar mañana no se trata de un paro ni de huelga, sino de por falta de recursos. “No tenemos el dinero para pagar el combustible y sin combustible es imposible sacar los buses”, remarcó.
Paro del transporte se confirma: 16 y 17 no habrá servicio
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Los trabajadores del transporte público confirmaron que realizarán una huelga nacional los días 16 y 17 de diciembre, medida que, según el gremio, contaría con una adhesión del 80%, lo que afectará a gran parte de la población.
El presidente del gremio, Gerardo Giménez, señaló a 970 AM/Nación Media que la decisión se tomó luego de que la nueva ley del transporte fuera aprobada sin atender los puntos solicitados por los trabajadores. “No fuimos llevados en cuenta en la mesa de trabajo una vez más por la Cámara de Diputados. Ni siquiera participamos. Nosotros no queremos hacer la huelga; lo hemos demostrado en tres ocasiones y agotamos todas las instancias”, afirmó.
Los choferes aseguran que fueron “engañados”, ya que —según denuncian— se realizaron promesas que finalmente no fueron cumplidas. La Federación Unitaria de Trabajadores del Transporte (FUTT) analizó la medida de fuerza tras no recibir soluciones concretas de las autoridades sobre el proyecto de reforma del transporte público.
Además, el gremio exige la renuncia del viceministro de Transporte, a quien responsabilizan por la falta de diálogo y el incumplimiento de los acuerdos previos.
Asunción se queda sin internos
Por otro lado, los colectivos internos de Asunción dejarán de operar desde el lunes 15 de diciembre, debido a que el servicio dejó de ser rentable. Las empresas solicitan un incremento de G. 600 para continuar operando.
La huelga, de concretarse, se perfila como una de las movilizaciones más importantes del sector en los últimos años.
Cuarentena por covid: hace 5 años se paralizó el país
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Por Sara Valenzuela.
El martes 10 de marzo del 2020, la forma de vida de todos los paraguayos sufriría una alteración imborrable, ya que solo tres días después de confirmarse el primer caso de covid en nuestro país, el Gobierno instauraba una inédita cuarentena sanitaria por un periodo inicial de 15 días.
El primer periodo de cuarentena se instauró por decreto presidencial y se estipuló la suspensión de todos los eventos públicos o privados de concurrencia masiva, así como conciertos, prácticas deportivas, reuniones religiosas o de carácter político, actividades en lugares cerrados que incluían a cines, teatros y convenciones. Esta medida también alcanzó a las instituciones educativas de todos los niveles.
Los primeros 15 días posteriormente fueron extendidos a semanas y meses. Luego, con la evolución de los contagios y el avance de la enfermedad en el mundo, fue sufriendo modificaciones, abriendo paso a la llamada “cuarentena inteligente” y luego a la “cuarentena por fases”, que se activaban según los territorios con mayor o menor afectación por el virus.
Analizando en retrospectiva, el médico epidemiólogo Guillermo Sequera, quien en el momento de la pandemia se desempeñaba como titular de la Dirección de Vigilancia de la Salud, resaltó que haber tomado la medida de cuarentena de una manera casi inmediata a la confirmación de los casos en nuestro país le dio al sistema sanitario nacional una brecha para prepararse ante lo que se avecinaba.
“Cuando empezó la pandemia, nuestra capacidad de analizar muestras era de 16 o 17 por día, y así era imposible determinar si existía o no ya una circulación comunitaria, por lo que tras hablar con colegas que estábamos todos con este tema alrededor del mundo y viendo la situación de diferentes países, determinamos que la cuarentena era necesaria en Paraguay para frenar los brotes que posiblemente ya se habían iniciado”, recordó el doctor Sequera en conversación con La Nación/Nación Media.
El reconocido profesional aseguró que el solicitar a todo un país que frene sus actividades, las cuales necesariamente afectarían a la economía nacional, era un enorme desafío que finalmente se logró conquistar, dando tiempo a los médicos a analizar los siguientes pasos teniendo en cuenta que la situación ante el avance de la enfermedad era sumamente fluctuante.
La reclusión de todo un país ante una incierta enfermedad tuvo beneficios inmediatos, pero también perjuicios duraderos. Foto: Archivo
“Nueva normalidad”
“Cuando empezó la pandemia, se creía que el virus iba a llegar a nuestro país proveniente de China, Europa o Estados Unidos y no fue así; los primeros contagiados viajaron y regresaron de países de la región en los que ni siquiera se había confirmado la presencia comunitaria del virus, entonces nosotros supimos que el camino correcto era extremar las medidas de salubridad y, sobre todo, llamar a la conciencia de la población”, indicó el doctor Sequera a LN.
La vida de los paraguayos había cambiado de la noche a la mañana; los planes que en muchos casos se habían hecho con meses de antelación ahora simplemente quedaban en pausa indefinida; las multitudinarias reuniones familiares que eran una actividad casi religiosa para muchos quedaron relegadas ante el encuentro a través de videollamadas o un saludo a metros de distancia; los encuentros recreativos y los bulliciosos quedaron coartados a las salas de estar, los balcones y ver repeticiones de eventos deportivos.
Si bien esa “nueva normalidad” golpeó con fuerza a todos los paraguayos, muy acostumbrados al roce social, los médicos también se enfrentaban a una realidad que los paralizaba, el aumento de los casos, los tratamientos que conforme se conocía a la enfermedad se iban implementando y la dura realidad de que nadie estaba preparado para lidiar con un nuevo virus.
Los médicos enfrentaron un panorama complicado por la saturación de los servicios de cuidados intensivos. Foto: Daniel Duarte/AFP
Experiencia abrumadora
“Fue muy difícil; uno salía, iba, hablaba con los colegas y tratábamos de marcar un protocolo de atención, pero después debíamos de modificar eso y cambiar tratamientos conforme obteníamos la información, porque estábamos lidiando con un virus que no conocía nadie, que nadie sabía exactamente cómo tratar y, lo peor, que no sabíamos cómo evolucionaba para al menos tener un parámetro de tiempos”, expresó el epidemiólogo a La Nación.
En carácter personal, asumió que si bien se capacitó y estudió para este tipo de situaciones, son muy pocos los médicos que tienen la experiencia con epidemias o pandemias, ya que la aparición de este tipo de fenómenos a lo largo de la historia son distantes uno del otro, por lo que ciertamente los médicos y especialistas contaban con las herramientas teóricas, la práctica era abrumadora.
“Yo sabía lo que se tenía que hacer, y con los colegas a nivel internacional hablábamos de los planes de acción, pero uno muchas veces se veía sobrepasado por lo que ocurría, por el conteo de infectados y por sobre todo el de fallecidos; a esto había que sumarle el hecho de que nadie te enseña como comunicarte en estos casos. Yo tenía que salir a hablar y demostrar calma cuando en realidad la situación me dolía mucho”, recordó el doctor Sequera.
Esta crisis sanitaria por la que atravesó el mundo y, en particular, Paraguay, dejó en el sistema sanitario nacional precedentes importantes. Foto: Archivo
Fortalecimiento sanitario
Admitió, además, que esta crisis sanitaria por la que atravesó el mundo y, en particular, Paraguay, dejó en el sistema sanitario nacional precedentes importantes, como el hecho de la extensión de la capacidad de las unidades de terapia intensiva a nivel nacional, la provisión de oxígeno que ahora cada centro asistencial cuenta y las instalaciones y adecuaciones de infraestructura que se dieron en hospitales de referencia para hacer frente a la crisis.
A cinco años del inicio de la pandemia, recordar los contagios, la cuarentena, las medidas de seguridad y, por sobre todo, a los fallecidos a causa del covid, resulta aún difícil porque en la memoria quedaron impregnados momentos que generaciones enteras nunca habían imaginado siquiera vivir, la incertidumbre de contraer el virus, el miedo ante la enfermedad, la impotencia por la cantidad de vidas cobradas y la certeza de que nada volvería a ser igual.
Estos primeros 15 días posteriormente fueron extendidos a semanas y meses, y con la evolución de los contagios y el avance de la enfermedad en el mundo. Foto. Archivo
El Viceministerio de Transporte (VMT) del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) inició su colaboración estratégica con Google Maps, en marco del proceso de modernización del transporte público, con el objetivo de dar información clave sobre los servicios de buses regulados por el Ministerio del Área Metropolitana de Asunción.
El paso hacia la modernización consiste en digitalizar las rutas de los servicios de transporte público metropolitano, para poder extraer los datos de las operaciones a partir de las validaciones, donde se refleja el comportamiento de los buses y usuarios, lo que permitirá un ajuste más preciso en la operativa real.
Este proyecto se viene trabajando desde finales de 2023, de la mano del VTM y el Banco Mundial con la Ualabee, la cual es una App que trabaja con la actualización constante de los usuarios para la movilidad en transporte público. En el caso de este plan colaborativo se realiza bajo el estándar GTFS (General Transit Feed Specification) este formato, utilizado globalmente, permite estructurar información como horarios, rutas y paradas, haciéndola compatible con plataformas como Google Maps.
Los datos que se encuentran en Google Maps actualmente son preliminares y se encuentran en la fase piloto de pruebas, según informa el MOPC. Google Maps se encuentra activamente trabajando con el Viceministerio de Transporte en búsqueda de la mejora continua y actualización constante de la información.
Los usuarios de Google Maps estas semanas ya se habían percatado de la posibilidad de verificar los transportes a través de Google Maps, y se encontraban compartiendo en redes la sorprendente mejora.
Esta iniciativa permitirá en un futuro, la planificación y verificación de sus viajes de una manera más eficiente, ya que contarán con los datos detallados de las rutas, horarios y paradas del sistema de transporte público metropolitano. El AMA se encuentra conformada por Asunción y 10 distritos del Departamento Central siendo, Capiatá, Luque, San Lorenzo, Lambaré, Fernando de la Mora, Limpio, Ñemby, Mariano Roque Alonso, Villa Elisa y San Antonio.