La Dirección Nacional de Migraciones (DNM) fijó la tasa actualizada en Gs. 74.929 para la gestión del Documento de Tránsito Vecinal Fronterizo (DTVF), dirigido a los ciudadanos de los países miembros del Mercosur radicados en zonas limítrofes asociadas con Paraguay, como es el caso de Foz de Iguazú, Brasil.

Esta credencial consiste en una certificación otorgada por el organismo migratorio que agiliza el paso de los oriundos de las naciones integrantes del Mercosur con residencia en sectores fronterizos colindantes, según lo dispuesto por las disposiciones legales. Dicho instrumento debe exhibirse en conjunto con la cédula o documento de identidad y no reemplaza al pasaporte ni a otra documentación válida para viajar.

Para gestionar este trámite, las exigencias comprenden: contar con el registro de movimiento migratorio y entregar la planilla de solicitud completada correctamente y con la firma correspondiente, sumado al original y fotocopia legalizada por un escribano público paraguayo del pasaporte u otro documento oficial de viaje o identificación.

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Adicionalmente, se exige un comprobante de servicio público a nombre del solicitante que constate su residencia en la zona fronteriza, la constancia original de antecedentes penales expedida por la Policía Federal brasileña, la captura fotográfica en persona y la constancia del abono de la tarifa.

La disposición se implementó en virtud del principio de reciprocidad en el ámbito arancelario e involucra una suma proporcional al 32% del rubro “Otros documentos”, que equivale a dos jornales diarios, de conformidad con el artículo 100, inciso 11, de la Ley n.º 6984/2022 “De Migraciones”.

Esta gestión debe realizarse de forma presencial en la sede de admisión de Ciudad del Este, subordinada a la Dirección General de Extranjeros, emplazada en la intersección de la avenida Rogelio Benítez y 4 de Mayo. La entrega de la credencial se concreta en un plazo de 72 horas hábiles tras haber ingresado el pedido.

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El presidente argentino, Javier Milei, cargó contra una Europa “que se está hundiendo” por una “maraña de regulaciones” y un “problema migratorio furioso”, en una entrevista emitida este lunes en la televisión francesa LCI.

El mandatario ultraliberal, próximo a la extrema derecha en Europa, reiteró sus críticas desde el palacio presidencial en Buenos Aires, antes de viajar la semana próxima a Francia para recibir un premio y lanzar el evento de inversiones Argentina Week.

Preguntado sobre por qué a muchos europeos no les gusta su aliado norteamericano Donald Trump, Milei respondió que a Europa “le molesta escuchar la verdad de cómo se están hundiendo”.

Los motivos de este hundimiento serían, en su opinión, “una maraña de regulaciones”, “el Estado del bienestar”, “un problema migratorio furioso” y el “wokismo”.

La palabra inglesa “woke” es utilizada con frecuencia por ciertos sectores conservadores como etiqueta peyorativa para criticar políticas progresistas.

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“Si no se toma conciencia de esta situación, Europa va a dejar de ser lo que representó para Occidente”, aseguró Milei, quien elogió en cambio a la primera ministra italiana, la ultraderechista Giorgia Meloni.

Tras describir un mundo dividido en “tres bloques”: “América”, Rusia y China, el mandatario explicó que se “alineó” con Estados Unidos e Israel, porque “son quienes mejor representan los valores que hicieron grande a Occidente”.

“Europa es un gran signo de interrogación porque no sabemos en qué se va a convertir a la luz de los problemas políticos, económicos y demográficos que tiene”, subrayó.

En este sentido, demostró que “la capital de Europa no es Bruselas”, sino “Roma”. Dijo que la capital de Bélgica, donde tienen su sede las principales instituciones europeas, “encarna la decadencia de Europa”, “una muerte lenta, agónica y cobarde”.

Milei también apuntó a la “transición demográfica” del Reino Unido para reclamar la soberanía de las Malvinas, unas islas clave en el Atlántico Sur, máximo cuando “el canal de Panamá está al borde de la saturación”.

“De ninguna manera nosotros estamos hablando de un conflicto bélico. Nosotros estamos hablando de recuperar las Malvinas por la vía diplomática”, precisó tras un reciente pulso con Londres.

Sus declaraciones llegan cuando los partidos ultraderechistas progresan en los principales países de Europa, como Alemania, el Reino Unido y Francia, con un discurso antimigración y crítico con la actual Unión Europea.

• Fuente: AFP

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La habilitación del Puente de la Integración, paso internacional que conecta la ciudad de Presidente Franco (Paraguay) con Foz de Iguazú (Brasil), continúa ejecutándose de manera gradual conforme al plan acordado con las autoridades brasileñas. El director de Migraciones, Jorge Kronawetter, explicó que la apertura por fases responde a la necesidad de no colapsar la red vial de la zona y dar tiempo a la finalización de obras complementarias pendientes, aclarando que el tránsito pleno aún no cuenta con una fecha fija.

El proceso de apertura progresiva comenzó con la autorización para el paso de transporte en lastre, seguido por la circulación de buses de turismo en horarios restringidos durante la temporada alta. Kronawetter precisó, en una comunicación con 780 AM, que desde la semana pasada se puso en marcha una tercera etapa enfocada en el tránsito vecinal fronterizo. Para utilizar este cruce, los ciudadanos de ambas nacionalidades deben presentar de manera obligatoria la tarjeta que acredita su residencia en los municipios limítrofes.

Respecto a las demoras para el libre tránsito, el funcionario aclaró que el gobierno paraguayo siempre mantuvo la postura de permitir la circulación de todo tipo de vehículos. Sin embargo, admitió que el principal obstáculo del lado paraguayo radica en los retrasos de infraestructura, específicamente en la culminación del puente sobre el río Monday, una obra indispensable para encauzar el flujo pesado sin saturar el casco urbano de Presidente Franco.

Un segundo factor determinante ha sido la situación de las obras de acceso y control en el lado brasileño, lo que motivó a las cancillerías de ambos países a acordar una agenda de habilitación escalonada para no mantener inactiva la nueva infraestructura vial. De acuerdo con el titular de Migraciones, las autoridades binacionales tienen previsto realizar una segunda evaluación técnica de este esquema hacia finales de este año.

Por el momento, las autoridades reconocen que la apertura parcial del Puente de la Integración amortigua de forma limitada la congestión del histórico Puente de la Amistad. La expectativa de la Dirección Nacional de Migraciones se enfoca en avanzar progresivamente hacia un flujo más dinámico y masivo, siempre sujeto al avance de las obras complementarias y a las decisiones que adopten de forma conjunta ambos gobiernos.

La instalación de un portón en la pasarela peatonal “La Fraternidad”, que conecta las ciudades de Clorinda (Argentina) con Nanawa (Paraguay), está generando una gran preocupación por la restricción del paso entre ambas ciudades fronterizas. La Gendarmería Nacional del vecino país estableció un horario de circulación de 07:00 a 19:00 por razones de seguridad, aunque anunció criterios flexibles para casos particulares.

Al respecto, el director nacional de Migraciones, Jorge Kronawetter explicó en comunicación con La Nación/Nación Media, que esta medida se tomó de forma unilateral y hasta el momento no existe ninguna explicación al respecto, más allá del argumento de seguridad que manifestaron los responsables del cierre de dicho portón.

“Es un tema de seguridad por eso interviene Gendarmería, que forma parte del Ministerio de Seguridad de Argentina. Migraciones no tiene reparos de atender las 24 hs. de existir un acuerdo al respecto. Ha sido una decisión unilateral de ellos, no existe una explicación”, comentó.

No obstante, señaló que desconoce si existe ya algún reclamo oficial. “El Consulado debería hacer cualquier reclamo por la vía diplomática al no ser un problema de la institución migratoria argentina” acotó.

En tanto, la Defensoría del Pueblo de Formosa, emitió un comunicado por el cual cuestiona la medida y advirtió sobre el riesgo de que trabajadores y estudiantes recurran a pasos informales durante la noche. Además, reclamó la intervención de las Cancillerías de Argentina y Paraguay y controles migratorios y aduaneros durante las 24 horas. Ante esto, Kronawetter remarcó que la institución a su cargo no tiene reparos en llevar adelante los controles las 24 horas al día.

En un comunicado de la Defensoría del Pueblo de Formosa, se explica que la estructura metálica (portón) se encuentra del lado argentino y que esta decisión se adoptó “estrictamente por razones de seguridad y por órdenes superiores, tomando como antecedentes diversos hechos considerados peligrosos e ilegales acaecidos en la zona”, menciona parte del documento.

Menciona además que desde la Gendarmería señalaron que tendrían “criterios flexibles” para quienes necesiten cruzar fuera del horario establecido por motivos laborales, educativos, sanitarios u otros. En esos casos, se solicitaría principalmente acreditar la identidad.

Pese a ello, la Defensoría del Pueblo de Formosa, encabezada por José Leonardo Gialluca, cuestionó la medida porque considera que no habría existido una intervención previa de las Cancillerías de Argentina y Paraguay ni del Comité de Frontera Binacional.

El organismo invocó compromisos de integración regional y libre circulación dentro del Mercosur, además de derechos constitucionales vinculados a la educación y al interés superior del niño.

Igualmente, el concejal de Nanawa, Fernando Verón, explicó hace unos días durante una entrevista en radio 780 AM, que la decisión sorprendió a todos y que incluso el propio intendente de Clorinda, Ariel Caniza, parecería no haber sido informado.

“Hoy ciudades hermanas están divididas por un portón. Quienes llegan tarde se ven empujados a cruzar por pasos no habilitados y arriesgan su integridad”, señaló.

Coincidiendo igualmente con el parecer de la Defensoría del Pueblo de Formosa que advirtió que el cierre nocturno podría provocar el efecto contrario, obligando a las personas que necesitan cruzar, recurrir a pasos informales o puentes de madera precarios, aumentando el riesgo de accidentes.

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