Con una ejecución acumulada de 54% hasta el mes de junio pasado, avanza la pavimentación asfáltica de 57 km del tramo Vaquería-Empalme ruta X Las Residentas.
Se trata de una ruta estratégica porque permitirá unir vastas zonas productivas del país entre los departamentos de Caaguazú, Canindeyú y San Pedro, abaratando de esta manera el costo de los fletes para el transporte de mercaderías.
La vía forma parte de un corredor que tiene 202 km de extensión. Lo conforman la Ruta XIII, que parte de la ciudad de Caaguazú hasta Vaquería (64 km), luego de Vaquería hasta su empalme con la Ruta X (57,3 km), para luego continuar por el tramo Curuguaty- Villa Ygatimí- Ypejhú (81 km), también en ejecución.
“Ruta de la vida y la esperanza”
Es la continuación de la Ruta XIII, conocida tristemente en gobiernos anteriores como la "Ruta de la Mentira" y que tras su culminación en marzo de 2015 fue bautizada por el presidente de la República, Horacio Cartes, como "La ruta de la vida y la esperanza".
Esta obra es de singular importancia para el Gobierno Nacional ya que se convertirá en el nuevo motor de desarrollo económico para los departamentos de Caaguazú y Canindeyú, beneficiando principalmente a los productores de la zona.
El proyecto contempla la construcción de puentes, colocación de alcantarillas, alteo de terraplenes, preparación de la subbase de suelo granular, carpeta asfáltica, señalización vertical y horizontal.
También obras complementarias como canales de desagües con hormigón armado, aliviaderos, colocación de tepes y en las inmediaciones de algunos puentes de gran porte se harán gaviones con mallas.
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Concretan hormigonado del primer dintel del megaviaducto en Luque
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó que se concretó el hormigonado del primer dintel del megaviaducto que cruzará la ciudad de Luque y que dará mayor dinamismo al tránsito en el ingreso y salida de la capital. Son 230 estructuras que sostendrán el paso a desnivel de 3,6 kilómetros.
El soporte requiere de 58 metros cúbicos de material y tiene un peso aproximado de 160 toneladas. Este elemento de hormigón armado se ubica sobre las columnas de cada pila y cumple la función esencial de distribuir uniformemente las cargas y servir de apoyo a la plataforma elevada por donde circularán miles de vehículos una vez concluida la obra.
Trabajo
Para llevar adelante el vaciado, la contratista Rutas del Este instaló un sistema especial de cimbrado, compuesto por torres metálicas de alta capacidad. La estructura provisoria sostiene el encofrado y permite desarrollar las tareas en condiciones adecuadas de estabilidad y seguridad, evitando asentamientos durante la carga.
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Una vez que el hormigón alcance la resistencia requerida, comenzará el montaje de las piezas prefabricadas mediante un lanzavigas. Este equipo especializado colocará progresivamente las vigas que conformarán la superestructura que servirá de paso a desnivel.
Diseño
El dintel tendrá un diseño en forma de T invertida y estará preparado para recibir 10 vigas pretensadas, sobre las cuales se construirá posteriormente la plataforma vial. El material utilizado se produce directamente en la planta instalada dentro del campamento de obras, lo que permite controlar desde el origen su dosificación, resistencia y comportamiento.
Técnicos y laboratoristas realizan ensayos permanentes para verificar que la mezcla cumpla las especificaciones establecidas en el Manual de Carreteras del MOPC. El viaducto tendrá 3,6 kilómetros de extensión, el mayor del país, forma parte de la Red Vial Estructurante, un corredor metropolitano estratégico que conectará Luque, Asunción e Ypacaraí.
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Tras persecución, capturan a un hombre con frondosos antecedentes penales en Caaguazú
La Policía Nacional de Coronel Oviedo, departamento de Caaguazú, detuvo este miércoles a un hombre que contaba con orden de captura por hurto agravado y contaba con frondosos antecedentes penales. La captura del hombre se logró gracias a la denuncia realizada por los vecinos de la zona.
Según el reporte dado por la comisaría 31ª, la detención de esta persona se reportó en el barrio Azucena de la ciudad de Coronel Oviedo, mediante la denuncia realizada por pobladores de la zona quienes contactaron con el sistema 911 y reportaron la presencia de una persona sospechosa y desconocida.
Agentes de la comisaría local rápidamente llegaron hasta el sitio en una patrullera y al percatarse de la presencia policial el hombre decidió darse a la fuga a pie. Corrió por varias cuadras e ingresó a algunas vivienda, pero finalmente fue capturado a escasos metros de donde fue divisado.
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Tras la persecución, se logró la detención de José Antonio Román Molinas, de 40 años, quien contaba con orden de captura pendiente por supuesto hecho de hurto agravado y, además, contaba con varios antecedentes penales por tenencia de estupefacientes, hurto y hurto agravado.
“El sospechoso emprendió una huida a pie saltando por los patios de varios inmuebles aledaños, iniciándose una persecución que culminó con su reducción en el predio de un inquilinato ubicado sobre la calle Humaitá casi Juan Sinforiano Bogarín”, expresaron los intervinientes.
En el poder de esta persona se incautó de un arma blanca. Tras su detención, fue trasladado hasta la sede policial y puesto a disposición del Ministerio Público como del Juzgado correspondiente junto con la evidencia incautada.
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Puente de la Bioceánica entra en su etapa final para unir sus extremos
Los equipos técnicos iniciaron este martes los trabajos para enlazar las estructuras del Puente de la Bioceánica, paso que permitirá concretar el cierre central de la obra que unirá Carmelo Peralta (Paraguay) con Puerto Murtinho (Brasil) sobre el río Paraguay, según informó el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
La operación se concentra en la colocación de la última dovela, la pieza final de hormigón que cerrará el espacio entre ambos extremos del puente. Con ello culminará una etapa decisiva de un proceso iniciado hace cuatro años y se concretará la unión física entre ambos países.
No obstante, el MOPC aclaró que este hito no implica la habilitación inmediata del paso internacional, ya que aún restan trabajos de pavimentación, terminaciones y otras labores complementarias antes de su puesta en funcionamiento.
Corredor estratégico para el comercio regional
El Puente de la Bioceánica constituye el eslabón central del Corredor Vial Bioceánico, que conectará por vía terrestre los puertos brasileños del Atlántico con las terminales chilenas del Pacífico, atravesando Brasil, Paraguay, Argentina y Chile.
La estructura tendrá 1.294 metros de longitud, un tramo atirantado de 632 metros y un vano principal de 350 metros, diseño que permitirá mantener la navegabilidad del río Paraguay y el tránsito de embarcaciones de gran porte.
La construcción representa una inversión de G. 684.615.904.566, equivalente a alrededor de USD 103 millones, financiada con recursos de la margen paraguaya de Itaipú Binacional.
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Tecnología para el monitoreo de la infraestructura
La obra incorporará un sistema de monitoreo inteligente basado en sensores, gemelos digitales y una plataforma centralizada de datos que permitirá supervisar en tiempo real el comportamiento de la estructura, anticipar necesidades de mantenimiento y fortalecer la seguridad operativa.
El ingeniero Guillermo Capellán, proyectista inicial responsable del diseño ejecutivo del puente junto con el Consorcio Prosul, Intec e Inexa, explicó que el sistema estará conformado por una red de sensores que suministrará información permanente sobre el estado de la infraestructura.
“Los elementos fundamentales son los acelerómetros, que estarán instalados en todos los tirantes y también en parte del tablero, ya que nos permitirán establecer una relación muy directa entre el estado de salud del puente y los datos obtenidos”, señaló.
El especialista agregó que el sistema también incluirá estaciones meteorológicas para registrar variables como la velocidad del viento y la temperatura, además de inclinómetros instalados en los mástiles y sensores térmicos, con el fin de relacionar los esfuerzos que soporta la estructura con las condiciones ambientales.
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Paraguay debe avanzar en explotación de gas si se confirma su existencia en el Chaco, afirma viceministro
En medio del debate generado por el proyecto de ley que busca flexibilizar las condiciones para permitir actividades de exploración y explotación en la zona de los Médanos del Chaco, el viceministro de Minas y Energía, Mauricio Bejarano, afirmó en la 780 AM que Paraguay debe avanzar en la explotación de gas natural en caso de confirmarse la existencia del recurso en el área.
Bejarano indicó que una eventual explotación del hidrocarburo no debería generar cuestionamientos desde el punto de vista energético, aunque reconoció que existen posiciones contrapuestas relacionadas con el posible impacto ambiental de estas actividades.
Seguridad jurídica y desarrollo del proyecto
El viceministro señaló que corresponde analizar las mejores condiciones para llevar adelante un proyecto de estas características de manera responsable y sostenible. En ese sentido, destacó la importancia de brindar seguridad jurídica a las empresas concesionarias y sostuvo que el Estado debe respetar los derechos otorgados antes de eventuales cambios normativos posteriores.
El proyecto de ley mencionado fue impulsado por el diputado José Rodríguez y plantea modificaciones relacionadas con las condiciones para desarrollar actividades de exploración y explotación en la zona de los Médanos del Chaco.
Bejarano también manifestó que recuperar la confianza de los inversionistas es un factor clave para fortalecer la credibilidad del país en el sector energético.
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Recurso energético para Paraguay
El viceministro aseguró que, si se comprueba la existencia de gas natural con condiciones comerciales para su explotación, el recurso debería convertirse en una fuente de energía para el país. No obstante, remarcó que el debate ambiental deberá desarrollarse dentro de los organismos competentes, buscando un equilibrio entre el desarrollo económico y la protección del patrimonio natural.
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