El proyecto del tren de cercanías será pre­sentado oficialmente la próxima semana, con un modelo de negocio que aún no contempla una tarifa fija, aunque los estudios preli­minares estiman un precio base cercano a los G. 5.000 y una demanda inicial poten­cial de unos 40.000 pasaje­ros diarios. Así lo adelantó Facundo Salinas, presidente de Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa), en comunicación con GEN y Universo 970 AM/Nación Media.

Según explicó, el cálculo parte de un “mercado cautivo” com­puesto principalmente por usuarios actuales del trans­porte público en buses, aunque el esquema prevé distintos esce­narios de crecimiento, optimis­tas, moderados, que serán eva­luados en coordinación con el Viceministerio de Transporte.

Salinas indicó que el modelo operativo será prudente en su etapa inicial, evitando sobre­dimensionar costos mientras se consolida la demanda. No obstante, aseguró que el sis­tema tendrá capacidad de expansión mediante la incor­poración de vagones, aumento de frecuencias y mejoras ope­rativas conforme crezca el número de usuarios.

El titular de Fepasa subrayó que el tren de cercanías apor­tará beneficios en términos de movilidad urbana, reducción del tráfico vehicular y menor impacto ambiental, lo que posiciona al proyecto como una alternativa sostenible frente al crecimiento del par­que automotor. El plan con­templa un tramo aproximado de 20 kilómetros, diseñado para conectar zonas estraté­gicas del área metropolitana y ofrecer una opción de trans­porte masivo más eficiente.

Salinas reconoció que el desarrollo del tren implicará un esfuerzo fiscal, aunque aclaró que el objetivo es que este sea “lo menor posible” mediante un esquema finan­ciero eficiente. En ese sen­tido, se analiza una política de subsidios acompañada de un fideicomiso que permita equilibrar costos, incenti­var la demanda y mejorar la rentabilidad del sistema. “El desafío es generar la mayor eficiencia posible y asegurar la sostenibilidad económica del proyecto”, enfatizó.