El puente que une las comunidades de Car­melo Peralta, Para­guay, y Porto Murtinho, Brasil, ingresa en su etapa de finalización, con un avance del 83,7 % en su cronograma de ejecución al cierre de setiembre, según datos del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

Este proyecto es considerado clave por su relevancia estra­tégica para la integración en la región en cuanto conecti­vidad, comercio y desarrollo logístico para el Chaco para­guayo. El mismo se consolida como el principal eslabón del Corredor Vial Bioceánico, que conectará los océanos Atlántico y Pacífico.

La culminación de la cons­trucción está prevista para el segundo semestre del próximo año. La inversión estimada para este emprendi­miento asciende a G. 684.615 millones, financiada por Itaipú Binacional.

DESARROLLO SOSTENIDO

El puente cuenta con una altura total de 125,42 metros desde la fundación y mantiene un desarrollo sostenido en todas sus etapas, de acuerdo con el reporte de la cartera de Obras. Detalla además que los pilotes y cabezales se encuen­tran completados al 100 %. En la mesoestructura, las pilas y dinteles también alcanzan el 100 %, mientras que, en la superestructura, las vigas longitudinales, riostras y la losa del tablero del viaducto de acceso presentan igual nivel de avance.

En otra parte, indica que en el lado paraguayo, ya se ejecutaron las dovelas D7 y D7’, sumando 13 de las 42 previstas. En el lado brasi­leño, actualmente se tra­baja en las dovelas D9 y D9’, acumulando 17 de las 42. En cuanto a las pilas principa­les, la n.º 13 (Paraguay) se encuentra en la trepa 26 de un total de 27, mientras que la n.º 14 (Brasil) está con­cluida al 100 %.

La obra incluye también la eje­cución de 302 pilotes, 52 cabe­zales, 29 pilas, 176 vigas pre­fabricadas y 22 vanos en los viaductos de acceso. Además, requiere más de 60.000 m³ de hormigón, 1.020 toneladas de acero, 300 toneladas de acero para postensado y 680 tonela­das de tirantes de acero.

Titular del MOPC verificó el avance de las obras que incluye también el Corredor Vial Las Residentas.

“La ruta pasará de 2 a 6 carri­les! 4 en la autopista y 2 en la colectora”, destacó Clau­dia Centurión, ministra de Obras Públicas y Comunica­ciones (MOPC), al verificar el avance de las obras en Luque, incluyendo la duplicación de la ruta D025 y el Corredor Vial Las Residentas. “De esta forma mejoraremos el tránsito y muy pronto acabará el pade­cimiento de los conductores ya que daremos nueva vida a esta zona”, agregó. Centurión recorrió las zonas de inter­vención, junto con su equipo técnico, señalando que este corredor “tendrá nueva vida, atendiendo a que se trata de una vía muy utilizada las 24 horas. Haremos 4 carriles en autopista más una colectora que incluye una bicisenda, pasando hoy de 2 carriles a 6 carriles, cuatro en la autopista y dos en las colectoras para agi­lizar el tránsito en esta zona”.

Dijo que el proyecto contempla varios frentes activos, como la construcción del puente de 60 m sobre el arroyo Itay, con fun­daciones finalizadas y estribos en ejecución; el sistema de dre­naje, con más de 450 módulos de alcantarillas instalados; el cerco aeroportuario, con un avance significativo; y los movi­mientos de suelo y terraplenes en los primeros 600 m de la autopista, además de la prepa­ración de la base vial que sosten­drá la futura calzada de 4 carri­les. “También verificamos los trabajos que encaramos en la zona de Tape Tuja, ¡con la dupli­cación de la ruta en marcha con las máquinas en pista! Los principales beneficios, mejor transitabilidad y mayor calidad de vida con menos tiempo de viaje”, publicó Centurión en la red social, en relación al Corre­dor Vial Las Residentas, que se suma a las mejoras de la ave­nida Mariscal López y lo que será el viaducto hasta la Eco­vía que se unirá con las rutas PY01 y PY02.

Pasarela sobre el río Monday mejorará el desarrollo al sur del Alto Paraná.

La construcción del segundo puente sobre el río Monday, una de las obras estratégicas del Corredor Metropolitano del Este (CMDE), avanza con un 23 % de progreso general, con­solidándose como una infraes­tructura clave para mejorar la conectividad y el desarrollo de Alto Paraná. Las labores se eje­cutan de manera simultánea en ambas márgenes del río, con importantes progresos en la conformación de pilas, pilo­tes y vigas dinteles, que cons­tituyen la base estructural del futuro viaducto.

En la margen izquierda, corres­pondiente al distrito de Presi­dente Franco, se avanza con la construcción de pilas mediante sistemas de encofrado trepante y deslizante, técnicas que apor­tan mayor precisión y continuidad a la obra. En este sec­tor también se llevan adelante los pilotes de la pila 6, ubicada junto a la orilla del río, conside­rada una de las fases más com­plejas del proyecto. Del lado de Los Cedrales, las tareas se con­centran en la carga de la zapata de la pila 5, próxima al cauce, además del armado del muro central y los aleros del estribo.

En paralelo, se ejecutan las vigas dinteles de las pilas 9 y 10, fundamentales para el pos­terior montaje superior del puente. El nuevo puente sobre el río Monday conectará el acceso interurbano de Presi­dente Franco con la carretera de 31 kilómetros que integra el área rural del CMDE hasta su salida en el km 17,5 de la ruta PY02, en Minga Guazú. La estructura tendrá una longitud total de 500 metros y una sec­ción transversal de 26,5 metros, distribuida en cuatro calzadas de 3,6 metros, banquinas inter­nas y externas con defensas tipo New Jersey, además de vere­das y bicisendas de 2,5 metros a cada lado, priorizando la segu­ridad y la movilidad sostenible.