Navegantes denun­cian que la resolu­ción Nº 49/19 de la Prefectura Naval Paraguaya (PNP) de aumentar medidas de convoyes de barcazas, de fecha 13 de mayo del 2019, es peligrosa y no cuenta con estudio de impacto ambien­tal, según el presidente de la Asociación de Capitanes de Cabotaje, Prácticos Asunción Río de la Plata y Oficiales de Ultramar, Capitán Nelson Samudio.

El referente de los navegantes señaló que además de ser una decisión apurada, fue expe­dida sin el consentimiento de las instituciones que compo­nen la hidrovía Paraguay-Pa­raná. Manifestó que la medida de un convoy es de 290 metros de eslora (largo) y de 60 metros de manga (ancho), y que mediante la determina­ción arbitraria de la PNP y por un período de 8 meses de prueba se resolvió que los con­voyes lleguen a un ancho de 5 metros más, es decir a un total de 65 metros de manga.

“Esta resolución no midió que existen pasos difíciles como el de Itá Pytã Punta, a la altura del barrio Sajonia, donde solo un convoy de 55 metros de manga puede pasar con el riesgo de colisionar con grandes rocas que se encuen­tran en la zona”, manifestó el capitán Samudio.

Agregó que existe actual­mente una denuncia de parte del intendente de Puerto Pinasco ante el paso de gran­des convoyes que provoca el desbarranque del río Para­guay, generando un grave perjuicio al factor ambiental.

El capitán Nelson Samudio comentó que uno de los posi­bles motivos es que la resolu­ción se dio ante presiones de los armadores fluviales que en afán de transportar mayor cantidad de carga, vieron la necesidad de aumentar la medida de un convoy.

“Entendemos que existe esa intención de generar mas ganancias por el servi­cio que ofrecen los armado­res, pero se deben de respetar los pasos a seguir, primero para sacar una resolución y, segundo, para hacer los estudios pertinentes para tal cosa”, expresó Samudio.

Agregó que la resolución abarca desde Bahía Negra (km 2.487) y la confluencia (km 1.240) en el río Paraguay, lo que implica que también rige en aguas compartidas con la Argentina, sin con­sentimiento del vecino país.

El 10% de la flota de embar­caciones con bandera para­guaya se encuentra amarrada por diversos motivos como la baja en el precio del mine­ral de hierro y la reducción en la producción de la soja, según el vicepresidente del Centro de Armadores Fluvia­les y Marítimos del Paraguay (Cafym), Juan Carlos Muñoz.

Explicó que esta situación ya se viene arrastrando desde hace unos años y que se acentúa con el actual escena­rio económico que experi­menta el Paraguay. “La caída en los precios de los commo­dities desencadenaron en un menor transporte del mine­ral de hierro desde el Bra­sil. Eso impactó duramente contra el servicio que hace el sector. A esta situación sumamos la desaceleración económica y el bajo nivel de rendimiento de la soja”, manifestó Muñoz.