• POR ORLANDO BAREIRO
• PERIODISTA

La utilización de la pla­taforma de origen nor­teamericano Uber, no solo crea conflictos a nivel local ante su inminente lle­gada, sino que en su corta his­toria importantes ciudades de la región y metrópolis de todo el mundo lidiaron con las manifestaciones de los taxistas, quienes rechazan rotundamente su implemen­tación. A favor o en contra, de todas maneras va ganando adeptos a nivel mundial.

"A Punto", programa emi­tido por GEN, canal 12 de Tigo Stars, contactó con el recono­cido periodista y catedrático argentino Rodolfo Rivas, para conocer sobre la situación que se da en el vecino país por la implementación de esta apli­cación tan controversial.

"Las movilizaciones de taxis­tas son algo que se dan en Argentina desde hace 2 o 3 años; el pasado martes hicie­ron una nueva movilización en repudio a Uber y esto es nor­mal en cualquier parte del mundo", expresó Rivas.

Durante el contacto, el comu­nicador informó que la jus­ticia argentina ordenó el pasado 10 de febrero prohi­bir el uso de Uber en todo el país, por la causa de "evasión tributaria". Agregó que pese al fallo, la plataforma sigue en funcionamiento, lo cual enervó aún más el repudio de los taxistas argentinos.

Hace un par de semanas, la justicia porteña ordenó el blo­queo del sitio web y la aplica­ción móvil de Uber en todo el territorio de Argentina, tras la solicitud del cierre de la plata­forma por evasión tributaria. Las movilizaciones por parte de los taxistas fueron innumera­bles desde durante casi 3 años.

Sin embargo, a diferencia de lo que pasa en Argentina, en otros países, el desarrollo tec­nológico expone otra versión y se fortalece cada día más. La Nación elaboró un material para conocer sobre el uso de este avance en los diferentes países de la región y el mundo.

Para la empresa norteameri­cana el mercado brasileño es muy importante, Brasil es el tercer mercado de Uber, con 17 millones de usuarios, y San Pablo registra más viajes en el servicio que cualquier otra urbe del mundo, encontrán­dose por sobre Nueva York y Ciudad de México, según la página oficial de Uber.

De acuerdo con la experien­cia de paraguayos que utiliza­ron esta aplicación en el vecino país, la mayoría calificó de excelente este servicio.

La utilización de Uber en este gran país del norte de América hoy en día hasta parece algo natural, ya que casi todos lo utilizan. Sin embargo, por la gran envergadura del mercado de esta potencia mundial, los taxis convencionales siguen activos y vigentes, lógicamente con rechazos por la competen­cia que genera Uber. La aplica­ción nació en este país y está activa desde el 2010.

La expresión "voy a pedir un Uber" se convirtió en un comentario cotidiano en México, a tal punto que la frase tiene una importancia especial. Es uno de los mercados más importantes para la firma a nivel mundial en volumen de viajes, junto con EEUU y Brasil.

El desarrollo comenzó a uti­lizarse desde hace 4 años, tiempo en el que ha sorteado obstáculos como el descon­tento de los taxistas, así como quejas de usuarios sobre las tarifas, la seguridad y la calidad del servicio. Sin embargo, los números le dan un gran espal­darazo, con unos siete millo­nes de usuarios en 35 ciudades de 21 estados del país.

Tras años de su llegada a Chile, cuando en aquel entonces este país atravesaba un momento económico muy difícil, la aceptación no fue muy trau­mática y Uber llegó sin ningún tipo de inconvenientes. Luego de varios meses de operar en el mercado, los taxistas también realizaron sus movilizacio­nes. Sin embargo, no pudieron con este fenómeno mundial y hoy en día ya operan en 11 regiones de Chile como por ejemplo: Tarapacá, Antofa­gasta, Atacama, Coquimbo, Valparaíso, Metropolitana, O'Higgins, Biobío, Arauca­nía, por citar algunos.

De acuerdo con las publicacio­nes de medios del país, el sis­tema cuenta con entre 80.000 y 100.000 conductores ope­rando activamente.

En Uruguay la situación de Uber está dividida. En Mon­tevideo es una alternativa muy utilizada para movili­zarse de un lugar a otro, sin embargo, en Punta del Este, otra importante localidad del país charrúa, vive otro momento, en inclusive mul­taron a autos con chapa Uber.

"Los inspectores de tránsito retiraron más de medio cen­tenar de matrículas colocadas en automóviles en propiedad de los conductores que en esta temporada veraniega comen­zaron a prestar el servicio de la aplicación Uber en Punta del Este y alrededores", expresa un informe de El País, de Uru­guay, de hace un par de días.

En el país incaico, los taxis­tas también se muestran en contra de esta aplicación que llegó en el 2014 y más aún por­que cada día gana más fuerza. De acuerdo con las declaracio­nes del gerente general de Uber Perú, Ricardo Correa, el desa­rrollo expresa su mejor versión y que actualmente realizan en promedio más de 1 millón de viajes por semana.

De acuerdo con publicacio­nes del diario La República, la capital tiene 21 taxis por cada 1.000 habitantes y supera a ciudades como Santiago, Bue­nos Aires y Madrid. Hasta la fecha existen controversias en cuanto a la autorización para la habilitación de nuevas unidades de taxis. La Geren­cia de Transporte Urbano de Lima ha dispuesto no dar nuevas autorizaciones, aun­que otras instituciones y municipios de otras ciuda­des siguen haciéndolo.

Con relación al proceso de lle­gada de Uber al país, el espe­cialista en cuestiones tecno­lógicas, Rolando Natalizia, indicó que cualquier posibili­dad de mejora que se le ofrezca a este mercado será bienvenida, ya sea de la mano de Uber o de cualquier otro. "La tecnología es como el Sol, no se tapa con la mano, con una reglamenta­ción, o una ley; uno se adapta o queda atrás", expresó.

Mencionó además que en México y otras partes de América Latina, también se usa Easy Taxi, que le hace la competencia a Uber.

Resaltó que en pocos años más será normal ver vehícu­los autónomos (sin conducto­res) de Uber, quien gracias a sus miles de millones de viajes (rides) tiene información sobre tiempos, patrones de uso, rutas congestionadas y un montón de otros datos vitales para maxi­mizar la utilización de su flota y extraer cada centavo adicio­nal de lucro donde sea posibles.

"Es necesario tener alternati­vas, que compitan para brin­dar un mejor servicio porque el monopolio no es bueno", argu­mentó el especialista.

La función de Uber se basa principalmente en la de sim­plificar el alquiler de coches de forma similar a la de los taxis convencionales, pero con con­ductores particulares no pro­fesionales, que cuenten con un vehículo y cumplan con los requisitos que solicita la empresa tecnológica. Entre sus principales beneficios, resulta entre un 25% hasta un 45% más barato si compa­ramos con los taxis normales.

La utilización del desarro­llo tecnológico no solo creó disturbio en esta parte del mundo, Europa tampoco escapa de los conflictos y protestas que realizan los taxistas por la competencia que les genera esta aplica­ción. Hace un par de semanas cientos de taxistas satura­ron el tráfico en Bruselas, para protestar contra el cre­cimiento de Uber que indi­rectamente le hacen perder trabajo.

De acuerdo a publi­caciones de medios inter­nacionales, los conducto­res temen que una posible reforma legalice en breve a las compañías que funcionan en internet. En Madrid y en otros puntos de España, los taxistas también hacen sen­tir su disconformidad por el arribo de Uber. Sin embargo, pese a esto, la aplicación sigue activa y con miles de usua­rios.

En Berlín se determinó, el año pasado, que se penali­zará con 25.000 euros el uso de la aplicación, que después cambió un poco su funciona­miento para poder seguir ope­rando sin inconvenientes. El motivo que se reveló desde el Gobierno es que así se evita la competencia desleal con los taxis de la capital alemana.

Uber generó muchos proble­mas en el sector del taxi en Londres, es por eso que desde hace un par de meses, autori­dades del transporte de Lon­dres anunciaron que no reno­varán la licencia de Uber, pues dicen que la compañía no es "apta y adecuada" para operar apropiadamente en la ciudad.