La construcción del Puente de la Bioceánica, que conectará Carmelo Peralta (Paraguay) con Puerto Murtinho (Brasil), ingresa en su etapa de culminación con intensas tareas de terminación y ajuste estructural en ambas márgenes del río Paraguay. Financiada con fondos de Itaipú Binacional y ejecutada por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), la obra representa el eslabón fundamental para dinamizar el comercio y la logística del Chaco paraguayo.
En el sector brasileño, las cuadrillas operativas trabajan en la instalación de plataformas para el retensado de los tirantes que sostienen el tablero, la colocación de un tubo telescópico en la pila P14 y la inyección de lechada en las vainas de postensado del vano central. Estas maniobras de alta precisión técnica buscan garantizar la máxima protección y estabilidad de los elementos de acero que soportan la estructura.
Por su parte, en el margen paraguayo se avanza en la construcción de cordones de hormigón a lo largo del tramo lateral, el montaje de estructuras auxiliares de calibración para los cables de sostenimiento y la canalización de electroductos bajo la ciclovía del viaducto de acceso. Asimismo, en los mástiles del tramo 3 se realiza el desmontaje de andamios y la hincada de pilotes para las barandas peatonales de la rampa de acceso.
Corredor Vial Bioceánico
El paso atirantado alcanzará una extensión total de 1.294 metros, de los cuales 632 corresponden al tramo principal con un vano libre de 350 metros sobre el cauce. Esta arquitectura fue concebida para preservar la navegabilidad del río Paraguay sin restricciones, permitiendo el flujo ininterrumpido de convoyes y embarcaciones mercantes de gran calado.
Como columna vertebral del Corredor Vial Bioceánico, la infraestructura vinculará los puertos del océano Atlántico en Brasil con los terminales del Pacífico en Chile, cruzando territorios de Paraguay y Argentina. Esta interconexión continental posicionará al país como un nodo logístico multimodal de referencia, potenciando los servicios, el transporte y la competitividad de las exportaciones regionales.
El emprendimiento demanda una inversión de G. 684.615 millones (aproximadamente USD 103 millones), financiados de manera íntegra por la margen derecha de Itaipú. Las labores de construcción están a cargo del Consorcio Binacional PYBRA —conformado por Tecnoedil S.A., Paulitec Construções y Construtora Cidade Ltda.—, bajo la fiscalización del Consorcio Prointec.