Los trabajos de recuperación de la ruta D009, que une Arroyos y Esteros con Tobatí, avanzan en la zona de Isla Guazú, donde se realizan tareas de limpieza, bacheo y regularización de la calzada como parte de la preparación para la colocación de la carpeta asfáltica.

La obra tendrá un impacto directo sobre unos 55.000 habitantes, al mejorar la conexión entre ambas ciudades y facilitar el traslado de personas y mercancías. La recuperación del corredor también apunta a generar mejores condiciones para el comercio y las actividades productivas de la zona.

Desde el punto de vista económico, la mejora de esta vía permitirá agilizar el transporte de la producción local, reducir dificultades de circulación y fortalecer la conexión entre los centros de actividad de Cordillera. También se espera que contribuya al movimiento turístico y comercial de la región.

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La intervención abarca 29 kilómetros y es impulsada por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). La ejecución está a cargo de Proel Ingeniería, con una inversión de G. 63.937 millones y un plazo de 24 meses, en el marco del Llamado N.º 45/2025.

Una vez finalizada, la ruta recuperará mejores condiciones de circulación y seguridad, fortaleciendo un corredor clave para la movilidad y el intercambio económico entre Arroyos y Esteros y Tobatí, con beneficios para productores, comerciantes, transportistas y pobladores de la zona.

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El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó que el Lote 2 del Plan Central 2 alcanzó una ejecución física alcanzó el 54,6 %. Las intervenciones buscan optimizar la movilidad urbana, fortalecer la conectividad entre distintos sectores y acompañar el desarrollo económico de Areguá.

La nueva infraestructura también favorecerá las actividades comerciales, artesanales y frutícolas características del municipio, además de facilitar el desplazamiento de residentes y visitantes durante acontecimientos de gran convocatoria, entre ellos la tradicional Expo Frutilla.

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Con relación a las tareas en ejecución, la cartera de Estado informó que incluyen la conformación de subbase de macadam hidráulico y base granular estabilizada, sobre las cuales se realizan la regularización y posterior colocación de carpeta de concreto asfáltico.

También se llevan adelante trabajos en sistemas de drenaje mediante cordón cuneta, cunetas revestidas y badenes, destinados a favorecer el adecuado escurrimiento de las aguas pluviales y contribuir a la durabilidad de la nueva calzada.

Entre las arterias intervenidas se encuentran Bicentenario, Villarrica, Feliciano Báez, Las Residentas, María Auxiliadora–Caacupemí, Pedro Estepa, Villa Amparo, Yukyty–Caacupemí, Fray Luis de Bolaños, Cocué Guazú, Capitán Hermosilla y Pedro Juan Fleitas, además de otros sectores considerados estratégicos para la movilidad del distrito.

La ejecución del segundo lote está a cargo de Construpar S.A., con fiscalización técnica permanente de la Dirección de Caminos Vecinales del MOPC en el departamento Central.

En Areguá, el mejoramiento vial abarca 38,25 kilómetros de caminos y forma parte de un paquete de más de 134 kilómetros de vías distribuidas en cinco lotes, con trabajos en Areguá, Capiatá, Guarambaré, Itá, Ñemby y San Lorenzo.

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Las obras de acceso al Puente de la Bioceánica alcanzaron un avance global del 23% al cierre de agosto, con trabajos que apuntan a mejorar la conexión de Carmelo Peralta con el corredor internacional que unirá Paraguay y Brasil.

En el área urbana, continúa la ejecución del pavimento rígido sobre la doble avenida. Los trabajos de hormigonado entre los kilómetros 0,040 y 0,517 del lado derecho ya completaron 477 metros lineales, mientras que en el lado izquierdo comenzaron la demolición del pavimento existente y la construcción del nuevo paquete estructural.

El proyecto también contempla obras para mejorar el sistema de drenaje pluvial y reducir los inconvenientes durante los periodos de lluvia. En ese sentido, se ejecutan registros, alcantarillas y un canal abierto destinado a conducir y evacuar las aguas dentro del casco urbano.

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En el tramo hacia el puente internacional, los trabajos avanzan con el pilotaje y la ejecución de fundaciones. Actualmente se construyen cabezales y pilas de pontillones en el kilómetro 3,41, mientras que en el km 2,98 se realiza el desencofrado de las fundaciones previstas para las estructuras de ese sector.

En la zona rural también prosigue el movimiento de suelos, con la conformación del terraplén mediante refulado en el km 2,5. A esto se suman trabajos de delimitación de la franja de dominio mediante alambrados y la apertura de pasos para la instalación de las líneas de bombeo.

La infraestructura permitirá conectar directamente la trama urbana de Carmelo Peralta con el Puente de la Bioceánica, financiado por Itaipú y proyectado para unir Paraguay con Brasil sobre el río Paraguay. La obra será parte del Corredor Bioceánico y apunta a fortalecer la conexión logística del Chaco con los mercados regionales.

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Las obras de acceso al Puente de la Bioceánica alcanzaron un 23 % de avance global al cierre de agosto para unir la localidad de Carmelo Peralta con Brasil.

Pavimentación en zona urbana. La colocación de pavimento rígido continúa en el área urbana , que se concentra en la doble avenida. Los trabajos de hormigonado se ejecutaron en el lado derecho entre los kilómetros 0,040 y 0,517, con 477 metros lineales terminados, mientras que en el lado izquierdo iniciaron la demolición del pavimento existente y la construcción del nuevo paquete estructural.

La obra también incorpora mejoras para el drenaje pluvial, con la construcción de registros, alcantarillas y un canal abierto que permitirá conducir y evacuar las aguas dentro del casco urbano, especialmente durante los periodos de lluvia.

Hacia el futuro puente internacional, los trabajos avanzan en las estructuras de fundación. En el km 3,41 se ejecutan cabezales y pilas de pontillones, mientras que en el km 2,98 se realiza el desencofrado de las fundaciones correspondientes a las estructuras previstas en ese sector.

Punto estratégico en el Chaco. En la zona rural, por su parte, continúa el movimiento de suelos con la conformación del terraplén por refulado en el km 2,5. También prosiguen las tareas de delimitación de la franja de dominio mediante alambrados y la apertura de pasos destinados a la instalación de las líneas de bombeo.

La conexión forma parte del Corredor Bioceánico, trazado multinacional que busca enlazar los puertos del Atlántico con los del Pacífico y fortalecer la integración logística regional. Para el Chaco paraguayo, la obra plantea una nueva conexión terrestre de alcance internacional para el movimiento de personas, cargas y actividades productivas.