El Corredor Vial Bioceánico avanza para completar la conexión vial del Chaco paraguayo con Argentina, al iniciar la etapa de asfaltado en el tramo entre Cruce Don Silvio y Pozo Hondo, tras concluir la conformación del terraplén. Las tareas se concentran en el Lote 4 de la ruta PY15, cuya estructura está diseñada para soportar las altas exigencias del tránsito internacional.
“Tenemos el terraplén terminado, las obras de drenaje al 99 % y estamos avanzando fuertemente con el paquete estructural de tres capas de suelo cemento, iniciando la base negra de 7 centímetros y la carpeta final de 6 centímetros”, destacó el ingeniero Carlos Vaché, de la supervisión técnica.
La culminación del lote facilitará el tránsito hasta Pozo Hondo, en la frontera con Argentina. El paquete técnico incluye tres capas de suelo cemento con resistencias de 14, 20 y 20 kg/cm², sobre las cuales se colocan una base asfáltica de 7 centímetros y una carpeta de rodadura de 6 centímetros.
La obra moviliza actualmente a unos 300 trabajadores en este sector. Del total de la mano de obra, el 9 % corresponde a mujeres, el 8 % a población indígena, el 5 % a trabajadores locales y el 3 % a personal extranjero, generando oportunidades laborales en el departamento de Boquerón.
Se trata del Tercer Tramo de la Ruta Bioceánica, impulsado por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), que comprende 224 kilómetros de la ruta PY15 distribuidos en cuatro lotes entre Mariscal Estigarribia y la frontera con Argentina. El Lote 4 abarca aproximadamente 52 kilómetros y está a cargo del Consorcio TCR.
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Puente de la Bioceánica está a 21 metros de completarse
El puente que servirá de conexión a los territorios de Paraguay y Brasil, en el Chaco, está a escasos 21 metros de completarse, informó el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). El paso unirá las localidades de Carmelo Peralta y Puerto Murtinho, sobre el río Paraguay.
La infraestructura forma parte del Corredor Bioceánico, iniciativa estratégica que integrará los océanos Atlántico y Pacífico a través de Brasil, Paraguay, Argentina y Chile. Se espera que dicha infraestructura pueda cambiar la fisonomía de la Región Occidental del país en términos logísticos y oportunidades para el desarrollo de la producción. Con su puesta en funcionamiento, se espera una reducción significativa en los tiempos de traslado de mercaderías hacia mercados internacionales, además de un fuerte impulso al desarrollo económico, social y logístico.
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Trabajos
Actualmente, los trabajos se concentran en el tramo central del puente, donde faltan los 21 metros citados para unir ambas estructuras. Paralelamente, avanzan las denominadas “dovelas de cierre”, piezas finales de hormigón que permitirán completar los laterales del viaducto. Asimismo, continúa la instalación de barreras de protección para reforzar la seguridad vehicular y peatonal sobre la estructura. La obra está a cargo del Consorcio Binacional PYBRA y representa una inversión de G. 684.615.904.566, informó la cartera de Obras Públicas.
Acceso
Por otro lado, se trabaja en el acceso al Puente Internacional de la Bioceánica, obra que conectará directamente el paso con la ruta PY15, integrando el tránsito internacional al Corredor Bioceánico en la zona de Carmelo Peralta.
El acceso principal contará con aproximadamente 3,8 kilómetros de pavimento asfáltico entre el puente y la PY15. El trazado comenzará unos 4,5 kilómetros antes del casco urbano de Carmelo Peralta, avanzará 2,6 kilómetros hacia el norte y luego 1,2 kilómetros hacia el este hasta empalmar con el puente.
Las tareas que se llevan adelante consisten en refulado, limpieza y despeje del área, además de la instalación de alambrados. También se ejecutan obras de drenaje sobre la avenida principal de Carmelo Peralta, trabajos que están a cargo del Consorcio Vial de Integración, integrado por Tecnoedil S.A. Constructora y L.T. S.A., con gasto estatal de G. 125.952.948.959.
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Corredor Bioceánico registra sus primeros 10 km de base asfáltica continua
El tercer tramo del corredor vial Bioceánico avanza en su consolidación con la ejecución de los primeros 10 kilómetros de base asfáltica continua. Según informó el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), este avance se registra en el Lote 1, que actualmente concentra la mayor extensión ininterrumpida de pavimento dentro de su trazado, el cual abarca un total de 53,8 kilómetros.
Como parte del proceso de conformación de la calzada continúan activos dos frentes de trabajo destinados a la ejecución de la base granular cementada. Además, se desarrollan tareas de terraplén en tres sectores estratégicos de la traza, ubicadas en los kilómetros 102, 130 y 137 con el objetivo de garantizar la estabilidad del suelo para las siguientes etapas constructivas.
En el casco urbano de Mariscal Estigarribia, las intervenciones se concentran en la construcción de pavimento rígido y la instalación de sistemas de alcantarillado. En la zona de acceso a la ciudad avanza la colocación de alcantarillas celulares, una infraestructura clave para asegurar un drenaje eficiente y sostenible.
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La institución informó que el proyecto incorpora además un componente social relevante en la comunidad indígena Santa Teresita, perteneciente al pueblo Guaraní Ñandeva. En ese lugar se ejecuta la construcción de aulas educativas y el mejoramiento del camino de acceso, lo cual facilita la conexión de la comunidad con la traza principal y mejora la movilidad de sus habitantes.
Bajo la supervisión del MOPC los trabajos están a cargo del Consorcio del Pacífico, con una inversión de G. 485.505 millones financiada por Fonplata, y estas acciones impulsan la economía local mediante la contratación de mano de obra de la zona, integrando a pobladores como parte de los equipos de apoyo en las obras de infraestructura.
La obra beneficiará a la integración regional con la construcción de 224 kilómetros de la ruta PY15, desde Mariscal Estigarribia hasta Pozo Hondo, entre cuatro lotes, buscando optimizar la logística en el Chaco y fortalecer mediante la conexión entre los océanos Atlántico y Pacífico al comercio internacional.
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MOPC reporta progreso sostenido en Lote 2 del Corredor Bioceánico
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) reportó el progreso sostenido en el Lote 2 del Corredor Vial Bioceánico, obra que proyecta ser de fundamental importancia en el desarrollo de zonas productivas del Chaco y el intercambio comercial de la región.
La ruta PY15, correspondiente al Corredor Vial Bioceánico, cuenta con pavimentación asfáltica en los primeros tramos del Lote 2, que abarca 59 kilómetros y registra un 85 % de avance en terraplén.
La cartera de Estado confirmó un progreso sostenido: 50 kilómetros de terraplén ya finalizados; la subrasante con suelo-cal alcanza 44,3 kilómetros (75 %) y la base de suelo-cemento suma 32,8 kilómetros (56 %). En las capas superiores, la base pétrea registra 27 % de ejecución y ya se inició la colocación de concreto asfáltico en un primer tramo de un kilómetro.
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En la actualidad, los trabajos se concentran en la estabilización de la plataforma mediante suelo mejorado y base de cemento, procesos clave para garantizar la capacidad estructural del pavimento ante el flujo vehicular previsto. De igual manera, continúa la instalación de alcantarillas transversales para asegurar un adecuado drenaje y prevenir daños por acumulación de agua en la vía.
Obra clave
En el proyecto del Corredor Vial Bioceánico (ruta PY15) se tiene prevista la pavimentación de 224 kilómetros entre Mariscal Estigarribia y Pozo Hondo, divididos en cuatro lotes. Se trata de una obra estratégica que posicionará al Chaco paraguayo como un hub logístico, facilitando el comercio internacional y reduciendo los costos entre los océanos Atlántico y Pacífico.
El Lote 2 está a cargo del Consorcio Chaqueño del Norte, integrado por LT S.A., Constructora Heisecke S.A. y Benito Roggio e Hijos S.A., bajo la gestión del MOPC y con financiamiento del Banco de Desarrollo (Fonplata), por un monto de G. 589.273.467.223. Para consultas ciudadanas se encuentra habilitada la línea 0981 144 600.
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Obras complementarias al puente de Carmelo Peralta están en marcha
La construcción del puente que une las localidades de Carmelo Peralta, Chaco paraguayo, con Puerto Murtinho (Brasil) se encuentra en su etapa final y se espera que la estructura esté concluida en los próximos meses. En ese sentido, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) inició las labores de las obras complementarias en la avenida principal de la localidad del departamento de Alto Paraguay.
Los trabajos están concentrados en la instalación de cañerías para un sistema integral de drenaje, orientado a optimizar la gestión de aguas pluviales. De manera simultánea, avanzan las labores correspondientes a la segunda capa de refulado, así como la liberación de la franja de dominio, informó la cartera de Estado. Con lo mencionado anteriormente, busca mejorar la conectividad vial, ordenar el tránsito urbano y promover una movilidad más sostenible.
Así también, el ministerio se encuentra acompañando las acciones con un equipo socioambiental y de seguridad, encargado de supervisar las tareas para garantizar el cumplimiento de las normativas vigentes y mitigar su impacto en la comunidad.
El puente de la ruta bioceánica permitirá crecer con agilidad a su zona de influencia, teniendo en cuenta la conexión con el país vecino y todo lo que eso conlleva en términos de intercambio comercial.
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Mejoras
Las obras complementarias contemplan la construcción del acceso vial al puente de la Bioceánica sobre el río Paraguay, que unirá Carmelo Peralta con Puerto Murtinho (Brasil). Además, incluye el mejoramiento de la avenida principal, intervenciones en la Costanera y la construcción de dos puertos de embarque.
Entre las principales mejoras se destaca la pavimentación asfáltica de 3,8 kilómetros, tramo que se extiende desde el puente hasta la ruta PY15, además de trabajos de movimiento de suelo, construcción de alcantarillas de hormigón armado y mejoras en señalización e iluminación.
Los trabajos son financiados por Itaipú Binacional y ejecutados por el Consorcio Vial de Integración, integrado por Tecnoedil S.A. Constructora y TL S.A. La inversión supera los G. 125.900 millones y el plazo de ejecución es de 12 meses. La fiscalización estará a cargo de la Consultora Guaraní S.A.
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