Alonso Chaverri-Suárez, representante del Grupo BID en Paraguay

Hace unas semanas, Asunción reunió a referentes del sector público, empresarial y financiero para debatir sobre infraestructura, competitividad y desarrollo en la Noche de la Cámara Paraguaya de la Construcción (Capaco) y en el VI Foro de la Cámara Vial Paraguaya, ambos con el apoyo del Grupo BID. El foco de estos espacios estuvieron unidos por una misma convicción: el desarrollo no ocurre por accidente; se construye.

Cuando hablamos de infraestructura solemos pensar en rutas, puentes, aeropuertos o viviendas. Sin embargo, una obra empieza mucho antes de la primera excavadora y no termina con el corte de cinta inaugural. Comienza con una buena decisión de inversión y alcanza su verdadero propósito cuando un productor llega más rápido a un mercado, una familia accede a agua segura o una persona abre por primera vez la puerta de su casa propia.

Por eso, la infraestructura debe entenderse como una cadena de valor completa. Cada eslabón cuenta: la planificación, el financiamiento, la ejecución, la operación y el mantenimiento. Si uno falla, el resultado pierde impacto. Una ruta construida sin mantenimiento oportuno se deteriora. Un proyecto mal diseñado eleva costos y retrasa beneficios. Una inversión sin una adecuada articulación institucional termina entregando menos valor del esperado.

El Grupo BID estima que el país necesitará alrededor de USD 15.000 millones hacia 2030 para fortalecer su infraestructura de transporte, logística y conectividad. Al mismo tiempo, estudios internacionales señalan que será necesario sostener durante años niveles de inversión superio superiores a los actuales para cerrar las brechas existentes.

Paraguay llega a este momento con activos importantes y unas oportunidades estupendas. La obtención del grado de inversión abre acceso a capital de largo plazo y a condiciones de financiamiento más favorables. Sin embargo, el desafío no es solo invertir más, sino hacerlo sin comprometer la disciplina fiscal que permitió construir esa credibilidad. Ambos objetivos son compatibles.

La clave está en innovar en los mecanismos de financiamiento. La inversión pública seguirá siendo fundamental, pero debe complementarse con financiamiento multilateral, asociaciones público-privadas, concesiones, garantías, mercado de capitales y nuevos instrumentos capaces de movilizar recursos privados e institucionales. Cuanto más amplia sea la base de financiamiento, mayor será la capacidad de sostener inversiones estratégicas sin concentrar toda la presión sobre el presupuesto público.

También es esencial fortalecer la calidad de la preparación de proyectos. Contar con una cartera madura, evaluaciones rigurosas, reglas previsibles, contratos equilibrados y una adecuada distribución de riesgos es lo que convierte una intención de inversión en una obra exitosa.

La misma lógica se aplica a la integración regional. Paraguay, como país sin litoral marítimo, depende de la eficiencia de cadenas que trascienden sus fronteras. Una ruta no termina donde termina el pavimento. Su valor depende también de pasos fronterizos ágiles, servicios logísticos eficientes, procesos digitales y regulaciones regulaciones coordinadas entre países.

En ese contexto -y solo como un ejemplo-el Corredor Bioceánico, en el Chaco paraguayo, representa una oportunidad de cambio. La inversión de USD 200 millones del BID para el Tramo II y conectores permitirá mejorar más de 130 kilómetros de la Ruta PY15 y fortalecer la conexión de una región donde operan más de 7.000 productores.Pero el verdadero impacto llegará cuando esa infraestructura se integre a un sistema logístico que reduzca costos, facilite el comercio y amplíe oportunidades para quienes producen y generan empleo.

Desde el Grupo BID compartimos esta visión. Nuestra Estrategia de País 2025-2029 prioriza inversiones en transporte, energía, agua y saneamiento, y vivienda sostenible. Lo hacemos convencidos de que el Estado y el sector privado no son actores excluyentes, sino socios indispensables. El primero planifica, regula y protege el interés público; el segundo aporta capital, innovación y capacidad de gestión.

Paraguay tiene hoy la oportunidad de convertir su impulso constructor en una transformación duradera. Porque, al final, la mejor infraestructura es aquella que mejora vidas. Y esa es nuestra misión central.

Ciudad del Este. Agencia Regional.

La habilitación gradual del Puente de la Integración inició ayer 3 de noviembre una nueva fase con una leve flexibilización en cuanto a los requisitos requeridos para el cruce entre Presidente Franco, de Paraguay, y Foz de Iguazú, de Brasil.

La modificación permitió que el flujo por el citado paso fronterizo sea de 62 vehículos y 99 personas (Total en ambos sentidos), en un solo día, informó la Receita Federal de Brasil (Ingreso Federal.

La especificación indica que salieron de Paraguay por el Puente de la Integración 24 vehículo y 54 pasajeros, mientras que ingresaron de Brasil 38 vehículos y 45 pasajeros. Estos datos totalizaron los 62 vehículos y 99 pasajeros.

Sin embargo, de acuerdo a ese reporte, en el mes de octubre se movilizaron por el puente solo 52 vehículos y 71 pasajeros, cifra que fue superada en un solo día con la mejoría en las documentaciones exigidas por Migraciones de ambos países para el cruce por el Puente de la Integración.

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El cambio permitió que brasileños residentes en Paraguay puedan cruzar el puente con cédula de identidad de paraguaya, Tarjeta de Residencia Temporaria o Tarjeta de Residencia permanente. También esta misma medida es aplicable a los paraguayos residentes en Brasil, quienes pueden presentar su Tarjeta de Registro Nacional Migratorio, para el cruce.

En ambos casos, para realizar el paso fronterizo por el Puente de la Integración no necesitan el Documento de Tránsito Vecinal Fronterizo (DTVF). La tramitación de este documento es más lenta y debe gestionarse en la Policía Federal para los paraguayos, y en la Oficina Regional de Migraciones para los brasileños. Los demás ciudadanos residentes en la frontera deben presentar el DTVF para cruzar.

Los primeros vehículos habilitados para usar el puente fueron los camiones en lastre, luego los ómnibus de turismo que no tengan como destino las ciudades fronterizas.

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La Asociación de Bancos del Paraguay (Asoban), emitió un comunicado ante la difusión de rumores e informaciones falsas en redes sociales, que generan incertidumbre en torno al sistema financiero. El gremio consideró importante recurrir a fuentes oficiales para mantenerse informados.

“Desde Asoban llamamos a la ciudadanía a informarse a través de fuentes oficiales y a no difundir mensajes sin sustento. En este momento, los bancos trabajan arduamente para atender la gran demanda de clientes que están migrando desde la entidad intervenida”, indicaron.

Además, remarcaron que este esfuerzo forma parte de un proceso vital para que los paraguayos y paraguayas puedan recuperar sus ahorros y continuar con sus actividades con total normalidad. Finalmente, reiteraron que el sistema bancario paraguayo en su conjunto continúa operando con normalidad, brindando sus servicios y cumpliendo sus compromisos con clientes y depositantes.

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Ayer martes, tras conocerse la determinación de resolución de ueno bank por parte del Banco Central del Paraguay (BCP) el gremio manifestó su respaldo a la devolución anticipada de depósitos a los ahorristas.

“Asoban manifiesta su apoyo al proyecto de ley que propone habilitar el pago anticipado de hasta diez salarios mínimos a los ahorristas, a través del Fondo de Garantía de Depósitos, en un plazo de 72 horas”, habían explicado.

Según señalaron, la iniciativa constituye una medida positiva para brindar una respuesta rápida a los depositantes afectados, facilitar el acceso oportuno a sus recursos y contribuir a preservar la confianza de los ahorristas en el sistema financiero nacional.

Igualmente, reafirmaron su compromiso con la búsqueda de soluciones responsables que protejan los derechos de los depositantes y beneficiarios de los fondos jubilatorios, preservando al mismo tiempo la seguridad jurídica, la confianza y la solidez del sistema bancario paraguayo.

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A partir de este 3 de noviembre, se aplican nuevas disposiciones migratorias para el paso por el Puente de la Integración, paso binacional que vincula a la ciudad de Presidente Franco con Foz de Yguazú. Las regulaciones están dirigidas de manera estricta a los ciudadanos paraguayos y brasileños con domicilio en localidades fronterizas que utilicen vehículos particulares para trasladarse de un lado a otro del paso fronterizo.

El protocolo varía según la nacionalidad y el lugar de residencia del viajero. Para los nacionales paraguayos afincados en Presidente Franco, Ciudad del Este y Hernandarias, la normativa contempla la presentación de un documento de viaje válido —ya sea cédula de identidad o pasaporte— conjuntamente con el Documento de Tránsito Vecinal Fronterizo (DTVF), el cual debe gestionarse obligatoriamente ante la Policía Federal de Brasil. En contrapartida, quienes residan en Foz de Yguazú solo deberán exhibir su documento de viaje y el certificado que acredite su radicación legal en el vecino país.

En el caso de los connacionales brasileños afincados en municipios paraguayos como Presidente Franco, Ciudad del Este o Hernandarias, se solicitará el documento de identidad oficial acompañado de la radicación emitida por las autoridades locales. Por su parte, los residentes en Foz de Yguazú deberán tramitar el pasaporte fronterizo paraguayo correspondiente ante la Dirección Nacional de Migraciones.

Con relación al procedimiento formal, las autoridades informaron que los brasileños podrán gestionar el DTVF en la Oficina de Admisión de Ciudad del Este, abonando la tasa legal fijada: «el arancel establecido es de G. 74.929 y la expedición del documento se realiza en un plazo de hasta 72 horas hábiles». Por su lado, la gestión para los pobladores de las tres ciudades altoparanaenses deberá realizarse de forma presencial en las dependencias de la policía brasileña en Foz de Yguazú.

Un aspecto clave fiscalizado en la cabecera es que los requerimientos deben ser cumplidos por la totalidad de las personas a bordo del automóvil. Al respecto, el reglamento especifica que «todos los ocupantes del vehículo, no solamente el conductor, deberán contar con los documentos correspondientes», aplicándose de igual modo las exigencias legales vigentes para el tránsito de personas menores de 18 años.

En cuanto a la operativa de la infraestructura, el paso de vehículos livianos sigue habilitado de lunes a domingo entre las 07:00 y las 13:00. Las autoridades recuerdan que el paso está limitado exclusivamente a los pobladores de los municipios fronterizos habilitados y que «no está permitido el cruce de motocicletas ni el despacho de mercaderías bajo el régimen de equipaje», exceptuando únicamente los productos de subsistencia amparados en los pactos vecinales del Mercosur.