El gobierno de Argentina oficializó la adjudicación de la Vía Navegable Troncal, conocida como Hidrovía Paraguay-Paraná, al consorcio conformado por Jan de Nul y Servimagnus, concretando la mayor privatización de la gestión del presidente Javier Milei.
Según informó el diario argentino Clarín, la empresa belga se impuso a su competidora DEME por una mejor calificación técnica, luego de que ambas presentaran la misma oferta económica. La nueva concesión tendrá una vigencia de 25 años e incluye una reducción inicial del 13,5 % en la tarifa de peaje, que pasará de US$ 4,30 a US$ 3,80 por tonelada de registro neto. Posteriormente, las tarifas aumentarán conforme avance el plan de profundización del canal.
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La Hidrovía es la principal vía logística de Argentina y por ella circula cerca del 80 % de las exportaciones del país. El contrato para el dragado, la señalización y el mantenimiento de la vía está estimado en unos US$ 15.000 millones.
De acuerdo con el medio, el Ministerio de Economía argentino señaló que la firma del contrato, prevista para los próximos 30 días, permitirá iniciar las obras de modernización de la vía navegable y reducir los costos logísticos para el comercio exterior.
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Empresarias del Mercosur trazan una agenda común de competitividad
La delegación de la Convergencia Empresarial de Mujeres del Paraguay participó del 13.º Encuentro del Mercosur en Montevideo, un espacio que promovió alianzas comerciales, internacionalización y mayor participación femenina en los negocios.
El fortalecimiento de las redes empresariales, la apertura de mercados y la competitividad regional marcaron la agenda del 13.º Encuentro de la Convergencia Empresarial de Mujeres del Mercosur (CEMM), realizado en este octubre en Montevideo, Uruguay. La delegación paraguaya participó de la jornada junto con representantes de Argentina, Brasil y Uruguay, en un espacio orientado a generar oportunidades comerciales y promover el liderazgo económico de las mujeres.
La representación nacional estuvo integrada por Marta Mareco, presidenta de la Convergencia Empresarial de Mujeres del Paraguay (CEMP); Lourdes Gómez, secretaria, y Rossana Ortega, vocal. Durante el encuentro, Mareco formó parte del panel “Liderazgo empresarial femenino en el Mercosur: una agenda común para la competitividad regional”.
Bajo el lema “Acción y Estrategia: Mujeres en el Comercio Internacional”, la actividad puso énfasis en la articulación entre micro, pequeñas y medianas empresas (Mipymes) y grandes compañías lideradas por mujeres, con el objetivo de fortalecer vínculos, impulsar negocios y ampliar las posibilidades de internacionalización.
Alianzas para competir en nuevos mercados. El encuentro se desarrolló en el Edificio del Mercosur, en el marco de la Presidencia Pro Tempore de Uruguay, y reunió a autoridades, representantes de organismos internacionales y referentes empresariales de los cuatro países del bloque.
Durante la apertura, la vicecanciller uruguaya, Valeria Csukasi, destacó las oportunidades que surgen de las negociaciones comerciales internacionales, particularmente del acuerdo entre el Mercosur y la Asociación Europea de Libre Comercio (EFTA).
La funcionaria subrayó que los beneficios de estos acuerdos deben alcanzar al conjunto de la sociedad y que las mujeres empresarias y productoras necesitan tener un papel activo para aprovecharlos. En ese sentido, señaló que la integración y la internacionalización deben desarrollarse de manera inclusiva para generar oportunidades concretas de crecimiento.
Emprendimientos con proyección internacional. En paralelo, se realizó la Exposición de Emprendedoras de la Asociación Diplomática de Ayuda (ADA) y de la Convergencia Empresarial de Mujeres del Uruguay (CEMU). La muestra reunió iniciativas de distintos rubros y permitió a las participantes presentar sus productos, intercambiar experiencias y establecer vínculos con potenciales socios comerciales.
Una agenda para el desarrollo regional. La jornada incluyó paneles temáticos, espacios de diálogo y presentaciones artísticas representativas de los países participantes, contribuyendo al intercambio de experiencias y al fortalecimiento de los vínculos regionales.
Para la delegación paraguaya, la participación se enmarca en una agenda que busca impulsar la cooperación empresarial, promover la presencia de las mujeres en el comercio internacional y generar condiciones para que empresas de diferentes tamaños accedan a nuevas oportunidades.
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Comercio exterior: 3.er trimestre, con superávit de USD 712 millones
Saldo en rojo el año pasado era de USD 1.176 millones, según datos oficiales.
- Por Osvaldo Acosta
Los datos macroeconómicos de la balanza comercial muestran un saldo positivo si se compara entre los ingresos por exportaciones y las importaciones, de acuerdo con el informe del Banco Central del Paraguay (BCP).
Al mes de setiembre del presente año, el superávit ascendió a unos 712 millones, si se realiza el comparativo entre el valor total del envío de bienes con las compras externas.
El resultado positivo en el comercio exterior se logra cuando el valor de lo que el país vende afuera (exportaciones) supera a lo que compra (importaciones).
Este indicador, conocido como superávit comercial, demuestra una mayor dinámica en las ventas internacionales.
Los datos oficiales publicados por el BCP y contrastados con el Ministerio de Industria y Comercio (MIC), indican que en los primeros nueve meses del año, las exportaciones totales alcanzaron los USD 15.972 millones, en tanto que las importaciones arrojaron una suma de USD 15.260 millones.
De estos montos, queda una diferencia positiva de USD 711,9 millones, gracias a que las exportaciones mensuales rompieron récords históricos.
DÉFICIT EN 2025
Esta cifra revierte el déficit del año anterior gracias a un incremento dinámico en los envíos de soja y el empuje del régimen de maquila, acumulando un total de USD 15.972,6 millones en exportaciones.
Es de recordar que el déficit acumulado de la balanza comercial del año 2025 era de USD 1.176 millones, cuando las importaciones eran de USD 18.111 millones y las exportaciones sumaban USD 16.934 millones.
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Banco Mundial aprueba USD 280 millones para impulsar la competitividad agrícola en Itapúa
El Banco Mundial aprobó un préstamo de alrededor de USD 280 millones para mejorar la infraestructura vial y fluvial de Itapúa. La iniciativa apunta a disminuir los costos logísticos, elevar la competitividad del sector agrícola y propiciar la creación de unos 5.600 puestos de trabajo, con mejores remuneraciones, según informó el organismo internacional.
El proyecto, denominado “Logística Multimodal de Itapúa”, prevé beneficiar a más de 30.000 pequeños productores y productores comerciales vinculados a los rubros de soja, arroz, lácteos y ganadería. Las intervenciones abarcarán 271 kilómetros de infraestructura de transporte y tendrán un alcance estimado de casi 420.000 personas, entre ellas integrantes de 32 comunidades indígenas. Además, se contemplan acciones para ampliar la participación de las mujeres en empleos técnicos y en la operación de maquinaria.
Mejoras en caminos
Las obras incluyen la recuperación y el mantenimiento de rutas departamentales y caminos locales considerados prioritarios, así como de los accesos a puertos. Los trabajos se desarrollarán mediante contratos de largo plazo cuyo cumplimiento estará sujeto a resultados, de acuerdo con el Banco Mundial.
Con estas intervenciones, se espera disminuir cerca de un 20 % los tiempos de traslado de camiones en corredores estratégicos durante los períodos de mayor movimiento de la cosecha. La reducción contribuiría a abaratar el transporte de productos agrícolas y mejorar la eficiencia de la cadena logística.
Modernización de la navegación del río Paraná
El plan también contempla el mantenimiento y la incorporación de tecnología para la navegación en un tramo de 223 kilómetros del río Paraná. El objetivo es mejorar la seguridad del tránsito fluvial durante el día y la noche, además de renovar las zonas de espera y amarre de barcazas en la esclusa de Yacyretá, para reducir los tiempos de cruce y optimizar el traslado de cargas.
El préstamo tendrá un plazo de vencimiento de 30 años, con un período de gracia de 10 años. “Invertir en una logística eficiente y resiliente al clima reduce los costos comerciales y actúa como un poderoso catalizador de oportunidades económicas”, señaló Peter Siegenthaler, director de División del Banco Mundial para Argentina, Paraguay y Uruguay. El representante agregó que la operación busca fortalecer la cooperación con Paraguay, generar empleos de calidad, aumentar la productividad rural y mejorar los ingresos de miles de familias productoras.
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Hidrovía: Paraguay apunta a duplicar la carga transportada en cinco años
Bernd Gunther, presidente de Cafym, destaca las condiciones hídricas favorables, pero advierte sobre los costos operativos, los desafíos de navegabilidad y la necesidad de reglas competitivas para la flota nacional. El gremio proyecta un fuerte crecimiento impulsado por nuevos proyectos industriales y el comercio regional.
El transporte fluvial paraguayo mira hacia una nueva etapa de expansión. Tras superar un período crítico de bajantes históricas, la mejora de las condiciones hídricas permitió recuperar capacidad de carga y previsibilidad. Sin embargo, los costos operativos, las restricciones de navegación y los desafíos regulatorios siguen condicionando la competitividad del sector.
Bernd Gunther, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), proyecta un crecimiento significativo. “Duplicar el volumen total de carga transportada en los próximos cinco años, con el impulso de nuevas industrias y el mayor movimiento de mercancías en la región”, expresó.
Más agua, pero costos todavía elevados. El fenómeno de El Niño favoreció la recuperación de los niveles del Alto Paraná y del río Paraguay. Con la regla del Puerto de Asunción por encima de los 2,8 metros, la Prefectura General Naval habilitó calados operativos de 11 pies para el tramo norte y 12 pies para el sur, lo que permite transportar más carga por viaje.
“No obstante, persisten las dificultades, con las restricciones al fraccionamiento del puente General Belgrano, en Corrientes, Argentina, debido a la crecida y la fuerza del caudal del Paraná Medio”, explicó. Esto representa un punto crítico para la navegación, de acuerdo con Bernd.
A esto se suma la volatilidad internacional del precio del combustible, que mantiene elevados los costos operativos. En ese sentido, el presidente señaló que Cafym también trabaja con Uruguay y Argentina para reducir los tiempos de espera de las embarcaciones en puertos de trasbordo.
Inversiones y nuevas oportunidades. El acuerdo comercial entre la Unión Europea y el Mercosur abre perspectivas para incrementar la demanda de transporte fluvial y de servicios feeder hacia los puertos de ultramar del Río de la Plata. “Paraguay parte de una posición estratégica, al contar con la tercera mayor flota fluvial del mundo”, destacó Bernd.
Para aprovechar ese potencial, el presidente de Cafym considera fundamental fortalecer la institucionalidad de la Hidrovía Paraguay-Paraná y garantizar seguridad jurídica para inversiones en activos e industrias especializadas.
En infraestructura, plantea avanzar con programas coordinados de dragado, remoción de pasos rocosos críticos y señalización moderna. “El objetivo debe ser asegurar una navegación eficiente y previsible durantetodo el año, con obras consensuadas y reglas transparentes sobre sus costos y beneficios”, agregó.
Una flota que necesita respaldo competitivo. Aunque Paraguay dispone de astilleros, terminales portuarias automatizadas y capacidad de flota para acompañar el crecimiento comercial, para Bernd el sector necesita una política de Estado para la industria naval y los regímenes de abanderamiento.
En ese contexto advirtió que, sin financiamiento atractivo y condiciones regulatorias y fiscales competitivas, la bandera paraguaya podría perder participación frente a otras de la región, como la boliviana.
Las expectativas se apoyan en nuevas oportunidades del sector privado. “Proyectos como Paracel, en celulosa, y el mayor transporte de mineral de hierro desde Corumbá, podrían dinamizar los volúmenes”, concluyó.