El gobierno de Argentina oficializó la adjudicación de la Vía Navegable Troncal, conocida como Hidrovía Paraguay-Paraná, al consorcio conformado por Jan de Nul y Servimagnus, concretando la mayor privatización de la gestión del presidente Javier Milei.
Según informó el diario argentino Clarín, la empresa belga se impuso a su competidora DEME por una mejor calificación técnica, luego de que ambas presentaran la misma oferta económica. La nueva concesión tendrá una vigencia de 25 años e incluye una reducción inicial del 13,5 % en la tarifa de peaje, que pasará de US$ 4,30 a US$ 3,80 por tonelada de registro neto. Posteriormente, las tarifas aumentarán conforme avance el plan de profundización del canal.
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La Hidrovía es la principal vía logística de Argentina y por ella circula cerca del 80 % de las exportaciones del país. El contrato para el dragado, la señalización y el mantenimiento de la vía está estimado en unos US$ 15.000 millones.
De acuerdo con el medio, el Ministerio de Economía argentino señaló que la firma del contrato, prevista para los próximos 30 días, permitirá iniciar las obras de modernización de la vía navegable y reducir los costos logísticos para el comercio exterior.
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Menor tensión entre EE. UU. e Irán favorece expectativas de baja en combustibles
La disminución de las tensiones entre Estados Unidos e Irán empezó a reflejarse en los mercados internacionales de energía y podría generar un alivio para los países importadores de combustibles, entre ellos Paraguay. Según explicó Felipe Scigliano, consultor de StoneX, los precios del petróleo y sus derivados registraron bajas en los últimos días, luego de que ambos países avanzaran hacia un entendimiento preliminar que reduce el riesgo de una escalada del conflicto en la región del Golfo Pérsico, una de las principales zonas productoras y exportadoras de crudo del mundo.
El especialista señaló a la 1000 AM que el mercado incorporó durante los últimos meses una elevada “prima de riesgo” debido a la incertidumbre generada por la situación geopolítica. Esa preocupación impulsó fuertes subas en las cotizaciones internacionales ante el temor de interrupciones en el suministro de petróleo y combustibles refinados.
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Sin embargo, el anuncio de un memorando de entendimiento entre Washington y Teherán modificó las expectativas de los operadores. Aunque todavía no se trata de un acuerdo definitivo, fue suficiente para reducir la tensión y provocar una corrección en los precios. “Ya vimos bajas importantes en los últimos días, porque el mercado interpreta que existe una posibilidad concreta de alcanzar un acuerdo”, explicó Scigliano.
Uno de los factores que más preocupaba a los mercados era la posibilidad de restricciones en el estrecho de Ormuz, un corredor estratégico por donde circula cerca de una quinta parte del petróleo comercializado a nivel mundial. Cualquier interrupción en esa ruta tiene efectos inmediatos sobre la oferta global y en consecuencia, sobre los precios.
De acuerdo con el análisis de StoneX, todavía quedan aproximadamente 60 días de negociaciones para avanzar hacia un acuerdo definitivo, por lo que podrían mantenerse episodios de volatilidad. No obstante, el escenario actual es considerablemente menos tenso que el observado semanas atrás. Para Paraguay, que depende completamente de la importación de combustibles, la evolución de las cotizaciones internacionales es un factor determinante.
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Hidrovía opera con condiciones favorables y sector naviero prevé estabilidad hasta julio
La Hidrovía Paraguay-Paraná atraviesa actualmente un escenario favorable para la navegación, gracias a la recuperación de los niveles de los ríos durante los últimos meses, lo que permitió mejorar las condiciones logísticas para el transporte fluvial y el comercio exterior, explicó a la 1000 AM, Bernd Gunther, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym).
También resaltó que el repunte hídrico permitió mantener calados superiores a los 12 pies, considerados óptimos para el tránsito de embarcaciones, reduciendo significativamente las dificultades operativas observadas a inicios del año.
“En los últimos tres meses hemos tenido condiciones muy buenas para la navegación y estimamos que esta situación se mantendrá durante junio y julio. Probablemente, a partir de agosto volvamos a observar un descenso de los niveles, algo habitual dentro del comportamiento natural del río”, señaló Gunther.
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Dragado preventivo
Gunther recordó que el inicio del 2025 estuvo marcado por un panorama complejo debido al bajo caudal de los ríos, especialmente en la desembocadura del río Bermejo, una de las zonas críticas de la Hidrovía.
Sin embargo, indicó que una intervención preventiva permitió evitar un escenario similar al del año pasado, cuando las restricciones generaron embotellamientos de embarcaciones y complicaciones para el comercio regional.
Según explicó, el sector privado financió un plan de dragado preventivo cercano a USD 2 millones, implementado en coordinación con la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) y la Prefectura Naval.
Alza internacional de combustibles
Pese al escenario favorable en la Hidrovía, Gunther explicó que el aumento internacional de los combustibles derivado de las tensiones geopolíticas en Medio Oriente generó dificultades, al trasladar mayores costos tanto al mercado regional como local.
El impacto, señaló, afecta no solo a las empresas de transporte y logística, sino también a consumidores y otros sectores económicos dependientes de la cadena de suministro.
En ese contexto, desde Cafym existe expectativa sobre la evolución de un eventual acuerdo entre ambos países y el efecto que podría tener sobre la cotización internacional del petróleo y los precios de los combustibles en los próximos meses.
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Golpe en Santa Rita: “Logística usada significa que hay fuertes recursos”, afirmó comisario
El comisario Carlos Duré, jefe del Comando Tripartito, analizó el ataque registrado en la madrugada de este martes en pleno centro de Santa Rita y sostuvo que, por la manera en que actuaron, el operativo criminal no fue improvisado. “Esa cantidad de logística que se utilizó para la operativa de Santa Rita significa que se estaban preparando y que hay fuertes recursos para realizar ese tipo de operativa. Se está hablando de explosivos, de arma de grueso calibre, de una cantidad importante de gente; significa que es un grupo organizado”, manifestó a la 1020.
En ese sentido, el jefe policial dijo que tendrán que juntar toda la información posible de antes, durante y después del megaatraco para poder identificar a los responsables.
Mencionó que hace un mes aproximadamente realizaron varios allanamientos, ante la alerta de un golpe que se centraba en Alto Paraná, más en la zona del aeropuerto, pero no en Santa Rita.
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“Agarramos 11 personas primeramente, después tres personas del grupo de Chopalé y demás. Casi desarticulamos todo ese grupo. Pero hay varios otros grupos que se dedican al delito”, precisó Duré.
Añadió que dentro de lo que es Inteligencia de la zona siempre hay destellos de informaciones que deben ser corroborados. “Y tratamos de corroborar”, expresó.
Un grupo de delincuentes fuertemente armados llevó a cabo esta madrugada un violento ataque con explosivos contra tres bancos y una casa de cambios ubicados en Santa Rita.
Los dos bancos más afectados son Familiar y GNB. También ingresaron a ueno bank y Casa de Cambios Santa Rita, pero no pudieron concretar su cometido a raíz de que los explosivos no detonaron. Para los investigadores, es la primera vez que sucede algo de esta magnitud en la zona.
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Draga DRM-5 ya navega rumbo a Paraguay para reforzar operatividad de la hidrovía
La Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) informó que la draga DRM-5 Paraguay, donada por Japón, ya partió desde el puerto de Nueva Palmira, Uruguay, con destino final a Paraguay, en una incorporación que apunta a fortalecer la capacidad operativa nacional para el mantenimiento de las vías navegables y mejorar la eficiencia logística en la hidrovía Paraguay-Paraná.
Desde la institución señalaron que la moderna embarcación constituye una incorporación histórica para el país, al contribuir con una navegación más segura y eficiente en uno de los principales corredores comerciales de la región, clave para el transporte de exportaciones e importaciones.
La ANNP destacó además las características técnicas de la draga, que posee una capacidad de dragado de aproximadamente 1.500 metros cúbicos por hora, un sistema de succión con cortador de alta eficiencia, 64 metros de eslora y 12 metros de manga. Asimismo, remarcaron que cuenta con una de las mayores potencias destinadas a operar en la hidrovía regional, lo que permitirá optimizar los trabajos de dragado y mejorar la navegabilidad de los ríos paraguayos.
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Competitividad logística
El fortalecimiento de la capacidad de dragado es considerado un componente estratégico para sostener la competitividad logística del país, atendiendo la dependencia del comercio exterior paraguayo de la hidrovía Paraguay-Paraná para el transporte de mercaderías.
La entidad también resaltó las gestiones y el acompañamiento realizado por el delegado del depósito franco de Paraguay en Nueva Palmira, Víctor Hugo Mena, quien siguió de cerca las operaciones vinculadas a la etapa de traslado de la draga hacia el país.
Finalmente, el presidente de la ANNP, Julio César Vera, afirmó que la llegada de la DRM-5 representa un nuevo paso para el fortalecimiento de la infraestructura portuaria y fluvial del país, resultado de la cooperación entre Japón y Paraguay.
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