El tránsito sobre la avenida General Aquino y la autopista Silvio Pettirossi estará cerrado parcialmente para dar continuidad a las obras del corredor vial Las Residentas, según anunció el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). El esquema de circulación debido a las tareas que se desarrollan se extenderán hasta mañana domingo.

Los trabajos de este fin de semana prevén la habilitación de carriles en doble sentido de manera alternada, de acuerdo con el frente de trabajo de cada jornada; es decir, no habrá una interrupción total de la circulación.

En la avenida Elizardo Aquino, conocida como Tape Tuja, y General Aquino este sábado 5 de setiembre, el carril de salida de Luque permanecerá inhabilitado. Los conductores que se dirijan hacia Tape Tuja deberán utilizar un desvío por calles internas. El recorrido alternativo comenzará en la esquina de la estación Copetrol (donde se encuentra el semáforo), continuará por las calles Emiliano R. Fernández y Sauce hasta Leonismo Luqueño, desde donde se podrá retomar la avenida Elizardo Aquino. Como alternativas generales, también se podrán utilizar las calles Don Atilano Cáceres, Silvio Pettirossi y Ñu Guasu.

Sin embargo, quienes tengan como destino específico Tape Tuja deberán seguir obligatoriamente el recorrido establecido para el desvío. En la intersección con la avenida Sudamericana, se instalarán estructuras destinadas al drenaje de la zona.

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Mientras que el mañana domingo, la situación se invertirá y los trabajos se trasladarán al carril de ingreso a Luque, el cual quedará inhabilitado. Por lo tanto, ambos sentidos de circulación se canalizarán por el carril de salida hacia Asunción.

Las tareas en esta zona consistirán en el montaje de grandes piezas de hormigón correspondientes a los vanos n.° 5 y 6, que formarán parte de la estructura del futuro viaducto.

Mientras que hoy se colocará la estructura de hormigón por donde circularán los vehículos una vez habilitado el futuro viaducto. Para ello, se inhabilitará el carril de salida de Asunción. Durante este periodo, ambos sentidos de circulación se canalizarán por el carril de ingreso a la capital, que funcionará temporalmente en doble sentido.

Asimismo, mañana se invertirá para el montaje del vano n.° 6. En esta jornada se inhabilitará el carril de ingreso a Asunción, mientras que ambos sentidos de circulación utilizarán el carril de salida hacia Luque.

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El compromiso de avanzar en proyectos de infraestructura, energía y navegación, fueron ratificados por los cancilleres Rubén Ramírez Lezcano y Pablo Quirno, con varios estudios técnicos y comisiones de trabajo en marcha.

Iniciativas concretas para avanzar. Paraguay y Argentina buscan darle nuevo impulso a su agenda bilateral con una serie de proyectos que apuntan a fortalecer la integración física y la conectividad entre ambos países.

El canciller paraguayo, Rubén Ramírez Lezcano, realizó una visita de trabajo a Buenos Aires, donde se reunió con su par argentino, Pablo Quirno, para revisar iniciativas concretas y ratificar el compromiso de seguir avanzando en el proceso de integración.

Sobre el puente Misión La Paz–Pozo Hondo, ambos países ya cuentan con un entendimiento para avanzar y acordaron activar las comisiones de trabajo correspondientes. También resolvieron avanzar en los estudios técnicos para el puente entre Clorinda y Puerto Falcón.

A esto se suma el proyecto de conexión entre Pilar y Puerto Cano, cuyos estudios técnicos prevén avanzar con apoyo de la CAF. Otra alternativa analizada fue habilitar un paso en balsa entre Mayor Otaño y Eldorado, a través del río Paraná, que posteriormente podría dar lugar a la construcción de un puente.

La agenda también alcanzó al sector energético. Las autoridades destacaron el buen relacionamiento existente en la Entidad Binacional Yacyretá (EBY) y analizaron nuevas posibilidades de cooperación. Asimismo, acordaron avanzar en los estudios vinculados al proyecto Corpus Christi–Itatí, llevando el tema al ámbito de la Comisión Mixta del Río Paraná (COMIP).

Otro punto fue el alijo en el kilómetro 171, cuya habilitación se encuentra vigente hasta abril del próximo año. Las autoridades también coincidieron en continuar las conversaciones sobre las dimensiones de los convoyes que circulan por la hidrovía.

Finalmente, la situación de la pasarela de Nanawa también estuvo sobre la mesa. El canciller argentino se comprometió a intervenir para buscar una solución a las dificultades que afectan a los pobladores de ambos países.

La instalación de un portón en la pasarela peatonal “La Fraternidad”, que conecta las ciudades de Clorinda (Argentina) con Nanawa (Paraguay), está generando una gran preocupación por la restricción del paso entre ambas ciudades fronterizas. La Gendarmería Nacional del vecino país estableció un horario de circulación de 07:00 a 19:00 por razones de seguridad, aunque anunció criterios flexibles para casos particulares.

Al respecto, el director nacional de Migraciones, Jorge Kronawetter explicó en comunicación con La Nación/Nación Media, que esta medida se tomó de forma unilateral y hasta el momento no existe ninguna explicación al respecto, más allá del argumento de seguridad que manifestaron los responsables del cierre de dicho portón.

“Es un tema de seguridad por eso interviene Gendarmería, que forma parte del Ministerio de Seguridad de Argentina. Migraciones no tiene reparos de atender las 24 hs. de existir un acuerdo al respecto. Ha sido una decisión unilateral de ellos, no existe una explicación”, comentó.

No obstante, señaló que desconoce si existe ya algún reclamo oficial. “El Consulado debería hacer cualquier reclamo por la vía diplomática al no ser un problema de la institución migratoria argentina” acotó.

En tanto, la Defensoría del Pueblo de Formosa, emitió un comunicado por el cual cuestiona la medida y advirtió sobre el riesgo de que trabajadores y estudiantes recurran a pasos informales durante la noche. Además, reclamó la intervención de las Cancillerías de Argentina y Paraguay y controles migratorios y aduaneros durante las 24 horas. Ante esto, Kronawetter remarcó que la institución a su cargo no tiene reparos en llevar adelante los controles las 24 horas al día.

En un comunicado de la Defensoría del Pueblo de Formosa, se explica que la estructura metálica (portón) se encuentra del lado argentino y que esta decisión se adoptó “estrictamente por razones de seguridad y por órdenes superiores, tomando como antecedentes diversos hechos considerados peligrosos e ilegales acaecidos en la zona”, menciona parte del documento.

Menciona además que desde la Gendarmería señalaron que tendrían “criterios flexibles” para quienes necesiten cruzar fuera del horario establecido por motivos laborales, educativos, sanitarios u otros. En esos casos, se solicitaría principalmente acreditar la identidad.

Pese a ello, la Defensoría del Pueblo de Formosa, encabezada por José Leonardo Gialluca, cuestionó la medida porque considera que no habría existido una intervención previa de las Cancillerías de Argentina y Paraguay ni del Comité de Frontera Binacional.

El organismo invocó compromisos de integración regional y libre circulación dentro del Mercosur, además de derechos constitucionales vinculados a la educación y al interés superior del niño.

Igualmente, el concejal de Nanawa, Fernando Verón, explicó hace unos días durante una entrevista en radio 780 AM, que la decisión sorprendió a todos y que incluso el propio intendente de Clorinda, Ariel Caniza, parecería no haber sido informado.

“Hoy ciudades hermanas están divididas por un portón. Quienes llegan tarde se ven empujados a cruzar por pasos no habilitados y arriesgan su integridad”, señaló.

Coincidiendo igualmente con el parecer de la Defensoría del Pueblo de Formosa que advirtió que el cierre nocturno podría provocar el efecto contrario, obligando a las personas que necesitan cruzar, recurrir a pasos informales o puentes de madera precarios, aumentando el riesgo de accidentes.

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• Jorge Zárate
• jorge.zarate@nacionmedia.com
• Fotos: Gentileza

Acaban de remozar las paredes de las ruinas históricas del templo San Carlos de Borromeo y, para sumar atractivo al complejo que lo alberga, preparan un muelle mirador. También se esperanzan con que el mejoramiento de la Ruta Nacional PY04, que será la segunda vía con pavimento rígido del país, los ayude a romper el aislamiento que padecen. Piden, por tanto, que la mítica pieza de artillería del Ejército paraguayo sea exhibida en el sitio donde fue central en la defensa por más de dos años contra la Triple Alianza.

“¡Recuperó su hidalguía!”, define Vicenta Miranda, gestora cultural y guía turística de reconocida trayectoria en Humaitá, al evaluar los trabajos realizados por un equipo de la Secretaría Nacional de Turismo (Senatur) en las ruinas del templo San Carlos de Borromeo de la localidad.

“Es necesario que tengamos siempre bien cuidado el patrimonio. Los turistas que llegan a cualquier destino son los embajadores, son los que van a hablar y van a difundir y si encuentran todo bien cuidado, el efecto será muy positivo”, se esperanza.

Édgar Paredes, responsable de la misión jesuítica de Trinidad, Itapúa, coordinó a los técnicos especializados en protección y conservación patrimonial que treparon con sumo cuidado andamios y las frágiles paredes del templo para devolverle su impronta.

Según cuenta Miranda, “la idea es que localmente se conforme una cuadrilla que pueda realizar estos trabajos. Así que se llamó a voluntarios para aprender en forma teórica y práctica y se presentó un joven que ya los acompañó en la tarea”, apunta.

Maricarmen Couchonal, directora de Patrimonio de la Senatur, explica que “los trabajos consistieron en tareas de mantenimiento preventivo orientadas al control de la vegetación invasiva, ejecutadas conforme a criterios de conservación preventiva. La intervención incluyó una inspección previa, procedimientos manuales y localizados, monitoreo durante los trabajos y una verificación final, procurando evitar afectaciones sobre la mampostería y los componentes originales del monumento”.

Miranda agrega que fueron “intervenciones puntuales y de respuesta rápida que consiste en el arranque manual de malezas menores y el tratamiento específico con herbicidas de malezas de mayor desarrollo. Se tiene que cortar y poner el herbicida, procurando evitar que la vegetación afecte progresivamente la estructura patrimonial, porque sabemos que las raíces cuando van creciendo entre los ladrillos van a ir abriendo la estructura y, por supuesto, produciendo desprendimientos”, señala.

La intendenta interina de Humaitá, Telésfora “Tely” Villalba (ANR), cuenta que “se continúa el trabajo de construcción de un muelle mirador que va a sumar también como un atractivo turístico para la zona. Este proyecto busca que el turista tenga vista panorámica al río Paraguay y a la fortaleza”.

Pero la posibilidad de la repatriación del cañón Cristiano anunciada por medios de comunicación del Brasil alentó la iniciativa de su emplazamiento en esta ciudad de unos 2.000 habitantes, que sueña con sumar al turismo a su economía que depende en general de la agricultura, la ganadería y la pesca.

“Como pobladores del distrito de Humaitá, nosotros solicitamos que el cañón Cristiano sea devuelto a su sitio original que es Humaitá”, pide Villalba, que en estos días remitió notas a las instituciones correspondientes dando cuenta de la pretensión.

Miranda respalda la iniciativa recordando que “desde la idea de la fabricación de este cañón, desde su concepción, el objetivo y el fin era defender la famosa fortaleza de Humaitá”, señala.

Sobre el particular, Couchonal, de la Senatur, expone: “No tengo conocimiento de que se haya desarrollado un proceso interinstitucional específico para definir su posible ubicación y exhibición. Por ello, sería prematuro anticipar una decisión. Si la devolución llegara a concretarse, la elección del lugar deberá considerar no solo su visibilidad y significado histórico, sino también las condiciones de seguridad, conservación, vigilancia, accesibilidad y mantenimiento. Asimismo, sería recomendable elaborar un proyecto museográfico que explique el contexto de la pieza y su relación con la historia de Humaitá”, considera.

Los pobladores de esta localidad del Ñeembucú también cifran esperanzas en que el remozamiento de la Ruta Nacional PY04, que une Pilar, Humaitá y Paso de Patria, “nos ayudará a superar el gran problema de la conectividad”.

La intendenta Villalba explica que “se está trabajando en las tareas de limpieza, en el terraplén y las obras incluyen la circunvalación de Humaitá. Es algo muy importante y anhelado para todos los pobladores del distrito porque contar con un camino de todo tiempo traerá beneficio y va a romper el aislamiento histórico”, considera.

La ruta, que será la segunda vía con pavimento rígido del país, avanza en el departamento de Ñeembucú. El proyecto contempla la pavimentación de la ruta PY04 en dos lotes, correspondientes a los tramos Pilar-Boquerón-Humaitá, de 33,6 kilómetros, y Humaitá-Paso de Patria, de 25 kilómetros, que totalizan casi 60 kilómetros.

El lote 1 fue adjudicado a Constructora Acaray SA por G. 242.296 millones, mientras que el segundo quedó a cargo del Consorcio Caminos del Sur, integrado por Benito Roggio e Hijos SA y Constructora Heisecke SA.

Miranda celebra la acción: “Vemos que las máquinas están trabajando intensamente en ruta y eso nos alegra muchísimo. Tenemos el río Paraguay no explotado turísticamente y hay mucho por hacer, trabajar en la mentalidad de la gente”, propone recordando que además del muelle mirador, “sería bueno extender el terraplén por la costanera, la réplica de la batería Londres, la puesta en valor de una antigua casona conocida como ‘la luz de la esperanza’, que atrae mucho a los visitantes por su belleza arquitectónica”, para estar acordes a la nueva situación que les deparará la ruta.

La gestora cultural y guía turística Vicenta Miranda comenta que en la intervención en el templo San Carlos de Borromeo “se han notado desprendimientos, algunas grietas y el riesgo de caída de ladrillos”. Por ello, los técnicos recomendaron “un diagnóstico integral y ejecución de una intervención que permita consolidar y proteger los componentes de este patrimonio, mínimamente cada tres meses”.

Recordó que “la arquitecta Natalia Antola, directora de patrimonio de la Secretaría Nacional de Cultura (SNC), dejó algunas sugerencias que hay que madurar y ejecutar. Una protección arqueológica y después evitar el paso de agua de lluvia que se tiene bajo la estructura”, apuntó.

Según explica Couchonal, el trabajo concluido recientemente “permitió la identificación de algunas acciones necesarias para mejorar la protección del monumento. No obstante, su implementación deberá enmarcarse en un proyecto integral, sustentado en un diagnóstico técnico que permita evaluar el estado de la estructura, comprender los factores de deterioro y establecer prioridades. Esto garantizará que las intervenciones sean compatibles entre sí, respondan a las necesidades reales del bien y produzcan resultados efectivos y sostenibles”.

Señala además que “para completar la experiencia de visita también sería conveniente avanzar en recorridos seguros, accesibles y claramente definidos; señalización preventiva e interpretativa; iluminación compatible con la conservación del sitio; espacios adecuados de recepción y orientación; integración del monumento con los demás sitios históricos de Humaitá y Ñeembucú, y recursos educativos y digitales que complementen los guiados”.

Humaitá, ubicada en un recodo del río Paraguay, era un sitio estratégico para esperar a la flota enemiga porque allí “los barcos reducían considerablemente la velocidad”, explica el historiador Fabián Chamorro. Los navíos de aquella época podían tardar hasta más de una hora en dar la vuelta y allí eran presa fácil de los cañones que instaló Paraguay para su defensa.

El cañón Cristiano, una imponente pieza de artillería de unas 12 toneladas creada de campanas de iglesias fundidas en Ybycuí, fue parte de esa batería que durante dos años y casi cuatro meses (desde el 16 de abril de 1866 hasta el 5 de agosto de 1868) contuvo el avance aliado.

Al recurrir los aliados a barcos acorazados de mayor tecnología, pudieron superar esa barrera. El considerable peso de la pieza hizo que fuera abandonada y capturada por Brasil como un trofeo de guerra. Hoy permanece en el Museo Histórico Nacional de Río de Janeiro.

El templo San Carlos de Borromeo forma parte de los vestigios de la antigua fortaleza de Humaitá, escenario de algunos de los principales enfrentamientos de la primera etapa de la guerra contra la Triple Alianza.

El templo fue inaugurado el 1 de enero de 1861 y se encontraba dentro del complejo defensivo de Humaitá, rodeado por una fortificación de forma cuadrangular.

Entre la noche del 24 y la madrugada del 25 de julio de 1868, se produjo la retirada de la guarnición paraguaya de Humaitá. Durante la contienda, el templo fue objeto de intensos bombardeos, que provocaron graves daños en su estructura.

La iglesia estaba dedicada a San Carlos Borromeo, nacido en Arona, en el entonces ducado de Milán, el 2 de octubre de 1538, y fallecido en Milán el 3 de noviembre de 1584. Fue cardenal y arzobispo de Milán y uno de los principales reformadores de la Iglesia católica durante el periodo posterior al Concilio de Trento. Era sobrino del papa Pío IV y posteriormente fue canonizado por la Iglesia católica.