Paraguay se posiciona entre los países de América Latina con una menor cantidad de años de salario mínimo requeridos para alcanzar el valor de una vivienda promedio, de acuerdo con un ranking regional difundido por Revista Mercado.

El informe señala que, bajo el supuesto de destinar el 100 % del salario mínimo exclusivamente a la compra de una vivienda, en Paraguay se necesitarían aproximadamente 36 años de ingresos para alcanzar ese objetivo. Con este resultado, el país se ubica en el décimo puesto del listado, por debajo de varias economías de la región que presentan una mayor brecha entre ingresos y precios inmobiliarios.

El ranking es encabezado por Venezuela, con 129 años de salario mínimo estimados para comprar una vivienda; seguido por Cuba, con 95 años; Nicaragua, con 72 años; Honduras, con 65 años; y Bolivia, con 58 años.

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El resultado refleja la posición relativa del mercado paraguayo dentro del contexto regional, donde factores como la estabilidad económica, el crecimiento del empleo, el desarrollo del sector inmobiliario y la expansión de alternativas de financiamiento influyen en las posibilidades de acceso a la vivienda.

En los últimos años, Paraguay ha experimentado un mayor dinamismo en la construcción y en la oferta inmobiliaria, acompañado por iniciativas públicas, como el Programa Che Róga Porã del Ministerio de Urbanismo, Vivienda y Hábitat (MUVH), en alianza con el sector privado, orientadas a ampliar las opciones de acceso a viviendas.

Si bien el acceso a la casa propia continúa siendo un desafío para muchas familias, el indicador ubica al país en una situación comparativamente más favorable frente a varias economías latinoamericanas, mostrando una menor distancia entre el ingreso mínimo y el costo estimado de una propiedad.

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Paraguay mantiene perspectivas positivas para el segundo semestre del año, señaló el economista Jorge Garicoche, no obstante, advirtió sobre la situación de las finanzas públicas.

Garicoche explicó a La Nación/Nación Media que el crecimiento y el dinamismo de la actividad económica paraguaya presentan un buen desempeño, tendencia que, se mantendría durante la segunda mitad del año.

“Estaríamos cerrando un muy buen año económico y, de hecho, la primera parte de este año así lo fue y en perspectiva eso se mantendría”, expresó.

El economista señaló que para comprender los factores que explican el crecimiento es necesario analizar el comportamiento de los distintos sectores, ya que la expansión económica no implica necesariamente que todas las actividades registren el mismo desempeño.

En ese sentido, destacó la recuperación del sector agropecuario, principalmente del segmento agrícola, con la soja, el trigo y los cultivos tradicionales como principales protagonistas.

Sin embargo, indicó que la situación del sector ganadero es diferente, debido a una fuerte contracción en la faena de ganado, con un ritmo inferior al registrado en años anteriores.

Garicoche resaltó el papel del sector de transformación, que en los últimos años contribuyó a la diversificación de la economía paraguaya.

Mencionó como protagonista a la industria maquiladora, cuyas exportaciones vienen registrando cifras récord de manera sostenida, generando un aporte tanto a la diversificación económica como al crecimiento.

Asimismo, destacó el desempeño de la agroindustria, impulsada por inversiones que continúan llegando principalmente desde Brasil.

Respecto al comercio y los servicios, indicó que presentan un comportamiento positivo, aunque con diferencias entre segmentos. Señaló que las ventas en supermercados muestran un ritmo de crecimiento más moderado frente a otros sectores, lo que refleja un comportamiento heterogéneo del consumidor paraguayo.

El economista sostuvo que el crecimiento económico no necesariamente se traduce en una mejora inmediata para todos los sectores de la población.

En ese contexto, explicó que el crecimiento todavía no es inclusivo en Paraguay y que existen desafíos para lograr que los beneficios alcancen a más sectores y territorios del país.

No obstante, afirmó que esto no implica que la economía paraguaya se encuentre en una situación de crisis, aunque reconoció la existencia de desafíos en distintos sectores.

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Sobre el impacto del tipo de cambio en las recaudaciones de la Dirección Nacional de Ingresos Tributarios (DNIT), Garicoche explicó que la baja del dólar genera efectos mixtos en las finanzas públicas.

Indicó que, por un lado, una menor cotización de la moneda estadounidense representa un beneficio para el Estado debido a que parte de la deuda pública está expresada en dólares.

Sin embargo, señaló que las recaudaciones vinculadas principalmente a las importaciones, que tienen un peso importante en Paraguay, se ven afectadas por este escenario.

Garicoche afirmó que, pese al crecimiento económico, las finanzas públicas atraviesan una situación compleja y planteó la necesidad de tomar medidas para mejorar el equilibrio fiscal.

“Hoy las finanzas públicas están muy apretadas y esa situación caótica nos tiene que hacer replantear cómo lo vamos a manejar”, expresó.

El economista señaló que una de las alternativas pasa por aumentar los ingresos y reducir gastos, aunque reconoció que una reducción del gasto implica sacrificios.

En ese sentido, mencionó estudios de organismos internacionales que estiman la existencia de un mal gasto público equivalente al 3,4 % del Producto Interno Bruto (PIB), aunque aclaró que mejorar la calidad del gasto podría no ser suficiente para resolver las necesidades financieras actuales.

Finalmente, sostuvo que el desafío no solo corresponde al manejo de las cuentas públicas, sino también a generar condiciones para mantener las perspectivas de inversión del sector privado.

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El corredor vial Bioceánico avanza como una de las principales apuestas de integración comercial y apunta a convertir al país en un punto estratégico para el movimiento de cargas entre Brasil, Argentina y Chile.

El proyecto no solo representa una obra vial, sino una oportunidad para desarrollar nuevos negocios vinculados a la logística, manufactura, producción agroindustrial y servicios, según coincidieron referentes del sector privado y autoridades.

Para Pablo Cuevas, gerente de la Cámara Paraguaya de Exportadores (Capex), el potencial económico del corredor dependerá de que Paraguay y los países involucrados logren avanzar en una mayor integración normativa y reducción de trabas fronterizas.

Explicó a La Nación/Nación Media que actualmente existe una diferencia entre el “corredor bioceánico ideal”, proyectado por los gobiernos, y el funcionamiento real condicionado por los controles y procedimientos actuales en frontera.

“Hay un corredor bioceánico ideal, que es lo que todos pensamos que va a ser y están los papeles proyectados. Pero también existe un corredor bioceánico real, que es el sistema de control que hoy tenemos entre el intercambio de mercaderías en frontera”, señaló.

Según Cuevas, una legislación homologada entre los países permitiría reducir tiempos y costos, generando condiciones para un mayor flujo comercial. “Si todo se hace conforme al ideal, no sería un crecimiento del 30 %; se podría multiplicar por más de dos veces el comercio”, estimó.

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El representante de la Capex destacó que uno de los principales beneficios estará en la posibilidad de que Paraguay deje de exportar solamente materias primas y avance hacia procesos industriales con mayor valor agregado.

Entre los sectores con mayor potencial mencionó a la manufactura y al procesamiento de productos agropecuarios. “Todo lo que sea carne, soja y procesamiento de alimentos puede beneficiarse. Lo que hoy se exporta como materia prima podría procesarse y salir directamente por este corredor”, indicó.

Señaló además que el Chaco paraguayo será una de las zonas con mayor impacto inicial, aunque las oportunidades alcanzarán a todo el territorio nacional mediante una mayor integración con cadenas productivas regionales.

El analista económico Víctor Pavón resaltó que el corredor puede posicionar a Paraguay como uno de los principales centros logísticos de Sudamérica al conectar el océano Atlántico con el Pacífico, desde el estado de San Pablo hasta Chile. A su criterio, el movimiento de cargas generará un efecto multiplicador en sectores asociados al transporte y servicios.

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“Van a circular miles de camiones, con todo lo que implica el traslado de bienes. Eso genera un efecto multiplicador en comida, combustible, cubiertas y todos los servicios relacionados”, afirmó a La Nación.

Pavón sostuvo que el impacto económico puede ser comparable con grandes corredores comerciales internacionales y que la ubicación del país permitirá atraer nuevos capitales, empresas y puestos de trabajo, especialmente en la región Occidental.

Pavón señaló que el corredor representa una oportunidad para aplicar realmente el concepto de mercado común dentro del Mercosur, con libre tránsito y menos obstáculos para el sector privado. “El principal desafío será poner en ejecución el verdadero sentido del Mercosur, que exista realmente libre tránsito y que el proceso burocrático sea lo menos gravoso posible para el sector privado”, indicó.

Desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), informaron a LN que el tramo 3 del corredor vial Bioceánico, que une Mariscal Estigarribia con Pozo Hondo, registra un avance promedio del 34 % en sus cuatro lotes.

Actualmente se ejecutan trabajos de movimiento de suelo, drenajes y la estructura vial, incluyendo subrasante mejorada con cal, subbase de suelo cemento, base granular estabilizada y pavimento de concreto asfáltico, de acuerdo con el MOPC.

Además detallaron que cada lote genera aproximadamente 250 puestos de trabajo, por lo que la obra moviliza actualmente cerca de 1.000 trabajadores de manera directa.

En cuanto a la magnitud física del proyecto, en los cuatro lotes se prevé la utilización aproximada de 4 millones de metros cúbicos de terraplén, 460.000 metros cúbicos de base granular y 180.000 metros cúbicos de capa de concreto asfáltico. Además, actualmente existen 28 kilómetros con base de concreto asfáltico ejecutada en todo el tramo.

El funcionamiento integral del corredor Bioceánico dependerá de la conclusión de distintos tramos y obras complementarias. El tramo 1, entre Carmelo Peralta y Loma Plata, ya se encuentra habilitado. En tanto, el tramo 3, Mariscal Estigarribia-Pozo Hondo, tiene prevista su culminación para el primer semestre de 2027.

El tramo 2, entre Centinela y Mariscal Estigarribia, deberá avanzar luego de la formalización del contrato de préstamo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), para posteriormente iniciar el proceso licitatorio.

El MOPC también informó que se encuentra en elaboración el estudio de factibilidad y diseño del segundo puente sobre el río Pilcomayo, que conectará Pozo Hondo con Misión La Paz, Argentina. No obstante, una vez concluido el tramo Mariscal Estigarribia-Pozo Hondo, Paraguay contará con una ruta pavimentada que permitirá conectar Carmelo Peralta con la frontera argentina.

El MOPC señaló que, además de la infraestructura vial, Paraguay deberá avanzar en otros componentes para consolidarse como plataforma logística regional. Entre los principales desafíos mencionó la necesidad de desarrollar centros logísticos, puertos secos, terminales de carga, depósitos, zonas francas y parques industriales.

También destacó la importancia de mejorar la capacidad de los pasos fronterizos y lograr una mayor coordinación con Brasil, Argentina y Chile para armonizar normas de transporte, documentación y procedimientos. En ese contexto, Cuevas remarcó que será fundamental fortalecer la infraestructura vinculada al corredor, tanto en los puntos de tránsito como en las zonas intermedias.

Explicó que el movimiento comercial esperado requerirá inversiones importantes en infraestructura logística para que Paraguay pueda aprovechar plenamente la oportunidad.

De acuerdo con el estudio de tránsito citado por el MOPC, una vez habilitado el corredor se prevé un flujo aproximado de 360 camiones por día. El desafío para Paraguay será transformar ese movimiento en oportunidades económicas mediante infraestructura complementaria, servicios y mayor participación en las cadenas regionales de producción.

Con la conexión bioceánica, el país busca dejar de ser únicamente un territorio de paso para convertirse en un actor central dentro del comercio sudamericano. Finalmente, Cuevas agregó que desde Capex acompañan las discusiones sobre el corredor Bioceánico y participan en mesas de trabajo con actores públicos y privados para impulsar soluciones.

“Queremos que haya consultas permanentes y una mesa de trabajo dinámica. El corredor no va a ser perfecto, pero debemos traer la mayor parte posible de la legislación común”, sostuvo.

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La primera misión es dar impulso a un equipo hundido anímicamente.

• Roma AFP

El emblemático excapitán del AC Milan Paolo Maldini fue nombrado este sábado director técnico de la Fede­ración Italiana de Fútbol (FIGC), dentro del proceso de reconstrucción motivado por el fiasco de la selección Azzurra, que no logró clasi­ficarse al Mundial 2026.

“Con gran satisfacción, el presidente de la FIGC, Gio­vanni Malago, anuncia que Paolo Maldini aceptó el puesto de director técnico de la Federación”, indicó la entidad que dirige el fútbol italiano en un corto comuni­cado. El brasileño Leonardo, exdirector deportivo del PSG y del AC Milan, estará al lado de Paolo Maldini en calidad de asesor.

La primera misión de Mal­dini será dar impulso a un equipo hundido anímica­mente después de quedar fuera de un Mundial por ter­cera vez consecutiva, ya que Italia tampoco logró boleto a las ediciones de Rusia 2018 y Catar 2022, por lo que su última participación en el gran torneo del fútbol se remonta a Brasil 2014, donde fue además eliminada en la fase de grupos.

El único gran éxito de Italia desde entonces fue el título en la Eurocopa en 2021, pero ello no ha evi­tado que el país haya perdido su estatus en la élite del fút­bol internacional. Giovanni Malago fue elegido a finales de junio como nuevo presidente de la FIGC, que tiene como principal urgencia nombrar un nuevo seleccionador que reemplace a Gennaro Gat­tuso, que abandonó el puesto después de que Italia perdiera el repechaje de acceso al Mun­dial 2026 ante Bosnia-Her­zegovina, a finales de marzo.