La construcción de la ruta PY12 se encuentra en franco avance, más específicamente el lote 3, que comprende un extenso tramo en el Bajo Chaco. La obra es de fundamental importancia para la interconexión regional, entre localidades de la región Occidental con la región Oriental.

La vía, en el tramo comprendido entre Chaco’i y General Bruguez, departamento de Presidente Hayes, continúa acercándose a su etapa final en el lote 3, que ya registra un avance físico del 98 %, de acuerdo con lo informado por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

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La ruta, de aproximadamente 166 kilómetros de extensión total, dará impulso a la conectividad del Bajo Chaco, al facilitar el traslado de personas y cargas, además de ampliar el acceso a servicios y consolidar la integración con Asunción y la red vial principal del país.

Las labores en este sector se concentran en la conformación de la carpeta asfáltica en los últimos tramos correspondientes al lote mencionado anteriormente, que abarca desde el km 80,2 hasta el km 122,2. Este frente también incluye el acceso a las comunidades Ninfa y Cabo Olivorio Talavera.

Igualmente, prosigue la ejecución de las distintas capas que conforman la estructura de la calzada, entre ellas la base de concreto asfáltico, la base estabilizada y los tratamientos con suelo cemento y suelo cal. Las intervenciones en este tramo están a cargo del Consorcio Vial Chaco, integrado por las empresas Weell Co S.A. y Teco S.R.L., y avanzan conforme al cronograma previsto.

La construcción de la ruta PY12 está dividida en cuatro lotes y constituye una de las principales obras de infraestructura vial en ejecución en el Bajo Chaco, debido a su impacto en la integración de comunidades y el acompañamiento al desarrollo productivo.

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El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) lanzó la convocatoria de la licitación pública internacional con ID N.º 488061 para la rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la ruta PY22, en el tramo comprendido entre Concepción, Vallemí y San Lázaro, según informó la cartera de Estado. La intervención abarcará más de 180 kilómetros, incluyendo los accesos a estas localidades.

De acuerdo con el MOPC, el proyecto estará dividido en tres lotes: desde el km 0 hasta el km 52,3; del km 52,3 al km 113; y del km 113 al km 181,3. La iniciativa busca fortalecer la conectividad y acompañar el desarrollo económico, industrial y social de la región.

La PY22 constituye además un corredor logístico estratégico para importantes complejos industriales instalados en la zona. A esto se suma su conexión con atractivos turísticos y naturales emblemáticos del norte del país, como las cavernas de Vallemí, Tagatiyá, el río Apa y San Carlos del Apa, áreas con potencial productivo y comercial.

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En cuanto a los detalles del llamado, el MOPC señaló que la licitación contempla una inversión estimada de G. 819.864.270.021 y será ejecutada bajo la modalidad CREMA (Contrato de Rehabilitación y Mantenimiento por Niveles de Servicio), con el objetivo de garantizar la conservación y operatividad de la vía a largo plazo.

La fecha límite para consultas fue fijada para el 22 de junio de 2026, hasta las 12:00, y las mismas podrán presentarse en la Mesa de Entrada Única, ubicada en la planta baja del edificio central del MOPC.

Por otra parte, la recepción de ofertas se realizará hasta las 09:00 del 26 de junio de 2026, mientras que la apertura de sobres está prevista para las 09:30 de ese mismo día en el salón de actos del tercer piso de la sede ministerial.

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El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) instalaron una mesa de trabajo técnico con el objetivo de otorgar previsibilidad financiera a las empresas contratistas y proveedoras del sector de la construcción.

En ese contexto, el ministro de Economía Oscar Lovera, recibió en la sede ministerial a la titular del MOPC, Claudia Centurión, para ejecutar un control integral del estado actual de las cuentas pendientes, evaluar la disponibilidad de caja del Tesoro y coordinar las proyecciones presupuestarias para el resto del ejercicio fiscal.

Al término de la reunión, la ministra Centurión calificó el encuentro como un paso fundamental para la armonización de los procesos administrativos entre ambas carteras de Estado.

La secretaria de Estado enfatizó que la meta compartida es estructurar un flujo de información certero que permita dar respuestas tanto a las demandas de infraestructura de la ciudadanía como a las previsiones financieras de las vialeras, garantizando un horizonte claro sobre los compromisos asumidos.

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Según informaciones de la cartera económica, el eje central giró en torno al cronograma de desembolsos diseñado para regularizar el pasivo con el sector de la construcción.

Los equipos técnicos repasaron el impacto de la inyección financiera iniciada en abril pasado, periodo en el que el Gobierno Central activó un plan de contingencia mediante un desembolso globalizado de USD 150 millones orientado a calzar las deudas y dinamizar los frentes de obra que se encontraban con ritmos ralentizados.

Además, señalan que las autoridades realizaron un mapeo del presupuesto remanente para asegurar que los recursos sean distribuidos de forma estratégica, priorizando la continuidad de los grandes proyectos viales en ejecución y evitando la acumulación de nuevos retrasos.

También abordaron los instrumentos financieros diseñados para mitigar la presión, entre ellos, se evaluó el estado del mecanismo de cesión de deudas del Estado (factoraje), una herramienta que permitirá a las empresas constructoras negociar sus certificados de obra aprobados en el sistema bancario para obtener liquidez inmediata sin presionar los desembolsos directos del Tesoro.

Asimismo, analizaron el proyecto de ley para el pago de intereses por mora en la obra pública, iniciativa que ya cuenta con media sanción en el Congreso Nacional. Finalmente, la mesa de trabajo revisó el paquete de las próximas obras que el MOPC prevé elevar a licitación pública, asegurando que cada nuevo llamado cuente con el blindaje presupuestario y el calce financiero previo coordinado con el MEF.

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El paso unirá las localidades de Carmelo Peralta y Puerto Murtinho, sobre el río Paraguay.

El puente que servirá de conexión a los terri­torios de Paraguay y Brasil, en el Chaco, está a escasos 21 metros de comple­tarse, informó el Ministerio de Obras Públicas y Comu­nicaciones (MOPC). El paso unirá las localidades de Car­melo Peralta y Puerto Mur­tinho, sobre el río Paraguay.

La infraestructura forma parte del corredor Bioceá­nico, iniciativa estratégica que integrará los océanos Atlántico y Pacífico a través de Brasil, Paraguay, Argentina y Chile. Se espera que dicha infraestructura pueda cam­biar la fisonomía de la región Occidental del país en térmi­nos logísticos y oportunida­des para el desarrollo de la producción. Con su puesta en funcionamiento, se espera una reducción significativa en los tiempos de traslado de mercaderías hacia mercados internacionales, además de un fuerte impulso al desarrollo económico, social y logístico.

Actualmente, los trabajos se concentran en el tramo cen­tral del puente, donde faltan los 21 metros citados para unir ambas estructuras. Paralela­mente, avanzan las denomi­nadas “dovelas de cierre”, pie­zas finales de hormigón que permitirán completar los late­rales del viaducto. Asimismo, continúa la instalación de barreras de protección para reforzar la seguridad vehicu­lar y peatonal sobre la estruc­tura. La obra está a cargo del Consorcio Binacional PYBRA y representa una inversión de G. 684.615.904.566, informó la cartera de Obras Públicas.

Por otro lado, se trabaja en el acceso al Puente Internacio­nal de la Bioceánica, obra que conectará directamente el paso con la ruta PY15, integrando el tránsito internacional al Corre­dor Bioceánico en la zona de Carmelo Peralta.

El acceso principal contará con aproximadamente 3,8 kilóme­tros de pavimento asfáltico entre el puente y la PY15. El tra­zado comenzará unos 4,5 kiló­metros antes del casco urbano de Carmelo Peralta, avanzará 2,6 kilómetros hacia el norte y luego 1,2 kilómetros hacia el este hasta empalmar con el puente.

Las tareas que se llevan ade­lante consisten en refulado, limpieza y despeje del área, además de la instalación de alambrados. También se eje­cutan obras de drenaje sobre la avenida principal de Car­melo Peralta, trabajos que están a cargo del Consorcio Vial de Integración, integrado por Tecnoedil SA Construc­tora y LT SA, con gasto estatal de G. 125.952.948.959.