El gobierno de Santiago Peña transcurrió por más de la mitad de su periodo, dejando en el camino puntos destacados y logros; sin embargo, quedan otros dos años en los cuales debe capitalizar lo sembrado a lo largo del tiempo, de manera a acrecentar su legado, sobre todo con la oportunidad de instaurar reformas estructurales.

“Los tres primeros años fueron de estabilización; los próximos dos tienen que ser de traducción: convertir credibilidad y financiamiento barato en servicios y productividad”, expresó Daniel Correa, economista y director de DCR Consultora, en diálogo con La Nación/Nación Media.

El profesional ordenó las prioridades que deben ser abordadas en cuatro frentes, principalmente. El primero hace referencia a la cuestión fiscal, específicamente la Caja Fiscal, sobre la cual indicó que, además de la reforma del presente ejercicio, se deben aplicar otros cambios complementarios. También citó la deuda con proveedores y la necesidad de establecer un cronograma de pagos y, adicionalmente, “depurar el gasto tributario y ensanchar la base del IRP, no subir tasas”.

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Posteriormente, habló del desarrollo social y de “pasar de contener a emancipar”. Sobre el punto amplió su visión explicando que “todavía hay unas 146.000 personas con menos de G. 13.000 diarios para alimentarse. Faltan un pilar previsional no contributivo y semicontributivo para informales —hoy solo 2 de cada 10 trabajadores aporta a una jubilación—, una reforma de formalización que combine simplificación con incentivos a la contratación del primer empleo joven”.

También citó el programa Hambre Cero y dijo que solucionó la cuestión de la alimentación en las instituciones educativas, pero “falta formación técnica dual atada a la demanda industrial”.

El desarrollo de infraestructura es otro ámbito que se debe atacar y en ese sentido Correa fue claro al plantear que “las alianzas público-privadas dejan de ser una opción y son la única vía de escala”. Las prioridades citadas son el corredor Bioceánico y puente del Chaco, hidrovía y dragado, transmisión eléctrica, “el cuello de botella hoy no es generar energía sino transportarla” y transporte público metropolitano.

Finalmente, sobre los servicios básicos afirmó que es la “brecha más incómoda”, al considerar que “la reforma faltante es institucional antes que presupuestaria: ordenar la rectoría hoy fragmentada entre Essap, Senasa, juntas de saneamiento y regulador, tarifas sostenibles con subsidio focalizado, y un plan nacional de saneamiento con financiamiento multilateral largo, que es exactamente lo que el grado de inversión abarata”.

También habló acerca de dos sectores puntuales, pero no menos importantes, como salud y vivienda; sobre el primero recomendó “cerrar los atrasos con farmacéuticas” y con relación al segundo “escalar y evaluar Che Róga Porã por déficit habitacional, no por unidades entregadas”.

Repasó además cifras y hechos de gran relevancia obtenidos hasta el momento. “Paraguay hizo lo más difícil, que es sostener reglas cuando no dan rédito inmediato, y el resultado se ve: inflación de 3 %, deuda de 40 % del PIB, dos grados de inversión y 213.000 personas que salieron de la pobreza en un año”, recordó. Amplió afirmando que “el grado de inversión no es una meta, es una llave: sirve para financiarse más barato y más largo, y lo que se haga con ese financiamiento define si el país converge al desarrollo o se acomoda como economía estable de renta primaria”.

“La política que más rendimiento tendrá no es la que atraiga un dólar más de inversión, sino la que conecte al 60 % informal con el crecimiento que ya está ocurriendo”, reflexionó sobre lo referido anteriormente.

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El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó que el trabajo de izamiento de las vigas longitudinales del viaducto, en la zona de Las Residentas y el Parque Ñu Guasu, concluirá este domingo. El tránsito está siendo reencauzado en la zona, por lo que piden prudencia.

El sábado, los trabajos se realizaron sobre el carril de ingreso a Luque, por lo que la calzada contraria funcionó temporalmente en doble sentido. En cambio, este domingo 16, los trabajos se trasladaron al carril de salida. Durante la jornada, quienes se dirijan hacia Asunción utilizarán un carril del sentido opuesto para atravesar la zona intervenida, mientras el ingreso a Luque permanecerá habilitado por la vía regular, con acompañamiento de banderilleros e inspectores de la Patrulla Caminera.

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Como se puede ver en las imágenes compartidas por el MOPC, el viaducto va tomando forma, será en forma de “U” para eliminar el conflictivo cruce ubicado en el monumento de Las Residentas, a través del cual miles de vehículos ingresan a la capital día a día. El paso a desnivel forma parte de una intervención estructura que permitirá ampliar la capacidad de tránsito de la vía actualmente conocida como Tape Tuja. El proyecto se denomina Corredor Vial Las Residentas.

El MOPC también se encuentra ejecutando trabajos de canalización pluvial en la intersección de las avenidas General Elizardo Aquino y Sudamericana, los cuales se extenderán hasta finales de agosto y requieren el cierre del carril izquierdo de ingreso a Luque.

El flujo vehicular es derivado hacia los carriles centrales; uno absorbe el ingreso afectado y el otro permanece disponible para quienes circulan desde Leonismo Luqueño. A su vez, el carril derecho de salida hacia Asunción opera con normalidad. La velocidad máxima permitida en el sector es de 20 km/h.

El Corredor Vial Las Residentas modernizará los accesos entre Asunción, Luque y la zona aeroportuaria mediante la ampliación de calzadas, la optimización de cruces y el mejoramiento de la seguridad vial. La obra es financiada por Itaipú Binacional y ejecutada por Benito Roggio e Hijos S.A.

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Impulsan estrategias para la revitalización del centro histórico abordando la infraestructura, vivienda, movilidad, seguridad, patrimonio, turismo y cultura.

El presidente de la República, Santiago Peña, encabezó ayer, junto con la primera dama, Leticia Ocampos, la apertura del foro “Asunción 500 años”, cuyo objetivo es proyectar la revitalización de la capital. La actividad es organizada por una comisión a cargo de la Ofi­cina de la Primera Dama y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), entre otras entidades.

“Recuperar Asunción no es solamente una decisión urbana o patrimonial, es también una decisión eco­nómica. Durante mucho tiempo hablamos del enorme potencial del centro histó­rico, tenemos patrimonio, ubicación, infraestructura, servicios, conectividad, ins­tituciones, universidades, comercios y una posición que es privilegiada frente al río. Sin embargo, durante déca­das una parte importante de ese potencial fue perdiendo potencial en la actividad eco­nómica, población y, por ende, inversiones”, expresó Peña.

El mandatario señaló que ese proceso de revertir esta situación es una de las más grandes oportunidades que la capital tiene por delante y resaltó que cuando el Estado inicia un proceso de recupe­ración de la infraestructura y servicios “está yendo más allá de simplemente hacer una obra. Con cada inter­vención está creando las condiciones para que alre­dedor de esa obra aparezcan nuevas inversiones, nuevos comercios, nuevas viviendas, emprendimientos y, por ende, más puestos de trabajo”.

Peña apuntó que su gobierno está impulsando estrate­gias para la revitalización del centro histórico, como el proyecto de resiliencia urbana, abordando simul­táneamente la infraestruc­tura, vivienda, movilidad, seguridad, patrimonio, turismo, cultura y espacio público.

“Por sobre todo, trabajamos sobre las con­diciones económicas que necesitamos para volver a ver competitivo al centro histórico, porque quere­mos que invertir en el cen­tro vuelva a tener sentido, queremos que rehabilitar un edificio sea una oportu­nidad y no simplemente una carrera de obstáculo, quere­mos que desarrollar vivien­das sea atractivo”, señaló el presidente.

Peña resaltó que “Paraguay está viviendo un momento de transforma­ción. Nuestro país crece, atrae inversiones, genera oportuni­dades y gana protagonismo internacional. Estamos cons­truyendo las bases de ese Paraguay gigante que durante tanto tiempo soñamos”.

El MOPC destinó unos G. 6.000 millones para la puesta a punto de los caminos que serán utilizados durante la competencia. El operativo incluye 180 kilómetros de tramos de carrera, unos 250 kilómetros de enlaces y la instalación de 1.100 metros de barandas metálicas de seguridad.

A poco más de dos semanas del inicio de la competencia, los trabajos de preparación de los caminos para el Rally del Paraguay alcanzan aproximadamente un 85% de avance, según informó el ingeniero Julio Ríos, director de Planificación Vial del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y coordinador institucional de la cartera ante la organización del Rally Mundial.

La lluvia y la inestabilidad climática de los últimos días representan uno de los principales desafíos para completar las tareas pendientes. Sin embargo, desde el MOPC estiman que, con al menos una semana de condiciones climáticas favorables, podrán dejar en condiciones los circuitos de competencia.

“Necesitamos prácticamente una semana de buen tiempo y con eso creo que ya estaríamos poniendo en condiciones todos los tramos y los circuitos de competencia”, señaló Ríos en entrevista con Rocío Gómez, corresponsal de Nación Media en Itapúa.

La infraestructura vial que deberá estar preparada para la competencia comprende unos 180 kilómetros de tramos de carrera, distribuidos en distintos sectores de Itapúa, entre ellos Bella Vista, Hohenau, Nueva Alborada, Trinidad, Capitán Miranda, Encarnación, General Artigas y Carmen del Paraná.

A esto se suman aproximadamente 250 kilómetros de caminos de enlace, necesarios para conectar los diferentes circuitos y garantizar el desplazamiento de competidores, equipos y vehículos durante la competencia. Del total de los enlaces, unos 195 kilómetros corresponden a caminos asfaltados, mientras que aproximadamente 55 kilómetros son de tierra y ripio.

Los trabajos abarcan reparación y mejoramiento de caminos, bacheo, mantenimiento, limpieza de franjas de dominio y señalización. Ríos explicó que el MOPC trabaja en coordinación con la Gobernación de Itapúa y con municipios que cuentan con maquinaria y equipamiento para reforzar las tareas tanto en los circuitos como en los caminos de acceso, evacuación y enlaces.

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Hasta el momento, la inversión directa del MOPC para los trabajos vinculados al Rally ronda los G. 6.000 millones. El despliegue incluye además la intervención de rutas que serán utilizadas como vías de enlace, entre ellas las rutas PY01, PY06 y PY08, además de la ruta Graneros del Sur y otros caminos que forman parte del recorrido logístico de la competencia.

Algunas de estas intervenciones se desarrollan mediante contratos de mantenimiento y reparación que ya estaban vigentes, mientras que otras tareas se ejecutan específicamente para garantizar las condiciones necesarias para el evento.

Uno de los puntos centrales de los trabajos es la seguridad. En coordinación con la organización del Rally se definieron sectores donde será necesario instalar defensas metálicas. En total, se colocaron aproximadamente 1.100 metros de barandas metálicas tipo Flex-Beam, destinadas a reforzar la seguridad vial en diferentes sectores de los circuitos.

“Conjuntamente con la organización se han definido alrededor de 1.100 metros de barandas metálicas que se han distribuido en diferentes lugares de los circuitos de carrera”, explicó Ríos y destacó que las tareas no apuntan únicamente a garantizar las condiciones para los vehículos de competición, sino también a proteger al público y delimitar las zonas de acceso.

La ciudad de Encarnación tendrá un protagonismo especial durante esta edición, con dos circuitos que demandan un trabajo adicional debido a la concentración de espectadores y a su ubicación en zonas urbanas.

Uno de ellos estará en el sector de San Antonio–Pecuarú, mientras que el otro será el prime nocturno de la Costanera, en el Paseo Los Teros. “Este año se incorporaron dos circuitos nuevos acá en la Costanera y se está previendo todo el sistema de seguridad, los vallados para delimitar el acceso al público”, explicó Ríos.

La presencia del Rally en áreas urbanas supone un desafío adicional para las autoridades, debido a la necesidad de compatibilizar el espectáculo deportivo con la seguridad de los espectadores, residentes y participantes.

Según Ríos, los circuitos están siendo preparados bajo las exigencias de seguridad establecidas por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

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El operativo vial moviliza actualmente entre 50 y 60 funcionarios del MOPC, además de los trabajadores y operadores de las empresas tercerizadas que intervienen en las rutas.

Estas empresas también cuentan con personal y maquinaria propia, incluyendo trabajadores de la zona, mientras que la organización del Rally dispone de su propio equipo para las tareas que corresponden al evento.

El objetivo es llegar a la competencia con todos los circuitos habilitados y con las condiciones de seguridad requeridas. “Todos ellos están bastante bien diseñados como para que de vuelta este año no haya ningún incidente, ningún accidente que se pueda lamentar”, sostuvo Ríos.

El desafío ahora pasa por completar el 15% restante de las obras en un contexto marcado por las lluvias. Con el calendario de la competencia acercándose, las autoridades esperan que una ventana de buen tiempo permita acelerar los trabajos y dejar lista la extensa red de caminos que sostendrá una de las competencias automovilísticas más importantes que recibirá el país.