“En el mes de junio vamos a hacer la primera licitación de renovación de flota con una nueva unidad funcional”, explicó la ministra de Obras.

Con la reglamen­tación de la ley de reforma de trans­porte público se pone en marcha una serie de ajus­tes para mejorar el servicio, incluyendo la renovación de mil buses prevista de acá al año 2028, señaló la minis­tra Claudia Centurión, titu­lar del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), durante una con­ferencia de prensa brindada ayer martes desde Mburuvi­cha Róga.

“¿Cuál es nuestra meta al 2028? Un cambio de más de mil buses, aproximadamente mil buses, en el sistema. Hoy se opera con dos mil, así es que progresivamente tie­nen que ir renovándose los siguientes mil, pero como les digo, al final de 2028 nosotros esperamos una renovación de mil buses dentro del sistema”.

Durante su presentación, la secretaria de Estado dijo: “Voy a volver a repa­sar los hitos concretos ya de modernización del trans­porte. Comienzo por reno­vación de la infraestructura urbana que está en marcha. Los pasos concretos a esta gran modernización que comienza en términos decambios normativos con la ley y con el decreto que pro­mulgó el presidente ayer son los siguientes pasos”.

Centurión habló del lla­mado inicial dentro de esta flamante normativa. “En el mes de junio vamos a hacer la primera licitación de reno­vación de flota con una nueva unidad funcional, que es un troncal con sus alimenta­dores que en vez de tener 10 operadores hoy compi­tiendo por un mismo pasa­jero, lo que invitamos es al sector privado que se pueda nuclear, que se pueda con­cesionar y nosotros vamos a licitar ese troncal y tener un solo operador que opere básicamente los itinerarios que hoy están disponibles a la ciudadanía”, dijo.

También explicó: “Nosotros tenemos previsto que el pro­ceso de licitación va a culmi­nar en el segundo semestre haciendo la adquisición de la flota. Esa flota se paga en el largo plazo y la operación también dura, aproximada­mente, tenemos previsto 15 años para los nuevos itine­rarios”.

“El sistema hoy ya mueve 100 millones de dólares al año, una porción se recauda con pasaje y otra porción es el subsidio. Todos estos recursos van a ir a un fideicomiso que va a ser creado a partir de esta normativa que hoy está en vigencia y el Estado a través de la AFD (Agencia Financiera de Desarrollo) y el Minis­terio de Economía va, por un lado, en el fideicomiso están blindados estos recur­sos con uso exclusivo para el pago del servicio, el pago a la disponibilidad de los buses y también el pago por kiló­metro viajado de cada una de estas unidades de buses”, detalló la titular del MOPC.

“Así es que es un sistema que con muchísimo gusto pode­mos seguir amplificando y seguir ampliando la infor­mación a través del Vicemi­nistro de Transporte, pero es un cambio real y sobre todo garantiza a la ciudadanía ya no estar sujeto a los vaivenes, los tira y afloja con el sector del transporte, con las cons­tantes amenazas extorsivas sobre los paros a los que se le ha querido someter a la ciuda­danía a lo largo de los años”, agregó.

La alta funcionaria reiteró la relevancia de esta reforma impulsada por el Ejecutivo: “Así es que esto es realmente un profundo cambio después de más de 25 años que se vuelve a discutir la forma que el Estado contrata y es un proceso que no tiene más retorno o retroceso y que tiene que ir solamente para adelante.

¿En qué sentido? Claramente tiene que ir ajustándose a cómo van cambiando nuestras ciudades, generando más itinerarios, gene­rando más condiciones para los pasajeros y que pretende además capturar nuevamente pasajeros a su sistema”.

“Hoy solamente el 17 % de la ciudadanía se mueve en el trans­porte público, eso es una incidencia muy baja para una ciudad que está en constante crecimiento y el tránsito saturado es un poco el resultado de no tener una oferta de transporte digno. Así es que nosotros esperamos en el futuro mover muchísimos más pasajeros en el sistema”, sentenció Centurión.

“El pasaje se mantiene en todas sus modalidades, diferencial, eléctrico o convencional”, explicó Claudia Centurión.

“El pasaje a los usuarios se mantiene”, destacó la minis­tra Claudia Centurión, titu­lar del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), durante una con­ferencia de prensa sobre la reglamentación de la ley de reforma del transporte público.

“El bus diferencial cuesta 3.400 guaraníes y el pasaje a los buses convencionales, que son aquellos sin aire acondicionado, 2.300, eso es invariable y permanece en firme sin ninguna duda, así es que esa certeza quiero darles a los usuarios”, ase­guró, agregando sobre la continuidad del billetaje electrónico: “Es una con­quista que se ha tenido en los últimos años en el sis­tema de transporte público, está plenamente implemen­tado, así es que el billetaje continúa y de hecho es una gran herramienta que for­talece el control y el segui­miento también para el cumplimiento de los itine­rarios y las frecuencias de los operadores”.

“El Viceministerio de Trans­porte se ha fortalecido desde este mes de mayo, comien­zan a operar este segui­miento a minuto, a tiempo real de los GPS para poder generar también aquellas sanciones a los operadores que no estén cumpliendo lo pactado en sus contratos. Así es que el pasaje se mantiene en todas sus modalidades, diferencial, eléctrico o con­vencional, y de nuevo a recal­car el tema del billetaje, por supuesto, es algo que está instalado y que vamos a for­talecer en el futuro”, refirió Centurión.

El presidente de la República, Santiago Peña, firmó el decreto que reglamenta la Ley de Reforma del Transporte Público, lo que permitirá dar inicio a los procesos de licitación para la renovación de las flotas y la definición de la nueva operación de itinerarios en el área metropolitana de Asunción y Gran Asunción.

El mandatario posteó en sus redes, afirmando que con esta reglamentación se contará con un transporte más moderno, más seguro y más digno para todos.

“Seguimos trabajando para que el transporte público sea cada vez mejor”, escribió en sus redes sociales el jefe de Estado.

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Es de recordar que el Ejecutivo había promulgado el 7 de enero pasado, la Ley N° 7617/2026 de Reforma del Transporte Público. Esta norma establece la rectoría estatal del Ministerio de Obras Públicas (MOPC) sobre el sistema, con el fin de modernizar el servicio, mejorar la calidad para el usuario y fortalecer la fiscalización.

Los puntos claves de la reforma incluyen:

• Modernización y sostenibilidad: impulso al uso de buses eléctricos o de bajas emisiones y límites estrictos de antigüedad.
• Gestión y transparencia: creación de un fideicomiso para gestionar los pagos a empresas, permitiendo mayor transparencia y eficiencia en los subsidios.
• Beneficios al usuario: incorporación de la integración tarifaria (posibilidad de transbordos pagando un solo pasaje o descuentos).
• Nueva estructura: modifica la Ley N° 1590/2000, estableciendo un nuevo marco de licitación y control en el área metropolitana.

La ley busca resolver crisis históricas del sector, poniendo al ciudadano como prioridad.

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Este lunes, el presidente del Instituto de Previsión Social (IPS) denunció que se realizó una multimillonaria adquisición de 25 mil bolsas para ostomía pediátrica, pero la previsional solo cuenta con 10 pacientes ostomizados. Resaltó que estas bolsas tienen una vida útil de menos de tres años y que no se podría utilizar esa cantidad en ese tiempo.

El doctor Isaías Fretes, titular de la previsional, convocó a una conferencia de prensa para denunciar otra llamativa licitación en la que se comprometió al IPS en la que se compraron insumos médicos que a la larga no servirán ya que los pacientes que lo requieren apenas son diez.

“Hemos descubierto hoy que se adquirieron mediante licitación 25 mil bolsas para niños y el instituto solo tiene 10 niños ostomizados. Esto es grave. Cómo pudo ocurrir”, cuestionó Fretes, en conferencia de prensa.

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Apuntó que estos insumos a la larga no servirán, ya la vida útil de la misma es de menos de tres años, y que los pacientes que lo requieren dentro de la previsional no llegarán a usar todas estas bolsas de ostomía antes de la fecha de vencimiento. Cuestión este tipo de situaciones y aseguró que seguirán las investigaciones.

“Esas bolsas se van a pudrir todo porque no se van a usar nunca (en esa cantidad). Lo más llamativo es que el pliego de base y condiciones de esta licitación dice que la compra de estos insumos es a 87 meses. Ese tipo de bolsas no tiene más de tres años de vida”, puntualizó.

Aclaró que un paciente ostomizado necesita en promedio 4 bolsas por semana. “Tengo que dar el ejemplo de transparencia para que las empresas entiendan que las reglas del juego bajo esta administración deben ser claras. Vamos a perseguir para encontrar como se llegó a eso”, concluyó.

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La Armada de la República del Paraguay y personal de la Misión Naval Argentina en Paraguay recibieron en Asunción a las unidades de la Armada Argentina participantes del Ejercicio Combinado ACRUX XII 2026.

Luego de su destacada participación en el Ejercicio Combinado ACRUX XII 2026, desarrollado del 20 al 26 de abril en el Complejo Naval de Ladário, Mato Grosso do Sul, Brasil, las unidades de la Armada Argentina fueron recibidas en el puerto de Asunción por la Armada de la República del Paraguay y personal de la Misión Naval Argentina, en el marco de su tránsito de regreso hacia la República Argentina a través de la Hidrovía Paraguay-Paraná.

La delegación argentina estuvo integrada por el buque multipropósito ARA “Ciudad de Rosario”, la lancha patrullera ARA “Río Santiago” y la lancha patrullera ARA “Punta Mogotes”, unidades que representaron a la Armada Argentina en este importante ejercicio multinacional orientado a fortalecer la interoperabilidad, la cooperación y la seguridad regional en la Cuenca del Plata.

La División de Patrullado Fluvial (DVPF) estuvo encabezada por el Capitán de Fragata Julio César Rivas, mientras que el buque multipropósito ARA “Ciudad de Rosario” navegó bajo el mando del Capitán de Corbeta Emiliano Santiago.

El ACRUX XII reunió a más de 700 efectivos y 18 unidades fluviales de Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay y Bolivia, desarrollando operaciones de navegación combinada, control fluvial, visita, registro y captura, además de simulaciones de crisis y operaciones de paz, consolidando el trabajo conjunto entre las armadas participantes.

La recepción de las unidades argentinas en Asunción reflejó los sólidos lazos de amistad, cooperación e integración entre la Armada Paraguaya y la Armada Argentina, reafirmando el compromiso compartido con la seguridad de la hidrovía Paraguay-Paraná y el fortalecimiento permanente de la cooperación regional.