Plantean alternativas para paliar picos de consumo de energía
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De acuerdo a las estimaciones de la Cámara de Empresas Constructoras de Obras Eléctricas (Cecoel), para 2030 o 2032 se podría experimentar la falta de energía eléctrica. Este escenario fue analizado por el titular de la institución, Gianmarco Felippo, quien manifestó la necesidad de apelar a nuevas fuentes de energía a nivel local, de manera a alivianar la carga que pesa sobre la Administración Nacional de Electricidad (Ande).
“Se estima que entre el 2030 y el 2032, dependiendo de la continuidad de este crecimiento (económico), comencemos a notar esa falta de generación; la generación que tenemos es limitada y vamos a necesitar más energía”, dijo Felippo a GEN y Universo 970/Nación Media.
“Nosotros lo que estamos planteando desde la cámara es que justamente el país, o las empresas paraguayas, tiene la capacidad para poder ayudar a diversificar esas fuentes de generación. Ahora estamos 100 % hidroeléctrica, con una planta solar en el Chaco de la Ande y después tenemos algunas plantas solares privadas que están dando alternativas de generación”, explicó sobre el panorama actual de la provisión de energía.
Con relación a las alternativas para ayudar a la estatal de electricidad para paliar picos y el posible desabastecimiento, Felippo citó algunos ítems. “Ahora mismo tenemos la ley de las pequeñas centrales hidroeléctricas (PCH), que son una opción o una alternativa para la microgeneración en distintos puntos del país. Tenemos también otra ley, donde se tiene que regularizar todavía todo lo que es la cogeneración o la autogeneración, que podrían ser distintas fuentes, por ejemplo, paneles solares en techo industrial o paneles solares en casas que podrían descomprimir un poco la red; no sería algo muy grande, pero ayudaría mucho a que la red no esté tan sobrecargada, sobre todo en ciertos picos”, citó.
“También existe todo lo que es la tecnología de baterías que va acompañando a las distintas fuentes de generación; hay mucha innovación en ese sentido y eso también podría ayudar a descomprimir en los tiempos críticos de consumo”, agregó.
Exposición
A finales del mes de mayo, en el evento denominado Constructecnia, la Cecoel tendrá un stand en el que los asociados podrán exponer sus productos y tendrán un evento con especialistas sobre la integración de soluciones de energía con la construcción, explicó.
Vehículos eléctricos podrían alcanzar el 30 % del mercado de 0 km, dice ingeniero
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El mercado de vehículos eléctricos en Paraguay muestra un crecimiento acelerado, acompañado por proyecciones de expansión en inversión y reconversión productiva. Según el ingeniero Eduardo M. Viedma Paoli, presidente de la Asociación Paraguaya de Energías Renovables (APER) y especialista en energía alternativa, el país podría alcanzar una participación superior al 25-30 % de vehículos electrificados en el mercado de cero kilómetros, en un plazo de 5 a 7 años.
Datos de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (Cadam) indican que, en 2025, las importaciones de vehículos híbridos, eléctricos y enchufables crecieron 65,7 % interanual, pasando de 2.443 unidades en 2024 a 4.049 unidades. Este segmento representó el 10,5 % del total de vehículos importados. Los híbridos enchufables (PHEV) lideraron el crecimiento con un aumento del 187,8 % (1.105 unidades), seguidos de los eléctricos puros (BEV) con 47,2 % (858 unidades) y los híbridos no enchufables (HEV) con 41,3 % (2.086 unidades).
Incentivos y mercado interno
La Ley 6925/2022 establece la exoneración total del arancel aduanero y del impuesto al valor agregado (IVA) a la importación de vehículos eléctricos nuevos y sus repuestos, mientras que los híbridos acceden a beneficios similares mediante la Ley 4601/2012. En el mercado interno se mantiene el IVA del 10 %, aunque el impacto tributario es significativamente menor frente a los vehículos a combustión, donde los tributos pueden representar entre el 30 % y 40 % del precio final.
En términos de costos, Viedma señaló a La Nación/Nación Media que los vehículos eléctricos han ganado competitividad tanto en precio inicial como en operación. Actualmente, es posible adquirir modelos desde unos USD 25.000, mientras que el costo de recorrer 100 kilómetros ronda los G. 8.000 en un eléctrico, frente a G. 130.000 en un vehículo convencional. Un trayecto entre Asunción y Ciudad del Este (320 km) puede costar aproximadamente G. 20.900 en electricidad, frente a G. 236.800 en combustible.
El crecimiento del parque vehicular electrificado se da en un contexto de expansión, aunque aún incipiente, de la infraestructura de carga. A inicios de 2026, Paraguay cuenta con unos 144 puntos de carga públicos y privados distribuidos en 18 ciudades, con mayor concentración en Asunción (49) y Ciudad del Este (15). Si bien se han habilitado estaciones rápidas y existe inversión privada en el sector, aún se requiere mayor cobertura fuera de los principales centros urbanos.
En este escenario, Viedma advirtió que el ritmo de importación podría superar el desarrollo de infraestructura si no se implementa una planificación coordinada. Foto: Archivo
En ese sentido, desde APER, en conjunto con instituciones como la Administración Nacional de Electricidad (Ande), el Ministerio de Industria y Comercio (MIC) e Itaipú, se impulsa un enfoque integral que contemple la expansión de estaciones de carga, incentivos para espacios comerciales y regulación para instalaciones domiciliarias y laborales.
El especialista también destacó el potencial energético del país como un factor estratégico. Paraguay genera energía 100 % renovable, principalmente hidroeléctrica, y utiliza entre el 30 % y 35 % de la energía que le corresponde de Itaipú y Yacyretá, exportando el excedente. En este contexto, la movilidad eléctrica se presenta como una alternativa para valorizar internamente esa energía, reducir importaciones de combustibles fósiles y disminuir emisiones.
El avance de la electromovilidad implica además una transformación en el sector automotor y en la estructura laboral. Según Viedma, los concesionarios ya incorporan vehículos electrificados en su oferta, mientras que los talleres deberán adaptarse a nuevas tecnologías. Paralelamente, se abre espacio para la reconversión de estaciones de servicio y el desarrollo de nuevas capacidades técnicas, con programas de capacitación impulsados en conjunto con Itaipú y aliados internacionales.
Podría generar nuevos nichos económicos, como el ensamblaje de cargadores, el mantenimiento y reciclaje de baterías, servicios de software para gestión de flotas y la promoción de logística. Foto: Archivo
Desafíos y tendencia actual
Entre los desafíos, el especialista mencionó la dependencia tecnológica externa, especialmente en baterías y componentes, lo que requiere el fortalecimiento de capacidades locales, inversión en investigación y diversificación de proveedores. En este sentido, iniciativas impulsadas desde el Parque Tecnológico Itaipú y universidades buscan avanzar en soluciones de desarrollo nacional.
De mantenerse la tendencia actual, Viedma estimó que una transición significativa, con más del 50 % del parque automotor electrificado, podría concretarse en un plazo de entre 10 y 15 años, en un contexto marcado por la disponibilidad de energía limpia, incentivos fiscales y la reducción global de costos tecnológicos.
Con una inversión superior a los 28.500 millones de guaraníes, las obras de infraestructura buscan fortalecer la red de distribución y acompañar el crecimiento de la demanda energética en la región. Foto: Gentileza
Ande alcanza 54 % de ejecución en el proyecto de modernización eléctrica en Concepción
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La Administración Nacional de Electricidad (Ande) continúa con la ejecución del Proyecto LPI ANDE CAF N.º 1749/2023 – Fase III en el departamento de Concepción. A la fecha, los trabajos registran un avance global del 54 %, orientados a la modernización del sistema de distribución eléctrica local.
El presupuesto total destinado a esta fase en Concepción asciende a G. 28.559.428.468. En concordancia con el progreso físico de las obras, ya se ejecutaron G. 15.471.589.200.
Como parte del control técnico, se completó la verificación integral de cuadrillas y equipos. Asimismo, finalizó el estaqueo de los nuevos tramos a intervenir, proceso realizado bajo estándares de ejecución para garantizar el cumplimiento de los objetivos técnicos.
El reporte detallado de la infraestructura instalada hasta el momento incluye líneas de Media Tensión, ejecutadas en un 59,3 % (33,57 km), además de las líneas de Baja Tensión, que fueron mejoradas cables preensamblados, de un total proyectado de 125 km (43,35 %). También se registran 38 transformadores operativos de los 47 proyectados para aumentar la potencia en puntos estratégicos.
Impacto en el servicio
Según la Ande, estas intervenciones están diseñadas para mejorar la calidad, confiabilidad y capacidad del suministro eléctrico. Asimismo, señalan que la modernización beneficiará a miles de usuarios de la zona, permitiendo al sistema absorber el incremento constante de la demanda energética. Además informó que los trabajos avanzan conforme al cronograma establecido, manteniendo una gestión enfocada en el desarrollo de la infraestructura eléctrica del país.
El presidente de Colombia, Gustavo Petro, y la presidenta interina de Venezuela, Delcy Rodríguez, se saludan a su llegada a una reunión bilateral en el Palacio Presidencial de Miraflores en Caracas. Foto: AFP
Petro llega a Venezuela en primera visita de un jefe de Estado en la era pos-Maduro
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El presidente de Colombia, Gustavo Petro, llegó este viernes a Venezuela para mantener un encuentro bilateral con la mandataria interina, Delcy Rodríguez, centrado en la seguridad fronteriza y la cooperación energética.
Se trata de la primera visita oficial de un jefe de Estado al país tras la captura de Nicolás Maduro por fuerzas estadounidenses en enero. Petro, quien fuera un estrecho aliado de Maduro, condenó las operaciones militares en territorio venezolano y calificó inicialmente la captura de “secuestro”.
Tras asumir la presidencia interina, Rodríguez reanudó relaciones diplomáticas con Washington y ha impulsado una reforma legal para facilitar la inversión privada y extranjera en petróleo, el gas y la minería.
Colombia y Venezuela tienen pendientes proyectos de venta de gas y de interconexión eléctrica.
El mandatario colombiano y la delegación que lo acompaña fueron recibidos por el canciller venezolano, Yván Gil.
Una reunión entre ambos líderes estaba pautada para mediados de marzo en la parte colombiana de la frontera, pero se canceló a última hora por motivos de seguridad. Poco después, una delegación de alto nivel de Colombia viajó a Caracas tras la frustrada cita para tratar asuntos de seguridad y energía.
La agenda de trabajo de este viernes contempla un encuentro privado entre ambos mandatarios en el Palacio de Miraflores.
Petro, primer presidente de izquierdas de Colombia, visitó Venezuela por última vez en abril de 2024.
Colombia y Venezuela comparten una porosa frontera de 2.200 kilómetros donde grupos armados compiten por el control de las ganancias del narcotráfico, la minería ilegal y el contrabando.
Nueva subestación de Ande refuerza suministro eléctrico para el desarrollo de Alto Paraná
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El presidente de la República, Santiago Peña, encabezó en Ciudad del Este la inauguración de la nueva Subestación Alto Paraná 220/66/23 kV, una infraestructura estratégica de la Administración Nacional de Electricidad (Ande) que fortalece el sistema eléctrico nacional y amplía la capacidad de suministro en el este del país.
Al respecto, el presidente Peña destacó que Alto Paraná es un pulmón en la economía paraguaya y por eso esta obra es de gran importancia favorece al proceso de desarrollo del departamento, principalmente para Ciudad del Este.
La construcción de esta nueva subestación representa el acompañamiento al crecimiento constante de esta ciudad y se adelanta a la futura demanda, afirmó el presidente de la ANDE, Félix Sosa.
La obra, que cuenta con una capacidad instalada de 400 MVA, beneficia directamente a más de 300.000 usuarios de Ciudad del Este, Presidente Franco, Minga Guazú y Hernandarias, consolidando un nuevo paso en el proceso de modernización energética del Paraguay.
Tecnología de última generación
La subestación incorpora tecnología GIS (Gas Insulated Substation) de última generación, un sistema compacto y altamente confiable que permite mayor seguridad operativa, optimización del espacio y continuidad del servicio eléctrico, al contar con equipos de maniobra aislados en gas.
Este avance posiciona al sistema eléctrico paraguayo en estándares tecnológicos internacionales, mejorando la calidad del suministro y reduciendo riesgos operativos.
Fortalece la capacidad energética
El proyecto incluye una serie de equipamientos clave que elevan la capacidad y eficiencia del sistema, entre ellos:
Subestación GIS en 220/66 kV, de diseño compacto y alta seguridad operativa
Dos transformadores de 80 MVA (220/23 kV)
Dos bancos de transformación de 120 MVA (220/66 kV)
Casa de Control de 23 kV con 20 alimentadores de media tensión, optimizando la distribución de energía
Estas incorporaciones permiten reforzar la capacidad de transformación y distribución eléctrica, acompañando el crecimiento urbano, comercial e industrial de la región.
Interconexión estratégica
Como parte del proyecto, se ejecutó además una línea de transmisión subterránea de 5,5 kilómetros en 220 kV, que interconecta las subestaciones Presidente Franco y Alto Paraná, fortaleciendo de manera decisiva la estabilidad, confiabilidad y seguridad operativa del sistema eléctrico del Este.
La obra demandó una inversión aproximada de USD 26 millones, financiada con apoyo de la Unión Europea, a través del Banco Europeo de Inversiones (BEI), en el marco de la Licitación Pública Nacional N.º 1.482/19.
La construcción de la subestación estuvo a cargo del Consorcio CIE TESA, mientras que la interconexión de 220 kV fue ejecutada por el Consorcio Alto Paraná, integrado por Cotepa S.A., Caldetec S.R.L. e Ingelco S.R.L.