El presidente de Argentina, Javier Milei, aseguró ayer domingo en su tercera visita a Israel como jefe de Estado, que la guerra contra Irán lanzada por Israel y Estados Unidos es “lo correcto” y reiteró la voluntad de trasladar la embajada a Jerusalén. Milei reafirmó el apoyo de Argentina a la guerra contra Irán, lanzada el 28 de febrero, y destacó que su gobierno declaró a los Guardianes de la Revolución como “organización terrorista”.

"Expresamos nuestro firme apoyo a Estados Unidos y a Israel en su guerra contra el terrorismo y contra el régimen iraní, no solo porque es lo correcto, sino porque nuestros países son hermanos en el sufrimiento", afirmó Milei en una declaración conjunta con el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu.

Durante su gobierno, Argentina también declaró como “organización terrorista” a la Fuerza Quds, uno de los brazos operativos de los Guardianes de la Revolución, en línea con Estados Unidos. Asimismo, el 2 de abril expulsó del país al máximo representante diplomático de Irán en Buenos Aires, Mohsen Soltani Tehrani. Netanyahu elogió a Milei por mostrar “claridad moral” al estar del lado de Israel.

Javier Milei también reiteró su intención de trasladar la embajada argentina a Jerusalén “en cuanto las condiciones lo permitan. Lo consideramos necesario, pero, sobre todo, justo”, dijo el mandatario argentino. La visita de Milei estuvo marcada por la firma de los llamados Acuerdos de Isaac, una iniciativa para fortalecer la cooperación entre ambos países que busca sumar más naciones de América Latina.

Los Acuerdos de Isaac, respaldados por Estados Unidos, son una iniciativa para impulsar los lazos de Israel con América Latina, a imagen de los Acuerdos de Abraham, en virtud de los cuales varios países árabes normalizaron sus relaciones con Israel durante el primer mandato de Trump. Netanyahu destacó que lo mismo puede suceder en relación con países de América Latina con “objetivos comunes” y “valores compartidos”.

En su estilo, Milei dijo en español su consigna insignia “¡Viva la libertad carajo!” y luego pronunció en un hebreo dubitativo pero entusiasta “Am Yisrael Chai” (El pueblo de Israel vive"). “También firmamos un memorándum de entendimiento en materia de inteligencia artificial (...) Israel es hoy una potencia tecnológica de primer orden. Y Argentina tiene el capital humano, la energía y la libertad regulatoria para convertirse en el próximo hub de inteligencia artificial del mundo”, afirmó.

Israel y Argentina también acordaron poner en marcha vuelos directos entre Buenos Aires y Tel Aviv a partir de noviembre, una medida que, según Milei, consolidará “un vínculo inquebrantable” entre ambos países. El presidente argentino también hizo un espacio en su agenda para visitar el Muro de los Lamentos en la Ciudad Vieja de Jerusalén, considerado el lugar más sagrado donde se permite rezar a los judíos. También visitó el lugar en febrero de 2024 y en junio de 2025.

Milei recordó durante su visita el ataque de 1994 en Buenos Aires, en el que murieron 85 personas y más de 300 resultaron heridas en la Asociación Mutual Israelita Argentina (AMIA). “Argentina fue víctima de cobardes atentados terroristas contra la AMIA y contra la Embajada de Israel, ambos instigados por la República Islámica de Irán”, añadió.

En 1992, una explosión en la embajada de Israel mató a 22 personas e hirió a 200. Argentina acusa a Irán de no cooperar con las investigaciones. El país sudamericano alberga la mayor comunidad judía de América Latina, con cerca de 300.000 personas que viven principalmente en Buenos Aires. “A día de hoy, seguimos exigiendo justicia”, dijo Milei.

Fuente: AFP.

Durante una entrevista en el programa “Fuego Cruzado” del canal Gen/ Nación Media, Hugo Roig, economista y director ejecutivo del Centro de Importadores del Paraguay, abordó el rol del sector público en la economía y planteó que la clave para mejorar la situación económica del país pasa por una revisión profunda del gasto estatal.

Lejos de una postura de reducción absoluta del Estado, Royg sostuvo que su existencia es necesaria para corregir fallas de mercado, garantizar condiciones de competencia y generar bienestar. “El sector público tiene que existir porque los mercados fallan, es decir, hay delincuencia, informalidad y desigualdades en el acceso a servicios como educación y salud”, explicó.

El economista remarcó que el foco debe ponerse en cómo y en qué se gasta. Según indicó, el análisis del gasto público debe responder a si realmente contribuye a mejorar la calidad de vida de la población o si, por el contrario, termina alimentando intereses políticos o empresariales.

“Lo que hay que mirar es si donde gasto mejora la vida de la gente, si fortalece la supervisión y regulación de los mercados, o si simplemente estoy ampliando una clientela política o favoreciendo a empresas cercanas al poder”, cuestionó.

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Royg insistió en que la competencia perfecta no ocurre de forma natural, por lo que el Estado debe intervenir para garantizar reglas claras y evitar concentraciones de poder económico.

En ese sentido, subrayó que el desafío no es reducir el gasto por sí mismo, sino optimizarlo para que cumpla efectivamente su función, refiriéndose a la generación de condiciones equitativas, el impulso de capacidades y sostener un entorno económico competitivo.

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El sector vial advierte que Paraguay enfrenta un rezago estructural en infraestructura y plantea la necesidad de anticipar la discusión del Presupuesto General de la Nación (PGN) para evitar repetir escenarios de subfinanciamiento, sostuvo Paul Sarubbi, titular de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), durante una entrevista en “Fuego cruzado” del canal GEN/Nación Media.

Sarubbi insistió en que el país debe empezar a trabajar desde ahora en el presupuesto 2027 y señaló que, el año pasado, el proyecto presupuestario se elaboró sin la participación del sector, por lo que al llegar al Congreso se evidenció que los recursos asignados eran insuficientes. “No queremos volver a encontrarnos a fin de año con un presupuesto que no cubre las necesidades”, afirmó.

El dirigente empresarial puso cifras al problema. Mencionó que Paraguay arrastra un déficit de aproximadamente USD 30.000 millones en infraestructura, mientras que la inversión pública anual apenas alcanza entre USD 500 y 600 millones. “Es claramente insuficiente para cerrar la brecha”, sostuvo.

Si bien reconoció el aporte que en su momento representaron los recursos provenientes de Itaipú Binacional, advirtió que ese margen ya no está garantizado hacia adelante. Planteó la necesidad de buscar nuevas fuentes de financiamiento y de planificar con mayor anticipación.

Por su parte, el economista Sergio Sapena también habló en “Fuego cruzado” y abordó el debate desde la política macroeconómica y el rol del Banco Central del Paraguay (BCP) en el financiamiento del déficit. Explicó que es la diferencia entre ingresos y gastos del Estado, y que su financiamiento puede darse mediante emisión o endeudamiento. Propuso ampliar el nivel de deuda vinculada a la banca matriz, pasando de niveles cercanos al 1,5 % del producto interno bruto (PIB) a alrededor del 6 %.

Según su análisis, esto permitiría movilizar entre USD 2.500 y USD 3.000 millones para inversión pública, principalmente en infraestructura. Argumentó que este aumento no necesariamente generaría inflación si existe capacidad ociosa en la economía. “El Banco Central tiene dos objetivos: la inflación y el pleno empleo. Mientras haya capacidad ociosa, la economía puede absorber esa expansión sin presiones inflacionarias”, explicó.

La reciente suba de los combustibles impacta en la economía local, precisamente en la inflación y en la estructura de costos de distintos sectores. Así lo explicó la economista, Martha Coronel, en conversación con La Nación/Nación Media, al analizar las consecuencias del encarecimiento del petróleo en un país altamente dependiente de la importación de hidrocarburos.

Según detalló, en marzo los precios registraron un aumento general del 0,8 %, de los cuales 0,7 puntos porcentuales estuvieron explicados directamente por el ajuste en combustibles. “Ya estamos viendo el impacto, y todavía podríamos esperar algunos efectos adicionales en los próximos meses”, advirtió.

Coronel explicó que el impacto no es inmediato debido a los tiempos de importación. El combustible adquirido tras el inicio del conflicto en Medio Oriente, que elevó el precio del petróleo, comienza a llegar semanas después, lo que genera ajustes escalonados.

Actualmente, el precio internacional del petróleo se mantiene por encima del nivel registrado tres meses atrás, lo que anticipa nuevas presiones, aunque posiblemente de menor magnitud.

“Todavía cabe esperar algún ajuste adicional más adelante, dependiendo de cómo evolucione el conflicto”, señaló.

Uno de los principales canales de transmisión es el transporte. El aumento del combustible encarece la logística interna, afectando a toda la cadena productiva. “El transporte va a tener costos mayores y eso impacta directamente en los precios y en la estructura de costos de las empresas”, indicó.

Este escenario obliga a los distintos actores económicos a renegociar márgenes y ajustar operaciones, en un contexto donde el consumidor también muestra mayor cautela.

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El impacto también alcanza al sector exportador, especialmente en productos como la soja, donde Paraguay actúa como tomador de precios internacionales. Coronel explicó que el precio de exportación se fija en mercados como Chicago, por lo que el aumento de costos logísticos no puede trasladarse fácilmente al comprador externo.

Si bien los grandes productores podrían absorber parte del impacto, los pequeños enfrentan mayores limitaciones, lo que podría afectar su rentabilidad.

A pesar de este contexto, la economista señaló que el crecimiento económico del país no sufriría grandes variaciones, impulsado por el buen desempeño del sector agrícola.

Con una producción proyectada de alrededor de 12 millones de toneladas de soja, el Producto Interno Bruto (PIB) podría mantenerse en torno al 4 % o 4,5 %. Sin embargo, aclaró que este crecimiento refleja niveles de producción, no necesariamente la rentabilidad. “El impacto del combustible se va a sentir más en los costos que en el volumen de producción”, precisó.

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