Según el informe elaborado por la Dirección General de Presupuesto dependiente de la Gerencia de Gestión Financiera del Estado del Viceministerio de Administración Financiera (VAF), el gasto social totalizó ₲ 37,1 billones durante el ejercicio fiscal 2025, lo que representa un incremento del 3,9% respecto al 2024.
Se explica en el mencionado documento que el aumento registrado estuvo impulsado principalmente por los sectores de seguridad social, educación, promoción y acción social, que concentraron la mayor parte de los recursos ejecutados.
En ese contexto, se destaca que el 96% del Gasto Social total fue destinado a cuatro áreas prioritarias; educación, con ₲ 12,6 billones; salud, con ₲ 8,3 billones; promoción y acción social, con ₲ 7,6 billones; y seguridad social, con ₲ 7,5 billones.
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Los mencionados recursos financiaron programas sociales de alto impacto implementados por diversos ministerios, tales como “Hambre Cero en las escuelas”, servicios educativos integrales, provisión de salud pública a través de hospitales especializados y regiones sanitarias, pensión universal para adultos mayores y el programa Tekoporã Mbarete.
Se reportó además que la prioridad fiscal del gasto social de la Administración Central se ubicó en el 56%, al cierre del 2025 esto implicaría que, de cada ₲ 100 ejecutados, ₲ 56 fueron destinados a programas y servicios sociales.
Con este resultado, el promedio de prioridad fiscal del gasto social en la última década alcanzó el 55%, en relación con el resto de los servicios comprendidos en la clasificación funcional del gasto.
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Menos notificaciones de dengue, pero casos aumentan en el interior
La Dirección de Vigilancia Sanitaria dio a conocer la situación epidemiológica y los datos recientes indican un descenso del 16 % en las notificaciones de dengue a nivel país en las últimas semanas, con un promedio de 363 casos reportados por semana, lo que refleja una leve desaceleración en la dinámica de transmisión.
Entre las semanas epidemiológicas 10 y 12 se confirmaron 20 casos de dengue, distribuidos en Central (10), Asunción (8) y Concepción (2), con circulación de los serotipos DENV-1 y DENV-2. Con estos registros, el total acumulado asciende a 119 casos confirmados en lo que va del 2026.
Asimismo, se reportaron dos hospitalizaciones por dengue, correspondientes a pacientes de Asunción y San Lorenzo, quienes ya fueron dados de alta. Hasta el momento, no se registran fallecimientos asociados a la enfermedad, mientras que el brote en Limpio continúa en curso, aunque con una tendencia a la disminución de casos.
Pese a esta reducción, diez regiones del país presentan un incremento en las notificaciones, entre ellas Itapúa, Alto Paraná, Paraguarí, Guairá, San Pedro, Presidente Hayes, Concepción, Misiones, Boquerón y Alto Paraguay, lo que mantiene activa la alerta epidemiológica.
En relación al chikungunya, en las últimas tres semanas se notificaron cuatro casos en Amambay, específicamente en Pedro Juan Caballero. En lo que va del año, se contabilizan ocho casos confirmados, de los cuales dos son importados desde Bolivia, en un contexto regional de aumento de circulación del virus.
Las autoridades enfatizan que la eliminación de criaderos de mosquitos es la medida más eficaz para prevenir el dengue, el chikungunya y otras arbovirosis, por lo que se insiste en desechar objetos que acumulen agua, mantener recipientes tapados y asegurar la correcta limpieza de espacios domésticos.
Como medidas de protección personal, se recomienda el uso constante de repelente, así como la instalación de mosquiteros en camas, cunas y carritos, además de telas metálicas en puertas y ventanas, para reducir el contacto con el mosquito transmisor.
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Kast apura cambio de rumbo en Chile
Con solo tres semanas en el poder, el presidente ultraderechista José Antonio Kast dio un giro a Chile, con el anuncio de recortes presupuestarios y la marcha atrás en algunas decisiones clave tomadas por su antecesor, el izquierdista Gabriel Boric.
Kast, abogado de 60 años, prometió un “gobierno de emergencia” y “mano dura” para enfrentar el crimen, la migración irregular y reactivar la economía.
En sus primeros días en el cargo, inició la construcción de zanjas en las fronteras, frenó los trámites de regularización de más de 180.000 migrantes, rebajó el 3 % los gastos corrientes de sus ministerios y suspendió la entrada en vigor de más de 40 decretos ambientales para priorizar la creación de empleos.
“Están quitando todo lo que hizo la izquierda y no creo que sepan lo que siente la gente común y corriente”, dice a la AFP Rodrigo Araya, un cocinero de 27 años de Santiago.
El politólogo Rodrigo Espinoza, de la Universidad Diego Portales, señala que los cambios de Kast son esperables porque “fue algo que prometió en campaña”.
El nuevo gobierno además anunció que detendrá la expropiación de Colonia Dignidad, un enclave alemán que funcionó como un antiguo campo de represión durante la dictadura de Pinochet (1973-1990), por motivos de ahorro.
Pero la decisión que más golpea la economía de los chilenos es su ajuste severo al mecanismo que amortiguaba las alzas bruscas de los combustibles. La semana pasada el precio de la gasolina se disparó en 30 % y el diésel en 60 %.
Estas fueron ejecutadas a través de decretos y órdenes presidenciales, sin pasar por el parlamento, donde el Partido Republicano de Kast no tiene una mayoría propia de medidas.
El poder ejecutivo espera un ahorro de 6.000 millones de dólares para reducir el déficit fiscal, que en 2025 cerró en 3,6 % del PIB. Sus detractores dudan que pueda hacerlo sin afectar beneficios sociales.
“Mala señal”
La semana pasada Kast enfrentó sus dos primeras protestas lideradas por ambientalistas y estudiantes que temen cambios al sistema educativo universitario, en el que también anunció que evalúa recortes.
En opinión de Gonzalo Müller, director del centro de políticas públicas de la Universidad del Desarrollo, Kast no busca “desmantelar un supuesto legado” de Boric.
“Lo que hay son muchos puntos de fricción entre decisiones tomadas en el gobierno anterior que no eran compartidas por el entrante”, comenta.
Una reciente encuesta de la consultora Cadem advierte un primer golpe a la popularidad de Kast: cayó de 57 % a 43 % desde que ganó la presidencia.
“No vamos a tomar decisiones en base a la popularidad, sino en torno a la gestión, al buen trabajo, y en el tiempo las cosas se estabilizan”, dijo el mandatario este martes en entrevista con medios locales.
La contadora Wanda Alarcón, de 55 años, apoya los recortes de Kast. “Hay que adaptarse al presupuesto. Si no tienes mucho en tu billetera, hay que apretarse”, dice en el centro de Santiago.
El nuevo gobierno ha anunciado que flexibilizará las normas ambientales para impulsar la economía. “No nos vamos a equivocar si tenemos que priorizar tres arbolitos a 100.000 empleos”, aseguró Daniel Mas, ministro de Economía, en una entrevista con el diario El Mercurio.
Entre las normas que Kast frenó es una para emisiones regulares de contaminantes; otra para la creación de nueve parques nacionales protegidos y un registro de sanciones a infractores ambientales.
También un decreto que ampliaba la protección del pingüino de Humboldt, una especie endémica en peligro de extinción.
La norma declaraba “monumento natural” a esta ave, lo que podría afectar intereses económicos en áreas circundantes a su hábitat.
“Es una mala señal”, dice Alejandro Simeone, científico que estudia al pingüino de Humboldt desde hace tres décadas. “Estamos en un escenario en el que todo es tan negativo, tan complejo, que es probable” que se extinga esta especie en las próximas décadas, sostiene.
De acuerdo con un estudio que lideró el experto, su población cayó 63 % entre 2022 y 2025 debido a la gripe aviar, el fenómeno de El Niño y la competencia por alimentos con la industria pesquera.
“Es un error llevar esto a una antítesis, en que proteger la naturaleza signifique no hacer actividades económicas”, dice la ecóloga Cristina Dorador, investigadora en la conservación de salares.
- Fuente: AFP
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Viceministerio de Transporte propone “herramienta financiera” para evitar la suba de pasaje
El Viceministerio de Transporte informó que tras una reunión con los empresarios, se decidió no acceder al aumento del pasaje solicitado por los gremios de transporte público de pasajeros. Sin embargo, una de las soluciones apuntaría al aumento del subsidio o una compensación y de esa manera evitar un perjuicio a los usuarios.
El viceministro Emiliano Fernández informó que los gremios presentaron alternativas y que principalmente hablaron sobre una solución ante la suba del precio del combustible y la escasa disponibilidad del mismo en dichos sectores.
“Es una situación que no vamos a desatender y la medida va a tener con flujo financiero que apoye esta situación, pero dentro del marco de la herramienta jurídico legal. En ningún momento hablamos de suba del pasaje. Tenemos una situación crítica y la ciudadanía no puede quedarse sin transporte”, dijo Fernández, en entrevista con “Tarde de Perros”, programa de canal GEN y Universo 970/Nación Media.
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Indicó que la suba del pasaje figuraba entre las propuestas presentadas por los transportistas, pero que no está contemplada por el Gobierno y que las soluciones vendrán a través de herramientas financieras, dentro del marco de subsidio y las reglamentaciones correspondientes.
“Sobre el subsidio, en el marco de esta ley hay tres instrumentos; de compensaciones, subsidio y autorización de las tarifas promedio. Me reuniré con mis pares, en particular con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), para evaluar este marco jurídico y financiero para presentarles a ellos una alternativa entre hoy o mañana”, puntualizó.
Los transportistas anunciaron que tienen combustible para cubrir sus tramos hasta este viernes y que si no se llega a una solución, para el lunes o martes que vienen tendrán que ir a paro de buses por falta de combustible. “Vamos a dar una solución entre hoy y mañana, porque no puede disminuir el transporte por falta de combustible”, concluyó.
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Conductores de plataforma piden subir tarifa debido a los reajustes en el combustible
El presidente de la Asociación de Conductores de Plataforma, Basilio Duarte, confirmó que pidieron a las aplicaciones un aumento del 20 % en las tarifas para hacer frente a los reajustes en el precio del combustible.
“Los conductores no podemos alzar de forma personal la tarifa, deben hacerlo las empresas. Por eso, nosotros estamos solicitando la modificación de la tarifa, la actualización, porque las ganancias disminuyeron considerablemente”, dijo en declaraciones a Canal Trece.
Añadió que el reajuste en los costos del carburante incide de manera negativa en los conductores y de forma directa en los beneficios del servicio. En ese sentido, mencionó que están trabajando más horas para empatar en ganancias o recuperar lo invertido en cargar combustible.
“Ahora tenemos que trabajar muchas más horas para ganar lo que antes ganábamos y eso repercute en la calidad de vida de los conductores”, expresó el trabajador.
Explicó que desde hace tiempo vienen arrastrando la problemática de que las plataformas no actualizan sus tarifas en base a la suba de los combustibles, afectando de directamente en el bolsillo de los conductores.
“Suben los costos, sube el combustible, suben los repuestos, pero las tarifas de viajes no sufren modificaciones o actualizaciones y eso afecta muchísimo al sector”, precisó Duarte.
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Mencionó que ya tomaron contacto con los directivos de aplicaciones de plataformas móviles a fin de hacer llegar sus inquietudes y se encuentran a la espera de una respuesta.
“Hicimos los pedidos a través de soporte técnico y me tocó hablar telefónicamente con varios directivos, gerentes, para que analicen la posibilidad de reajustar las tarifas, viendo la realidad, suben nuestros costos y lo justo es que también suba la tarifa”, apuntó el conductor.
También se refirió al porcentaje solicitado. “El costo debe subir en relación con lo que subió la materia prima. Lo ideal sería que suba por lo menos un 20% la tarifa”, especificó.
Si los reajustes no se dan en la brevedad, analizarán como gremio otras medidas. “Estamos aguardando la respuesta de las empresas. Si se hace insostenible vamos a tener que recurrir a otras medias, pero vamos a agotar primero las instancias del diálogo”, indicó el gremialista.
Por el momento, buscan ventajas en materia de combustible. “Estamos cargando en las estaciones de servicio que aún no han subido sus precios. Solo dos emblemas están manteniendo los precios anteriores. Los demás ya subieron en torno a los 600 y 1.000 guaraníes”, refirió
Destacó además el hecho que la petrolera estatal aún no ha modificado sus costos.
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