La logística y la capacidad en materia de movilidad con la que cuenta un país son fundamentales a la hora de hablar del crecimiento de la industria en general, y entendiendo esto, se realizó la primera reunión del año del Consejo Nacional de Logística.
En la reunión participaron el ministro de Industria y Comercio, Javier Giménez, y la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, y tuvo como eje el análisis de los principales cuellos de botella del sistema logístico paraguayo, así como las alternativas de inversión y financiamiento para modernizar la infraestructura de transporte.
“Hoy vemos que empresas traen insumos textiles al país en camiones con chapas brasileñas. El desafío es darle competitividad al transportista paraguayo para que pueda participar de esas operaciones”, indicó el ministro Giménez.
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Otro de los puntos valorados durante el encuentro fue la necesidad de generar condiciones equitativas para el sector transportista nacional, además del avance en mecanismos de cooperación logística entre países, con el objetivo de consolidar corredores más eficientes y una integración regional que permita optimizar tiempos, costos y volúmenes de carga.
Por su parte, la ministra Claudia Centurión remarcó la importancia de planificar obras de infraestructura con una visión de largo plazo, orientadas a las demandas reales del sistema productivo y del usuario final.“Una infraestructura que no responde a las necesidades de quienes la utilizan no cumple su objetivo. Planificar bien es clave para reducir costos, mejorar la eficiencia y generar competitividad para el país”, remarcó la titular del MOPC.
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Gobierno refuerza planes de contingencia y mitigación de desastres ante llegada de “El Niño”
El presidente de la República, Santiago Peña, encabezó la reunión del Consejo Ejecutivo de Emergencia Nacional para coordinar las acciones preventivas que el Gobierno del Paraguay implementará ante la llegada del fenómeno El Niño.
Esto, con el objetivo de proteger a la población, reducir riesgos y minimizar el impacto sobre la producción, la infraestructura y otros sectores estratégicos del país.
Al término de la reunión, el ministro de la Secretaría de Emergencia Nacional, coronel Arsenio Zárate, explicó que, de acuerdo con los informes de la Organización Meteorológica Mundial y de la Dirección de Meteorología e Hidrología, el fenómeno podría presentarse desde finales de agosto y extenderse hasta los primeros meses del próximo año.
Explicó que las proyecciones indican un fenómeno de fuerte intensidad, por lo que el Gobierno viene fortaleciendo su capacidad de respuesta mediante acciones preventivas para reducir los impactos.
Asimismo, informó que ya fueron realizados un simulacro binacional entre Paraguay y Brasil y un simulacro nacional, con la participación de las Fuerzas Armadas de la Nación, la Policía Nacional, el Ministerio de Salud Pública, la Cruz Roja Paraguaya, los bomberos voluntarios, el Ministerio de la Niñez, el Ministerio de la Mujer, el Ministerio de Educación, y el Instituto Paraguayo del Indígena (INDI), entre otras instituciones, con el objetivo de fortalecer la coordinación antes del ingreso del fenómeno.
Prevención y trabajo coordinado
El ministro del Interior, Enrique Riera, destacó que las acciones estarán centradas en la prevención y la concientización ciudadana, mediante la limpieza de cauces hídricos, la planificación de evacuaciones, la organización de redes de apoyo para las familias que deban trasladarse y el fortalecimiento de los sistemas de alerta temprana.
Asimismo, señaló que la Policía Nacional acompañará las tareas humanitarias, de seguridad y de apoyo logístico en las zonas que eventualmente resulten afectadas, en coordinación con las demás instituciones del Estado.
Capacidad operativa
Por su parte, el ministro de Defensa Nacional, Óscar González, informó que las Fuerzas Armadas de la Nación ya preparan sus medios terrestres, fluviales, aéreos y logísticos para asistir a la población ante eventuales emergencias. Asimismo, señaló que continuarán los trabajos de descolmatación de arroyos y cauces de agua, como parte de las acciones preventivas impulsadas para reducir el riesgo de inundaciones.
A su vez, el ministro del Ambiente y Desarrollo Sostenible, Rolando De Barros Barreto, remarcó que el Gobierno ya inició las tareas de coordinación para reducir los impactos del fenómeno y resaltó que la colaboración de los medios de comunicación será fundamental para fortalecer las acciones de prevención y educación ambiental.
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El BCP eleva a 4,5 % la proyección de crecimiento del PIB en 2026
El Banco Central del Paraguay (BCP) elevó la proyección de crecimiento del producto interno bruto (PIB) de 4,2 % a 4,5 % para este año. El dato fue actualizado en el marco del Informe de Política Monetaria dado a conocer este miércoles.
El pronóstico fue ajustado teniendo en cuenta la mayor producción agrícola, la expansión de las manufacturas, específicamente los químicos y aceites, y el dinamismo presentado en el sector de los servicios, según indicó Samuel Cañete, director de Análisis Macroeconómico de la banca matriz.
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Sectores
El alto funcionario brindó detalles acerca del desempeño de los sectores y explicó que el primario tuvo una proyección revisada al alza de 3,1 % a 3,7 %, “principalmente como resultado de una mejora en las perspectivas de la producción agrícola, particularmente de la soja”.
En contrapartida, la estimación de la ganadería fue ajustada a la baja, de 1,8 % a 0,1 %, “debido al menor faenamiento registrado en los últimos meses, en un contexto caracterizado por la retención de vientres bovinos orientada a la recomposición del hato ganadero”, según indicó.
En cuanto al secundario, de 4,1 % fue elevado el pronóstico a 4,6 %, debido a una mayor expansión esperada de la manufactura vinculada principalmente a la producción de químicos y aceites, así como un crecimiento superior del sector de electricidad y agua también, correspondiente al desarrollo en la generación de energía eléctrica y distribución.
Por último, para el sector terciario, la revisión fue más moderada, pasando de 4,5 % a 4,6 %. En este caso, la modificación en el pronóstico estuvo explicada por una dinámica algo más favorable del comercio y otros servicios que están relacionado a la evolución más positiva de los servicios de transporte.
Inflación
En cuanto a la expectativa de inflación, se revisó a la baja, de 3,5 % a 3,3 %. En este caso, la determinación fue tomada por la menor variación observada en los bienes no energéticos, en particular, los bienes no alimenticios, cuyos registros recientes se mostraron por debajo de lo previsto en el informe publicado anteriormente.
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Cafym destaca ventaja estratégica que pocos países tienen en el mundo
El Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym) dio a conocer una serie de factores que hacen que Paraguay tiene características únicas en el mundo en el potencial logístico fluvial, considerando que la red de transporte conecta un alto poder productivo a mercados alrededor del globo.
“Paraguay cuenta con una ventaja estratégica única en el mundo: su sistema fluvial, que conecta la producción del país con los principales mercados internacionales”, destaca una publicación de la organización en redes sociales.
Además de lo mencionado, cita factores productivos están en plena expansión a nivel local. “Hoy, este potencial impulsa el crecimiento del agro, la expansión industrial, la integración logística regional y nuevas oportunidades de inversión en puertos, flota y astilleros. Paraguay: logística, producción y proyección global desde su corazón fluvial”, señala el escrito.
En detalles, Cafym augura el desarrollo del futuro impulsado por los siguientes factores: crecimiento sostenido del agro, expansión de industrias de valor agregado, mayor demanda de energía y combustibles, integración logística regional, corredores bioceánicos en expansión, inversión extranjera en puertos y flota e innovación en astilleros nacionales.
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Crecimiento proyectado
Paraguay es uno de los países con mejores augurios de expansión económica para los próximos años, para el presente ejercicio, 2027 y 2028 se espera un crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) de alrededor de 4 % por año.
En este 2026, algunos análisis realizados afirman que incluso se podría incrementar la previsión de 4,2 %, considerando un mejor desempeño del sector agrícola, justamente un rubro que depende en gran medida de la red logística nacional y regional.
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Corredor Bioceánico: una autopista para transformar la logística nacional
El corredor vial Bioceánico avanza como una de las principales apuestas de integración comercial y apunta a convertir al país en un punto estratégico para el movimiento de cargas entre Brasil, Argentina y Chile.
El proyecto no solo representa una obra vial, sino una oportunidad para desarrollar nuevos negocios vinculados a la logística, manufactura, producción agroindustrial y servicios, según coincidieron referentes del sector privado y autoridades.
Para Pablo Cuevas, gerente de la Cámara Paraguaya de Exportadores (Capex), el potencial económico del corredor dependerá de que Paraguay y los países involucrados logren avanzar en una mayor integración normativa y reducción de trabas fronterizas.
Explicó a La Nación/Nación Media que actualmente existe una diferencia entre el “corredor bioceánico ideal”, proyectado por los gobiernos, y el funcionamiento real condicionado por los controles y procedimientos actuales en frontera.
“Hay un corredor bioceánico ideal, que es lo que todos pensamos que va a ser y están los papeles proyectados. Pero también existe un corredor bioceánico real, que es el sistema de control que hoy tenemos entre el intercambio de mercaderías en frontera”, señaló.
Según Cuevas, una legislación homologada entre los países permitiría reducir tiempos y costos, generando condiciones para un mayor flujo comercial. “Si todo se hace conforme al ideal, no sería un crecimiento del 30 %; se podría multiplicar por más de dos veces el comercio”, estimó.
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Más valor agregado para la producción
El representante de la Capex destacó que uno de los principales beneficios estará en la posibilidad de que Paraguay deje de exportar solamente materias primas y avance hacia procesos industriales con mayor valor agregado.
Entre los sectores con mayor potencial mencionó a la manufactura y al procesamiento de productos agropecuarios. “Todo lo que sea carne, soja y procesamiento de alimentos puede beneficiarse. Lo que hoy se exporta como materia prima podría procesarse y salir directamente por este corredor”, indicó.
Señaló además que el Chaco paraguayo será una de las zonas con mayor impacto inicial, aunque las oportunidades alcanzarán a todo el territorio nacional mediante una mayor integración con cadenas productivas regionales.
Paraguay como hub logístico
El analista económico Víctor Pavón resaltó que el corredor puede posicionar a Paraguay como uno de los principales centros logísticos de Sudamérica al conectar el océano Atlántico con el Pacífico, desde el estado de San Pablo hasta Chile. A su criterio, el movimiento de cargas generará un efecto multiplicador en sectores asociados al transporte y servicios.
“Van a circular miles de camiones, con todo lo que implica el traslado de bienes. Eso genera un efecto multiplicador en comida, combustible, cubiertas y todos los servicios relacionados”, afirmó a La Nación.
Pavón sostuvo que el impacto económico puede ser comparable con grandes corredores comerciales internacionales y que la ubicación del país permitirá atraer nuevos capitales, empresas y puestos de trabajo, especialmente en la región Occidental.
Mercosur
Pavón señaló que el corredor representa una oportunidad para aplicar realmente el concepto de mercado común dentro del Mercosur, con libre tránsito y menos obstáculos para el sector privado. “El principal desafío será poner en ejecución el verdadero sentido del Mercosur, que exista realmente libre tránsito y que el proceso burocrático sea lo menos gravoso posible para el sector privado”, indicó.
Obras generan 1.000 empleos
Desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), informaron a LN que el tramo 3 del corredor vial Bioceánico, que une Mariscal Estigarribia con Pozo Hondo, registra un avance promedio del 34 % en sus cuatro lotes.
Actualmente se ejecutan trabajos de movimiento de suelo, drenajes y la estructura vial, incluyendo subrasante mejorada con cal, subbase de suelo cemento, base granular estabilizada y pavimento de concreto asfáltico, de acuerdo con el MOPC.
Además detallaron que cada lote genera aproximadamente 250 puestos de trabajo, por lo que la obra moviliza actualmente cerca de 1.000 trabajadores de manera directa.
En cuanto a la magnitud física del proyecto, en los cuatro lotes se prevé la utilización aproximada de 4 millones de metros cúbicos de terraplén, 460.000 metros cúbicos de base granular y 180.000 metros cúbicos de capa de concreto asfáltico. Además, actualmente existen 28 kilómetros con base de concreto asfáltico ejecutada en todo el tramo.
Hacia un corredor operativo
El funcionamiento integral del corredor Bioceánico dependerá de la conclusión de distintos tramos y obras complementarias. El tramo 1, entre Carmelo Peralta y Loma Plata, ya se encuentra habilitado. En tanto, el tramo 3, Mariscal Estigarribia-Pozo Hondo, tiene prevista su culminación para el primer semestre de 2027.
El tramo 2, entre Centinela y Mariscal Estigarribia, deberá avanzar luego de la formalización del contrato de préstamo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), para posteriormente iniciar el proceso licitatorio.
El MOPC también informó que se encuentra en elaboración el estudio de factibilidad y diseño del segundo puente sobre el río Pilcomayo, que conectará Pozo Hondo con Misión La Paz, Argentina. No obstante, una vez concluido el tramo Mariscal Estigarribia-Pozo Hondo, Paraguay contará con una ruta pavimentada que permitirá conectar Carmelo Peralta con la frontera argentina.
Desafíos y logística
El MOPC señaló que, además de la infraestructura vial, Paraguay deberá avanzar en otros componentes para consolidarse como plataforma logística regional. Entre los principales desafíos mencionó la necesidad de desarrollar centros logísticos, puertos secos, terminales de carga, depósitos, zonas francas y parques industriales.
También destacó la importancia de mejorar la capacidad de los pasos fronterizos y lograr una mayor coordinación con Brasil, Argentina y Chile para armonizar normas de transporte, documentación y procedimientos. En ese contexto, Cuevas remarcó que será fundamental fortalecer la infraestructura vinculada al corredor, tanto en los puntos de tránsito como en las zonas intermedias.
Explicó que el movimiento comercial esperado requerirá inversiones importantes en infraestructura logística para que Paraguay pueda aprovechar plenamente la oportunidad.
Un flujo de 360 camiones diarios
De acuerdo con el estudio de tránsito citado por el MOPC, una vez habilitado el corredor se prevé un flujo aproximado de 360 camiones por día. El desafío para Paraguay será transformar ese movimiento en oportunidades económicas mediante infraestructura complementaria, servicios y mayor participación en las cadenas regionales de producción.
Con la conexión bioceánica, el país busca dejar de ser únicamente un territorio de paso para convertirse en un actor central dentro del comercio sudamericano. Finalmente, Cuevas agregó que desde Capex acompañan las discusiones sobre el corredor Bioceánico y participan en mesas de trabajo con actores públicos y privados para impulsar soluciones.
“Queremos que haya consultas permanentes y una mesa de trabajo dinámica. El corredor no va a ser perfecto, pero debemos traer la mayor parte posible de la legislación común”, sostuvo.
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