La operativa en el puerto de Montevideo, Uruguay, atraviesa dificultades que afectan la previsibilidad del comercio exterior paraguayo y generan sobrecostos para el transporte fluvial. A los inconvenientes portuarios se suman restricciones en la hidrovía y el peaje aplicado por Argentina en un tramo del río Paraná.

El presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym), Bernd Gunther, señaló que Montevideo continúa siendo una de las principales alternativas para la salida de las exportaciones paraguayas al mar, principalmente por sus menores tiempos de operación y niveles de congestión frente a otros puertos de la región.

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No obstante, una serie de paros registrados en los últimos meses generó preocupación entre los operadores. Según Gunther, las interrupciones pueden traducirse en importantes costos adicionales, que generalmente son absorbidos por los armadores. “Estar con cuatro o cinco días de paro provoca un costo gigantesco que cuesta mucho recuperar”, afirmó.

Otro factor que condiciona la logística paraguaya es la disputa comercial entre Terminal Cuenca del Plata y Mediterranean Shipping Company (MSC), que llevó a la naviera a operar determinados tránsitos desde Buenos Aires. Esto obliga a los armadores a direccionar las barcazas hacia el puerto elegido por cada compañía.

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Desde Cafym consideran que, desde el punto de vista logístico, Montevideo sigue siendo conveniente por su menor congestión y la posibilidad de agilizar la rotación de las embarcaciones. “La gran barrera actual no es logística, es netamente comercial”, sostuvo Gunther.

A esto se agregan las restricciones para el tamaño de los convoyes que navegan por la hidrovía. En determinados tramos, las formaciones deben reducir su manga, obligando a desarmar convoyes y dejar barcazas amarradas para continuar el trayecto con menor carga, lo que incrementa los costos operativos.

El sector también cuestiona el peaje argentino de US$ 1,30 por tonelada de registro neto entre Santa Fe y la confluencia con el río Paraguay, que se cobra tanto de ida como de vuelta.

Paraguay, además, espera contar con una nueva alternativa para los trasbordos mediante una zona de fondeo y amarradero de barcazas en Punta del Arenal Sur. La recepción de ofertas está prevista hasta el 17 de septiembre.

Para los armadores, ampliar las opciones y garantizar mayor previsibilidad será clave para acompañar el crecimiento de la carga paraguaya que se moviliza por la hidrovía.

La 27.ª edición se desarrolla hasta el 30 de agosto con acceso libre y gratuito. El encuentro espera recibir entre 30.000 y 35.000 visitantes y combina producción, negocios, gastronomía, cultura y entretenimiento.

Diferentes sectores en un mismo espacio. Más de 100 empresas, cuatro jornadas y una expectativa de hasta 35.000 visitantes. Con estos números, la 27.ª edición de la Expo Yguazú abrió este jueves sus puertas en la Plaza de la Amistad, con una propuesta que busca reunir en un mismo espacio producción, cultura, gastronomía, entretenimiento y oportunidades de negocios.

El encuentro se extenderá hasta el 30 de agosto, con acceso libre y gratuito durante las cuatro jornadas. La expectativa de convocatoria se ubica entre 30.000 y 35.000 visitantes, en una edición que adquiere además un significado especial al desarrollarse en el marco de los 65 años del distrito de Yguazú y los 90 años de la inmigración japonesa en Paraguay.

Expectativas y movimiento económico. En su edición anterior, la Expo Yguazú reunió a más de 30.000 personas y generó un movimiento económico superior a USD 1 millón, consolidando su aporte al turismo y a la dinámica comercial de la región.

Uno de los principales componentes de la edición 2026 es la participación de más de 100 empresas, distribuidas en los diferentes sectores del predio.

La presencia empresarial forma parte de una propuesta que vuelve a integrar actividades comerciales con espacios dedicados a la cultura y el entretenimiento.

Entre los atractivos que regresan este año se encuentran los globos aerostáticos, que vuelven con una operación técnica renovada. La agenda también contempla el tradicional Carnaval Japonés, la Feria de Hortigranjeros y la cuarta edición del Festival del Asado.

El diputado liberal, Arnaldo Valdez, representante del departamento de Misiones, presentó un proyecto de declaración por el cual insta al Poder Ejecutivo a través del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), a incluir el tramo Yabebyry-Panchito López, del departamento de Misiones, en el proyecto de construcción del Corredor de Integración Suroeste.

Con la iniciativa busca atender una necesidad concreta de conectividad que afecta a los pobladores del distrito de Yabebyry y, particularmente, a la comunidad de Panchito López, donde las dificultades de transitabilidad constituyen una problemática recurrente y limitan las posibilidades de desarrollo de la población.

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De hecho, días atrás el vicepresidente de la República, Pedro Alliana, ya había anunciado que desde el Gobierno están evaluando la ampliación del proyecto del Corredor Suroeste, en dicho tramo, dependiendo del presupuesto cuya financiación será mediante el préstamo de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (Jica) por un monto de hasta 36.380 millones de yenes japoneses (286 millones de dólares).

Al respecto, el legislador liberal argumentó que el Corredor de Integración Suroeste es una infraestructura estratégica para fortalecer la conexión vial entre los departamentos de Misiones y Ñeembucú. Indicó que favorecerá la movilidad de personas y productos, la reducción de los costos de transporte y el acceso de las comunidades a servicios esenciales, además de generar mejores condiciones para el desarrollo de las actividades productivas, comerciales y turísticas.

En este contexto, señaló que la incorporación del tramo que une Yabebyry con Panchito López permitiría extender los beneficios de esta infraestructura a una comunidad que históricamente enfrentó dificultades para contar con una conexión vial adecuada.

“La incorporación de aproximadamente 9 kilómetros al corredor constituye una medida orientada a completar la conectividad de la zona y brindar una respuesta de carácter permanente a una necesidad largamente planteada por los pobladores”, señala un segmento de las fundamentaciones.

Indica que una infraestructura vial adecuada no solo mejora la transitabilidad, sino que también genera condiciones favorables para el crecimiento económico, la producción, el comercio, el turismo y el acceso oportuno a servicios públicos.

La propuesta declarativa plantea que el MOPC realice los estudios técnicos, administrativos y presupuestarios correspondientes para determinar la viabilidad de la incorporación del tramo, así como las acciones necesarias para establecer una solución vial permanente. La iniciativa será analizada en la Comisión de Peticiones, Poderes, Reglamento y Redacción, para posteriormente ser considerada en una sesión plenaria de la Cámara de Diputados.

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Bolt, la plataforma de movilidad, junto a Chacomer S.A.E.C.A., realizó el jueves 27 de agosto un taller gratuito de manejo defensivo dirigido a conductores que utilizan motocicletas para generar todo tipo de ingresos, incluida la prestación de servicio a través de la plataforma. La actividad se desarrolló de 09:00 a 12:00 horas en el local de Chacomer Motos & Scooters.

La jornada abordó la conducción preventiva desde la práctica: identificación de riesgos en la vía, tipos de frenado y aplicación correcta de la técnica de frenado, uso adecuado del equipamiento de protección y recomendaciones concretas para circular con mayor seguridad en el tránsito diario. El contenido fue definido a partir de las situaciones que los propios conductores reportan como más frecuentes en su recorrido diario.

La motocicleta es el vehículo con el que una parte creciente de la comunidad de conductores de Bolt en Paraguay genera ingresos y, al mismo tiempo, es el modo de transporte con mayor exposición al riesgo en el tránsito urbano. Por eso la formación en manejo defensivo ocupa un lugar central en la agenda de seguridad vial de la compañía en el mercado local.

“La seguridad de los socios conductores no es un requisito que cumplimos, es una prioridad operativa. Un conductor que sabe frenar bien, anticipar un riesgo y leer el tránsito conduce con más tranquilidad y llega a su casa. Con Chacomer compartimos esa lectura, y por eso llevamos la capacitación al lugar donde los conductores ya se acercan por su moto”, señaló Gustavo Arriola, gerente de Relaciones Públicas de Bolt Paraguay.

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El taller se inscribe en la agenda que Bolt sostiene en Paraguay junto a instituciones públicas y privadas en materia de seguridad vial, que incluyó capacitaciones junto a la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial (ANTSV) y la Municipalidad de Asunción, entrega de equipamiento de protección a conductores y campañas de concienciación dirigidas a conductores y pasajeros.

Bolt es una plataforma europea de movilidad que opera en más de 50 países y 850 ciudades de Europa y África. Ofrece servicios como transporte de pasajeros, alquiler de scooters y bicicletas eléctricas, alquiler de automóviles, entrega de comida y productos, y soluciones corporativas de movilidad.

Bolt cuenta con más de 200 millones de usuarios y 4,5 millones de conductores registrados en todo el mundo. Su misión es construir ciudades pensadas para las personas, no para los autos, acelerando la transición del uso de vehículos privados hacia la movilidad compartida.

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