Se constituyó la Redmepy para impulsar el liderazgo femenino en el sector energético
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Ayer miércoles fue constituida la Red de Mujeres en Energía del Paraguay (Redmepy), mediante la suscripción de su acta fundacional como un espacio de articulación y trabajo colectivo iniciando el proceso para su reconocimiento como asociación civil en el sector energético.
La articulación surgió como una iniciativa integrada por profesionales del sector energético provenientes de los ámbitos público, privado, académico, técnico y de cooperación internacional.
El objetivo es fortalecer la participación efectiva, equitativa y protagónica de las mujeres en el sistema energético paraguayo, acompañando los procesos de transición energética, integración regional y desarrollo sostenible con enfoque de equidad de género.
Sobre su misión, durante la presentación mencionaron que será la de impulsar el desarrollo profesional, el intercambio técnico, la cooperación regional y la representación del Paraguay en espacios energéticos internacionales.
“Su visión es consolidarse como una red sólida, plural y técnicamente rigurosa, con personería jurídica, capaz de incidir en la agenda energética y de género a nivel nacional y regional”, indicaron.
Durante su etapa fundacional, la Redmepy contará con una estructura organizativa provisoria, integrada por una coordinación general provisoria: encabezada por Cecilia Llamosas, seguida de las siguientes representaciones:
La comisión académica y de formación: Estela Riveros y María José Martínez.
La comisión de comunicación: Sofía Moreira y Mirtha Caballero
La comisión de integración internacional y organismos multilaterales: Carmen Arias y Pauline Ocampos
Y la comisión de política energética y regulación: Fulvia Solaeche y Mirna Velázquez
“Esta estructura permitirá avanzar en acciones de formación, visibilidad, articulación institucional e incidencia técnica mientras se completa el proceso de obtención de la personería jurídica”, explicaron.
A su vez, comentaron que la Red de Mujeres en Energía del Paraguay reafirma su compromiso de trabajar de manera colaborativa, ética y solidaria para fortalecer el sector energético y ampliar la participación de las mujeres en los espacios de decisión.
Vehículos eléctricos podrían alcanzar el 30 % del mercado de 0 km, dice ingeniero
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El mercado de vehículos eléctricos en Paraguay muestra un crecimiento acelerado, acompañado por proyecciones de expansión en inversión y reconversión productiva. Según el ingeniero Eduardo M. Viedma Paoli, presidente de la Asociación Paraguaya de Energías Renovables (APER) y especialista en energía alternativa, el país podría alcanzar una participación superior al 25-30 % de vehículos electrificados en el mercado de cero kilómetros, en un plazo de 5 a 7 años.
Datos de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (Cadam) indican que, en 2025, las importaciones de vehículos híbridos, eléctricos y enchufables crecieron 65,7 % interanual, pasando de 2.443 unidades en 2024 a 4.049 unidades. Este segmento representó el 10,5 % del total de vehículos importados. Los híbridos enchufables (PHEV) lideraron el crecimiento con un aumento del 187,8 % (1.105 unidades), seguidos de los eléctricos puros (BEV) con 47,2 % (858 unidades) y los híbridos no enchufables (HEV) con 41,3 % (2.086 unidades).
Incentivos y mercado interno
La Ley 6925/2022 establece la exoneración total del arancel aduanero y del impuesto al valor agregado (IVA) a la importación de vehículos eléctricos nuevos y sus repuestos, mientras que los híbridos acceden a beneficios similares mediante la Ley 4601/2012. En el mercado interno se mantiene el IVA del 10 %, aunque el impacto tributario es significativamente menor frente a los vehículos a combustión, donde los tributos pueden representar entre el 30 % y 40 % del precio final.
En términos de costos, Viedma señaló a La Nación/Nación Media que los vehículos eléctricos han ganado competitividad tanto en precio inicial como en operación. Actualmente, es posible adquirir modelos desde unos USD 25.000, mientras que el costo de recorrer 100 kilómetros ronda los G. 8.000 en un eléctrico, frente a G. 130.000 en un vehículo convencional. Un trayecto entre Asunción y Ciudad del Este (320 km) puede costar aproximadamente G. 20.900 en electricidad, frente a G. 236.800 en combustible.
El crecimiento del parque vehicular electrificado se da en un contexto de expansión, aunque aún incipiente, de la infraestructura de carga. A inicios de 2026, Paraguay cuenta con unos 144 puntos de carga públicos y privados distribuidos en 18 ciudades, con mayor concentración en Asunción (49) y Ciudad del Este (15). Si bien se han habilitado estaciones rápidas y existe inversión privada en el sector, aún se requiere mayor cobertura fuera de los principales centros urbanos.
En este escenario, Viedma advirtió que el ritmo de importación podría superar el desarrollo de infraestructura si no se implementa una planificación coordinada. Foto: Archivo
En ese sentido, desde APER, en conjunto con instituciones como la Administración Nacional de Electricidad (Ande), el Ministerio de Industria y Comercio (MIC) e Itaipú, se impulsa un enfoque integral que contemple la expansión de estaciones de carga, incentivos para espacios comerciales y regulación para instalaciones domiciliarias y laborales.
El especialista también destacó el potencial energético del país como un factor estratégico. Paraguay genera energía 100 % renovable, principalmente hidroeléctrica, y utiliza entre el 30 % y 35 % de la energía que le corresponde de Itaipú y Yacyretá, exportando el excedente. En este contexto, la movilidad eléctrica se presenta como una alternativa para valorizar internamente esa energía, reducir importaciones de combustibles fósiles y disminuir emisiones.
El avance de la electromovilidad implica además una transformación en el sector automotor y en la estructura laboral. Según Viedma, los concesionarios ya incorporan vehículos electrificados en su oferta, mientras que los talleres deberán adaptarse a nuevas tecnologías. Paralelamente, se abre espacio para la reconversión de estaciones de servicio y el desarrollo de nuevas capacidades técnicas, con programas de capacitación impulsados en conjunto con Itaipú y aliados internacionales.
Podría generar nuevos nichos económicos, como el ensamblaje de cargadores, el mantenimiento y reciclaje de baterías, servicios de software para gestión de flotas y la promoción de logística. Foto: Archivo
Desafíos y tendencia actual
Entre los desafíos, el especialista mencionó la dependencia tecnológica externa, especialmente en baterías y componentes, lo que requiere el fortalecimiento de capacidades locales, inversión en investigación y diversificación de proveedores. En este sentido, iniciativas impulsadas desde el Parque Tecnológico Itaipú y universidades buscan avanzar en soluciones de desarrollo nacional.
De mantenerse la tendencia actual, Viedma estimó que una transición significativa, con más del 50 % del parque automotor electrificado, podría concretarse en un plazo de entre 10 y 15 años, en un contexto marcado por la disponibilidad de energía limpia, incentivos fiscales y la reducción global de costos tecnológicos.
El presidente de Colombia, Gustavo Petro, y la presidenta interina de Venezuela, Delcy Rodríguez, se saludan a su llegada a una reunión bilateral en el Palacio Presidencial de Miraflores en Caracas. Foto: AFP
Petro llega a Venezuela en primera visita de un jefe de Estado en la era pos-Maduro
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El presidente de Colombia, Gustavo Petro, llegó este viernes a Venezuela para mantener un encuentro bilateral con la mandataria interina, Delcy Rodríguez, centrado en la seguridad fronteriza y la cooperación energética.
Se trata de la primera visita oficial de un jefe de Estado al país tras la captura de Nicolás Maduro por fuerzas estadounidenses en enero. Petro, quien fuera un estrecho aliado de Maduro, condenó las operaciones militares en territorio venezolano y calificó inicialmente la captura de “secuestro”.
Tras asumir la presidencia interina, Rodríguez reanudó relaciones diplomáticas con Washington y ha impulsado una reforma legal para facilitar la inversión privada y extranjera en petróleo, el gas y la minería.
Colombia y Venezuela tienen pendientes proyectos de venta de gas y de interconexión eléctrica.
El mandatario colombiano y la delegación que lo acompaña fueron recibidos por el canciller venezolano, Yván Gil.
Una reunión entre ambos líderes estaba pautada para mediados de marzo en la parte colombiana de la frontera, pero se canceló a última hora por motivos de seguridad. Poco después, una delegación de alto nivel de Colombia viajó a Caracas tras la frustrada cita para tratar asuntos de seguridad y energía.
La agenda de trabajo de este viernes contempla un encuentro privado entre ambos mandatarios en el Palacio de Miraflores.
Petro, primer presidente de izquierdas de Colombia, visitó Venezuela por última vez en abril de 2024.
Colombia y Venezuela comparten una porosa frontera de 2.200 kilómetros donde grupos armados compiten por el control de las ganancias del narcotráfico, la minería ilegal y el contrabando.
Buscan aprovechar mejor la energía limpia del Paraguay
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El proyecto de investigación “Generación de Energía Hidroeléctrica y Limpia como Motor del Desarrollo Industrial y Movilidad Verde”, liderado por el doctor Raúl Gregor de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Asunción (FIUNA) busca aprovechar mejor la energía hidroeléctrica del Paraguay para impulsar el desarrollo industrial, la movilidad sostenible y la innovación tecnológica.
El objetivo apunta a que la energía sea una herramienta para generar empleo, mejorar la productividad y crear nuevas oportunidades para el país. La iniciativa recibe G. 9.500.000.000 por parte del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACYT) a través del Programa PROCIENCIA con apoyo del FEEI.
FUENTE RENOVABLE
Paraguay cuenta con una posición privilegiada en la región gracias a su capacidad de generación de energía limpia. Al tratarse de una fuente renovable que no produce emisiones contaminantes durante su generación, la energía hidroeléctrica representa una oportunidad para reducir el impacto ambiental y, al mismo tiempo, dinamizar la economía.
Desde esta perspectiva, el proyecto destaca que una mayor disponibilidad de energía limpia y accesible puede atraer inversiones, reducir costos de producción y generar condiciones favorables para el crecimiento industrial. Esto impacta en el desarrollo de emprendimientos, la creación de empleo y el fortalecimiento de cadenas de valor en distintos sectores.
ARTICULACIÓN
El doctor Raúl Gregor explica que el avance hacia un modelo basado en energía limpia requiere la articulación entre el sector público, la academia y el sector privado, así como la participación de la ciudadanía, en un proceso que combine conocimiento, planificación y compromiso. La energía hidroeléctrica no debe verse solo como una fuente de electricidad, sino como un motor de desarrollo económico y social, capaz de generar oportunidades, mejorar la calidad de vida y contribuir a un crecimiento más equilibrado en distintas regiones del país.
MOVILIDAD SOSTENIBLE
Uno de los objetivos principales de la propuesta es su vínculo con la movilidad sostenible. El uso de energía limpia es fundamental para impulsar el transporte eléctrico, una alternativa que permite reducir la contaminación en las ciudades y disminuir la dependencia de combustibles fósiles. En el caso paraguayo, esta transición tiene un potencial significativo, ya que la disponibilidad de energía renovable permite pensar en soluciones a mayor escala.
Asimismo, se menciona el potencial de alternativas como el hidrógeno verde, que puede ser producido a partir de energía renovable y utilizado como combustible en sectores donde la electrificación directa presenta mayores desafíos. El proyecto también considera los impactos sociales de la energía hidroeléctrica, señalando que, cuando su desarrollo es planificado, puede contribuir a mejorar el acceso a la energía, generar empleo y dinamizar economías locales.
En el marco de la Expo Construir en Ciudad del Este, Pedro Ayala, miembro de la comisión directiva de la Cámara de Comercio Paraguayo-Argentina y líder de CPA Ferrere en Paraguay, trazó un mapa económico donde energía, logística y ventaja fiscal explican por qué el este del país dejó de ser promesa para convertirse en motor industrial.
En el marco de la Expo Construir, Pedro Ayala abrió su disertación con una definición que ordenó toda la escena. Dijo que “Ciudad del Este no está cambiando, sino que está completando una metamorfosis estructural que redefine el mapa económico del corazón de Sudamérica”.
Durante décadas, recordó, la ciudad fue sinónimo de comercio de frontera. Ayer, el foco de su disertación se ubicó en un ecosistema agroindustrial integrado, con producción de insumos, procesos industriales y maquila conviviendo bajo un mismo paraguas de competitividad.
“Paraguay ofrece un régimen impositivo genuinamente competitivo, una legislación laboral predecible y una estabilidad macroeconómica que pocos países de la región pueden exhibir”, afirmó.
Para Pedro, sin embargo, el diferencial no se explicaba solo en las normas. “Hay un activo que no se construye ni se copia y se trata de la ubicación geográfica, en la bisagra entre Brasil y Argentina”, señaló.
Y agregó el factor que, a su criterio, termina de cerrar la ecuación que está dada por la cercanía a Itaipú Binacional, que garantiza la energía más barata, abundante y limpia de Sudamérica. “Ese es el insumo crítico de cualquier industria seria”, aseguró
A esa base estructural sumó la logística. Es decir, salida terrestre directa hacia los grandes centros de consumo y conexión fluvial con los principales mercados regionales. “Ventaja fiscal, talento humano, energía estratégica y conectividad logística. Esa es la arquitectura perfecta para el salto de calidad que está dando Ciudad del Este”, sintetizó.
El tramo final de su exposición se centró en el vínculo bilateral. “Desde la Cámara de Comercio Paraguayo-Argentina y como líder de CPA Ferrere en Paraguay, fui testigo de un cambio de paradigma notable”, expresó. En efecto, dijo que lo que comenzó como un movimiento defensivo de capitales argentinos se transformó en algo más profundo, pues Paraguay pasó a ser una plataforma de internacionalización para empresas que encontraron resultados por encima de sus expectativas.
Hoy, explicó, el proceso tiene doble carril. Mientras Paraguay recibe inversión, el empresariado local empieza a mirar a una Argentina que envía señales de recuperación. “Invertir en Argentina y acompañar su rebote es hoy una oportunidad real para las empresas paraguayas”, indicó y dejó entrever que, si nuestro vecino prospera, nosotros prosperamos con él. “En esta región, el éxito compartido no es un ideal: es una estrategia de negocios”, afirmó.