Ciudad del Este. Agencia Regional.

Con el nuevo cronograma anunciado para el paso por el Puente de la Integración desde el 14 de setiembre, los vehículos livianos fueron incorporados a la lista de autorizados, pero el conductor y los pasajeros deberán portar el Documento de Tránsito Vecinal Fronterizo (DTVF). El trámite para la obtención de este certificado se debe realizar ante la Policía Federal de Foz de Yguazú.

Con esta exigencia, solo los residentes en el área fronteriza de Alto Paraná (Presidente Franco, Ciudad del Este y Hernandarias) podrán circular por el Puente de la Integración en vehículos livianos particulares, teniendo en cuenta los requisitos para la obtención del DTVF.

Los documentos que deben ser presentados ante la Policía Civil de Brasil son: pasaporte o Cédula de Identidad válida u original; certificado consular expedida por el consulado del país de origen en Brasil o, certificado de nacimiento legalizado; documento legalizado de antecedentes criminales de los últimos cinco años.

También deben presentarse el documento de residencia en la ciudad limítrofe expedida por la Policía Nacional (constancia de vida y residencia); declaración, bajo pena de ley, de ausencia de antecedentes criminales en cualquier país en los últimos cinco años y; comprobante del pago de la tasa que es de 63,85 reales (G. 70.000).

En Brasil, las informaciones sobre el procedimiento están disponibles en el portal de la PF en el área destinada a residentes fronterizos (https://www.gov.br/pf/pt-br/assuntos/imigracao/registrar-se-como-estrangeiro-fronteirico)”.

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Brasileños deben hacer trámites ante Oficina Regional de Migraciones de CDE

En el caso de los brasileños, deben hacer el mismo trámite ante la oficina regional de la Dirección Nacional de Migraciones en Ciudad del Este.

Para solicitar el DTVF, el interesado brasileño o residente en Foz de Iguazú deberá presentar el formulario de solicitud del DTVF, debidamente completado y firmado por el solicitante, el cual tendrá validez de una declaración jurada y el original y una copia autenticada del pasaporte u otro documento de viaje.

También el original más una copia autenticada de la factura de servicios básicos a nombre del titular y certificado de antecedentes criminales, debidamente apostillado, que acredite la inexistencia de antecedentes penales en los últimos cinco años.

Tanto el conductor como los pasajeros, adultos y menores de edad, deben tener su DTVF para poder cruzar la frontera por el Puente de la Amistad, una exigencia desde ambos lados de la frontera.

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La Comisión Mixta Paraguayo-Brasileña del Segundo Puente Internacional sobre el río Paraná, entre las ciudades de Presidente Franco y Foz de Iguazú (Puente de la Integración), dio a conocer un nuevo régimen de paso a ser aplicado desde el lunes 14 de septiembre. La principal novedad se halla en la habilitación de vehículos particulares, pero con restricciones.

El comunicado fue dado a conocer durante la jornada de este lunes e informa sobre las dos principales novedades, las cuales son:

a) Ampliación del horario para el cruce de camiones de gran porte en lastre por el Puente de la Integración, que pasará a ser de 18:00 a 5:00.

b) Habilitación del tránsito de vehículos livianos (automóviles particulares) por el Puente de la Integración que será de 7:00 a 13:00, para ciudadanos residentes en las localidades de Ciudad del Este, Presidente Franco y Hernandarias, departamento de Alto Paraná y Foz de Iguazú, Estado de Paraná, mediante la presentación del Documento de Tránsito Vecinal Fronterizo y demás requisitos previstos en el Acuerdo sobre Localidades Fronterizas Vinculadas del Mercosur.

Sobre el segundo punto, es decir de automóviles particulares, se hace la aclaración que el conductor y los demás ocupantes de los vehículos livianos (automóviles particulares) deberán contar con el Documento de Tránsito Vecinal Fronterizo para realizar el cruce por el puente. “No estará habilitado el despacho de mercaderías por el paso fronterizo del Puente de la Integración, limitándose únicamente a las mercaderías consideradas de subsistencia por el acuerdo”, deja en claro.

Como se sabe, el Puente de la Integración es la principal alternativa al colapsado Puente de la Amistad, ubicado a la altura de Ciudad del Este, y que desde hace décadas sostiene un intenso transitar de todo tipo de rodados.

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Por otro lado, el escrito difundido recuerda las determinaciones que están vigentes en el paso fronterizo, las cuales son las siguientes:

• Transporte de cargas menores: ingreso y salida en lastre exclusivamente por el Puente de la Integración, de 7:00 a 19:00, y retorno con carga por el Puente de la Amistad.
• Transporte de Pasajeros Urbano Internacional (línea Presidente Franco/Foz de Iguazú) en modalidad vecinal: salida y retorno opcionalmente por el Puente de la Integración, de 7:00 a 19:00, mediante la presentación del Documento de Tránsito Vecinal Fronterizo, previsto en el Art. II del Acuerdo sobre Localidades Fronterizas Vinculadas del Mercosur.
• Transporte de Pasajeros de Servicio en Circuito Cerrado que no tengan como destino final Ciudad del Este y Foz de Iguazú: tránsito exclusivamente por el Puente de la Integración, las 24 horas del día.
• Transporte de Pasajeros de Líneas Regulares Internacionales: tránsito exclusivamente por el Puente de la Integración, las 24 horas del día.

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• Por Lourdes Torres, lourdes.torres@nacionmedia.com.

Paraguay inició formalmente el camino hacia el posible uso de tecnología nuclear civil. La firma de un Memorando de Entendimiento (MOU) sobre Cooperación Estratégica Civil Nuclear con Estados Unidos marca el punto de partida para diversificar la matriz energética nacional y anticiparse a la crisis de demanda eléctrica que los expertos proyectan a partir de 2030.

Desde la Autoridad Reguladora Radiológica y Nuclear (ARRN), su titular, el doctor Jorge Molina, aclaró durante una entrevista para La Nación/Nación Media, que este es el primer tramo de un riguroso proceso que abarca la creación protocolos de seguridad, de diversas regulaciones nucleares y la ratificación de un tratado vinculante por parte de los congresos de ambos países.

El ministro Molina dijo que la meta es que el Paraguay pueda acceder a reactores modulares para ampliar su capacidad de generación eléctrica con energía nuclear y diversificar la matriz energética de cara a los desafíos de la demanda eléctrica que se proyectan a partir del 2030.

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“Solamente para la energía eléctrica; o sea, cada reactor produce energía eléctrica y también energía térmica que puede utilizarse en fábrica para lo que necesite, desalinización, producción de hidrógeno verde, cualquier proceso que necesite calor”, comentó.

Mencionó que, aunque Paraguay cuenta actualmente con un excedente de energía proveniente de las hidroeléctricas Itaipú y Yacyretá; las proyecciones oficiales advierten que este margen entrará en crisis hacia el final de la década.

“Con el ritmo de crecimiento actual, la escasez energética podría presentarse incluso antes del 2030. Debemos prever esta contingencia diversificando nuestras fuentes de generación con energía solar, gas y tecnología nuclear. Necesitaremos de todas las alternativas disponibles”, afirmó Molina, agregando que desde el gobierno de Santiago Peña se están comenzando a evaluar alternativas para evitar llegar a esa crisis energética.

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Para concretar la compra y operación de reactores de origen norteamericano, Paraguay deberá cumplir primero las condiciones del denominado Acuerdo 123, un convenio bilateral altamente exigente que regula la transferencia de tecnología sensible. Este acuerdo incluye un marco legal enfocado en la no proliferación de armamento nuclear, así como en implementación de medidas de seguridad y salvaguardias.

El titular de la ARRN explicó que el uso de reactores nucleares que se plantea usar en Paraguay es solo y exclusivamente para uso civil, es decir, para generar energía eléctrica. Puntualizó que el estudio previo al Acuerdo 123 se llevará a cabo con una comisión de especialistas norteamericanos que vendrá al país para llevar adelante el estudio que una vez acabado elaborarán un dictamen que será remitido al Poder Legislativo.

“Ese Acuerdo 123 es un acuerdo vinculante, entonces tiene que pasar por ambas cámaras del Congreso, que deben dar su visto bueno, y ahí recién se puede firmar el acuerdo bilateral. Después de eso, nosotros podemos comprar cualquier tipo de reactor nuclear”, precisó.

El actual memorando no vinculante —suscrito entre el canciller Rubén Ramírez y el secretario de Estado, Marco Rubio— refleja dos años de trabajo conjunto entre La Autoridad Reguladora Radiológica y Nuclear y la iniciativa FIRST (Infraestructura Fundamental para el Uso Responsable de la Tecnología de Reactores Modulares Pequeños, por sus siglas en inglés), un programa del Departamento de Estado de Estados Unidos que promueve el despliegue seguro de Reactores Modulares Pequeños (SMR).

En América Latina, países como Argentina, Brasil y México operan centrales nucleares tradicionales caracterizadas por sus monumentales torres de enfriamiento. La nueva tendencia global —en la que Paraguay, El Salvador y Perú han mostrado interés inicial— apunta a unidades más pequeñas, flexibles y seguras.

Los reactores nucleares se clasifican en tres categorías:

• Los microreactores que tiene una capacidad de generación de energía que va de 0 a 30 MW.
• Los reactores modulares pequeños (SMR) con capacidad de generación de 30 a 300 MW.
• Los reactores convencionales (tecnología antigua) que producen desde 600 hasta 1.000 MW aproximadamente.

A modo de comparación, el doctor Molina explicó que una sola turbina de Itaipú produce 700 megavatios (MW). Con dos de los SMR todavía no alcanza a una turbina de las 20 que cuenta el Paraguay en la hidroeléctrica binacional.

Molina indicó que, en paralelo al estudio de factibilidad, la ARRN trabaja en un proyecto de ley para dotar al organismo regulador de las atribuciones necesarias para fiscalizar esta tecnología emergente.

Indicó que el plan requerirá la creación de un manual de procedimiento nacional para la importación y transporte del material radioactivo, un diseño de resguardo físico para los residuos radiactivos en búnkeres especializados y la definición del protocolo de seguridad gubernamental entre las Fuerzas Armadas, el Ministerio del Interior y la Policía Nacional.

“La soberanía energética paraguaya pronto dejará de depender de cuánta agua mueva Itaipú para depender de nuestra capacidad de administrar la tecnología más avanzada y celosamente vigilada del planeta. Este es apenas el preámbulo”, remarcó Molina.

En una próxima parte de esta entrevista, el doctor Molina revela los plazos reales para encender el primer microreactor en suelo guaraní. Además, destacó la apertura de las instituciones del Estado para abrir las opciones de la matriz energética.

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Es la principal alternativa para reducir la carga en el tránsito del Puente de la Amistad, en Ciudad del Este.

Desde este lunes 3 de agosto rige una ampliación en la acti­vidad en el Puente de la Inte­gración, ubicado a la altura de Presidente Franco, sobre el río Paraná. Se trata de la prin­cipal alternativa para redu­cir la carga en el tránsito del Puente de la Amistad, en Ciu­dad del Este.

Desde la Cámara de Comercio Paraguay Brasil (CCPB) valoraron la medida, considerando que permitirá impulsar el comercio bilate­ral. A través de un comuni­cado, la Dirección Nacional de Ingresos Tributarios (DNIT) informó sobre la ampliación, estableciendo la incorporación del transporte de cargas meno­res. Estos vehículos deberán ingresar y salir sin carga exclu­sivamente por el Puente Inter­nacional de la Integración, entre las 7:00 y las 19:00, mien­tras que el retorno con merca­derías continuará realizándose por el Puente Internacional de la Amistad.

La incorporación de esta moda­lidad se enmarca en el Protocolo Bilateral sobre Regulación del Transporte de Cargas Menores suscrito entre Paraguay y Bra­sil. El acuerdo busca flexibilizar los requisitos para la habilita­ción de distribuidores y vehícu­los que prestan servicios regu­lares de logística terrestre en las localidades fronterizas vincula­das, de acuerdo a lo reportado por la CCPB.

La nueva modalidad de uso también contempla al trans­porte urbano internacional de pasajeros de la línea Presi­dente Franco–Foz de Iguazú, en modalidad vecinal. La salida y el retorno podrán realizarse opcionalmente por el Puente de la Integración, de 7:00 a 19:00, mediante la presenta­ción del Documento de Trán­sito Vecinal Fronterizo. Por su parte, los servicios de pasajeros en circuito cerrado que no ten­gan como destino final Ciudad del Este o Foz de Iguazú debe­rán circular exclusivamente por el Puente Internacional de la Integración durante las 24 horas.

La misma dispo­sición se aplicará a las líneas regulares internacionales de pasajeros. Además, se ampliará el horario habilitado para el cruce de camiones en lastre, es decir, sin carga. Estos vehí­culos podrán utilizar el puente entre las 20:30 y las 5:00. La CCPB valoró la incorporación progresiva de nuevas modali­dades de transporte indicando que representa “un avance

para la integración fronteriza y para el aprovechamiento de una infraestructura estraté­gica, con potencial para mejo­rar la movilidad, facilitar las operaciones logísticas y acompañar el crecimiento del comercio bilateral”. El direc­tor de Ingresos Tributarios, Óscar Orué, manifestó días atrás que la apertura total por ahora no se dará, consi­derando que Brasil está tra­bajando en el montaje de la infraestructura aduanera.