Considerando la perspectiva de crecimiento en los volúmenes de carga en todos los commodities, desde el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym) informaron que iniciarán obras de dragado desde la primera semana de enero en la zona del río Bermejo.
El titular del gremio, Bernd Gunther, señaló a La Nación/Nación Media que el agro viene creciendo año tras año y se espera de vuelta una buena zafra con el inicio de exportaciones de zafriña a partir de la quincena del primer mes del 2026. “Es por eso que estamos impulsando una obra de dragado ya a partir de la primera semana de enero que queremos entrar ya con las dragas en la zona del Bermejo”, expresó.
Se estima que las sedimentaciones volverán a aparecer, con un río Paraguay que no tendría un caudal óptimo para liberar la zona. “Queremos hacer un dragado preventivo para que la situación en febrero y marzo no se vuelva a complicar al mismo nivel que este año, agregó.
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Los futuros trabajos ya se vienen coordinando de forma directa con el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, así como con la Administración Nacional de Navegación y Puertos que está trabajando con Cafym de cerca, también con la firma adjudicada en ese tramo con la que ya se compartieron los proyectos.
Para el efecto, se previeron las batimetrías y el MOPC ya se comprometió con los pagos de adelanto para la licitación. “Hay expectativas de seguir aumentando los volúmenes de carga en todos los commodities. En el mineral de hierro, por dar un ejemplo, este año movió 9 millones de toneladas y el año que viene está proyectando mover 12 millones de toneladas”, indicó.
Perspectivas
Gunther resaltó que se vienen inversiones nuevas en las navieras con más de 20 empujadores nuevos que van a entrar a la hidrovía con más de 400 barcazas. “Tenemos un objetivo a medio plazo que es de duplicar la hidrovía. Queremos pasar de mover 25 millones de toneladas a mover 50 millones de toneladas”, acotó.
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Si bien se trata de un desafío ambicioso, los armadores lo consideran posible ya que en los años 90 se movían 6 a 7 millones de toneladas y actualmente ya se trabaja a niveles duplicados. “Es un poco trabajar en estas obras de navegabilidad y es también trabajar un poco en los temas regionales, como es el Tratado de Hidrovía y todos los temas que derivan de este”, dijo el titular de Cafym.
Entre ellos están: los alijes en el kilómetro 171, las tasas de migraciones, las dimensiones de los convoyes y el peaje. “Hay varias iniciativas que siguen en curso, que van a seguir durante el año que viene. También seguir muy de cerca el proceso de concesión de Argentina y el de concesión del tramo brasilero, ahora que van a ser también dos concesiones importantes”, afirmó a LN/NM.
Marina Mercante
Para el año que viene, la expectativa del sector también es que sea creada la Dirección Nacional de Marina Mercante, que dependería directamente del Ejecutivo, lográndose una institución fuerte que se enfoque 100 % en la hidrovía. “Esta vía navegable sabemos que es clave para Paraguay, más del 80 % del comercio paraguayo se mueve por la hidrovía”, añadió.
Con la futura institución se acompañará junto con la Prefectura Naval en todas las negociaciones en el contexto del Tratado de la Hidrovía, ya que en lo concreto, no se solucionó este año ninguno de los temas regionales, como sea el peaje, migraciones, 171. “Se vienen hablando, se vienen ajustando las cosas, hay perspectivas para sacar algunas reglamentaciones sobre los alijes, pero efectivamente no se solucionó ninguno de los puntos, advirtió.
Asimismo, se espera dar un cierre a alguno de esos temas, puesto que hay una perspectiva positiva en lo que serán mayores inversiones. “El anuncio también del presidente de que la S&P nos dio el grado de inversión es muy positivo. Hay muchas multinacionales y también nacionales que quieren seguir invirtiendo en la hidrovía”, destacó Gunther.