La cartera avanzó con trabajos en rutas nacionales y caminos rurales, incluyendo mejoras en la ruta PY02, donde se fortalecen la seguridad y la conectividad. Foto: Ilustrativa/Gentileza
Obras urbanas, rutas y dragado: un año clave para la infraestructura paraguaya
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La ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, hizo un balance sobre su gestión durante este 2025, destacando el trabajo en terreno y la priorización de obras que impactan directamente en la vida de los ciudadanos.
“Hay que estar en terreno, recorrer las obras, resolver el impacto de cada una de ellas cuando tenemos que administrar pocos recursos y priorizar los pagos, obviamente”, expresó a la 1080 AM dando un mensaje de cercanía con las obras y con las comunidades que más las necesitan.
Centurión señaló que su gestión se enfocó en recorrer las obras, evaluar sus impactos y administrar los recursos limitados con responsabilidad, siempre priorizando proyectos que beneficien a la población.
La ministra señaló que este enfoque se tradujo en una agenda de infraestructura robusta, que incluyeron desde grandes intervenciones urbanas hasta obras rurales para mejorar la conectividad de todo el país.
Entre los trabajos más relevantes de 2025, el MOPC completó el asfaltado definitivo y la recuperación de la circulación continua en la avenida Mariscal López, una de las principales arterias urbanas entre San Lorenzo y Asunción, que ahora ofrece mayor fluidez y seguridad vial.
Además, se impulsó el Plan Central 3, con la rehabilitación y pavimentación de casi 85 kilómetros de caminos en varias ciudades de los departamentos de Central y Presidente Hayes, beneficiando a cientos de miles de habitantes con mejor conectividad.
La cartera de Obras también avanzó con trabajos en rutas nacionales y caminos rurales, incluyendo mejoras en la ruta PY02, donde se fortalecen la seguridad y la conectividad, y múltiples licitaciones y adjudicaciones para obras de mejoramiento vial en Cordillera, Itapúa, Misiones, Boquerón, Alto Paraguay y Presidente Hayes, con inversiones significativas en infraestructura y caminos rurales.
Un aspecto estratégico destacado por la ministra fue la navegabilidad del río Paraguay. Centurión explicó que obras como el dragado de ríos, aunque no siempre son visibles, son vitales para la economía del país, ya que aproximadamente el 70 % del comercio paraguayo transita por el río Paraguay.
En ese sentido, recordó que el MOPC adjudicó y avanza en contratos para el mantenimiento y dragado del corredor fluvial, preparando la infraestructura logística ante posibles condiciones climáticas adversas como la sequía y el deshielo en los afluentes.
Director de Itaipú destaca el enorme impacto de la entidad en el desarrollo
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Rossana Escobar M.
rossana.escobar@nacionmedia.com
En una amena entrevista en su residencia, el director general de la Itaipú Binacional, Justo “Lucho” Zacarías, conversó con La Nación y brindó una actualización sobre las enormes iniciativas que vienen impulsando como parte de la política del gobierno de Santiago Peña. Subrayó que hoy, más que nunca, la entidad trasciende la misión de generador de energía para convertirse en un potente factor de desarrollo del Paraguay y con esta administración deja como herencia inversiones en Salud, Educación, Seguridad, Obras Públicas, dignas de cualquier Estado modelo.
–¿En qué se traducen las inversiones de Itaipú en esta administración estatal?
–Itaipú hoy está realizando la inversión más grande en Alto Paraná, acompañada de la inversión más grande que haya hecho en todo el país.
La obra del viaducto del km 10 a ser inaugurada en abril de 2027 en Ciudad del Este, va a solucionar un problema de tránsito enorme.
En Ciudad del Este tenemos también el viaducto del cruce de la Supercarretera con la avenida San José que va a ser de mayor envergadura, el proyecto ejecutivo está prácticamente finalizado seguramente en los próximos días vamos a comenzar a preparar los pliegos de bases y condiciones de la licitación y eso va a solucionar otro enorme problema de tránsito.
Y también ya ha anunciado el presidente de la República y decreto mediante ya ha definido el terreno para la construcción del hospital general del Este. Si hablamos de Alto Paraná tenemos que hablar de otra obra que está con proyecto ejecutivo en avance que es la duplicación de la supercarretera en el tramo que va desde el centro ambiental de Itaipú hasta el empalme con la circunvalación norte 18 km, arriba de Hernandarias. Para que tengan idea esa obra puede llegar a incorporar 3 viaductos.
A nivel país entregamos al Ministerio de Salud el albergue del Hospital Nacional de Itauguá, la primera etapa de las refacciones del Instituto Nacional del Cáncer con 60 nuevas salas de internación, de hematología para tratamiento diario, que ya se están usando.
Tenemos los avances del hospital de Concepción, a punto de llegar a techo, hospital de Curuguaty avanzando de forma rápida, hospital de Mariscal Estigarribia que fue el último un poquito más atrasado, pero también está yendo muy bien.
El Centro Educativo Modelo de Paso Yobái, el primer centro departamental que vamos a estar inaugurando. Hoy tenemos también una enorme cantidad de trabajadores que están trabajando en el Colegio Técnico Nacional en fase de culminación, los alumnos ya están en aula, ya se están colocando los equipamientos laboratoriales, de última generación ya está como el segundo colegio que destituyó el pizarrón con la famosa pantalla táctil, a la vez estamos iniciando obras de la parte deportiva del CTN que estaba en deuda.
Imagen de lo que será el primer Centro Educativo Modelo de Paso Yobái (Guairá)
–¿A qué se puede atribuir la magnitud de estas inversiones que son las más grandes que la Itaipú haya hecho?
–Es por decisión del presidente de la República. No me puedo olvidar nunca que todo esto la Itaipú lo puede hacer, porque el presidente llevó adelante una negociación teniendo en cuenta los máximos intereses de la República del Paraguay y con la tarifa que se consiguió, la inversión social de la Itaipú tanto en Paraguay como Brasil pudo ser en los números que son hoy.
Son USD 1.950 millones invertidos en 3 años cuando la Itaipú (que tenía mucho impacto convengamos) en los 22 años anteriores de existencia de nuestro apoyo social, había invertido USD 1.674 millones.
–¿Cómo está el tema de los paneles solares?
–Hemos concluido, está ya operando las instalaciones flotantes de 1 mega. Estamos ahora estudiando las licitaciones, el pliego de bases y condiciones para la adquisición de bancos de baterías al lado de los paneles solares para que podamos estudiarlo ya en toda su dimensión, generación y almacenamiento y, con eso nosotros vamos a poder tener la visión en algunos meses más de cómo se comportaría la instalación ya en gran escala.
Itaipú va a estar a la vanguardia en el estudio de esa conexión.
–¿Cómo está el plan de expandir colegios técnicos en todo el país?
–El centro modelo de Paso Yobái ya es el primero de los que vamos a construir en los 17 departamentos del país. Tengo entendido, si mal no recuerdo, 14 ya están adjudicados en obras, algunos estarán en proyecto ejecutivo, pero puedo asegurar que no faltan más de 3 de los 17 previstos.
¿Existe una proyección similar para las inversiones sociales que vienen ejecutando?
–Tenemos una tarifa definida para los años 2024, 2025 y 2026. No tenemos todavía la definición de la tarifa de los años subsiguientes. Pero, es visión compartida que volvamos a definir una tarifa por un periodo de 3, 4 años más porque eso nos dejó muy tranquilos, muy cómodos trabajando.
Anteriormente la tarifa se definía por un solo año y cada año era un estudio nuevo y los intereses son diferentes naturalmente. Brasil tiene un interés diferente al Paraguay que es normal y todo eso generaba dificultades y muchas veces atrasos en la ejecución del presupuesto.
Ya existe un consenso de definir una tarifa por más de 1 año, capaz para el 2027, 2028, 2029 o hasta 2030, 2031, pero falta definir cuál es el valor de esa tarifa y yo estimo que como estamos en elecciones tanto en Paraguay como en Brasil, creo que una vez pasadas esas elecciones vamos a sentarnos para definir esa tarifa, de eso va a depender qué tan fuerte vamos a poder continuar invirtiendo.
Tiene que ser antes de fin de año. Yo tengo que amanecer el 1 de enero de 2027 con tarifa definida.
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó que a través de la Dirección de Caminos Vecinales se realizaron intervenciones decisivas teniendo en cuenta la amenaza climática del fenómeno El Niño, desplegando obras preventivas en tramos estratégicos de San Pedro, Cordillera y Guairá.
Los trabajos estuvieron enfocados en canalizaciones y limpieza de cauces para garantizar la movilidad de miles de pobladores ya que el drenaje adecuado evita la acumulación de agua y la erosión del suelo, según indicaron.
El perfilado habitual de plataforma, bacheo, conformación de terraplén, cuneteado y la liberación de la franja de dominio fueron otras de las tareas que ejecutaron a través de la institución.
Vialeras, Contrataciones y ministerios avanzan en proceso para agilizar el pago de intereses
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La Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) informó sobre un encuentro mantenido con instituciones del sector público para agilizar el pago de intereses originados de la deuda que mantiene el Estado con las empresas contratistas.
La cita congregó a representantes de la Dirección Nacional de Contrataciones Públicas (DNCP), el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), Cavialpa y la Cámara Paraguaya de la Construcción (Capaco). La reunión estuvo orientada a fortalecer los mecanismos para el procesamiento y pago de intereses moratorios correspondientes a certificados de obras.
El encuentro tuvo como eje la coordinación de los procedimientos necesarios para que las solicitudes puedan ser tramitadas con mayor agilidad y sin reparos, facilitando la articulación entre las distintas instituciones involucradas.
Actualmente, la cartera de Obras dispone de un procedimiento específico para la presentación y gestión de estas solicitudes, que contempla su registro en el Sistema de Información de Contrataciones y Ejecución de Obras (SICOE).
La articulación entre las instituciones del Estado y los gremios del sector privado permite identificar puntos de mejora, unificar criterios y acompañar la implementación de soluciones para las empresas constructoras, valora la publicación de Cavialpa.
Reunión mantenida entre las partes para agilizar el pago de los intereses. Foto: Gentileza
Ley promulgada
La Ley N.º 7699/2026, “Que autoriza el pago de intereses por certificados de obra y autoriza la emisión de títulos de deuda pública”, fue sancionada y promulgada en el pasado mes de agosto. En el marco de dicha normativa, el MOPC habilitó el procedimiento para la presentación de Solicitudes de Pago en Concepto de Intereses Moratorios correspondientes a certificados de obra, a ser presentadas por proveedores, contratistas y firmas de fiscalización a través de la Mesa de Entrada Única (MEU) del Ministerio.
Desde inicios de este año, las empresas contratistas comenzaron a demandar el pago de la deuda, reconocida por el Estado de unos USD 220 millones, además de los intereses, de unos USD 100 millones, según el sector vialero.
El proyecto forestal de una compañía fue registrado en Verra y obtuvo sus primeros créditos bajo estándares internacionales. La iniciativa combina producción forestal, restauración y conservación en el noreste del país.
¿Qué representa un crédito de carbono? En términos simples, es una unidad que representa una tonelada de dióxido de carbono equivalente (CO₂e) removida de la atmósfera o, según el tipo de proyecto y estándar, evitada o reducida. Estos créditos permiten cuantificar y verificar el impacto climático de determinadas iniciativas y pueden ser utilizados dentro del mercado voluntario de carbono.
En estos días se dio el caso de Paracel, la compañía dio un paso en el mercado internacional de carbono con el registro de su Proyecto Forestal de Carbono Paracel ARR en Verra y la aprobación de sus primeros 191.809 créditos de carbono. El resultado llega tras la validación del proyecto bajo estándares internacionales que buscan asegurar que las remociones de CO₂ sean medibles y verificables.
La validación del proyecto de Paracel se realizó mediante la metodología VM0047 - Aforestación, Reforestación y Revegetación. Foto: Ilustrativa
En el caso de Paracel, los créditos están vinculados a actividades forestales que capturan carbono a través del crecimiento de los árboles y a la restauración de ecosistemas.
Bosques y carbono. El Proyecto Forestal de Carbono Paracel ARR (ID 3196) está ubicado en la región noreste de Paraguay y combina aforestación, reforestación y restauración de ecosistemas nativos.
La primera instancia de actividad del proyecto (PAI-1) comprende las estancias Trementina y San Liberato, con un área elegible de 23.775 hectáreas. Allí se integran plantaciones de eucalipto destinadas a la producción de pulpa kraft con la restauración de sabanas degradadas del Cerrado.
La validación se realizó mediante la metodología VM0047 - Aforestación, Reforestación y Revegetación, aprobada por el Consejo de Integridad del Mercado Voluntario de Carbono (ICVCM) bajo los Principios Fundamentales sobre el Carbono (CCP).
Esto significa que el proyecto pasó por un proceso de evaluación bajo criterios establecidos para medir la captura de carbono y otros impactos asociados.
Más allá del carbono. El proyecto busca combinar la producción forestal con la conservación de ecosistemas y acciones de desarrollo social. Para la compañía, la certificación representa un avance dentro de su estrategia de sostenibilidad y una oportunidad para posicionar a Paraguay en un mercado internacional que demanda proyectos con mecanismos de medición y verificación cada vez más rigurosos.