“Este será el cuarto año en que la economía crece por encima del 4 %”, explicó el mandatario.

“En todas las métricas, el Paraguay está progresando, hoy el para­guayo medio está mejor de lo que estaban sus padres, sus abuelos, de eso no hay dudas”, afirmó el presi­dente de la República, San­tiago Peña, quien defendió los logros alcanzados por su gobierno en materia econó­mica y social, durante una visita a la 780 AM con motivo de su 50.° aniversario.

“La economía paraguaya crece, en promedio en estos casi 3 años de nuestro gobierno aumentó al 5,5 % y para este 2026 tenemos una proyección del 4,2 %. Este será el cuarto año en que la economía crece por encima del 4 %. Esto no ocurría en Paraguay desde la construc­ción de la entidad Itaipú. Se tiene un crecimiento com­puesto”, comentó durante una entrevista en el citado medio radial.

“Lo que necesitamos es mantener las consistencias de las políticas publicas a largo plazo porque el desa­rrollo no conoce de atajos, no hay formulas mágicas. El modelo no debe ser tratar de tener un golpe de suerte, sino un trabajo consistente dedicado”, sostuvo el jefe de Estado. Peña acotó: “Noso­tros vemos que en casi 3 años disminuyó la pobreza total en un 9 %. No hay ningún país que haya visto una disminu­ción o caída tan abrupta en un momento donde nos estamos acercando al nivel de pobreza como tiene Uruguay y esta­mos por debajo del nivel de Brasil. No es lo mismo bajar de 50 % a 41 % que bajar del 25 % al 16 %. El indicador social, que es una métrica compa­rable, muestra que Paraguay está mejorando socialmente”.

El mandatario también des­tacó el éxito de su adminis­tración en la generación de empleos formales. “Todos estos números han sido resal­tados en el ámbito interna­cional. Hace unos días salió un artículo perteneciente al Banco Mundial en donde se habla del fenómeno de Paraguay, sobre el tridente de políticas públicas que uno espera, el crecimiento económico, generación de empleos y disminución de la pobreza”, comentó. Agregó que Paraguay cuenta con todas las condiciones para ser el país más desarrollado de la región y conseguir ese estatus no dependerá de “formulas mágicas”, sino de mantener la consistencia de las políticas públicas a largo plazo.

Según el artículo 9 del proyecto, los expresidentes podrán renunciar a la senaduría vitalicia para poder postularse a cargos públicos.

• HOY.COM.PY

En el Congreso fue presentado un proyecto que reglamenta la senaduría vitalicia, a fin de permitir que expresidentes puedan candidatarse a car­gos electivos. Santiago Peña fue consultado al respecto. “No tengo una opinión, es un debate del cual no participo ni activa ni pasivamente, no estoy mirando la posibilidad de candidatarme activamente a la senaduría”, respondió Peña durante un acto de Gobierno realizado esta mañana. Ase­guró que en este momento desea concentrarse en termi­nar la función para la cual fue electa, por lo tanto, no tiene una posición al respecto.

La propuesta está en Cámara de Senadores, donde hasta ahora no tuvieron números suficientes para el tratamiento en el pleno. Según el artículo 9 del proyecto, los expresiden­tes podrán renunciar a la sena­duría vitalicia,mediante nota escrita dirigida al presidente de la Cámara de Senadores.

La misma deberá ser acep­tada por dicha Cámara cuanto menos seis meses antes del día de las elecciones generales. Una vez presentada la renuncia, la Cámara resolverá por simple mayoría de votos.

Aceptada la renuncia, el ciu­dadano perderá toda pre­rrogativa a su condición de senador vitalicio y quedará habilitado para postularse a cargos electivos, pudiendo además ocupar cualquier cargo público exceptuándose la candidatura presidencial de conformidad a lo estable­cido en el artículo 229 de la Constitución.

El presidente de la República, Santiago Peña, destacó la expansión económica que está teniendo el país en los últimos años, incluso duplicando el promedio de la región, en este 2026. El fenómeno no se apreciaba desde la construcción de la hidroeléctrica Itaipú, afirmó, al tiempo de atizar que es fundamental aprovechar la coyuntura favorable combinando con políticas públicas para mejorar la calidad de vida de las clases más necesitadas.

“El año pasado, de las estimaciones iniciales que había realizado el Banco Central, el resultado final fue ampliamente superior a lo que habíamos visto, finalmente la economía paraguaya creció 6,6 %. Este es un dato que no se observaba en el Paraguay desde hace 12 años”, comenzó diciendo este jueves en el Consejo de Ministros. “La diferencia que hace 12 años atrás el Paraguay experimentó un crecimiento superior, pero lo había hecho luego de una caída económica, entonces fue más que nada un efecto rebote”, amplió, poniendo en relieve la situación positiva del país en términos macroeconómicos.

Agregó que tal expansión se presentó sobre cerca del 5 % de crecimiento que se había registrado en 2024, poniendo a Paraguay “en un promedio del crecimiento en los últimos tres años del 5,5 %, lejos el país latinoamericano que más está creciendo a lo largo de estos tres años”.

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“Con base en los datos ya adelantados de este primer trimestre, la proyección del Banco Central para este año 2026 es un crecimiento del 4,2 %, este es un número que duplica el crecimiento promedio de nuestra región y pone a Paraguay en una trayectoria de crecimiento a Paraguay por cuarto año consecutivo, algo que no había ocurrido en la historia del Paraguay desde la misma construcción de la Itaipú en la década de los 80”, detalló el mandatario.

Consideró que el fenómeno debe combinarse con políticas públicas para que la clase más necesitada se vea beneficiada. “Esto tiene una enorme relevancia, porque lo que buscamos es sostener niveles de crecimiento económico de manera sostenida, porque entendemos que ese crecimiento económico combinado con políticas microeconómicas, políticas de generación de empleo, políticas que lleguen a las clases más necesitadas, esto va a permitir que haya un progreso social importante para toda la población”.

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El mercado de vehículos eléctricos en Paraguay muestra un crecimiento acelerado, acompañado por proyecciones de expansión en inversión y reconversión productiva. Según el ingeniero Eduardo M. Viedma Paoli, presidente de la Asociación Paraguaya de Energías Renovables (APER) y especialista en energía alternativa, el país podría alcanzar una participación superior al 25-30 % de vehículos electrificados en el mercado de cero kilómetros, en un plazo de 5 a 7 años.

Datos de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (Cadam) indican que, en 2025, las importaciones de vehículos híbridos, eléctricos y enchufables crecieron 65,7 % interanual, pasando de 2.443 unidades en 2024 a 4.049 unidades. Este segmento representó el 10,5 % del total de vehículos importados. Los híbridos enchufables (PHEV) lideraron el crecimiento con un aumento del 187,8 % (1.105 unidades), seguidos de los eléctricos puros (BEV) con 47,2 % (858 unidades) y los híbridos no enchufables (HEV) con 41,3 % (2.086 unidades).

La Ley 6925/2022 establece la exoneración total del arancel aduanero y del impuesto al valor agregado (IVA) a la importación de vehículos eléctricos nuevos y sus repuestos, mientras que los híbridos acceden a beneficios similares mediante la Ley 4601/2012. En el mercado interno se mantiene el IVA del 10 %, aunque el impacto tributario es significativamente menor frente a los vehículos a combustión, donde los tributos pueden representar entre el 30 % y 40 % del precio final.

En términos de costos, Viedma señaló a La Nación/Nación Media que los vehículos eléctricos han ganado competitividad tanto en precio inicial como en operación. Actualmente, es posible adquirir modelos desde unos USD 25.000, mientras que el costo de recorrer 100 kilómetros ronda los G. 8.000 en un eléctrico, frente a G. 130.000 en un vehículo convencional. Un trayecto entre Asunción y Ciudad del Este (320 km) puede costar aproximadamente G. 20.900 en electricidad, frente a G. 236.800 en combustible.

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El crecimiento del parque vehicular electrificado se da en un contexto de expansión, aunque aún incipiente, de la infraestructura de carga. A inicios de 2026, Paraguay cuenta con unos 144 puntos de carga públicos y privados distribuidos en 18 ciudades, con mayor concentración en Asunción (49) y Ciudad del Este (15). Si bien se han habilitado estaciones rápidas y existe inversión privada en el sector, aún se requiere mayor cobertura fuera de los principales centros urbanos.

En ese sentido, desde APER, en conjunto con instituciones como la Administración Nacional de Electricidad (Ande), el Ministerio de Industria y Comercio (MIC) e Itaipú, se impulsa un enfoque integral que contemple la expansión de estaciones de carga, incentivos para espacios comerciales y regulación para instalaciones domiciliarias y laborales.

El especialista también destacó el potencial energético del país como un factor estratégico. Paraguay genera energía 100 % renovable, principalmente hidroeléctrica, y utiliza entre el 30 % y 35 % de la energía que le corresponde de Itaipú y Yacyretá, exportando el excedente. En este contexto, la movilidad eléctrica se presenta como una alternativa para valorizar internamente esa energía, reducir importaciones de combustibles fósiles y disminuir emisiones.

El avance de la electromovilidad implica además una transformación en el sector automotor y en la estructura laboral. Según Viedma, los concesionarios ya incorporan vehículos electrificados en su oferta, mientras que los talleres deberán adaptarse a nuevas tecnologías. Paralelamente, se abre espacio para la reconversión de estaciones de servicio y el desarrollo de nuevas capacidades técnicas, con programas de capacitación impulsados en conjunto con Itaipú y aliados internacionales.

Entre los desafíos, el especialista mencionó la dependencia tecnológica externa, especialmente en baterías y componentes, lo que requiere el fortalecimiento de capacidades locales, inversión en investigación y diversificación de proveedores. En este sentido, iniciativas impulsadas desde el Parque Tecnológico Itaipú y universidades buscan avanzar en soluciones de desarrollo nacional.

De mantenerse la tendencia actual, Viedma estimó que una transición significativa, con más del 50 % del parque automotor electrificado, podría concretarse en un plazo de entre 10 y 15 años, en un contexto marcado por la disponibilidad de energía limpia, incentivos fiscales y la reducción global de costos tecnológicos.

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Según el informe de Cadam, al cierre de marzo ingresaron al país 10.562 unidades.

Las importaciones de vehículos nue­vos mantuvieron un fuerte dinamismo en el pri­mer trimestre del año. Según el informe de la Cámara de Distribuidores de Automoto­res y Maquinarias (Cadam), al cierre de marzo ingresaron al país 10.562 unidades, lo que representa un crecimiento interanual del 31,7 %.

Solo en marzo se importaron 4.038 vehículos, lo que refleja una aceleración en la demanda del mercado automotor. El segmento que lidera amplia­mente es el de las camione­tas cerradas o SUV, con 6.961 unidades importadas, equiva­lente al 66 % del total.

Este tipo de vehículos registró además el mayor crecimiento, con una suba del 47 % respecto al mismo periodo del año ante­rior, consolidándose como la principal preferencia del con­sumidor.

En segundo lugar se ubican las pick-up, con 2.122 unidades, una participación del 20 % y un incremento del 17 %. En contraste, los auto­móviles registraron un leve retroceso. Al mes de marzo se importaron 1.227 unidades, lo que representa el 11,6 % del total, con una caída interanual del 3 %.

Este comportamiento refleja un cambio en la compo­sición de la demanda, con una mayor inclinación hacia vehí­culos utilitarios y de mayor tamaño, en línea con las ten­dencias del mercado local.

En otros segmentos, los fur­gones registraron 145 unida­des, con una participación del 1,4 % y un incremento del 17,9 %, mientras que los minibuses alcanzaron 107 unidades, con una variación positiva del 48,6 % y una participación del 1 %. En cuanto a vehículos pesados, las importaciones de camiones y ómnibus sumaron 594 uni­dades en el acumulado del año, con un crecimiento del 26,6 %. Los camiones representaron el 97,8 % del total con 581 unida­des y un incremento del 25,2 %, mientras que los ómnibus alcanzaron 13 unidades, con una participación del 2,2 % y un crecimiento del 44,4 %. En el ranking de importaciones por marca en vehículos livia­nos, Toyota encabeza con el 11,9 %, seguido por Hyundai con el 11 % y Kia con el 10,3 %.