A partir de este 3 de noviembre, se aplican nuevas disposiciones migratorias para el paso por el Puente de la Integración, paso binacional que vincula a la ciudad de Presidente Franco con Foz de Yguazú. Las regulaciones están dirigidas de manera estricta a los ciudadanos paraguayos y brasileños con domicilio en localidades fronterizas que utilicen vehículos particulares para trasladarse de un lado a otro del paso fronterizo.

El protocolo varía según la nacionalidad y el lugar de residencia del viajero. Para los nacionales paraguayos afincados en Presidente Franco, Ciudad del Este y Hernandarias, la normativa contempla la presentación de un documento de viaje válido —ya sea cédula de identidad o pasaporte— conjuntamente con el Documento de Tránsito Vecinal Fronterizo (DTVF), el cual debe gestionarse obligatoriamente ante la Policía Federal de Brasil. En contrapartida, quienes residan en Foz de Yguazú solo deberán exhibir su documento de viaje y el certificado que acredite su radicación legal en el vecino país.

En el caso de los connacionales brasileños afincados en municipios paraguayos como Presidente Franco, Ciudad del Este o Hernandarias, se solicitará el documento de identidad oficial acompañado de la radicación emitida por las autoridades locales. Por su parte, los residentes en Foz de Yguazú deberán tramitar el pasaporte fronterizo paraguayo correspondiente ante la Dirección Nacional de Migraciones.

Con relación al procedimiento formal, las autoridades informaron que los brasileños podrán gestionar el DTVF en la Oficina de Admisión de Ciudad del Este, abonando la tasa legal fijada: «el arancel establecido es de G. 74.929 y la expedición del documento se realiza en un plazo de hasta 72 horas hábiles». Por su lado, la gestión para los pobladores de las tres ciudades altoparanaenses deberá realizarse de forma presencial en las dependencias de la policía brasileña en Foz de Yguazú.

Un aspecto clave fiscalizado en la cabecera es que los requerimientos deben ser cumplidos por la totalidad de las personas a bordo del automóvil. Al respecto, el reglamento especifica que «todos los ocupantes del vehículo, no solamente el conductor, deberán contar con los documentos correspondientes», aplicándose de igual modo las exigencias legales vigentes para el tránsito de personas menores de 18 años.

En cuanto a la operativa de la infraestructura, el paso de vehículos livianos sigue habilitado de lunes a domingo entre las 07:00 y las 13:00. Las autoridades recuerdan que el paso está limitado exclusivamente a los pobladores de los municipios fronterizos habilitados y que «no está permitido el cruce de motocicletas ni el despacho de mercaderías bajo el régimen de equipaje», exceptuando únicamente los productos de subsistencia amparados en los pactos vecinales del Mercosur.

El desarrollo de la infraestructura es uno de los principales desafíos para sostener el crecimiento económico de Paraguay. El ingeniero Paul Sarubbi, presidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) y director de Tecnoedil, sostiene que el país necesita aumentar los recursos destinados a obras para reducir las brechas existentes en rutas, energía, agua y saneamiento, además de fortalecer los servicios públicos.

Al frente del gremio, Sarubbi impulsa el diálogo entre el sector público y el privado para promover proyectos que respondan a las necesidades del país. Entre sus prioridades figuran la previsibilidad presupuestaria, el cumplimiento de los pagos del Estado y el aprovechamiento de herramientas como las concesiones y las alianzas público-privadas (APP). También advierte que la falta de continuidad en las inversiones dificulta la planificación de las empresas, la capacitación de trabajadores y la generación de empleos.

En entrevista con La Nación/Nación Media, el titular de Cavialpa analiza las necesidades de inversión, los desafíos financieros de las constructoras y las condiciones que Paraguay debe generar para atraer industrias y consolidarse como un centro logístico regional.

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Creo que, por sobre todo, tenemos que trabajar para que se entienda la necesidad de invertir en infraestructura. No debemos mirar solamente los intereses particulares de las empresas constructoras, sino tener una visión más amplia y entender lo que necesita el país. A partir de eso, debemos definir qué obras hacen falta y qué mecanismos de financiamiento se pueden utilizar, ya sea mediante deuda pública, concesiones o alianzas público-privadas. Tenemos que crear las condiciones para aprovechar el potencial de crecimiento económico de Paraguay.

Es importante que se invierta a un ritmo de entre el 4 % y el 5 % del PIB por año. Hoy no estamos llegando ni siquiera a la mitad de ese nivel. Para el próximo año estamos hablando de un poco más de USD 1.000 millones, mientras que el 4 % del PIB representa más de USD 2.000 millones. Podría ser posible alcanzar esos niveles en el futuro si también se reducen los costos fijos del Estado y se utilizan herramientas como las APP y las concesiones, que pueden complementar la inversión pública.

Uno de los principales problemas es la falta de previsibilidad sobre los volúmenes de inversión que habrá en los próximos años y los plazos de pago de las obras ejecutadas. Las empresas necesitamos saber cuántos proyectos habrá para dimensionar nuestros equipos, contratar personal y capacitarlos. También dependemos del financiamiento bancario para comprar maquinaria y materiales. Cuando el Estado no cumple con los tiempos de pago, los costos financieros aumentan mucho más de lo previsto y eso termina afectando la rentabilidad de las obras.

Estamos trabajando con el Parlamento para tratar de que el presupuesto sea acorde a las necesidades del sector. En 2026 tuvimos una de las mayores dificultades porque se aprobó un presupuesto bastante inferior a lo que necesitábamos. Para 2027 buscamos que no ocurra lo mismo. El proyecto presentado tiene un desequilibrio entre los fondos externos y los fondos locales, con una previsión bastante inferior a las necesidades en este último componente. Tenemos que trabajar para equilibrar esos recursos y contar con presupuestos acordes a las obras que se licitan.

La mano de obra paraguaya tiene mucha calidad. El problema es que, si no existe una política de Estado a largo plazo y no sabemos cuáles serán los volúmenes de inversión de los siguientes años, se vuelve difícil planificar. Hoy contratamos personal porque hay obras, capacitamos a los trabajadores y después, cuando disminuye la inversión, a veces tenemos que dejarlos ir. Esa capacitación es una inversión que no quisiéramos perder, pero no siempre tenemos otra alternativa.

La infraestructura genera condiciones para que haya inversión privada, y esa inversión produce mano de obra y mayores oportunidades para los ciudadanos. Una ruta no significa solamente transportar materias primas, sino también poder llegar al trabajo, a la escuela o a un hospital. Las obras mejoran la calidad de vida de la población y permiten que el país aproveche mejor sus oportunidades de crecimiento.

Paraguay tiene que transformarse en un centro logístico en el corazón de Sudamérica y aprovechar la cercanía con Brasil y Argentina para industrializar una mayor cantidad de productos y materias primas. Para eso necesitamos reducir los costos logísticos, desarrollar las hidrovías y pavimentar más caminos. También necesitamos energía en cantidad y calidad en todos los puntos del país. Es difícil atraer industrias si no podemos garantizar un suministro energético confiable, que permita a las empresas trabajar sin interrupciones.

Las concesiones y las alianzas público-privadas son herramientas muy importantes para complementar la inversión del Estado. Sin embargo, son proyectos complejos que requieren una buena estructuración y el compromiso de las instituciones públicas para avanzar de manera dinámica. También es fundamental que los riesgos estén bien distribuidos entre el Estado y el sector privado, de acuerdo con la capacidad de cada parte para administrarlos.

Más de 120.000 personas trabajan actualmente en el sector vial, dentro de las aproximadamente 270.000 que se desempeñan en la construcción. Además, las empresas asociadas a Cavialpa están diversificadas y trabajan en distintos rubros, como rutas, movimiento de suelos, energía y puertos. Es un sector que genera muchas oportunidades para los jóvenes y en el que también aumenta la participación de las mujeres. Por eso, es importante sostener las inversiones, profesionalizar las empresas y fortalecer la capacitación.

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Creo que las empresas van a seguir creciendo, profesionalizándose y diversificándose mientras el país mantenga su crecimiento. También aliento a que comiencen a mirar hacia el exterior y busquen ejecutar obras en otros países. Ya hay empresas paraguayas que están trabajando en mercados vecinos y en otros destinos, lo que demuestra que tenemos capacidad para competir fuera del país. Para seguir avanzando, necesitamos previsibilidad, proyectos bien estructurados y una visión de largo plazo para la infraestructura nacional.

• Paul Sarubbi tiene 50 años y es ingeniero civil egresado de la Universidad Nacional de Asunción (UNA). Cuenta con una maestría en ingeniería vial, realizada mediante un convenio entre universidades paraguayas y la Universidad Católica de Chile, además de otra en Administración de Empresas (MBA) de la Universidad Austral de Argentina.
• Es director de la empresa constructora Tecnoedil y presidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), gremio desde el cual representa al sector constructor y promueve el desarrollo de infraestructura de gran porte.

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• Jimmi Peralta
• Fotos: Gentileza

La muestra de la ceramista paraguaya Julia Isídrez está abierta en el centro de arte Nottingham Contemporary, en el condado de Nottinghamshire, en el Reino Unido, como parte de una iniciativa que busca el ingreso del arte paraguayo al circuito artístico internacional a fin de lograr mayor visibilidad para los artistas y gestores.

“Fue muy lindo encontrarme con personas que querían conocer mis obras y saber cómo las hago. Aunque hablamos idiomas diferentes, pude compartir mi experiencia y contarles un poco de mi trabajo”, comenta la ceramista paraguaya Julia Isidrez (1967) sobre cuál fue la recepción que tuvo de los asistentes a la inauguración de su muestra “Mud is everything” (“El barro es todo”), en el centro de arte Nottingham Contemporary, en Nottingham, Inglaterra.

“Me dio mucha alegría ver el interés de las personas y saber que mis figuras llamaban tanto la atención. Es muy importante para mí que puedan conocer y valorar lo que hago”, agregó.

“Mud is everything”, que reúne más de 40 obras de la ceramista paraguaya, quedó inaugurada el pasado 8 de octubre en un acto que contó con la presencia de la artista y permanecerá abierta hasta el próximo 10 de enero de 2027.

“Para nosotros era importante que Julia pudiera estar personalmente en la inauguración y vivir esta experiencia, conocer al equipo del museo y compartir con las personas que se acercaron a su trabajo”, señaló Gustavo Gauto, de la casa de arte Popore, espacio que viene trabajando con artistas de inspiración popular y ancestral.

Las obras viajaron a Inglaterra de la mano de las galerías Gomide&Co y Jessica Silverman, que tuvieron a su cargo el traslado de la producción de Isídrez al museo. “Lo amplio de la selección acerca al universo artístico de Julia, caracterizado por sus figuras zoomorfas, sus animales imaginarios y un lenguaje escultórico profundamente personal”, comenta Gauto.

“Para mí fue una alegría muy grande poder estar en Inglaterra y ver mis trabajos expuestos en un museo tan importante. Nunca imaginé que mis obras iban a llegar tan lejos y que tantas personas de otros países iban a conocer lo que hago. Me sentí muy contenta al ver mis piezas en ese espacio y conocer a las personas que trabajaron para hacer posible la exposición”, agregó la artista.

Según Gauto, esa muestra es un acontecimiento muy importante para la trayectoria de Julia y para el arte paraguayo. Es una exposición individual institucional internacional, en un centro de arte contemporáneo de gran relevancia en Inglaterra.

“Una exposición de estas características permite que su obra sea conocida por nuevos públicos, investigadores, curadores y coleccionistas. Además, genera documentación, publicaciones y nuevas lecturas críticas sobre su producción”, señala.

La curaduría estuvo a cargo del equipo de Nottingham Contemporary, encabezado por Salma Tuqan y Niall Ó Faircheallaigh, con la asistencia de Klara Szafrańska.

“Desde Popore valoramos especialmente que la exposición presente su producción desde una perspectiva artística contemporánea, reconociendo tanto su trayectoria como la singularidad de su obra”, comenta Gauto.

Julia Isídrez aprendió el oficio de ceramista de su madre, Juana Marta Rodas, algo común en la tradición ceramista de las mujeres de Itá, ya que se trata de un conocimiento que se transmite de generación en generación, y es así que la tradición viene de su bisabuela, María Balbina Cuevas.

Julia logró la distinción Gran Cruz de la Orden Nacional del Mérito en 2009. Además, fue reconocida como Maestra del Arte 2014 por el Cabildo, también obtuvo el Premio Carlos Colombino 2018 de la Secretaría Nacional de Cultura, además de varias distinciones internacionales.

La técnica de barro de Isídrez es con arcilla local, una de las manifestaciones más puras del ñai’ûpo (quehacer del barro en guaraní), una tradición alfarera prehispánica que ella mantiene viva.

“Yo trabajo con el barro desde que era muy joven. Con los años, fui desarrollando mis propias formas y creando mis propias figuras. Primero preparo el barro y después empiezo a darle forma con las manos. Voy trabajando cada pieza hasta conseguir lo que quiero. Algunas llevan bastante tiempo, porque tienen muchos detalles y hay que dejarlas secar bien antes de cocinarlas”, afirmó la ceramista.

El desarrollo artístico de Julia pasó de la concepción utilitaria de la producción artesanal a un desarrollo temático imbuido de las técnicas ancestrales.

El trabajo de Isídrez se basa en figuras zoomorfas, piezas que someten a la imaginación elementos de la realidad, dando como resultado trabajos llamativos y originales.

Estas figuras dialogan con las tradiciones populares y el folclore, y son realizadas con arcilla local y técnicas guaraníes heredadas, desde el modelado hasta la cocción y la fumigación.

“Uno de los principales objetivos de Popore es contribuir a que el arte indígena y popular del Paraguay ocupe el lugar que merece dentro del circuito del arte contemporáneo internacional. Creemos que artistas como Julia Isídrez tienen una producción de enorme valor artístico, con un lenguaje propio y una trayectoria que merece ser estudiada y reconocida más allá de nuestras fronteras”, comenta Gustavo Gauto, de Popore.

“No se trata solamente de llevar obras a otros países, sino de generar relaciones duraderas con instituciones, curadores, investigadores y coleccionistas. También nos interesa que estas experiencias permitan abrir nuevas oportunidades para otros artistas y comunidades con las que trabajamos”, agregó.

Además de procurar el ingreso al circuito artístico internacional, la búsqueda por mayor visibilidad con la exposición en espacios de reputación internacional sirve también comercialmente para los artistas y gestores. El reconocimiento institucional y la permanencia de los trabajos dentro de las discusiones del arte contemporáneo ayudan a estos objetivos.

“Nuestro objetivo es dar continuidad a este trabajo, consolidar las relaciones construidas y seguir generando oportunidades para que el arte paraguayo tenga una presencia cada vez más significativa en el ámbito internacional”, concluyó Gauto.

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) recuerda que mañana domingo, 1 de noviembre, se implementará un bloqueo parcial en la autopista Silvio Pettirossi debido a trabajos de infraestructura vial.

La medida regirá entre las 6:00 y las 12:00 en un tramo de aproximadamente 200 metros ubicado en las inmediaciones del parque Ñu Guasu y afectará solo a los conductores que se dirijan de Luque hacia Asunción.

Los trabajos facilitarán el despeje de la zona para avanzar con la ampliación del puente sobre el arroyo Itay. Las tareas se extenderán por un lapso de aproximadamente cuatro horas, período durante el cual se prevén interrupciones momentáneas en la circulación vehicular, según la cartera de Obras.

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Durante este tiempo, personal de la empresa contratista estará encargado de orientar a los automovilistas, con el apoyo de agentes de la Patrulla Caminera para el ordenamiento del tránsito.

En ese sentido, el MOPC a los conductores prever tiempo adicional de viaje, atendiendo los trabajos, además de reducir la velocidad al aproximarse a la zona y respetar la señalización, así como las indicaciones de los responsables de la seguridad vial.

Estos trabajos forman parte de las tareas complementarias de la duplicación de la ruta D025, correspondiente al Corredor Vial Las Residentas. El proyecto demanda una inversión de G. 166.960 millones y busca fortalecer la conectividad entre la ciudad de Luque y la capital del país.

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