Con 34,4 % de participación, China se mantiene como el principal proveedor de bienes para Paraguay, según el informe oficial del Banco Central del Paraguay (BCP). Foto: Archivo
Las importaciones revelan un mercado activo en noviembre según datos del BCP
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De acuerdo a los datos oficiales del Banco Central del Paraguay (BCP), el Régimen de Turismo representó el 17,6 % del total importado, mientras que las compras destinadas al uso interno concentraron el 82,4 %.
Los bienes de capital importados bajo el Régimen de Turismo aumentaron 2,9 %, mientras que los destinados al uso interno crecieron de manera más marcada, con un 28,1 %.
En cuanto a los bienes de consumo, ambos segmentos registraron subas, un 21,9 % en el Régimen de Turismo y 13,7 % en las importaciones para uso interno.
No obstante, el segmento de bienes intermedios mostró un ajuste, ya que las compras externas destinadas al uso interno cayeron 1,8 %, reflejando una menor demanda productiva en ciertos sectores.
China, Brasil y EE. UU. concentran más del 60 % de las importaciones
Con 34,4 % de participación, China se mantiene como el principal proveedor de bienes para Paraguay, según el informe oficial del BCP. Las importaciones desde el país totalizaron USD 5.574 millones, un incremento del 18 % frente al mismo periodo del año anterior. Los productos más ingresados fueron teléfonos móviles, laptops y neumáticos.
En segundo lugar figura Brasil, con una participación del 23,3 % y un valor importado de USD 3.779 millones, lo que implica un aumento del 5,8 %. Entre los principales rubros destacan abonos minerales o químicos, cerveza de malta e hilos y cables.
El tercer puesto lo ocupa Estados Unidos, con una participación del 6,2 %, equivalente a USD 1.010,7 millones, registrando un leve crecimiento del 1 % interanual. Los productos más relevantes fueron gasoil, fármacos y nafta.
Petróleo con precios a la baja
En noviembre, el precio promedio del petróleo Brent retrocedió 0,5 % mensual y acumuló una caída interanual de 13,3 %.
Este descenso responde al aumento de la producción tanto de países OPEP+ como de productores externos, la debilidad de la demanda global, mayores reservas y un ambiente internacional que contempla la posibilidad de un acuerdo de paz entre Rusia y Ucrania.
Aun así, la baja fue contenida parcialmente por la decisión de la OPEP+ de pausar sus incrementos de producción en el primer trimestre del 2026, junto con los riesgos de suministro derivados de sanciones estadounidenses y ataques a instalaciones energéticas en Rusia.
Vehículos eléctricos podrían alcanzar el 30 % del mercado de 0 km, dice ingeniero
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El mercado de vehículos eléctricos en Paraguay muestra un crecimiento acelerado, acompañado por proyecciones de expansión en inversión y reconversión productiva. Según el ingeniero Eduardo M. Viedma Paoli, presidente de la Asociación Paraguaya de Energías Renovables (APER) y especialista en energía alternativa, el país podría alcanzar una participación superior al 25-30 % de vehículos electrificados en el mercado de cero kilómetros, en un plazo de 5 a 7 años.
Datos de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (Cadam) indican que, en 2025, las importaciones de vehículos híbridos, eléctricos y enchufables crecieron 65,7 % interanual, pasando de 2.443 unidades en 2024 a 4.049 unidades. Este segmento representó el 10,5 % del total de vehículos importados. Los híbridos enchufables (PHEV) lideraron el crecimiento con un aumento del 187,8 % (1.105 unidades), seguidos de los eléctricos puros (BEV) con 47,2 % (858 unidades) y los híbridos no enchufables (HEV) con 41,3 % (2.086 unidades).
Incentivos y mercado interno
La Ley 6925/2022 establece la exoneración total del arancel aduanero y del impuesto al valor agregado (IVA) a la importación de vehículos eléctricos nuevos y sus repuestos, mientras que los híbridos acceden a beneficios similares mediante la Ley 4601/2012. En el mercado interno se mantiene el IVA del 10 %, aunque el impacto tributario es significativamente menor frente a los vehículos a combustión, donde los tributos pueden representar entre el 30 % y 40 % del precio final.
En términos de costos, Viedma señaló a La Nación/Nación Media que los vehículos eléctricos han ganado competitividad tanto en precio inicial como en operación. Actualmente, es posible adquirir modelos desde unos USD 25.000, mientras que el costo de recorrer 100 kilómetros ronda los G. 8.000 en un eléctrico, frente a G. 130.000 en un vehículo convencional. Un trayecto entre Asunción y Ciudad del Este (320 km) puede costar aproximadamente G. 20.900 en electricidad, frente a G. 236.800 en combustible.
El crecimiento del parque vehicular electrificado se da en un contexto de expansión, aunque aún incipiente, de la infraestructura de carga. A inicios de 2026, Paraguay cuenta con unos 144 puntos de carga públicos y privados distribuidos en 18 ciudades, con mayor concentración en Asunción (49) y Ciudad del Este (15). Si bien se han habilitado estaciones rápidas y existe inversión privada en el sector, aún se requiere mayor cobertura fuera de los principales centros urbanos.
En este escenario, Viedma advirtió que el ritmo de importación podría superar el desarrollo de infraestructura si no se implementa una planificación coordinada. Foto: Archivo
En ese sentido, desde APER, en conjunto con instituciones como la Administración Nacional de Electricidad (Ande), el Ministerio de Industria y Comercio (MIC) e Itaipú, se impulsa un enfoque integral que contemple la expansión de estaciones de carga, incentivos para espacios comerciales y regulación para instalaciones domiciliarias y laborales.
El especialista también destacó el potencial energético del país como un factor estratégico. Paraguay genera energía 100 % renovable, principalmente hidroeléctrica, y utiliza entre el 30 % y 35 % de la energía que le corresponde de Itaipú y Yacyretá, exportando el excedente. En este contexto, la movilidad eléctrica se presenta como una alternativa para valorizar internamente esa energía, reducir importaciones de combustibles fósiles y disminuir emisiones.
El avance de la electromovilidad implica además una transformación en el sector automotor y en la estructura laboral. Según Viedma, los concesionarios ya incorporan vehículos electrificados en su oferta, mientras que los talleres deberán adaptarse a nuevas tecnologías. Paralelamente, se abre espacio para la reconversión de estaciones de servicio y el desarrollo de nuevas capacidades técnicas, con programas de capacitación impulsados en conjunto con Itaipú y aliados internacionales.
Podría generar nuevos nichos económicos, como el ensamblaje de cargadores, el mantenimiento y reciclaje de baterías, servicios de software para gestión de flotas y la promoción de logística. Foto: Archivo
Desafíos y tendencia actual
Entre los desafíos, el especialista mencionó la dependencia tecnológica externa, especialmente en baterías y componentes, lo que requiere el fortalecimiento de capacidades locales, inversión en investigación y diversificación de proveedores. En este sentido, iniciativas impulsadas desde el Parque Tecnológico Itaipú y universidades buscan avanzar en soluciones de desarrollo nacional.
De mantenerse la tendencia actual, Viedma estimó que una transición significativa, con más del 50 % del parque automotor electrificado, podría concretarse en un plazo de entre 10 y 15 años, en un contexto marcado por la disponibilidad de energía limpia, incentivos fiscales y la reducción global de costos tecnológicos.
Importaciones alcanzan unos USD 123 millones, al cierre de marzo
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Al trimestre se aprobaron 1.811 solicitudes de importación, un incremento del 17 % en comparación con el mismo periodo de 2025.
Las importaciones realizadas bajo el régimen de Materia Prima totalizaron USD 123 millones al cierre de marzo, según datos del Viceministerio de Industria. Solo en marzo, las adquisiciones alcanzaron USD 45 millones, con 626 solicitudes autorizadas y la participación de 133 industrias.
Entre enero y marzo se aprobaron 1.811 solicitudes de importación, lo que representa un incremento del 17 % en comparación con el mismo periodo del año 2025. En total, unas 204 industrias accedieron al régimen durante el primer trimestre. Del total importado, el 80 % tiene como origen China, India y Alemania, consolidándose como los principales proveedores de insumos para la producción nacional. A nivel sectorial, el 67 % de las adquisiciones se concentra en las industrias metalúrgica y químico-farmacéutica.
RUBROS Y DESTINOS
En cuanto a la distribución por rubros, el 71 % de las empresas beneficiadas pertenece a los sectores metalúrgico, químico-farmacéutico, caucho y plástico, así como alimentos y bebidas. Además se encuentran participaciones en áreas como textil, papel e impresión y fabricación de muebles.
Respecto a la ubicación, el 87 % de las importaciones corresponde a industrias situadas en los departamentos de Central y Alto Paraná. Desde el MIC señalan que el régimen de Materia Prima permite el abastecimiento de insumos industriales para la producción local y acompaña la actividad del sector manufacturero.
Más del 60 % de las adquisiciones se concentra en los sectores metalúrgico y químico-farmacéutico, con China, India y Alemania como principales proveedores. Foto: Archivo
Importaciones bajo régimen de materia prima alcanzan USD 123 millones al cierre de marzo
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Las importaciones realizadas bajo el régimen de Materia Prima totalizaron USD 123 millones al cierre de marzo, según datos del Viceministerio de Industria. Solo en marzo, las adquisiciones alcanzaron USD 45 millones, con 626 solicitudes autorizadas y la participación de 133 industrias.
Entre enero y marzo se aprobaron 1.811 solicitudes de importación, lo que representa un incremento del 17 % en comparación con el mismo periodo del año 2025. En total, unas 204 industrias accedieron al régimen durante el primer trimestre.
Del total importado, el 80 % tiene como origen China, India y Alemania, consolidándose como los principales proveedores de insumos para la producción nacional. A nivel sectorial, el 67 % de las adquisiciones se concentra en las industrias metalúrgica y químico-farmacéutica.
En cuanto a la distribución por rubros, el 71 % de las empresas beneficiadas pertenece a los sectores metalúrgico, químico-farmacéutico, caucho y plástico, así como alimentos y bebidas. Además se encuentran participaciones en áreas como textil, papel e impresión y fabricación de muebles.
Respecto a la ubicación, el 87 % de las importaciones corresponde a industrias situadas en los departamentos de Central y Alto Paraná. Desde el MIC, señalan que el régimen de Materia Prima permite el abastecimiento de insumos industriales para la producción local y acompaña la actividad del sector manufacturero.
Dólar bajo no se sentirá en los bolsillos por factores globales
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El dólar presenta su nivel más bajo en años, llegando a los G. 6.350 este martes. El impacto en el bolsillode las personas no se daría, debido a la coyuntura global, sobre todo la guerra en Irán, un suceso a escala mundial que encarece los productos en origen.
La canasta básica de Paraguay cuenta con bienes importados que pesan a la hora de gastar el dinero; en ese sentido, el economista Pablo Céspedes conversó con La Nación/Nación Media y explicó que del otro lado hay una compensación con el precio en origen.
“Lo que esperamos siempre es que eso (la baja del dólar) se refleje en los costos de la canasta familiar. Como tenemos muchos productos de importación en la conformación de la canasta familiar, la baja del dólar tendría que reflejarse en eso, pero justamente una de las quejas que estábamos leyendo en la prensa en estos días es que esta situación no se está dando, tendría que verse reflejada en eso, pero no es así”, indicó.
“En el caso de los importadores, si bien el precio del dólar está bajo, el costo de los productos en el exterior, yo creo que va a sufrir modificaciones por los efectos de la guerra. Hay una suba de los combustibles, en los fletes, en insumos; entonces, esa baja cotización del dólar en Paraguay podría verse afectada por esas situaciones externas, del precio de los productos en origen. Entonces, no me queda claro qué tan ventajoso podría ser; es lo que hay que analizar”, agregó.
El profesional manifestó que el comportamiento en baja obedece mayormente a factores internos, por el saldo positivo de la balanza comercial y el ingreso de dólares por las exportaciones.
Algunos de parabienes
A pesar de que a nivel general no se sienta la menor cotización del dólar, hay algunas personas que están de parabienes, sobre todo quienes adquirieron deudas en la moneda extranjera, pero tienen ingresos en guaraníes; esto ocurre generalmente con los que compran vehículos 0 km en el mercado local. La tendencia actual de descenso sin dudas que es una bonanza en este caso.
Por otro lado, quienes también deben estar festejando son los viajeros que planean escaparse en las vacaciones de invierno, pensando tal vez en visitar las playas del Caribe o viajar a la Copa del Mundo que se celebra en Estados Unidos, México y Canadá. Es un momento más que oportuno para hacer el cambio de moneda, sacar un poco de diferencia y olvidarse de las comisiones por transacciones con tarjeta de crédito en el exterior.
También es un momento excepcional para los turistas que buscan fijar un destino para el verano de este lado del mundo, es decir, entre diciembre próximo y marzo del 2027.
Compras
En los últimos meses, las compras por internet adquirieron nuevo atractivo con sitios que ofrecen productos más baratos, con una calidad regular. Temu, Shein y AliExpress cuentan con ofertas variadas y a un costo accesible; al ser en dólares, evidentemente, con la cotización en declive, esto se puede aprovechar de una manera más conveniente.
Uno que no falla y que se encuentra siempre vigente es Amazon, el gigante estadounidense de las compras que ofrece desde alfileres hasta productos de última generación a precios competitivos.
Sobre ese comercio en línea, y otros de antaño, se montaron negocios anexos a nivel local, los couriers, empresas que básicamente se encargan de recibir los productos y enviarlos a Paraguay. Los costos están fijados en dólares y oscilan los USD 23 por kilogramo, por lo que este servicio también sería más barato al pagar en moneda local.