De cara a la próxima temporada de riadas, la Comisión Nacional de Regulación y Aprovechamiento Múltiple de la Cuenca del Río Pilcomayo (CNRP), mantiene un intenso operativo de obras en distintos frentes. Con estos trabajos se espera garantizar la correcta llegada de las aguas del río al territorio paraguayo.
Según informó el director Darío Medina, los trabajos se concentran esta semana en la embocadura, el punto de entrada del río al país, donde se realizan tareas de ampliación, profundización y limpieza del canal mayor.
Las maquinarias también continúan operando a pleno en otros frentes, como en la localidad de General Díaz, donde se ejecutan labores de limpieza de puentes, cauces y paleocauses, además de reparaciones de caminos pendientes.
Medina señaló además que ya se dispone de equipamiento para reparar el muro de Pozo Hondo, en un esfuerzo conjunto con la Gobernación y la Secretaría de Emergencia Nacional (SEN).
“Nuestro canal ya está prácticamente preparado para el ingreso de agua y, durante la riada, estaremos asistiendo a todas las comunidades en los trabajos puntuales que faltan realizar”, aseguró.
Asimismo, el director destacó las importantes lluvias registradas en los últimos días en la región, especialmente en Pozo Hondo (70 milímetros) y en Pedro P. Peña (100 milímetros) y anticipó que se esperan precipitaciones similares en la cuenca alta.
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Villa Hayes apuesta por un sistema de agua potable de última generación
El acceso al agua potable en Villa Hayes está cada vez más cerca de dar un importante paso adelante. El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) puso en marcha las tareas preliminares para la construcción de un moderno sistema de abastecimiento que permitirá ofrecer un servicio más seguro, eficiente y con capacidad para responder al crecimiento de la ciudad. La iniciativa alcanzará a más de 33.000 habitantes de la capital de Presidente Hayes.
En esta primera etapa, equipos técnicos del MOPC realizaron un relevamiento del predio donde se instalarán el campamento de obras, la oficina administrativa y la futura Planta de Tratamiento de Agua Potable (PTAP). La inspección permitió verificar las características del terreno y avanzar con la planificación técnica necesaria antes del inicio de la construcción.
El proyecto contempla la instalación de una planta con capacidad para procesar hasta 12.000 metros cúbicos de agua por día, equivalente a 12 millones de litros diarios, volumen que permitirá cubrir la demanda actual y futura de la población.
Asimismo, se prevé la construcción de una aductora de agua cruda de aproximadamente 1,1 kilómetros y la incorporación de sistemas tecnológicos para optimizar el monitoreo y la operación de toda la infraestructura.
Desde la Coordinación de Proyectos de Agua Potable, Saneamiento y Obras Hidráulicas (CAPSOH), dependiente de la Dirección de Agua Potable y Saneamiento (DAPSAN), señalaron que la nueva infraestructura será clave para fortalecer la capacidad de suministro y ofrecer un servicio más estable y confiable, en respuesta al constante crecimiento urbano de Villa Hayes.
La ejecución de la obra será posible gracias a una donación del Gobierno del Japón, gestionada a través de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA), por un valor de 1.936 millones de yenes japoneses, conforme a lo establecido en la Ley N.º 6994/2022.
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Con esta inversión, el MOPC busca consolidar una infraestructura estratégica que garantice el acceso sostenible al agua potable, mejore la calidad de vida de miles de familias y acompañe el desarrollo de una de las ciudades con mayor proyección de crecimiento en el departamento de Presidente Hayes.
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Lote 2 del Corredor Bioceánico entra en etapa de pavimentación
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó sobre el avance de los trabajos en la obra del Corredor Bioceánico (ruta PY15), específicamente en el Lote 2 en el departamento de Boquerón. Las labores se encuentran ingresando a etapas estructurales.
El Lote 2 se encuentra entre los kilómetros 156 y 215 de la ruta PY15 y abarca aproximadamente 59 kilómetros. El movimiento de suelo registra un avance del 90 % y las tareas ahora se enfocan en etapas estructurales decisivas para la pavimentación. Al respecto, el ingeniero Francisco Guerrero, superintendente de Obras, informó que ya fueron construidos más de 25 kilómetros de base granular y más de 11 kilómetros de base con mezcla asfáltica.
Uno de los mayores desafíos es el traslado de la piedra triturada, principal insumo de la obra, desde unos 400 kilómetros de distancia. Para sostener este operativo logístico sobre caminos de tierra, el Consorcio Chaqueño del Norte desplegó maquinaria pesada desde Mariscal Estigarribia, de manera a conservar la transitabilidad del trayecto y asegurar el ingreso regular de los materiales necesarios para avanzar conforme a los plazos contractuales.
Las obras están siendo ejecutadas por el Consorcio Chaqueño del Norte, integrado por L.T. S.A., Constructora Heisecke S.A. y Benito Roggio e Hijos S.A.
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Tramo 3 del Corredor
La pavimentación del tramo 3 del Corredor Vial Bioceánico comprende unos 224 kilómetros de la ruta PY15, desde Mariscal Estigarribia hasta Pozo Hondo, en Boquerón. Su ejecución está distribuida en cuatro lotes que avanzan en distintos puntos del territorio chaqueño.
El Corredor Bioceánico formará parte de un eje logístico de alcance continental que conectará los océanos Atlántico y Pacífico. Su puesta en servicio fortalecerá la integración regional, facilitará el comercio y abrirá nuevas oportunidades de producción, inversión y desarrollo para el Chaco y el país entero.
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Convenio público-privado mantuvo la hidrovía navegable en época crítica, destaca Cafym
El Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym) destacó recientemente que un convenio con instituciones públicas permitió mantener navegable la Hidrovía Paraguay-Paraná en el periodo crítico, comprendido entre los meses de febrero y abril.
Sobre el punto, David Giménez, presidente de la Subcomisión de Dragado de Cafym, destacó que en lo que va del año los trabajos de dragado de mantenimiento en los ríos Paraguay y Alto Paraná permitieron sostener condiciones adecuadas de navegabilidad en sectores estratégicos de la Hidrovía Paraguay-Paraná.
El convenio tripartito entre Cafym, la Asociación Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) fue clave para desarrollar un trabajo coordinado y eficiente junto a las autoridades, especialmente en la identificación y priorización de los pasos críticos a ser intervenidos, indica parte de una publicación realizada por la organización en redes sociales.
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Paso Bermejo
En ese contexto, cita las tareas realizadas en el Paso Bermejo, uno de los puntos más críticos, considerando que el Bermejo arrastra gran cantidad de arena hasta la confluencia. “El trabajo conjunto entre la LGH, la ANNP, la Cafym, la Prefectura General Naval y la Prefectura de Zona Pilar permitió mantener el canal navegable durante todo el periodo crítico entre febrero y abril”, indica el texto.
Además, se resalta la coordinación permanente y la gestión precisa del tráfico fluvial: “Se lograron condiciones seguras y eficientes para la navegación”.
Como se sabe, la hidrovía es de vital importancia para el comercio exterior paraguayo, ya que por esa vía pasa alrededor del 80 % de los bienes que ingresan al país o son exportados.
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GPS y controles en las calles destapan irregularidades en 38 empresas de transporte
El monitoreo satelital y las inspecciones presenciales permitieron al Viceministerio de Transporte, dependiente del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), detectar múltiples incumplimientos en el servicio de transporte público, lo que derivó en sanciones para 38 empresas permisionarias durante el primer semestre del año.
Las medidas forman parte del plan de fortalecimiento del control del sistema de transporte impulsado por el Gobierno, que desde el pasado 18 de mayo aplica la Resolución N.º 120/2025 para verificar, mediante tecnología GPS, que las empresas mantengan la cantidad mínima de buses exigida en circulación, especialmente durante los horarios de mayor demanda.
Control digital
El sistema de geolocalización permitió comprobar la frecuencia de los recorridos y la disponibilidad real de las unidades. Gracias a esta herramienta fueron detectadas 92 infracciones, que derivaron en multas por un total de 1.660 jornales, equivalentes a G. 185.093.320. La mayor parte de las faltas estuvo relacionada con la insuficiente cantidad de colectivos operando en las franjas horarias pico y pospico, precisamente cuando los usuarios requieren mayor cobertura del servicio.
A este resultado se suman las fiscalizaciones desarrolladas entre enero y junio en distintos puntos del país. Durante estos operativos, los inspectores constataron nuevas irregularidades que motivaron 46 sanciones aplicadas a 18 empresas, acumulando multas por 643 jornales, equivalentes a G. 71.695.786.
Deficiencias detectadas
Las verificaciones en las unidades también revelaron diversas deficiencias que afectan la calidad y la seguridad del servicio. Entre ellas figuran el deterioro del ploteado identificatorio de los buses, fallas en el funcionamiento del aire acondicionado y otras condiciones de confort para los pasajeros.
Asimismo, se detectaron conductores utilizando teléfonos celulares mientras manejaban, vehículos con problemas en el sistema de iluminación, ausencia de la póliza obligatoria de seguro y unidades circulando con las puertas abiertas.
Desde el MOPC señalaron que estos controles continuarán de manera permanente como parte de la estrategia para elevar los estándares del transporte público.
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