El Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi registró un movimiento importante entre el 19 y el 24 de noviembre durante la final de la Copa Sudamericana.
De acuerdo con el informe presentado por la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), en esos seis días se contabilizaron 851 operaciones aéreas, entre vuelos regulares, chárter y privados, lo que representó un incremento del 19 % por encima del promedio diario habitual. Pasaron por la terminal aérea 32.145 viajeros.
El informe destaca que el crecimiento no fue aún mayor debido a las restricciones operativas implementadas durante la semana del evento, que limitaron vuelos de entrenamiento militar, operaciones cargueras, vuelos locales y actividades de escuelas de aviación. Aun así, el flujo generado por la final deportiva convirtió al Pettirossi en uno de los principales puntos de entrada al país.
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Del total de operaciones, los vuelos privados fueron los protagonistas, con 623 movimientos, equivalentes al 73 %. Les siguieron los regulares, con 160 operaciones (19 %), y los chárter, con 68 vuelos (8 %). También se observaron ocho tipos distintos de aeronaves privadas, siendo Cessna (31 %) y Beechcraft (27 %) las más frecuentes entre los aviones de menor porte procedentes del exterior.
En cuanto a los vuelos chárter, se registraron 95 operaciones entre llegadas y salidas. Varias aerolíneas regulares incrementaron servicios bajo esta modalidad para responder a la demanda del evento, mientras que compañías que no operan habitualmente en Paraguay solicitaron permisos especiales para transportar a hinchas y delegaciones.
En vuelos regulares, la Dinac reportó 160 operaciones durante el periodo analizado. Si bien no hubo aumento de frecuencias, sí se observó un incremento notable en el factor de ocupación, especialmente en los vuelos provenientes de Argentina y Brasil. Entre las aerolíneas con mayor actividad se encuentran LATAM y Paranair, seguidas por Copa Airlines y Aerolíneas Argentinas.
La afluencia de aeronaves también evidenció una amplia diversidad de procedencias. Se identificaron cinco nacionalidades de matrícula, siendo Argentina la de mayor presencia, seguida por Brasil, Colombia, Bolivia y Uruguay.
Los vuelos regulares movilizaron 22.494 pasajeros, equivalentes al 70 % del total, mientras que los chárter aportaron 9.435 pasajeros, es decir, el 29 %. Los vuelos privados trasladaron a 216 personas. El día de mayor flujo en vuelos chárter fue el 23 de noviembre, con un pico de 4.818 pasajeros, coincidiendo con el momento más álgido de la final.
En el segmento de vuelos regulares, el día con mayor actividad fue el 20 de noviembre, cuando se superaron los 4.100 pasajeros. Durante el resto de la semana, el movimiento diario se mantuvo por encima de los 3.500 viajeros.
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Argentina, Bolivia y México encabezan alerta por agotamiento de recursos naturales en 2026
Con el título de “Los tres países latinoamericanos que agotarán sus recursos naturales anuales a mitad de 2026″, este martes el medio RT presentó un impactante informe en el que revela para este año 2026 los Días de sobregiro por país.
Según el portal, cada año el Día del sobregiro de un país marca la fecha en la que se produciría el Día del Sobregiro de la Tierra si toda la humanidad viviera como la gente de ese país. Es decir, es el día en que se agotaría el presupuesto anual de biocapacidad del planeta si todos los habitantes de la Tierra consumieran tanto como los residentes de ese país en particular.
La publicación destaca que tres países latinoamericanos son los que agotarán para mitad de año los recursos naturales regenerativos disponibles o presupuestados para 2026, según datos publicados por la Red Global de la Huella Ecológica (GFN, por sus siglas en inglés) en un Balance sobre las proyecciones de este año.
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“El informe señala que cada país que agota todos sus recursos anuales entran en el denominado sobregiro ecológico, un indicador que sugiere que si toda la humanidad consumiera al ritmo de una población determinada, como por ejemplo Catar, el primer país a escala global en sobregirarse el pasado 4 de febrero, los recursos naturales que la Tierra genera en un año se habrían agotado para esa fecha", publicaron.
Latinoamérica
En el informe también revelan que en la lista de países de Latinoamérica en los que próximamente se agotarán los recursos naturales y entrarán en sobregiro están:
- Argentina, el próximo 13 de junio
- Bolivia (3 de julio)
- y México (31 de julio).
En la lista, además, figuran otros países latinoamericanos que aparecen justo después de mitad de año. Ellos son:
- Costa Rica, el 4 de agosto
- Perú (12 de agosto)
- Brasil (14 de agosto)
- República Dominicana (15 de agosto)
- y El Salvador (30 de agosto).
Países no incluidos en la tabla anterior
Los analistas que elaboraron este estudio aclaran que si la huella ecológica per cápita de un país es menor que la biocapacidad global per cápita (1,48 gha), la humanidad no superaría la capacidad regenerativa del planeta en un año si todos consumieran como ese país. Por lo tanto, estos países se omiten de la figura superior que se ve en la publicación.
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Apostala combina fútbol, datos e inteligencia artificial de cara al Mundial
Por: Adelaida Alcaraz
Apostala apuesta por convertir la emoción del máximo evento deportivo global en una experiencia interactiva, en la que la tecnología y la inteligencia artificial transforman la pasión del hincha en decisiones, participación y conexión con la marca.
En la previa del Mundial, el fútbol deja de ser solo deporte para convertirse en un fenómeno económico, cultural y tecnológico que moviliza audiencias, marcas y decisiones de consumo en tiempo real.
En ese cruce entre emoción y negocio, Apostala despliega una estrategia que busca capitalizar el momento de mayor intensidad emocional del país con una narrativa centrada en la convicción del hincha.
“El Mundial es mucho más que un evento deportivo para Paraguay; es uno de los pocos momentos donde todo el país se alinea emocionalmente bajo una misma pasión. Es identidad, orgullo y pertenencia”, afirmó Lucas Cabrera, gerente de Marketing de Apostala.
En términos de industria, esa alineación masiva representa uno de los picos más altos de atención y engagement del mercado local, donde la emoción se traduce directamente en interacción, consumo digital y actividad comercial.
Desde Apostala, la estrategia no se limita a la publicidad tradicional, sino a la construcción de un ecosistema de participación. Al respecto, Lucas explicó que el objetivo es evolucionar el concepto de apuesta hacia una experiencia más profunda. “Ya venimos trabajando con iniciativas como ‘Camino al Mundial’, pero en esta nueva etapa estamos evolucionando hacia una narrativa más profunda, más emocional”, señaló.
La lógica detrás de la campaña combina storytelling, tecnología y activaciones dinámicas. En un entorno en el que la atención es el principal activo, Apostala busca convertir al usuario en protagonista. “La pasión sola no alcanza si no se traduce en participación”, sostuvo, marcando el eje central del enfoque: transformar espectadores en decisores.
Ese cambio tiene una lectura clara desde lo financiero y radica en pasar de audiencias pasivas a usuarios activos para incrementar la interacción, el tiempo de permanencia y la conversión dentro de la plataforma. “Trabajamos sobre una tensión muy humana: la duda vs la convicción. Y a partir de eso construimos experiencias donde el usuario deja de ser espectador y pasa a tomar decisiones”, explicó.
En ese proceso, la tecnología cumple un rol clave. La marca utiliza segmentación avanzada, automatización de contenidos, activaciones en tiempo real e inteligencia artificial para adaptar mensajes según comportamiento del usuario. Esto permite una personalización que optimiza tanto la experiencia como el rendimiento comercial de cada interacción.
“Sí, la tecnología es clave para hacer que esta idea cobre vida de forma personalizada”, afirmó Lucas destacando que cada usuario vive una experiencia distinta dentro de un mismo universo conceptual.
Esta línea de pensamiento también se extiende a múltiples canales. Redes sociales, promociones, experiencias presenciales y activaciones funcionan como un sistema integrado que traduce la emoción del Mundial en acciones concretas. En términos de marketing deportivo, la estrategia apunta a lo que en la industria se denomina “full funnel emocional”, es decir, desde el impacto masivo hasta la conversión directa.
En este escenario, la televisión sigue siendo un activo central. Apostala confirmó su participación en la transmisión del Mundial 2026 a través de Versus Sports emitidos por GEN, Trece y Unicanal con una lógica clara de posicionamiento. “El Mundial no es solo contenido, es contexto”, explicó. Agregó que “no es lo mismo impactar a una audiencia dispersa que estar presente cuando millones de paraguayos están viviendo lo mismo al mismo tiempo”.
Desde una perspectiva de mercado, esa decisión refuerza la búsqueda de presencia en momentos de máxima concentración emocional, donde la publicidad adquiere mayor recordación y valor simbólico.
Más allá de la estrategia comercial, el objetivo de fondo es construir posicionamiento de marca en torno a la convicción. “Nos gustaría que Apostala sea recordada como la marca que cambió la forma en la que vivimos este proceso”, afirmó Lucas.
Para finalizar, dijo que el aprendizaje que se lleva es que en eventos de alta carga emocional, la autenticidad se vuelve un factor decisivo. “Las mejores campañas no son las que más hablan, sino las que logran que la gente se vea reflejada en ellas”, concluyó.
En un Mundial que promete ser uno de los más globales de la historia, la competencia no se jugará solo en la cancha. También se definirá en la capacidad de las marcas para interpretar emociones, convertirlas en datos y transformarlas en decisiones.
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El nuevo vuelo del Silvio Pettirossi
Por: Adelaida Alcaraz
De una inversión aproximada de USD 28 millones, la Dinac pasó a disponer de USD 100 millones para la principal estación aérea del país. La construcción de un nuevo aeropuerto podría implicar entre USD 500 y 1.000 millones, aunque un plan realista en marcha revela un monto de unos USD 300 millones, aproximadamente.
El aumento de público en los diferentes eventos en Paraguay se produce rápida y sostenidamente en los últimos años. Ofreciendo un breve pantallazo, notamos que los conciertos y festivales en 2023 convocaron a entre 5.000 y 40.000 personas; en 2024 para los eventos deportivos llegaron entre 40.000 y 200.000 personas y en 2025 la convocatoria superó las 300.000 personas.
Si quisiéramos ser más específicos, por año podemos anotar la final de la Copa Sudamericana 2024, disputada en la Nueva Olla entre Racing Club y Cruzeiro, que registró 43.828 espectadores; la final de la Copa Sudamericana 2025 también se disputó en Asunción, esta vez en el Defensores del Chaco entre Lanús y Atlético Mineiro. Aunque no hay cifras oficiales de la cantidad exacta de asistentes, según datos de Migraciones hubo 24.023 visitantes internacionales que viajaron a Paraguay.
El 2025 representó otro evento deportivo descollante con el Campeonato WRC Rally del Paraguay, del 28 al 31 de agosto en 13 distritos de Itapúa, al que acudieron más de 210.000 espectadores confirmados, según datos del Comité Olímpico Paraguayo. Pero esto no termina, puesto que para agosto se prevé una nueva versión del Rally del Paraguay 2026 (WRC), con una proyección de hasta 400.000 espectadores, lo que lo convertiría en el evento más grande en la historia del país.
Un componente vital para las convocatorias de público y turistas es la expansión del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, que actualmente registra un aumento de 18 % si comparamos cifras de las actas de embarque /desembarque de pasajeros entre enero y marzo de 2025 y 2026. Según el Departamento de Estadísticas de la Aviación Civil, el movimiento del año pasado en ese lapso fue de 322.765 pasajeros, en tanto que en el mismo período de este año, la cifra subió a 379.431 pasajeros.
“Hoy en día como estamos, mejorando en slot podríamos llegar a 1.800.000 pasajeros (terminamos el 2025 con 1.327.342 pasajeros) pero están en marcha procesos de llamados licitatorios para la ampliación de las puertas de embarque, para la plataforma y para la zona de desembarque. Así también la estación de cargas aéreas que estará dotada con tecnología de punta, a fin de satisfacer la necesidad tanto del sector importador como exportador”, informó el presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Nelson Mendoza Rolón, quien aclaró que todas estas obras de ampliación, modernización y actualización, nada tienen que ver con una terminal nueva.
Y es que hoy, la Dinac atraviesa un momento financiero inédito que habilita uno de los planes de infraestructura más ambiciosos de las últimas décadas. “El salto es significativo ya que de administrar unos USD 28 millones, la institución pasó a disponer de cerca de USD 100 millones para obras”, según informes del sector.
La estrategia no apunta a una terminal nueva desde cero, sino a una expansión progresiva. Las experiencias regionales muestran que proyectos de este tipo pueden superar los USD 500 millones, por lo que Paraguay opta por un modelo más realista, con una inversión estimada entre USD 250 y 320 millones.
Las obras ya en marcha buscan resolver cuellos de botella históricos. La construcción de la nueva zona de embarque incorporó más de 2.200 metros cuadrados, cuadruplicando la capacidad de control de seguridad y reduciendo tiempos de espera.
También se incorporaron mangas telescópicas, iluminación LED, climatización renovada, escáneres modernos, cintas de equipaje actualizadas, accesos con e-gates (puerta electrónicas) y avances en migraciones.
En paralelo, el aeropuerto avanza hacia un perfil logístico más competitivo. Se proyecta una nueva terminal de carga por unos USD 13 millones, junto con mejoras en accesos, estacionamientos y procesos de Aduanas y Migraciones, con foco en el crecimiento del comercio aéreo.
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La aviación y el turismo buscan transformar la conectividad del país
La aviación paraguaya atraviesa uno de sus momentos de mayor dinamismo en los últimos años. El aumento de pasajeros, la expansión de operaciones aéreas, el crecimiento de cargas y la mejora de los ingresos operativos muestran a un sector que dejó atrás la etapa de recuperación pospandemia y empieza a consolidarse como un engranaje cada vez más importante para la economía del país.
Hoy, Paraguay mantiene una red aérea conectada con algunos de los principales hubs regionales e internacionales, mientras el Gobierno apunta a fortalecer el turismo de reuniones y negocios como una estrategia para atraer más aerolíneas y ampliar rutas.
Actualmente, el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi trabaja con alrededor de nueve aerolíneas internacionales y cerca de diez rutas activas, conectando al país con destinos como Panamá, Madrid, Lima, São Paulo, Santiago de Chile, Bogotá, Buenos Aires, Montevideo, Río de Janeiro y Santa Cruz de la Sierra.
Al respecto, Rubén Aguilar, director de Aeropuertos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), precisó a La Nación/Nación Media que Paraguay registra actualmente entre 18 y 19 vuelos diarios, lo que representa unas 39 a 40 operaciones por día entre llegadas y salidas.
El movimiento se sostiene con compañías como Copa Airlines, Latam, Air Europa, Avianca, Paranair, Gol, Aerolíneas Argentinas, JetSmart, Flybondi y BoA, varias de ellas incrementando frecuencias durante los últimos meses.
Aguilar destacó además que algunas compañías ya utilizan a Paraguay como punto de conexión regional. Un ejemplo es JetSmart, que opera rutas entre Buenos Aires, Asunción y Río de Janeiro, permitiendo el ascenso y descenso de pasajeros en el país antes de continuar hacia otros destinos.
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Una industria que crece
Los datos financieros y operativos de la Dinac muestran una expansión significativa del sector durante el ejercicio 2025. Según estadísticas oficiales, los ingresos operativos de la institución crecieron 19 %, pasando de G. 520.794 millones en 2024 a G. 645.122 millones en 2025.
Entre los segmentos con mayor participación se destacan las cargas aéreas, que representan el 54 % de los ingresos aeronáuticos, seguidas por los servicios a pasajeros con 19 % y tránsito aéreo con 10 %.
Estos ingresos operativos reflejan cómo la actividad aeronáutica empezó a consolidarse como una fuente relevante de recursos, especialmente a través del movimiento logístico y comercial.
El crecimiento también se observa en el tránsito aéreo regional. Los sobrevuelos, es decir, aeronaves que utilizan el espacio aéreo paraguayo sin aterrizar en el país, aumentaron 16 % en un año, pasando de 13.808 vuelos en 2024 a 15.998 en 2025.
Esto implica un incremento en la utilización estratégica del espacio aéreo paraguayo y mayores ingresos derivados de tasas aeronáuticas. La expansión operativa se refleja además en las operaciones de aeronaves registradas en los aeropuertos Silvio Pettirossi, Guaraní y Encarnación, que crecieron 12 %, pasando de 52.895 operaciones en 2024 a 59.236 en 2025.
Otro indicador relevante es el movimiento de pasajeros. La Dinac reportó un récord histórico de 1.327.027 pasajeros en 2025, superando incluso el máximo registrado antes de la pandemia en 2019. La cifra representa un incremento de 13 % respecto a 2024, cuando se registraron 1.175.225 pasajeros.
El crecimiento también alcanzó al transporte de mercaderías. Las cargas aéreas movilizadas aumentaron 25 %, pasando de 29,4 millones de kilogramos en 2024 a 36,7 millones de kilogramos en 2025.
Esto posiciona al segmento logístico como uno de los principales motores de ingresos del sistema aeronáutico paraguayo. En paralelo, la situación financiera de la Dinac también mostró un fortalecimiento importante. La institución cerró el ejercicio 2025 con disponibilidades en caja y bancos equivalentes a USD 100 millones, frente a USD 65,2 millones en 2024.
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Turismo de reuniones
Mientras la actividad aeronáutica crece, la Secretaría Nacional de Turismo (Senatur) busca convertir ese dinamismo en una plataforma para captar más conexiones internacionales y fortalecer la presencia del país en el mapa regional.
El ministro de Turismo, Jacinto Santa María, aseguró a La Nación que el turismo de reuniones y negocios será uno de los pilares estratégicos de la nueva administración.
El objetivo apunta a posicionar a Paraguay como sede de grandes eventos internacionales, aprovechando experiencias recientes como el Congreso Mundial de la FIFA, los Juegos Odesur, el Rally Mundial y otros encuentros deportivos y corporativos realizados en el país.
Según explicó, el desafío ya no pasa solamente por atraer visitantes, sino por lograr que permanezcan más tiempo en el país y generen un flujo constante que permita sostener nuevas rutas aéreas. “Cuando tengamos más tráfico, más aerolíneas van a venir a Paraguay porque vamos a poder garantizarles un flujo permanente”, sostuvo.
Santa María reconoció que uno de los principales problemas actuales es que muchos visitantes llegan únicamente para participar de eventos y abandonan el país rápidamente, debido a la falta de productos turísticos suficientemente atractivos que incentiven estadías más largas.
Por ello, Senatur apunta a desarrollar nuevos polos de entretenimiento, turismo experiencial y complejos temáticos capaces de atraer visitantes de manera sostenida. La estrategia incluye además aprovechar ventajas competitivas del país como el grado de inversión, el bajo esquema tributario, la energía limpia y abundante, la ubicación geográfica y la cercanía con atractivos regionales como las Cataratas del Iguazú.
Sostener el crecimiento
Pese al crecimiento del sector, el desafío sigue siendo consolidar una demanda permanente que permita sostener y ampliar rutas internacionales. El caso de vuelos directos a Miami, que finalmente quedó postergado, refleja justamente la necesidad de generar un flujo constante de pasajeros que vuelva viables nuevas conexiones de largo alcance.
Hoy, la radiografía del sector muestra un ecosistema aeronáutico en expansión, con más pasajeros, más cargas, más operaciones y mejores resultados financieros.
Sin embargo, el siguiente paso para Paraguay será convertir ese crecimiento operativo en una plataforma de conectividad regional más robusta, capaz de atraer nuevas aerolíneas, más turismo y mayores inversiones.
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