Las obras en materia de infraestructura continúan en el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi con el objetivo de ampliar su capacidad y modernizar las instalaciones de la principal terminal aeroportuaria de nuestro país y, de esta manera, posicionarnos como un referente regional en conectividad.
Los principales trabajos se centran en la renovación total de baños, iluminación, cielorrasos, pisos y sistemas de aire acondicionado, además de las adecuaciones de seguridad y la ampliación de espacios comunes para los pasajeros.
“Estamos ampliando el área norte de embarque, que será habilitada el 23 de noviembre, justo antes de la final de la Sudamericana”, indicó Rubén Aguilar, director de aeropuertos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), en conversación con la 1140 AM.
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El mismo destacó que los baños y otras áreas comunes ya cuentan con un 50 % de avance en las obras; asimismo, remarcó que entre los trabajos también se encuentra la ampliación de más de 2.000 m² para mejorar los controles de seguridad y el flujo de pasajeros que deban embarcar y desembarcar.
“Estamos renovando mangas telescópicas, instalando nuevas cintas para equipajes, equipos de rayos X, ampliando la terminal de carga y modernizando el estacionamiento de vehículos”, comentó Rubén Aguilar al tiempo de subrayar que el principal desafío es brindar cada vez un mejor servicio a los usuarios, tanto nacionales como internacionales.
El proyecto, financiado con fondos propios de la Dinac, contempla además la modernización del estacionamiento y una nueva terminal de carga, prevista para 2026, pudiendo así quedar a punto de cara a próximos eventos destacados que se darán en la región.
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¿Qué nos falta, Paraguay?
- POR MATÍAS ORDEIX
- Socio del Club de Ejecutivos del Paraguay.
Nuestro país está despegando y a gran velocidad. Ya no somos un destino desconocido: hoy captamos la atención de inversores regionales e internacionales. Hemos crecido, mejorado la calidad de vida de muchas personas y reducido la pobreza en los últimos años. Los números macro y el clima de negocios nos posicionan como un país atractivo y competitivo en la región.
Este viento de cola debemos aprovecharlo al máximo, porque no sabemos cuánto tiempo podrá sostenerse si no actuamos en consecuencia. Y es justamente ahí donde aparecen los grandes desafíos. Cuando los inversores profundizan en nuestra realidad cotidiana, surgen pendientes importantes en lo social, institucional y en infraestructura.
En lo social, seguimos en deuda en educación y salud. En educación, es fundamental una transformación profunda: programas más prácticos y adaptados al mundo actual, incorporando tecnología, inteligencia artificial, inglés, finanzas y administración desde etapas tempranas. Es clave también impulsar carreras cortas, técnicas y oficios, con salida laboral concreta. Todo esto debe ir acompañado de una mejor formación, evaluación continua y remuneración docente acorde a la responsabilidad que implica formar a las nuevas generaciones.
En salud, el desafío es ordenar el sistema desde la base: reducir burocracia, eliminar cargos innecesarios y enfocarse en lo esencial: médicos, enfermería, infraestructura y acceso a medicamentos. La tercerización de servicios complementarios, junto con una mayor descentralización, puede mejorar significativamente la eficiencia, reducir costos y acercar soluciones reales a la gente.
Un problema transversal que nos afecta profundamente es la corrupción, de carácter sistémico y extendido. No es solo responsabilidad del sector público; también el sector privado muchas veces participa y se beneficia. Combatirla requiere decisiones firmes, empezando por la digitalización total de procesos en el Estado y municipios, generando trazabilidad, transparencia y reduciendo la discrecionalidad. A esto se suma la necesidad de controles efectivos y sanciones reales.
El crecimiento sostenido también exige infraestructura adecuada. Contamos con abundante energía, pero fallan las redes de distribución. Se necesita inversión sostenida en rutas, avenidas y mantenimiento urbano. El problema no es únicamente la falta de recursos, sino su mala asignación, ejecución y control.
Finalmente, el transporte público sigue siendo una deuda crítica. Miles de trabajadores pierden horas cada día en condiciones precarias, afectando su calidad de vida y productividad. Es urgente avanzar en soluciones estructurales como tren de cercanía, sistemas de transporte masivo modernos y una reorganización integral del sistema.
Si queremos sostener el crecimiento, atraer inversiones y generar oportunidades reales, el compromiso debe ser conjunto: gobierno, sector privado y sociedad. Pero, sobre todo, hace falta decisión, continuidad en las políticas y una visión de país de largo plazo que trascienda los gobiernos de turno.
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Presidente de la Corte verificó mejoras y avances tecnológicos en el Juzgado de Paz de San Roque
El presidente de la Corte Suprema de Justicia, Alberto Martínez Simón, inició este lunes el recorrido por los Juzgados de Paz de Asunción con una visita al Juzgado de Paz de San Roque, donde verificó mejoras edilicias, equipamiento tecnológico y avances para la implementación del trámite judicial electrónico.
Fue en el marco del plan de fortalecimiento y modernización impulsado para optimizar la gestión, fortalecer la transparencia y brindar un servicio de justicia más eficiente y accesible para la ciudadanía.
Durante la jornada verificó las condiciones de infraestructura, el equipamiento tecnológico incorporado al juzgado y las acciones en marcha para la implementación del trámite judicial electrónico, herramienta que permitirá agilizar los procesos, fortalecer los mecanismos de control y trazabilidad, y facilitar el acceso a la información sobre las causas.
Entre las mejoras observadas se destacan la incorporación de nueve computadoras, la revisión y depuración de expedientes, la reorganización de espacios físicos y el reciclaje del papel descartado, tarea que se desarrolla en coordinación con la Dirección de Derecho Ambiental de la Corte Suprema de Justicia y el Departamento Administración de Fueros de la Corte Suprema de Justicia.
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Posteriormente Martínez Simón señaló que estas acciones forman parte de un plan integral orientado a fortalecer la capacidad operativa de los Juzgados de Paz y acompañar el proceso de digitalización impulsado por la Corte. “Buscamos potenciar la capacidad operativa de los juzgados y acompañar el proceso de digitalización que lleva adelante el Poder Judicial”, expresó.
Asimismo, destacó que la modernización tecnológica permitirá transparentar los trámites judiciales y ofrecer a los usuarios mayores facilidades para consultar el estado de sus causas mediante las herramientas digitales del Poder Judicial.
El presidente adelantó que, tras la adecuación del Juzgado de Paz de San Roque, el proceso de digitalización continuará en otras sedes de la capital, entre ellas los Juzgados de Paz de La Encarnación.
Estas acciones se desarrollan en el marco del Plan Estratégico Institucional (PEI) 2026–2030 y tienen como objetivo consolidar un servicio judicial más eficiente, moderno y accesible para la ciudadanía.
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El nuevo vuelo del Silvio Pettirossi
Por: Adelaida Alcaraz
De una inversión aproximada de USD 28 millones, la Dinac pasó a disponer de USD 100 millones para la principal estación aérea del país. La construcción de un nuevo aeropuerto podría implicar entre USD 500 y 1.000 millones, aunque un plan realista en marcha revela un monto de unos USD 300 millones, aproximadamente.
El aumento de público en los diferentes eventos en Paraguay se produce rápida y sostenidamente en los últimos años. Ofreciendo un breve pantallazo, notamos que los conciertos y festivales en 2023 convocaron a entre 5.000 y 40.000 personas; en 2024 para los eventos deportivos llegaron entre 40.000 y 200.000 personas y en 2025 la convocatoria superó las 300.000 personas.
Si quisiéramos ser más específicos, por año podemos anotar la final de la Copa Sudamericana 2024, disputada en la Nueva Olla entre Racing Club y Cruzeiro, que registró 43.828 espectadores; la final de la Copa Sudamericana 2025 también se disputó en Asunción, esta vez en el Defensores del Chaco entre Lanús y Atlético Mineiro. Aunque no hay cifras oficiales de la cantidad exacta de asistentes, según datos de Migraciones hubo 24.023 visitantes internacionales que viajaron a Paraguay.
El 2025 representó otro evento deportivo descollante con el Campeonato WRC Rally del Paraguay, del 28 al 31 de agosto en 13 distritos de Itapúa, al que acudieron más de 210.000 espectadores confirmados, según datos del Comité Olímpico Paraguayo. Pero esto no termina, puesto que para agosto se prevé una nueva versión del Rally del Paraguay 2026 (WRC), con una proyección de hasta 400.000 espectadores, lo que lo convertiría en el evento más grande en la historia del país.
Un componente vital para las convocatorias de público y turistas es la expansión del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, que actualmente registra un aumento de 18 % si comparamos cifras de las actas de embarque /desembarque de pasajeros entre enero y marzo de 2025 y 2026. Según el Departamento de Estadísticas de la Aviación Civil, el movimiento del año pasado en ese lapso fue de 322.765 pasajeros, en tanto que en el mismo período de este año, la cifra subió a 379.431 pasajeros.
“Hoy en día como estamos, mejorando en slot podríamos llegar a 1.800.000 pasajeros (terminamos el 2025 con 1.327.342 pasajeros) pero están en marcha procesos de llamados licitatorios para la ampliación de las puertas de embarque, para la plataforma y para la zona de desembarque. Así también la estación de cargas aéreas que estará dotada con tecnología de punta, a fin de satisfacer la necesidad tanto del sector importador como exportador”, informó el presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Nelson Mendoza Rolón, quien aclaró que todas estas obras de ampliación, modernización y actualización, nada tienen que ver con una terminal nueva.
Y es que hoy, la Dinac atraviesa un momento financiero inédito que habilita uno de los planes de infraestructura más ambiciosos de las últimas décadas. “El salto es significativo ya que de administrar unos USD 28 millones, la institución pasó a disponer de cerca de USD 100 millones para obras”, según informes del sector.
La estrategia no apunta a una terminal nueva desde cero, sino a una expansión progresiva. Las experiencias regionales muestran que proyectos de este tipo pueden superar los USD 500 millones, por lo que Paraguay opta por un modelo más realista, con una inversión estimada entre USD 250 y 320 millones.
Las obras ya en marcha buscan resolver cuellos de botella históricos. La construcción de la nueva zona de embarque incorporó más de 2.200 metros cuadrados, cuadruplicando la capacidad de control de seguridad y reduciendo tiempos de espera.
También se incorporaron mangas telescópicas, iluminación LED, climatización renovada, escáneres modernos, cintas de equipaje actualizadas, accesos con e-gates (puerta electrónicas) y avances en migraciones.
En paralelo, el aeropuerto avanza hacia un perfil logístico más competitivo. Se proyecta una nueva terminal de carga por unos USD 13 millones, junto con mejoras en accesos, estacionamientos y procesos de Aduanas y Migraciones, con foco en el crecimiento del comercio aéreo.
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La aviación y el turismo buscan transformar la conectividad del país
La aviación paraguaya atraviesa uno de sus momentos de mayor dinamismo en los últimos años. El aumento de pasajeros, la expansión de operaciones aéreas, el crecimiento de cargas y la mejora de los ingresos operativos muestran a un sector que dejó atrás la etapa de recuperación pospandemia y empieza a consolidarse como un engranaje cada vez más importante para la economía del país.
Hoy, Paraguay mantiene una red aérea conectada con algunos de los principales hubs regionales e internacionales, mientras el Gobierno apunta a fortalecer el turismo de reuniones y negocios como una estrategia para atraer más aerolíneas y ampliar rutas.
Actualmente, el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi trabaja con alrededor de nueve aerolíneas internacionales y cerca de diez rutas activas, conectando al país con destinos como Panamá, Madrid, Lima, São Paulo, Santiago de Chile, Bogotá, Buenos Aires, Montevideo, Río de Janeiro y Santa Cruz de la Sierra.
Al respecto, Rubén Aguilar, director de Aeropuertos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), precisó a La Nación/Nación Media que Paraguay registra actualmente entre 18 y 19 vuelos diarios, lo que representa unas 39 a 40 operaciones por día entre llegadas y salidas.
El movimiento se sostiene con compañías como Copa Airlines, Latam, Air Europa, Avianca, Paranair, Gol, Aerolíneas Argentinas, JetSmart, Flybondi y BoA, varias de ellas incrementando frecuencias durante los últimos meses.
Aguilar destacó además que algunas compañías ya utilizan a Paraguay como punto de conexión regional. Un ejemplo es JetSmart, que opera rutas entre Buenos Aires, Asunción y Río de Janeiro, permitiendo el ascenso y descenso de pasajeros en el país antes de continuar hacia otros destinos.
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Una industria que crece
Los datos financieros y operativos de la Dinac muestran una expansión significativa del sector durante el ejercicio 2025. Según estadísticas oficiales, los ingresos operativos de la institución crecieron 19 %, pasando de G. 520.794 millones en 2024 a G. 645.122 millones en 2025.
Entre los segmentos con mayor participación se destacan las cargas aéreas, que representan el 54 % de los ingresos aeronáuticos, seguidas por los servicios a pasajeros con 19 % y tránsito aéreo con 10 %.
Estos ingresos operativos reflejan cómo la actividad aeronáutica empezó a consolidarse como una fuente relevante de recursos, especialmente a través del movimiento logístico y comercial.
El crecimiento también se observa en el tránsito aéreo regional. Los sobrevuelos, es decir, aeronaves que utilizan el espacio aéreo paraguayo sin aterrizar en el país, aumentaron 16 % en un año, pasando de 13.808 vuelos en 2024 a 15.998 en 2025.
Esto implica un incremento en la utilización estratégica del espacio aéreo paraguayo y mayores ingresos derivados de tasas aeronáuticas. La expansión operativa se refleja además en las operaciones de aeronaves registradas en los aeropuertos Silvio Pettirossi, Guaraní y Encarnación, que crecieron 12 %, pasando de 52.895 operaciones en 2024 a 59.236 en 2025.
Otro indicador relevante es el movimiento de pasajeros. La Dinac reportó un récord histórico de 1.327.027 pasajeros en 2025, superando incluso el máximo registrado antes de la pandemia en 2019. La cifra representa un incremento de 13 % respecto a 2024, cuando se registraron 1.175.225 pasajeros.
El crecimiento también alcanzó al transporte de mercaderías. Las cargas aéreas movilizadas aumentaron 25 %, pasando de 29,4 millones de kilogramos en 2024 a 36,7 millones de kilogramos en 2025.
Esto posiciona al segmento logístico como uno de los principales motores de ingresos del sistema aeronáutico paraguayo. En paralelo, la situación financiera de la Dinac también mostró un fortalecimiento importante. La institución cerró el ejercicio 2025 con disponibilidades en caja y bancos equivalentes a USD 100 millones, frente a USD 65,2 millones en 2024.
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Turismo de reuniones
Mientras la actividad aeronáutica crece, la Secretaría Nacional de Turismo (Senatur) busca convertir ese dinamismo en una plataforma para captar más conexiones internacionales y fortalecer la presencia del país en el mapa regional.
El ministro de Turismo, Jacinto Santa María, aseguró a La Nación que el turismo de reuniones y negocios será uno de los pilares estratégicos de la nueva administración.
El objetivo apunta a posicionar a Paraguay como sede de grandes eventos internacionales, aprovechando experiencias recientes como el Congreso Mundial de la FIFA, los Juegos Odesur, el Rally Mundial y otros encuentros deportivos y corporativos realizados en el país.
Según explicó, el desafío ya no pasa solamente por atraer visitantes, sino por lograr que permanezcan más tiempo en el país y generen un flujo constante que permita sostener nuevas rutas aéreas. “Cuando tengamos más tráfico, más aerolíneas van a venir a Paraguay porque vamos a poder garantizarles un flujo permanente”, sostuvo.
Santa María reconoció que uno de los principales problemas actuales es que muchos visitantes llegan únicamente para participar de eventos y abandonan el país rápidamente, debido a la falta de productos turísticos suficientemente atractivos que incentiven estadías más largas.
Por ello, Senatur apunta a desarrollar nuevos polos de entretenimiento, turismo experiencial y complejos temáticos capaces de atraer visitantes de manera sostenida. La estrategia incluye además aprovechar ventajas competitivas del país como el grado de inversión, el bajo esquema tributario, la energía limpia y abundante, la ubicación geográfica y la cercanía con atractivos regionales como las Cataratas del Iguazú.
Sostener el crecimiento
Pese al crecimiento del sector, el desafío sigue siendo consolidar una demanda permanente que permita sostener y ampliar rutas internacionales. El caso de vuelos directos a Miami, que finalmente quedó postergado, refleja justamente la necesidad de generar un flujo constante de pasajeros que vuelva viables nuevas conexiones de largo alcance.
Hoy, la radiografía del sector muestra un ecosistema aeronáutico en expansión, con más pasajeros, más cargas, más operaciones y mejores resultados financieros.
Sin embargo, el siguiente paso para Paraguay será convertir ese crecimiento operativo en una plataforma de conectividad regional más robusta, capaz de atraer nuevas aerolíneas, más turismo y mayores inversiones.
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