El presidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), el ingeniero Paul Sarubbi, reconoció que la caída de alrededor del 7 % en inversión de obra pública prevista en el Presupuesto General de la Nación (PGN) 2026, con relación al presente año, preocupa a la industria, aunque señaló que la mayor inyección de recursos de las binacionales, especialmente de Itaipú, permitirá sostener el nivel de proyectos en ejecución.
“La reducción presupuestaria tendrá impacto el próximo año. Sin embargo, también vemos que se incrementa la inversión a través de Itaipú y Yacyretá. Itaipú históricamente invertía poco, pero ahora lo hace mucho más. Eso ayudará a sostener al sector”, expresó. Sin embargo, advierte que sin mejorar la calidad del gasto público el país no podrá ir cerrando su brecha de infraestructura.
Estos desafíos económicos y estratégicos serán parte del debate en el Foro Cavialpa, organizado para el próximo 6 de octubre, en el Centro Cultural del Puerto de Asunción. No se enfocará en cuestiones técnicas de la construcción, sino en los aspectos económicos y estratégicos que condicionan el desarrollo de la infraestructura, según explicó Sarubbi.
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Espacios de diálogo
Además de los recursos de las binacionales y de los préstamos internacionales es necesario recurrir a financiamiento privado a través de concesiones y asociaciones público-privadas (APP), remarcó el titular de Cavialpa. Por eso también insistió en que son necesarios los espacios de diálogo entre el sector público y privado como el Foro Cavialpa, para discutir fórmulas de financiamiento, mecanismos para maximizar el presupuesto disponible y maneras de liberar recursos para inversión en infraestructura.
“Si no se invierte más, nunca vamos a achicar el déficit de infraestructura, al que se suman las necesidades de mantenimiento. Por eso, una reducción en la inversión preocupa. Hay que seguir mejorando la calidad del gasto público para destinar más recursos a infraestructura. Claro que esto no se logra de un día para otro, pero hay que avanzar”, puntualizó.
Respecto a los atrasos en los pagos a constructoras, refirió que la Ley de Responsabilidad Fiscal impone límites al déficit y eso retrasa las transferencias del Estado. “Entendemos que los atrasos son posibles, pero necesitamos recuperar los costos financieros porque las obras no pueden detenerse”, sostuvo. Agregó que las empresas recurren a créditos para continuar operando y que, aunque los contratos contemplan el reconocimiento de intereses, actualmente se prioriza el pago de capital. “En algún momento esos montos deberán ser cubiertos”, advirtió.
Foro Cavialpa 2025
Sarubbi adelantó que la agenda abarcará temas como infraestructura vial, logística y conectividad regional; agua, saneamiento y servicios urbanos; financiamiento de obras mediante inversión pública, privada y modelos APP; además de políticas públicas de largo plazo, gobernanza del sector, capacitación técnica, generación de empleo y la necesidad de transparentar, planificar y sostener los proyectos.
“En el foro participan tanto quienes gestionan y ejecutan obras públicas como quienes son usuarios de la infraestructura: sectores productivos, industriales, logísticos y energéticos. Todos ellos necesitan infraestructura para poder desarrollarse”, explicó el titular del gremio.
El evento también servirá para intercambiar experiencias internacionales y conocer modelos exitosos de inversión aplicados en la región. “Siempre buscamos sembrar ideas y escuchar la posición del sector público. Es un espacio donde el sector privado entiende las limitaciones del gobierno y, a su vez, se conocen experiencias exitosas de otros países”, subrayó Sarubbi.