Al finalizar el mes de agosto de este 2025, la construcción del puente de la Bioceánica registró un avance que llega a 82,22 %, según el último informe técnico del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
La cartera indicó que la “megaobra es pieza clave del ambicioso Corredor Vial Bioceánico, un eje logístico que permitirá conectar el océano Atlántico con el Pacífico a través del Chaco paraguayo, facilitando el comercio internacional y potenciando el desarrollo regional”.
Informe
En cuanto a la ejecución física, el informe del MOPC detalla que en el Pilono 13, considerado de prioridad por estar en la ruta crítica, se avanza con las dovelas D5 y D5’. De un total de 42 dovelas, ya se han completado 10. Asimismo, en el mástil del mismo pilono se ejecuta la trepa 25 de un total de 27 previstas, acercándose a su culminación.
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Agregaron que en el Pilono 14 se trabaja actualmente en las dovelas 8 y 8’, con 16 dovelas finalizadas sobre un total de 42. En cuanto al mástil de este pilono, el informe confirma que ya se encuentra concluido, marcando un hito importante en la estructura principal del puente.
Viaductos y accesos
“Los viaductos de acceso, tanto del lado paraguayo como del lado brasileño, están en su fase final”, informaron. También que actualmente se está avanzando con la ejecución de los cordones para las barreras de protección anticolisión y antisuicidio, además de los apoyos para las veredas. Del lado paraguayo, también se avanza con el montaje de barandas de seguridad, que se instalarán de manera secuencial.
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Paraguay y Japón impulsan obra estratégica para garantizar agua potable en Villa Hayes
El Gobierno del Paraguay, a través del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), suscribió un contrato con la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) para la ejecución del proyecto de mejoramiento del sistema de agua potable en Villa Hayes, convenio bilateral que permitirá garantizar un suministro más seguro, eficiente y sostenible.
La ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, señaló que la firma del contrato representa la concreción de un proyecto largamente impulsado y una oportunidad para saldar una deuda histórica con la localidad de Villa Hayes.
“Mediante este proyecto se contará con una inversión alrededor de USD 17 millones, se garantizará el acceso a una de las necesidades más básicas de la población contribuyendo a una mejor calidad de vida de las familias, beneficiando a más de 50.000 personas", precisó.
La representante residente de JICA en Paraguay, Chika Takahatake, enfatizó que esta iniciativa contempla la puesta en funcionamiento de componentes fundamentales como la captación de agua, una moderna planta potabilizadora, una línea aductora y sistemas avanzados de monitoreo que permitirán una operación eficiente y sostenible.
“Esto impactará de manera positiva y contribuirá al desarrollo sostenible de Villa Hayes”, afirmó Takahatake, que a su vez será fundamental para el desarrollo de la capital de departamento de Presidente Hayes.
Es de señalar que el emprendimiento contempla la construcción de una Planta de Tratamiento de Agua Potable (PTAP) con capacidad para producir 12.000 metros cúbicos por día, una aductora de agua cruda de aproximadamente 1,1 kilómetros y la incorporación de tecnología para optimizar el monitoreo y la operación del sistema, que permitirán responder a la demanda creciente de la ciudad.
“Estas mejoras permitirán aumentar la capacidad de producción y tratamiento de agua, mejorar la continuidad del servicio y responder con mayor eficiencia a la creciente demanda de la ciudad", resaltó Centurión.
La obra es financiada mediante una donación del Gobierno del Japón, canalizada a través de JICA, por un monto de 1.936 millones de yenes japoneses, conforme a lo establecido en la Ley N.º 6994/2022.
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Diputado presenta pedido de informes sobre cánones publicitarios en Ciudad del Este
El diputado colorado Alejandro Agüilera presentó un proyecto de resolución “Que pide informes a la Municipalidad de Ciudad del Este sobre el cobro de cánones a la publicidad luego de la rescisión del convenio MOPC - Fast Print”.
El documento se fundamenta en hechos de público conocimiento relacionados con la instalación de carteles publicitarios con mensajes ofensivos hacia la soberanía nacional en dicha localidad, situación que generó una amplia repercusión y preocupación en diversos sectores de la sociedad.
El proyectista señaló en su argumentación que la inquietud se ve agravada por una situación institucional vinculada a un aparente cobro indebido de cánones por publicidad por parte del municipio esteño.
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Según los antecedentes expuestos, dichos cobros se habrían efectuado con posterioridad a la rescisión del convenio que existía entre el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y la empresa Fast Print.
En su exposición de motivos, el parlamentario resalta las declaraciones públicas del representante legal de la firma publicitaria, quien afirmó de manera categórica que la Municipalidad de Ciudad del Este le otorgó los permisos correspondientes para el cobro del canon.
La normativa plantea que la administración municipal responda de manera puntual si ha cobrado cánones por publicidad a la empresa Fast Print o a cualquier anunciante luego de la rescisión del convenio con el MOPC, debiendo especificar los períodos y los montos involucrados en caso afirmativo.
Solicita que la institución explique las razones legales o administrativas por las cuales consideró procedente el cobro de dichos cánones de forma posterior a la rescisión de la alianza, considerando que la autorización original para instalar la publicidad provenía de la cartera de Obras Públicas y no de la propia municipalidad.
Finalmente, el proyecto exige la remisión de copias de las ordenanzas, resoluciones, contratos o permisos en los cuales la comuna sustentó la recaudación en la zona afectada tras la culminación del acuerdo.
Este pedido de informes será remitido a las comisiones para los dictámenes de rigor y, posteriormente, será tema de análisis en el plenario de la Cámara de Diputados. Como en todos los casos, de ser emitido el requerimiento, el plazo para las respuestas será de 15 días.
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Tren de Cercanías entra en fase final y prevén iniciar obras en abril de 2027
El proyecto del Tren de Cercanías avanza hacia una etapa clave de su desarrollo. El gobierno anunció que se encuentra a días de la promulgación de la ley que permitirá avanzar con la ejecución de la iniciativa y confirmó que los trabajos para la firma de los acuerdos finales con la empresa emiratí encargada del proyecto están en su fase final.
El viceministro de Industria, Rodrigo Maluff, destacó en conferencia de prensa que el proyecto marcará el retorno del tren al Paraguay y se convertirá en un nuevo eje de desarrollo territorial para la capital y las ciudades de su entorno.
“Estamos a días de promulgar la ley del Tren de Cercanías. Será una realidad para más de 40.000 pasajeros por día y un nuevo eje de desarrollo para el área metropolitana”, afirmó.
Por su parte, el presidente de Ferrocarriles del Paraguay S.A. (Fepasa), Facundo Salinas, explicó que actualmente se encuentran culminando los trabajos técnicos y jurídicos necesarios para concretar los acuerdos definitivos entre Fepasa, el Gobierno paraguayo y la firma emiratí Etihad Rail, que participa en el desarrollo de la iniciativa.
“Estamos culminando los trabajos para firmar los acuerdos finales. El proyecto no es que va a empezar, ya empezó. Estamos en plena ejecución de la etapa preparatoria y apuntamos a iniciar la construcción en abril del próximo año”, señaló.
Según indicó, la reunión tuvo como objetivo informar al presidente Santiago Peña y a las instituciones involucradas sobre el estado de avance del proyecto, además de fortalecer la coordinación entre organismos públicos para cumplir con el cronograma previsto.
Las autoridades remarcaron que el Tren de Cercanías no será únicamente una solución de movilidad para miles de personas, sino también una herramienta para impulsar el desarrollo urbano, económico y social de la región metropolitana.
Desde la Secretaría Nacional de Cultura destacaron que el proyecto contempla la preservación y puesta en valor del patrimonio ferroviario paraguayo. La ministra Adriana Ortiz recordó que la red ferroviaria Carlos Antonio López forma parte del patrimonio cultural nacional y anunció que el primer tramo llegará hasta la histórica estación de Luque, donde ya se trabaja en un proyecto de recuperación integral del espacio.
Asimismo, señaló que el Gobierno avanza en la restauración de estaciones históricas como Areguá, Ybytymí y San Salvador a través del programa Teko Renda.
El componente ambiental también fue destacado durante la reunión. El ministro del Ambiente, Rolando de Barros Barreto, afirmó que el sistema funcionará con energía eléctrica generada en Paraguay, aprovechando la matriz energética renovable del país.
“El tren permitirá reducir emisiones, mejorar la calidad del aire y ofrecer una alternativa de transporte más sostenible para la población”, expresó.
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Ruta de la Banana avanza y fortalecerá una cadena exportadora de USD 40 millones
La construcción de la “Ruta de la Banana” continúa avanzando en el departamento de Caaguazú y se perfila como una de las obras de infraestructura más importantes para el fortalecimiento de la producción agrícola y la logística de transporte en la región.
El proyecto conectará los distritos de Tembiaporã, Raúl Arsenio Oviedo y Doctor Juan Eulogio Estigarribia, beneficiando de manera directa a más de 50.000 habitantes y mejorando las condiciones de traslado para productores, transportistas y pobladores de una de las zonas con mayor dinamismo agrícola del país.
El corredor vial respaldará la cadena productiva de la banana, uno de los principales rubros agrícolas de la zona, cuya actividad genera alrededor de USD 40 millones anuales en exportaciones.
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La obra es considerada estratégica debido a que facilitará la salida de la producción hacia los principales mercados nacionales e internacionales, reduciendo costos logísticos y mejorando la competitividad de los productores locales.
Actualmente, los trabajos registran avances en distintos frentes. En el Lote 1, ejecutado por la empresa Proel Ingeniería, las tareas se concentran en la conformación de la estructura vial. Las cuadrillas realizan movimientos de suelo, carga de terraplén, excavación de bolsones y colocación de subbase de macadam, procesos fundamentales para la futura pavimentación asfáltica.
Estas intervenciones buscan garantizar una base sólida para la carretera, permitiendo que la vía soporte el tránsito permanente de vehículos de carga y transporte de productos agrícolas.
Por otro lado, en el Lote 2, la firma Tecsul S.A.E. avanza en la construcción de un puente de hormigón armado de 30 metros de longitud ubicado en el kilómetro 22,3 del corredor. La estructura se encuentra en una etapa decisiva, ya que los equipos se preparan para el vertido de hormigón en la losa, uno de los últimos pasos antes de completar la obra.
La construcción de este puente es considerada clave para garantizar la conectividad permanente a lo largo del trayecto, especialmente durante períodos de lluvias intensas que históricamente dificultan el tránsito en la zona.