Por: Adelaida Alcaraz

La feria reunirá a más de 300 expositores y 700 marcas para conectar al agro paraguayo con tecnología, negocios y oportunidades de expansión en mercados regionales e internacionales. La cita es del 17 al 20 de marzo, en Cetapar, en la ciudad de Yguazú, km 282, Ruta PY02, Alto Paraná.

Del 17 al 20 de marzo, Paraguay volverá a convertirse en el epicentro del agronegocio regional con la octava edición de Innovar, la feria que ya se consolidó como el mayor evento del sector en el país.

Con una propuesta que combina tecnología, negocios, financiamiento y visión estratégica, Innovar 2026 llega en un contexto especialmente significativo: el Año Internacional de la Mujer Agricultora, declarado por la Organización de las Naciones Unidas.

“La feria creció junto con el productor paraguayo. Hoy Innovar es una plataforma donde se toman decisiones, se cierran negocios y se anticipa hacia dónde va el agro”, señaló Carlos Gómez, gerente general de la muestra, al referirse a la evolución del evento y a la alta expectativa que genera esta edición.

La feria, organizada por la Unión de Empresas Agropecuarias (UEA), reunirá a más de 300 expositores nacionales e internacionales, y 700 marcas de insumos, maquinaria, semillas, genética animal, tecnología digital y servicios especializados.

“Tenemos una aceptación enorme por parte de las empresas y del público. Innovar es hoy una vidriera real de innovación aplicada al campo”, afirmó el gerente general e invitó a participar de la muestra del 17 al 20 de marzo en Cetapar de la ciudad de Yguazú, km 282, Ruta PY02, Alto Paraná.

Uno de los ejes centrales de esta edición será el fortalecimiento de Innovar Mujer, que este año cobra un protagonismo inédito. Al respecto, Carlos reveló que el viernes 20 de marzo, de 08:00 a 13:00, se desarrollará una jornada especialmente dedicada al liderazgo, la capacitación y las oportunidades para las mujeres en el agro.

“La mujer tiene un rol cada vez más visible y estratégico en la producción, en la gestión y en la toma de decisiones. Este año decidimos darle un espacio central, alineados al reconocimiento internacional que impulsa la ONU”, destacó.

La agenda incluirá conferencias, paneles y espacios formativos orientados a productoras, empresarias y emprendedoras rurales, abordando temas como liderazgo, sucesión familiar, innovación y gestión de negocios. “Innovar Mujer es un punto de encuentro donde se comparten experiencias reales y se generan redes que trascienden la feria”, subrayó Carlos.

Feria multipropósito. El componente financiero vuelve a ser uno de los grandes diferenciales del evento. Innovar 2026 contará con la presencia de todos los bancos de plaza que pondrán a disposición sus distintos programas y, por supuesto, con Itaú Campo como banco auspiciante oficial.

“La feria es también un gran mercado de financiamiento. Los productores pueden analizar líneas de crédito, hablar directamente con los bancos y evaluar inversiones en el mismo lugar donde ven la tecnología”, explicó Carlos dejando entrever que las propuestas incluyen soluciones específicas para el agro y herramientas pensadas para productores que buscan escalar sus proyectos.

En materia tecnológica, la feria exhibirá soluciones integrales para el sector agropecuario en siembra, fertilización, pulverización, monitoreo, guiado y control inteligente. También mostrará sus más recientes novedades en agricultura digital, inteligencia artificial, drones, mecanización y agricultura de precisión.

A través de demostraciones dinámicas los visitantes podrán observar maquinaria y sistemas trabajando en condiciones reales. “La tecnología dejó de ser una promesa. Hoy es una herramienta concreta para mejorar eficiencia, reducir costos y ser más sostenibles”, afirmó el gerente.

Innovar también mantiene su compromiso social a través de Innovar Social, con acciones destinadas a fortalecer la educación y el desarrollo rural en Alto Paraná. “Creemos que el crecimiento del agro debe ir acompañado de impacto social positivo”, remarcó.

Ventana de oportunidades. Finalmente, Carlos señaló que el contexto internacional suma una capa estratégica a la edición 2026. Sobre el punto dijo que el avance del Acuerdo Mercosur-Unión Europea abre nuevas oportunidades para el agro paraguayo. “El productor necesita información, financiamiento y tecnología para competir en mercados cada vez más exigentes. Innovar es el lugar donde todo eso se conecta”, puntualizó.

Por otro lado, aseguró que esta feria es considerada el gran termómetro del agronegocio paraguayo, pues se transforma en un espacio donde innovación, inclusión, negocios y visión global se encuentran en el corazón del campo.

Los híbridos enchu­fables lideraron las importaciones de vehí­culos híbridos y eléctricos que crecieron 66 % en 2025, según reportó la Cámara de Distri­buidores de Automotores y Maquinarias (Cadam), en comparación con el periodo anterior, pues arribaron 4.049 unidades al cierre del año, mientras que en 2024 habían sido 2.443 unidades.

Asimismo, los vehículos híbridos y eléctricos cerraron el 2025 representando el 10 % del total de las importaciones de vehículos. “Un indicador que demuestra que este tipo de tecnología se va instalando gradualmente al parque auto­motor y la aceptación y con­fianza de los consumidores hacia ellas”, indicaron en su última actualización.

En cuanto al acumulado del año, señalaron que los híbri­dos enchufables (PHEV) tuvieron un crecimiento del 188 % con 1.105 unidades importadas y el 27 % de par­ticipación, seguidos por los eléctricos (BEV) que aumen­taron 47 %, sumando 858 uni­dades y 21 % de participación. Los híbridos no enchufables (HEV) representaron 41 % y 2.086 unidades que represen­taron el 51 % en la participa­ción de este segmento.

El gerente de Cadam, Diego Lovera, remarcó que el pro­ceso de penetración de los vehículos híbridos y eléctri­cos en el parque automotor acompañó la dinámica regio­nal. “Los usuarios van ani­mándose cada vez más a pro­bar este tipo de movilidad por sus prestaciones y beneficios, una conducta que también se ve promovida por la gran cantidad de planes y precios espe­ciales que las concesionarias como entidades financieras ofrecen hoy a los consumi­dores para la adquisición de estos vehículos”, explicó.

Parte de este proceso tam­bién se replica en la mayoría de los países de Latinoamé­rica, es que este crecimiento sea marcado al inicio en tanto el mercado se consolide. “El desafío para Paraguay, en este contexto, es principalmente aprovechar nuestra matriz energética, ya que somos un país que produce energía 100 % limpia”, añadió.

Los híbridos enchufables lideraron las importaciones de vehículos híbridos y eléctricos que crecieron 66 % en 2025, según reportó la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (Cadam), en comparación con el periodo anterior, pues arribaron 4.049 unidades al cierre del año, mientras que en 2024 habían sido 2.443 unidades.

Asimismo, los vehículos híbridos y eléctricos cerraron el 2025 representando el 10 % del total de las importaciones de vehículos. “Un indicador que demuestra que este tipo de tecnología se va instalando gradualmente al parque automotor y la aceptación y confianza de los consumidores hacia ellas”, indicaron en su última actualización.

En cuanto al acumulado del año, señalaron que los híbridos enchufables (PHEV) tuvieron un crecimiento del 188 % con 1.105 unidades importadas y el 27 % de participación, seguidos por los eléctricos (BEV) que aumentaron 47 %, sumando 858 unidades y 21 % de participación. Los híbridos no enchufables (HEV) representaron 41 % y 2086 unidades que representaron el 51 % en la participación de este segmento.

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El gerente de Cadam, Diego Lovera, remarcó que el proceso de penetración de los vehículos híbridos y eléctricos en el parque automotor acompañó la dinámica regional. “Los usuarios van animándose cada vez más a probar este tipo de movilidad por sus prestaciones y beneficios, una conducta que también se ve promovida por la gran cantidad de planes y precios especiales que las concesionarias como entidades financieras ofrecen hoy a los consumidores para la adquisición de estos vehículos”, explicó.

Parte de este proceso también se replica en la mayoría de los países de Latinoamérica, es que este crecimiento sea marcado al inicio en tanto el mercado se consolide. “El desafío para Paraguay, en este contexto, es principalmente aprovechar nuestra matriz energética, ya que somos un país que produce energía 100 % limpia”, añadió.

De acuerdo a los datos de la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (Aladda) la venta de automóviles híbridos y eléctricos creció 11 % más que en 2024, acumulando 665.773 unidades en toda la región. “Los países con mayor incremento en la participación fueron Colombia con 34 %, seguido de Uruguay con 28 %, Ecuador con 18 %, Guatemala con 11 %, Chile con 11 % y Brasil con 10,7 %”, entre otros.

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La importación de maquinarias viales y de construcción cerró el 2025 con un crecimiento del 28,2 % interanual, impulsada por el dinamismo de las obras de infraestructura y la logística, mientras que el segmento de maquinarias agrícolas registró una contracción del 20 %, afectado principalmente por la caída en la incorporación de tractores y cosechadoras. Sin embargo, proyectan un buen 2026 con la recuperación del sector agro.

De acuerdo con el informe de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (Cadam), durante el 2025 se importaron 1.976 unidades de maquinarias viales y de construcción, frente a las 1.541 unidades registradas en el 2024.

Dentro de este segmento, las retroexcavadoras lideraron el crecimiento con un aumento del 40,6 %, seguidas por las montacargas (38,3 %), excavadoras (34,0 %), compactadoras (24,1 %) y palas cargadoras (20,8 %). En contrapartida, se observaron caídas en las topadoras (33,3 %), minicargadoras (30,3 %) y motoniveladoras (25,0 %).

En cuanto al origen de las importaciones, China concentró el 76,62 % de las maquinarias viales y de construcción ingresadas al país, seguida por Brasil (15,74 %), India (2,68 %), Corea (1,47 %) y Alemania (1,42 %), lo que confirma la fuerte dependencia del mercado asiático para este tipo de equipos.

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En contraste, la importación de maquinarias agrícolas totalizó 1.624 unidades en 2025, frente a las 2.031 unidades del año anterior, lo que representa una baja del 20 % interanual. La contracción se explicó principalmente por la reducción en la compra de tractores (-22,3 %) y cosechadoras (-22,3 %), mientras que las pulverizadoras mostraron un leve crecimiento del 4,6 %.

Por marcas, John Deere lideró la importación de tractores con una participación del 31,1 %, seguida por New Holland (14,3 %) y Massey Ferguson (11,8 %). En cosechadoras, John Deere concentró el 45,25 % del total, seguida por New Holland (32,9 %) y Case IH (16,4 %).

Al evaluar el desempeño del año, el vicepresidente de Cadam, Víctor Servín, señaló que “2025 tuvo resultados dispares para el sector, mientras las maquinarias viales y de construcción mostraron un crecimiento significativo impulsado por obras y logística, el segmento agrícola cerró con una contracción marcada, especialmente en tractores y cosechadoras”.

No obstante, indicó que para 2026 el gremio espera una recuperación gradual del segmento agrícola, en la medida en que mejoren las condiciones económicas y de inversión del sector productivo.

Según el Ministerio de Obras Públicas y Contrataciones (MOPC), el incremento registrado está ligado a las obras públicas ejecutadas, debido a las exigencias de altas capacidades operativas y uso intensivo de maquinarias pesadas.

En ese sentido, destacaron las intervenciones en marcha, tales como el Corredor Bioceánico, la rehabilitación y duplicación de rutas nacionales, además de obras de accesos y conexiones metropolitanas.

Finalmente, sostienen que las importaciones también fueron acompañadas por un mayor movimiento del mercado interno, impulsado por empresas constructoras que refuerzan su capacidad operativa gracias a la apertura de nuevos frentes de obra viales y urbanas.

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